2008 yildan beri SUVdan beri Volkswagen Tiguan sinov drayveri

O'yinni pasaytirish

Ikki yoki to'rt, ikki yoki to'rt, ikki yoki to'rtta yoki to'rtta! Aksariyat mashinalar hajmi nuqtai nazaridan bir xil motorlar mavjud va faqat TIGUAN dvigatellari qatordan haydab chiqarildi. Ammo bu uni begona qilmaydi. Aksincha: uning burg'ulashi birlikni muhandislik fikrining so'nggi seriyasida.
Atmosfera mutanosibligiga qarshi iqtisodiy dinamik. Transkontinental AVHHHIGYGIGLAR Tajriba, birlashtirish va hamkorlikka qarshi tazelik va ishlab chiqarish. Bugungi kunda ixcham krossever segmentining qahramonlari yangi Volkswagen TIGUAN ni qayta qurishga harakat qilmoqdalar.
Opel Antar 2.4 MCPP
 
Tashqi
Agar siz Opel Antarani Coptorm Asari bilan taqqoslasangiz, unda nemisning gapida tomning bir nechta sport yozuvini ko'rishingiz mumkin (CAPRIVA uchun ehtiyoj yo'q, uchinchi qatorni joylashtirish kerak), o'tkir xususiyatlar tanadan va umuman u osonroq ko'rinadi.
Bizning sinovimizning bir qismi sifatida Antarada ilg'or dizaynni ajablantira olmaydi: bundan mustasno, justik Tiguan Opelning yonida kuchli ko'rinadi. Ammo klassik shakllar shubhali tajribalarsiz joyning ichki makonida va orqa tomonida va orqa tomonida.
Ichkarida
Opel ichidagi boshqa mahsulotlar bilan aralashish qiyin, Kompaniyaning barcha mahsulotlariga rioya qiling: KORSAning chaqalog'idan katta Antaraga. Xanjar shaklidagi o'rtacha plastik plastik konsol klassik uchta iqlim regimulyatorini, buzg'unchilarning uchta katta miqdoridagi infektoriyasi va yaxshi o'qiladigan ma'lumotlar ekranini olib boradi.
Qurilmalar ham ba'zi aristokratiklik bilan bezatilgan: kumushrang halqalarda ta'kidlangan, chunki ular o'zlari bilan yaxshi ko'rinadi, lekin ichki ichki ichki ichki texnikaning ahamiyati yo'q.
Opelga qo'nish pedal yig'ish joyi bilan birozdan g'azablanib: u yuqori va bir vaqtning o'zida chuqur cho'kib ketadi. Shu sababli, hatto yuqori haydovchi o'rindiqni majburlash yoki tushirish (yuqori mashinada umuman yaxshi emas) yoki rulga yaqinlashmang.
Aks holda, qattiq o'rindiqlar ancha mamnun, yig'ish sifati (rus, yo'l bilan) juda mos keladi. Plastmassa qimmatroq bezatishda bo'lar edi, bu yanada yaxshi bo'ladi.
Harakatda
140 litr sig'imga ega Motor 2,4. bilan. 1 805 kg bo'sh og'irligi bilan krossover uchun emas, balki eng yaxshi variant. Antara allaqachon 227 litr sig'imga ega 3,2 l hajmgacha bo'lgan, taklif qilingan quyidagi agregat. C .: Ko'pchilik uchun, bu iqtisodiyotning jihatidan aniq sinish, va shu bilan birga narx solig'i bilan ko'tarilishi da.
Lekin Opel taklif etiladi bilan qo'lda box, va'dalar 40,000 rubl saqlab qolish uchun emas, balki faqat. Qachon sotib olish, balki nom ostida bir kamtarin poda bilan paranterate uchun.
Asosiy narsa, men o'rta aylanmasi bo'yicha, zaif surish harakat qachon qo'yish istamayman, deb hisoblanadi. Beshinchi va oltinchi to'g'ri: Va bu mashina iqtisodiy tishli ikki ekanligiga qaramay hisoblanadi.
100 km / soat keyin tezlik majmui bilan yo'lda, aks holda tezlik o'q sezilarli darajada sekin emas ko'lamda emaklab, to'rtinchi beshinchi o'zgartirish kerak edi. motor shahrida, etarli uzoq va adabiyotlar etarli qo'llanma uzatish qo'lini bezovta qilmaslik uchun shunday tez-tez ruxsat etiladi, va daryo ortida tushmaydi. yuqori tezlikda useri faqat minus shovqinli.
yo'llar Outside, u to'liq haydovchi uchun yomon emas: bir aloqasi bo'lmagan, to'sib turib, u ishonch bilan yo'lga loyqa maydonlarini majbur qilish imkonini beradi. Tog'dan tushib qachon DCS tizimi yordamga mo'ljallangan, u jadallashtirish imkonini beradigan emas, 10-15 km / soat doimiy tezligini qo'llab-quvvatlaydi. Faqat Opel Antara yo'l shinalar ancha yaxshi tashqarida ham asfaltga his ekanligini unutmang.
JAMI
Narx nemis avtomobillari kuchli xususiyati bo'lmagan. Lekin hech yangiliklar, hech mashhur dizayn, xaridor Antara uning uchun pul olishmaydi. Yana bir narsa, bizning to'rt Opel kishi uchun eng kuchli, 3,2 litrli motor bilan taklif qilingan, u hal qiluvchi omil bo'lishi mumkin, deb hisoblanadi. buyurtma mashina kutib vaqt bir necha hafta cheklangan deb aslida kabi.
   
