Volkswagen TIGUAN testi 2008 yildan beri SUVdan beri

Ilon

Ford kuga. Narx: 881000 rubldan. Sotuvda: 2008 yil iyul oyidan beri
VW Tiguan. Narx: 904000 rubldan. Sotuvda: 2008 yil avgust oyidan beri
Ford Kuga va VW Tiguan Rossiya bozorida yangi kelganlar. Ularning yo'llarimizni to'ldirishdan oldin ularni taqqoslash yanada qiziqarli

Ford kuga
Ford Kuga uchun asosi ford fokus / c-max platformasi edi. Va oxirgi Kuga modeli bilan diqqat markazidan ko'ra ko'proq o'xshashdir. Xususan, ushbu avtomobillarning salonlari aslida bir xil. Barcha - Veling Drayviga kelsak, u ushbu model uchun u Volvo / V50 funtidan olingan. Rasmiy ravishda, atigi 2,0 ta turbodel hali ham mavjud.

Haydash
Avtomobil dizel dvigateliga mos keladigan dinamika, maqtovga loyiqdir. Ammo o'chirilganda, past tezlikda tutun etishmasligi.
   
Salon
Qiziqarli. Biroq, haydovchi bo'sh joy etishmasligi mumkin.
Qulaylik
Avtomobilda dizel dvigatelning mavjudligi to'g'risida skeptiklarning dalillaridan biri to'liq ovoz o'tkazmaydigan.
   
Xavfsizlik
Asosiy uskunalar juda qulay.
   
Narx
Oqilona.
   

VW Tiguan
Volkswagen TIGUAN katta akasi Toaregga o'xshaydi, ammo undan farqli o'laroq, u to'liq va monotiv bo'lishi mumkin. Bugungi kunda avtomobil ikki modifikatsiyada taklif etiladi. Kuzatuv va maydon va sport va uslublar geometrik xochning turli xususiyatlarini taqdim etadi va shuningdek dizayn mashinasini tanlash imkoniyatini beradi.
Haydash
Belgilangan usulda ushbu konfiguratsiya paytida shinalarning yuqori darajasi tufayli traektoriyaning engil qo'riqchilari mavjud. Dinamik va tormoz tizimi yaxshi baholashga loyiqdir.
   
Salon
Salon oddiy, ammo mehribon. Barcha yo'lovchilar uchun teng darajada keng. Ko'p o'zgarish imkoniyatlarini ta'minlaydi.
   
Qulaylik
Sinfdoshlar darajasida.
   