Texnik xususiyatlari Opel Antara 2,4 mCPP
(Ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar)
O'lchamlari, mm (DHSHV)
4 580 x 1 850x 1 704
 
Bo'sh og'irlik, kg
1805.
 
Yo'l oralig'ini, mm
200.
 
Magistral hajmi, l (min)
370.
 
Dvigatel va quvvat, l (l. Rpm bilan)
2,4 (140/5 200)
 
Maksimal moment, rpm da nm
220/2 400.
 
100 km / soat tezlashtirish yuqoriga bilan
13.3.
 
Maksimal tezlik, km / h
170.
 
Yoqilg'i iste'moli (shahar / avtomobil yo'li), l / 100 km
13.3 / 14.6.
 
Narxlar
Motor 2.4 va MCPP Opel Antaraning narxi 897 ming rubldan turadi. Xuddi shu mashina, lekin avtomatik uzatish bilan 937 ming rubl miqdorida tortadi. Keyingi avtoulovlarni tugatish: ABS, ESP, TRSP, TC), DCS yo'l sharoitlari (DCS), Iqlim nazorati, teri haydovchisi, teri haydash, oltita havo yostig'i bo'lgan doimiy to'liq haydovchilik tizimi. Dvigatel 3,2 Antare uchun narxlar 1 095,000 rubldan boshlanadi. Cosmo Premium Plus uchun Cosmo-ning to'liq to'plami va 1 205,000 rublgacha. Ushbu holatda variantlarsiz faqat avtomatik.
Honda CR-V V 2.4
 
Tashqi
Qora qashshoq korpusning orqa qismida qora katta qabr yoki tik porlash liniyasining tor chizig'i, to'g'ri tomga yugurish
Honda CR-v tafsilotlarni sotishuvda sotish, lekin bir xil mashinada kamida, qiziqarli ko'rinadi. Endi moda endi krossover va kupon paydo bo'lishiga xalaqit bermoqda (kamida so'nggi yangi BMW X6) va Honda dizaynerlari uchrashuvda tendentsiyani qo'lga kiritdilar.
Ichkarida
Hondovtsy sport interiatorlarida ko'p narsani biladi: Bundan tashqari, ular qulaylashadi. Ko'zga kiradigan birinchi narsa, havo kemalari qisqa variant tanlagichli. Shunday qilib, qo'nish eng ko'p yig'ilganidek olinadi: qo'lidagi barcha asosiy boshqaruv va haydovchiga qarashadi.
Ishlash sifati balandligida: idishni turli xil soyalar va sifatli teri plastik plastik plastik plastik solinadi.
Ergonomika: Old panelning ixcham qurilishi tufayli old stullar orasidagi bo'shliqlar va kubogi ushlagichlari qulay va o'rindiqlar etarli darajada qulaydir. Orqa tomonlarda nafaqat tor sirpanchiq va juda yuqori qo'llarni juda yoqdi.
Harakatda
Honda CR-V V V V Asfaltning elementlari, yaxshisi silliq. Jasadlar, mashina va shu bilan birga haydovchi va yo'lovchilar juda qattiq titraydilar va qulay harakat haqida gapirishga hojat yo'q.
Trekda, rasm o'zgaruvchan bo'lib, uni avtoulovning harakati mutlaqo qarama-qarshi. Quvvat boshqaruvi jarayoni ishlamaydi, nazoratning o'zi juda qattiq va shu bilan birga, informatsion.
Mashinani sezilarli rulonlarsiz o'tadi, 2,4 litrli motorning kuchini to'liq bajarishga imkon beradigan etarlicha amalga oshirishga imkon beradi. Agar bir xil antar dvigatel asosiy bo'lsa, unda CR-v bo'lsa, bu eng kuchli birlik. Ammo unutmang: Honda CR-vning cheklovi kichik bir yarim tonna. 166 litrdagi kuchning bu og'irligi uchun. bilan. Juda katta.
Kasblar juda tez, sport qimmatli qog'ozlari va karton variantining tezligi faqat Xonda CR-V 2.4 ning faol haydovchisi uchun tasdiqlaydi.
Ammo kamtarona yo'l lümen krossoverning cheksiz imkoniyatlarini anglatadi.
JAMI
Yangi vosita paydo bo'lishi bilan va agar CR-V ning kuchli pozitsiyalari yanada kuchliroq bo'lsa: aktiv modelida nafaqat esdalik ko'rinishi va salbiy ichki echimlarni, balki dinamikani ilhomlantirishi mumkin.
Honda SUVni quvib chiqarmadi va mashinani psevdo-qurol paketiga jihozlamadi va shahar sharoitida uning ishlashiga qulaylik kiritdi. Buyurtmalarning ko'pligiga qarab, ko'plab mijozlar ushbu sifatni aniq qadrlashadi.
   
Honda CR-V V 2.4 Avtomatik uzatish texnik tavsiflari
(Ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar)
O'lchamlari, mm (DHSHV)
4 530 x 1 820 x 1 675
 
Bo'sh og'irlik, kg
1,595
 
Yo'l oralig'ini, mm
175.
 
Magistral hajmi, l (min)
442.
 
Dvigatel va quvvat, l (l. Rpm bilan)
2.4 (166/5 800)
 
Maksimal moment, rpm da nm
220/4 200.
 
100 km / soat tezlashtirish yuqoriga bilan
o'n bir
 
Maksimal tezlik, km / h
190.
 
Yoqilg'i iste'moli (shahar / avtomobil yo'li), l / 100 km
13.1 / 7.4.
 
Narxlar
Motor 2.0 va olti tezlik mexaniklari tomonidan eng kam moddiy CR-V862 ming rubl turadi. Mashina konditsioner, isitiladigan joylar, Immobilayzer, Markaziy qulflash, shuningdek, ABD, VSA, TSA tizimlari va sakkiz (!) Xavfsizlik yostiqlari bilan jihozlangan. Avtomatik uzatish bilan mashina uchun 938,000 rubl to'lanishi kerak. Bonus sifatida selektor dastagi va rulda, yomg'ir va yorug'lik sensori bilan, shuningdek 17-dagi disklar bilan terini tugating.
Motor 2.4 CR-v 1,099,000 rublga tushadi va qutini tanlash nafaqat avtomatik varikator bo'ladi.
Peugeot 4007.
 