Xavfsizlik
Asosiy uskunalar samarali yashirincha himoya qiladi.
Narx
Yuqori darajada.
O'z hissi shundaki, u yana besh-olti yil davomida o'tadi va boshqa mashinalar bo'lmaydi, ammo kosmoslardan tashqari boshqa mashina bo'lmaydi. Bugun ular ishlab chiqarish dasturida emas, ehtimol dangasa. Hatto Avtovaz ham ushbu sinfning mashinasi haqida o'yladi va bu yil Moskva motorli shousida ko'rsatdi. Ko'proq taniqli ishlab chiqaruvchilar haqida nima deyishimiz mumkin. Ammo Vaz C-xoch faqat loyqa kelajakdagi tushuncha bo'lsa, unda Ford Kuga va VW Tiguan juda aniq va allaqachon rasmiy dilerlarning shou xonalarida mavjud. Tashqi tomondan, Tiguan o'zining akasi Toaregni juda eslatadi. Biroq, uni birining yuz foizining yuz foizi nusxalarini chaqirish hali ham mumkin emas. Dizaynerlar uning tashqi ko'rinishiga individuallikni keltirib chiqarishga muvaffaq bo'lishdi va shu bilan yuz foiz o'xshashlik.
Kuga eng baxtli edi. Qo'lda o'xshash narsa bo'lmagan rassomlar durang bo'lmasligi kerak edi, lekin noldan mashina chizish. Bu mashina uchun hali ham qilingan hamma narsadan farqli ravishda ko'rinishga imkon berdi. Albatta, oilaviy xususiyatlar uning tashqi ko'rinishida ham taxmin qilinadi, lekin siz endi bunday mashhur brendning ishlab chiqarish dasturida paydo bo'lgan narsa bilan, siz Kugani chalkashtirib yuborolmaysiz. Avtomobil juda o'ziga xos va biroz tajovuzkor bo'lib chiqdi. Tiguan bu borada juda kamtarona ko'rinadi va buning sababi, bizda yoqilgan ko'tarish tizimi / nasli tizimi va yangi ABS tizimidagi yangi algoritmlar mavjudligini anglatadi, ammo Shuningdek, boshqa oldingi va orqa bamper kichikroq haddan tashqari ko'p. Bu erda siz sport va uslub konfiguratsiyasi ham borligini tushuntirishingiz kerak, uning tanasi unchalik mos kelmaydi.
Tiguan shtatdagi ruhiyat va qo'ng'iroqlar va hushtaklarga bosim o'tkazmaydi. Hammasi juda kamtarin, ammo juda amaliy. Asboblar panelining shkalasi ortiqcha ma'lumot bilan ortiqcha yuklamaydi, audio boshqaruv birligi oddiy va tushunarli va hatto bola iqlimni to'g'ri o'rnatishni to'g'ri yo'lga qanday sozlashni tushunishi mumkin. Old panelda faqat ko'p miqdordagi defektorlar sakkizta bo'lakni hayratda qoldiradi. Biroq, bu mutlaqo oqilona fonga ega. Tiganonda to'g'ri havo oqimlari ishlamaydi. Ularning soni faqat ikkitasi cheklangan bo'lsa-da, ularning soni cheklangan. Ikkinchi qatorda joylar bo'lganligi sababli, xuddi oldingi o'rindiqlar kabi, Kugadan farqli o'laroq, Tiganonning orqa qatorini uzoq vaqt yo'naltirishga olib kelishi mumkinligini ta'kidlaydi. Bu sizga magistralda bo'lgan narsalar uchun ajratilgan joy va ikkinchi qatorda yo'lovchilarning qulay qolishi uchun o'rtacha muloqotni topishga imkon beradi. Aytgancha, shundan dalolat beradiki, shuni hisobga olgan holda, Kuganing kichik o'lchamining magistralidir. Yukning nafaqat ochiq eshikdan, balki ochiq shisha orqali ham yuklanishi mumkin, bu esa zich parking sharoitida juda qulaydir.
 