Tashqi
Mitsubishi krossoveri Sovet Shampagne sifatida Peugeotni qayta hisobga olgan holda: Birinchidan, siz qanday qilib bu qanday bo'lishi mumkinligini tushunmayapsiz va harakat qilish, hamma narsa yomonroq bo'lishi mumkinligini tushunasiz.
308-bet, Mitsubishi Outlander XLga echib olgan Peugeotning 308-uslubi birinchi marta qabul qilinadi, lekin siz bunga ko'nikib qoldingiz. Frantsiyaning qolgan qismi yapon donorining xususiyatlarini takrorlaydi: bir xil profil va orqa, yonguvchilar va hatto dinlar.
Yoqilg'i idishining bo'yin chap tomonda joylashgan. Peugeot egalarining egalari g'ayrioddiy, ammo mashinaning tashqi tomoniga qarab, bilasiz: siz hech narsaga odatlanib qolishingiz mumkin
Ichkarida
Captiva-Antarara juftligida ishlagan ichki dizaynerlardan farqli o'laroq, ularning frantsuz hamkasblari minimal darajada edi. Kunning muntazam ravishda, ichki dizaynning dizayni, ehtimol bo'sh vaqt sifatida qabul qilingan.
Deyarli hamma narsa Eskirgan salondan deyarli hamma narsa: keng o'lchovlar, qulay va rulli g'ildiraklar va hatto tugmachalardagi tugmachalar. Ikkinchisi, allaqachon frantsuz Tilogoy bilan.
Mitsubishi ayni rustik qurilmalar kichik bo'lgan; Biroq, Peugeot rivojlanishi yaqinda ham instrumental panel dizayni sohasida innovatsiyalarni porlaydilar emas.
XL parvoz radio mukammal eshitiladi va qo'shimcha haq evaziga, 4007 bir rang sensorli displey bilan jihozlangan bo'lishi mumkin. Va uch aylantirib qiyinchiliklarga bilan Yaponiya Iqlim frantsuz kabi, elektron tabloda bilan tugmalari ko'ra osonroq va qulayroq foydalanish.
Biroq, Peugeot egalari nuqtai eng ehtimol boshqa nuqtasi bo'ladi. Aftidan, ular bunga ko'nikishim kerak bo'ladi
So'rilarda, teri tanli va mato, juda qulay, lekin yon qo'llab-quvvatlash etarli aniq emas. Ayniqsa, aqidaparast Opel va Volkswagen nisbatan. maydonchada qulaylik kuni rulda sozlash etishmasligi ta'sir. Lekin bu erda u narx ogohlantirmagan bo'ladi: o'rta bo'yli haydovchi joylashtirish qulaylik ta'sir qilmaydi.
Harakatda
Peugeot 4007 yomon emas, lekin u hali ham bir xetchbek emas.
Lekin frantsuz to'xtatib turish albatta yaxshi pürüzsüzlüğü bilan Mitsubishi Frame taqdim. Va asfalt va titrash emas va qilmas Peugeot kuni off-yo'lda.
butun to'rt, Torpedo ustida, bir stakan suv bilan hiyla bu yerda namoyish, eng oson yo'lidir (balki bir bo'yin yoki bir tomchi, tezlashtiradi). ko'p jihatdan, varyatör ko'proq rahmat: 4007th silliq jadallashtirish, faqat chempioni.
kommutatsiya Ayniqsa hidromekanik jolts ixlosmandlari uchun, muhandislar tishli Shift taqlid ko'ngilchan barglari ta'minladi. bo'lishi kerak, kabi barcha: Easy resetleyin surish. Manual rejimida jadallashtirish bir g'alaba bermaydi, lekin u safar tabiati kuch birligi Haydovchilik fikrlari etkazishni tezroq yordam beradi. Qo'lda ishlangan halol Mode: variator sınırlayıcının uchun uzatish pastga tutadi.
aylanish juda birinchi daraja rul orbital tez o'zgarishiga olib keladi va aylanish kichik burchaklarda reaktiv harakat bilan to'yingan bo'ladi.
JAMI
Kim Peugeot krossover (to'sib markazi to'liq to'liq old) Agar drayverni tanlang qobiliyatini ta'minlash faqat avtomobil bo'ladi deb o'ylagan bo'lardingiz?
Shu 210 mm rasmiylashtiruvidan hisobga olgan holda, ikki nol bugungi kunda, eng off-yo'l mashina moslashgan, bo'lib chiqdi. Va 4007th aniq boshqaruvchanligini bilan insult yuqori pürüzsüzlüğü bilan shahar uchun javob beradi. Men bir avtomobil haqida barcha gap, deb ishonaman mumkin emas
   
Peugeot 4007 xususiyatlari
(Ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar)
O'lchamlari, mm (DHSHV)
4 635 x 1 805 x 1 670-1 715
 
Bo'sh og'irlik, kg
1 790.
 
Yo'l oralig'ini, mm
210.
 
Magistral hajmi, l (min)
510.
 
Dvigatel va quvvat, l (l. Rpm bilan)
2,4 (170/6000)
 
Maksimal moment, rpm da nm
232/4 100
 
100 km / soat tezlashtirish yuqoriga bilan
9,6
 
Maksimal tezlik, km / h
191.
 
Yoqilg'i iste'moli (shahar / avtomobil yo'li), l / 100 km
12.6 / 7,6.
 
Narxlar
Eng arzon Peugeot 4007 xarajatlari 963 500 rubldan. Bunga quyidagilar kiradi: 2.4-oxirgi dvigatel, 5 ta uzatish, 6 ta havo yostig'i, ABS, ESP, SreaG, Kr3 radio lentalari 6 karnay balandligini sozlash. Turli xil (avtomatik translyatsion) o'xshash o'xshash uskunalar 977 500 rubl turadi. 2.4 Premium paketli maksimal versiyasi uchun 1084 ming rubl va minimal, ammo kamida 2,2 litriy turbodel bilan 1,00 000 rublgacha.
Volkswagen TIGUAN.
 
Tashqi
Tiguan Tiuareg - nisbatda qisqartirildi. Binobarin, krossover nomuvofiqlikka o'xshaydi, ammo radiator panjaraidagi ulkan parlatilgan VW kanalizatsiya birlashma va xalq bilan birlashmalarni keltirib chiqardi. Aksincha, aksincha.
Yoshi Volkswagen brendi uslubiga to'liq muvofiq ravishda bajariladi, faralar va chiroqlar shaklini va siluet bilan tugaydi. Ba'zi burchaklar bilan ular hatto chalkashib ketishlari mumkin
Agar xohlasangiz, sotib olishdan oldin insonni o'ziga jalb qilish oson: Siz krossoverning kelajakdagi ko'rinishini tanlashingiz mumkin. Tiguan TRAC va dala va sport va uslubda mavjud bo'lib, uni past va zamonaviy yoki yopiq tana to'plamini yaratadi. Bundan tashqari, ikkinchi versiyada mashina foydali elektronika to'plamidan oladi
Ichkarida
Krossover saloni Volkswagen normalariga to'liq muvofiq ravishda amalga oshiriladi: bir xil tartibda, ergonomika va oilaviy o'ziga xoslik. Ichki nuqtai nazardan golf va Turanning nuqtai nazaridan mutlaqo bir xil. Qismlarning sifati mos kelmasining mantiqiydir; Qurilmalarning balandligi va haydovchining tuzatishlari.
Tiguanning qo'lida faqat yaqin salon, ko'pgina qayg'uli kul rang (an'anaviy) rangli gamut va rul, hech bo'lmaganda musiqiy nazoratdan mahrum. Biroq, Volkswagen yaqin kelajakda uni tuzatishga va'da bermoqda.
"Kaluga" mintaqasida Rossiyada yig'ilgan Tiguan yig'ildi. Germaniya yig'inining nemis sifati nutq bo'lolmaydi degani aniq. Ammo, ehtimol rus tilida: qismlari G'arb hamkasblaridan yomon emas! Eslatib o'tamiz, fevral oyida g'ildiraklar Finlyandiyadagi Tiguan bilan tanish edi (2008 yil 12 mart. 125-sonli) va umuman anjuman sifatida farq borligi haqida aniq bahslashishi mumkin.
Va eng yaxshi taassurot Rossiya mashinasini qoldirdi! Germaniya Tiguan orqasida ko'tarilgan, ammo bu 5000 km dan ortiq bo'lgan avtomobilning yoshiga bog'liq bo'lishi mumkin.
Harakatda
Hud Tiguan qudrati 1,4 litrgacha bo'lgan 150-litslik dvigatel dvigatelini ikki marta yangilash, golf va Turan motoridan yangilanishni majburiy o'zgartirishga majbur qiladi. Drayd, sukut, old, lekin oldingi g'ildiraklardan birortasida, o'zgartirilgan Haldeks ulash usuli tezda kerakli miqdordagi mobilni orqa o'qga olib boradi.
Teambox Endi variantlarsiz: Qo'lda, olti tezlikda. Tutqich haqida hech qanday shikoyat yo'q: u nemis mashinasini almashish kabi aniq va katta ishlaydi, ammo mashina kerak. Hech bo'lmaganda, har daqiqada Tiguanga oltinchi tishli tomonga yo'lni bajarish uchun har daqiqada zavqlanishingiz kerak.
Dvigatel sizga kerak! Motorli motorli va keskin tezlashadi va har qanday inqiloblarni oladi. Krossover itoatkor va ishonchli tarzda boshqargan, hatto kuchsiz kuch-harakatlarga qaramay, ruldagi markaga tanish. TIGUAN burilishlar barqaror va tezlashishda ishonch hosil qiladi.
Yomon izolyatsiya emas, noo'rin shinalar bilan birlashtirilmay, Tiguanni nihoyatda tinch va o'tkirroq mashinani yaratadi.
Tiganonning kamchiliklari silliq asfalt yo'lining oxiri bilan chiqdi. Qattiq jism, qisqa burilish va egiluvchan shokning ho'lamkumlari pits va sonlar o'lchami dahshatli o'sishni boshlaganda, minimal miqdor tezlikni minimal darajada tushirishga majbur. Etiklar va tanani larzaga olish. An'anaviy Off-yo'l hodisasi. Bundan tashqari, xastaliklarning qisqa kursi ko'pincha parchalanishga olib keladi. Shunday qilib, Touareg bilan o'xshashlik tashqi ko'rinishga aylandi
JAMI
Off-Yo'lda "Arsenal" ning og'irligi va texnikaning ekstremal-ketma-ket versiyasi (sinov transport vositasining to'liq to'plami) 4007 va konforni yo'qotadi yo'ldan haydash.
Shaharga kelsak, bu erda VW haddan tashqari ishlov berish va haddan tashqari oshirib yuborilgan. Agar biz mashinani kutayotgan bo'lsak, Tiguan eng jozibali shaharlarning eng jozibali qismlaridan biriga aylanishi mumkin.
   