Yuqorida aytib o'tilganidek, Kuga biroz bo'lsa ham, lekin yanada ko'proq Tiguan, ammo siz mashinaning g'ildiragini orqasiga tushganda, bu sensatsiya emas. Eshik olamlar bilan, haydovchi poyga kokpitining muayyan o'xshashligini topadi. Keng tarqalgan markaziy konsol aybdor. Bu nafaqat vizual narsalarning barchasini hukmronlik qiladi, balki tizzalarining tizza darajasida oyoqlarini harakatlantirish erkinligini cheklaydi. Albatta, vaqt o'tishi bilan siz bunga odatlanib qolgansiz, lekin avvaliga quchoqlaydi. Kuga saloniga bo'lgan da'volarning qolgan qismi yuzaga kelmaydi. Bundan tashqari, kinetik dizayn tufayli u tiganan saloniga qaraganda ancha qiziqroq ko'rinadi.
Bugungi kunda Kuga faqat bitta dvigatel mavjud. Bu 136 HP sig'imga ega 2,0-sisatar 2,0 va dizel. Kelajakda 2,5-chi - benzinli quvvat bloki paydo bo'ladi. Tiguan, aksincha, bizning bozorimizda dizel yo'q, ammo allaqachon ikkita benzin dvigatellari mavjud: 2.0 TSI va 1.4 TSI. Sinov uchun biz 1,4-sonli 150-150-sonli benzinli blok bilan kamroq kuchli mashinani oldik. Muhandislar turbin va kompressorning tantemitati bilan eng katta hajmli motorga emas, balki bunday yaxshi quvvat ko'rsatkichiga ega bo'lishdi. Aytishim kerakki, u ajoyib bo'ldi! Tiguan jihozlangan massada, bu shunchaki jihozlangan massada bor. Avtomobil dinamikasi shunchaki ajoyib. Birinchi vites juda qisqa ekanligiga ko'nikishingiz kerak bo'lgan yagona narsa, ammo, ammo juda cho'zilmaydi. Natijada, men ko'chishga vaqtim bo'lmadim, chunki u allaqachon bir qadam balandroq va o'sib borayotganida. Bu borada minish juda yirtilgan. Umuman olganda, defertivlik talab qilinadi. Kuga, dizel tufayli, translyatsiyalarni tanlash unchalik talab qilinmaydi, ammo u shuningdek past tezlikda tortishishning etishmasligi bilan kasallanadi.
Asfaltda boshqarish nuqtai nazaridan avtomobillar juda o'xshash. Agar kauchuk va g'ildirak g'ildiraklarining pastki diametri tufayli, kuga tashuvchiga tashuvchiga kamroq sezgir bo'lmasin. Biroq, ular aytganidek, hech qanday nozik emas. Aynan, Volkswagen katta profilga ega bo'lgan shodlarda sho'r,, uning notekis asfaltida juda yumshoq, shuning uchun yanada qulayroq edi.
Yengil yonib ketganda, ikkala mashina ham yaxshi moslashtirilgan. Agar yo'l paketini yoki kichik g'ildirak bazasi tufayli eng yaxshi geometrik patnislik va ahamiyatsiz old va orqa yuqorida ko'tarilsa, Tiguan tepaliklar va ortiqcha narsalarda bir oz ko'proq og'riyaptial kugadir. Aytgancha, avtoulovlarni tozalash bir xil va 195 sm emas. Albatta, agar siz ularning ko'pgina hayotlarining ko'pi, boshqa har qanday krossover kabi, bu mashinalar asfaltda o'tkaziladi, deb hisoblansa, bu mashinalar asfaltda, juda etarli.
Bizning hukmimiz
Xususiyatlari nuqtai nazaridan, Ford Kuga va Volkswagen Tiguan juda o'xshash. Shu munosabat bilan joylarni aniq tashkil qilish juda qiyin. Ammo, bizning fikrimizcha, shkalalar kosasi Tiganonga moyil bo'lib, avvalgi Kugadan farqli o'laroq, bizning bozorimizdagi imkoniyatlari, ikkalasini ham o'zgartirish imkoniyati tufayli ancha yuqori. Trend va fan versiyasi, yaqin orada kutilgan ko'rinishi monotiv bo'ladi va asosan shahar yo'llarida foydalanish uchun mo'ljallangan.
Ma'lumotlar bazasi
O'lchamlari, og'irligi
5 - 5 joylar soni
Jihozlangan massa, kg 1545 - 1540
To'liq massa, kg 2170 - 2060
Uzunligi, mm 4425 - 4440
Kengligi, mm 1810 - 1840
Balandligi, mm 1685 - 1710
Baza, mm 2605 - 2690
Magistral hajmi, l 5051510 - 3601355
Yoqilg'i idishi hajmi, l 64 - 58
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 192 -180
Tezlashtirish vaqti 100 km / soat, 9.6 - 10.7 gacha
Tormoz masofasi 100 km tezlikda, 35 - 37 gacha
Yoqilg'i, l / 100 km quyish uchun boshqarish:
shahar aylanishi 10.6 - 8.0
davlat aylanishi 7.0 - 5.3
aralash tsikl 8,4 - 6.4
Texnik
Dvigatel turi benzin - dizel,
chiziqda, 4 silindrli chiziqda, 4 tsilindr
Ish hajmi, sm3 1390 - 1997
POWER L.S. Min -1 150/5800 - 136/4000 da
Min -1 240/1750 - 320/2000 moment
6-chi tezlik, mexanik-6-tezlik, mexanik
To'liq disk - to'liq
Old g'ildiraklar to'xtatilishi mustaqil - mustaqil
Orqa g'ildiraklar to'xtatilishi mustaqil - mustaqil
Oldingi tormozlar, shamollatilgan - shamollatilgan
Orqa disk tormozlari - disk
Kuchaytirgich bilan boshqariladigan - kuchaytirgich bilan
Shinaning hajmi 215/65R16 - 235/55R17
Xulosa, mm 195 - 195

Muallif: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Manba: 5 g'ildirakli jurnal [2008 yil oktyabr]