Volkswagen TIGUAN texnik xususiyatlari
(Ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar)
O'lchamlari, mm (DHSHV)
4 427 x 1 809 x 1 686
 
Bo'sh og'irlik, kg
1 546.
 
Yo'l oralig'ini, mm
200.
 
Magistral, l (min max) hajmi
470.
 
Dvigatel va quvvat, l (l. Rpm bilan)
1.4 (150/5 800)
 
Maksimal moment, rpm da nm
240/1 750-4 000
 
100 km / soat tezlashtirish yuqoriga bilan
9,6
 
Maksimal tezlik, km / h
192 yil.
 
Yoqilg'i iste'moli (shahar / avtomobil yo'li), l / 100 km
10.6 / 7.0.
 
Narxlar
Tiguan, uch fotoalbomlarda mavjud eng arzon bo'lgan 849 999 rubl dan Trend & Fun xarajatlar. Bu o'z ichiga oladi: 1,4 litrli 150-kuchli Dvigatel 6 mCPP, 6 havo yostig'i, bir necha elektron yordamchi tizimlari (ABS, EBV, HBA, ERI, asr, MSR, DSR, ESP), elektr boshqarish, haydovchilik joy tuzatish, balandligi sozlanishi va boshqarish ustun, Kruiz nazorati, iqlim nazorati, MP3 bilan magnitolalar chuqurligi. Shu dvigateli avtomobil, lekin Yengil atletika va sport & Style (904 000 rub. 2.0 litrli 170-vilkasi benzinli motor uchun kamida 1.053.550 rubl chiqib yotar kerak bo'ladi.

Matn: Aleksandr Korobchenko Aleksandr Mixaylov,
Foto: Roman manzarasına

 

Manba: Magazine "Rullar" [2008 sentyabr]