2008, suv buyon Test Drive Volkswagen Tiguan

mamnuniyat to'rt yarim metr

Volkswagen model qator off-yo'l ommaviy talab, bir qator yo'q. Misol uchun, krossover Tiguan Metall Plastik Mix Tiger va Iguana ko'rinishi 20 yildan ortiq kuta.
 
tanlash paradokslar
Bu xatti va tug'ish uchun katta hissa qo'shgan ota-onalar sevgisi naslni, aniqlash uchun oson bo'ladi, deb tuyuladi. Biroq, nemis dizaynerlar xususiyati ko'rinishi uchun javobgar genlarni olib tashlash uchun muvaffaq bo'ldi. Tabiiyki, men 16-dyuymli shinalar panjalarini bilan bo'ladi, deb kutmagandim, va 100 kilogramm yukni xizmat VARANA bir toj kabi, bir tish bilan tomida rails. Lekin nomini oqlashda, hech bo'lmaganda biror narsa da tashqariga bor bo'lishi kerak! Balki faralar? Qisman to'g'ri chiziqlar touareg kabi yuqorida va yarim doira pastki, dan. Biroq, Tiguan Track & Field faqat haqiqiy off-yo'l versiyasi bir necha mashhur ma'lumotlarni aniqlash mumkin edi. Endi mavjud modifikatsiyadagi qolgan kabi, model to'liq haydovchi bilan yordam beradi, lekin u bamperlar bir qurilma bor: ularning pastki qismlari amalga hizalı va himoya qilinadi. Xo'sh, kamida Buuras chegarani kamida bunday dizayn, bilan. Lekin u Iguana raislari yaqinroq bo'ladi.
 
Biroq, tigrine xulq aniq va to'liq shinalari 235x55 / R17 va tana rangi eng keng tarqalgan tamponlar bilan Sport & Style o'zgartirish amalga oshiriladi. Va katta, u erda asosiy dvigatellari bilan versiyalari o'rtasida hech qanday asosiy farqlar bor, va har bir kishi bir suspenziya ega: old va multi-line orqada McPherson. hisoblash qo'shimcha asbob-uskunalar bilan idishni uskunalar olib bo'lmaydi.
 
ko'k qon izlab
Dizayner zavqlanish mavzusi bo'yicha kabinani o'rganish dvigateldan tezroq tugadi. Siz hech narsa demaysiz, folim hayvon, ammo tafsilotlar mukammal darajada mos keladi, stentlarning stullarining terisi va ergonomika bilan hamma narsada. Eshiklarni tugatish bundan mustasno, hamma narsa golf plyusining ichki qismiga juda o'xshash, ammo asturizm bilan chegaradosh qat'iylik. Shunga qaramay, bu ichki kompyuter, audio tizim, iqlim tizimining yaxshi ovozi, ichimliklar va ichimliklar bilan ichimliklar uchun maxsus bo'linmalar massasi. Uzrugizvarag'ida 16 sm uzunlikdagi yo'lovchilar uchun sikrirlangan qo'llar, shuningdek qavat maydonida, kuchli markaziy havo kanallari yaqinida joylashgan.
 
Aytgancha, ikki zonadan yuqori darajadagi iqlimni himoya qilish bilan, hatto 30 daraja issiqlikdagi issiqlik, oldingi panelda vertikal ravishda qudratli zaif salonni tezda sovutib, qishda foydali va qo'pol eritma. Ammo bularning hammasi uskunalar elementidir, ularga Tiganon xarakteridan ko'ra foydalanish osonroq.
 
Mo''jizalar texnologiyasi
Avtomobil borishi, shubha qilish kerak emas, savolga o'xshaydi. Garchi dvigatel va 150 kuchli 1,4 litrli TSI, haydovchi va yo'lovchilar bilan krossoverning og'irligi 1700 kg vaznga ega bo'lsa-da, bu mos emas. To'g'ri, yangi texnologiyalarga ishonmaydiganlar uchun ham 170 ta kuchli TSI 2.0, faqat 6 tezyurar avtomat uzatma bilan. Turbudizel ko'ktaga o'xshaydi, ammo Rossiya bozorida keyinroq paydo bo'ladi.
 
6-tezlikdagi MCPPning birinchi uzatilishi shunchalik qisqa, keyingi safar men ikkinchisidan va yuqori tezlikda kesishga harakat qilgan edim. Bu kerak, bunday kichik dvigatel va o'xshash narsani tortadi! Bu turbinali kompressor bilan to'ldirilgan narsa! Afsuski, o'tkir boshlangan, mashina yarim o'qning uzunligidagi farq tufayli yo'nalishda yo'nalishi bo'lishi kerak, ammo men bunday narsani sezmayman. Elektromexanik kuchaytirgichli rulli rul, qo'llarni sindirish uchun o'ylamaydi va mashina o'smaydi. Va ESP va to'liq diskda ish boshlanganda avtomatik ravishda o'giriladi.
 
Biroq, bu tezlikni terish uchun xarajat qiladi, qayta tering. Shuningdek, u to'rtinchi avlod 4-harakatni Xoldeks ulash bilan avtomatik ravishda o'zgartiradi. Qish uchun uzoq vaqt davomida 50:50 dan ortiq darajada tarqalish va men bilan kelmang, lekin men hali ham MCP va dvigatelning o'zaro ta'siri uchun algoritmga tegishli. Chaqirilgan peda hali ham juda katta harakat bilan va shaharda avtomatik ravishda afzal. Ammo bu, afsuski, 2 litr versiyasining vakolatxonasi.
 
Hayvon uzuk
Trekda hamma narsa boshqacha, Tiguan yo'lbars tabiatining eng yaxshi xususiyatlarini namoyish etadi. Bu erda ular Volkswagen mexanikasining jozibasi va motorning ishdan bo'shatilmasi aralashmasi, yoqilg'i aralashmasining yoqilg'i oqimi: sifonni yoqilg'i oqimi aniq. Speaker uchun 9,6 uchun faqat sinf bilan to'ldiradi! Biroq, yoqilg'i iste'moli golf klass sedanidan biroz ko'proq. Albatta, past darajadagi shinalar tanlashni yoqtirmaydi, garchi passatdan olingan to'xtatib turish, tormoz tizimi kabi, tormoz tizimi, krossoverni barqarorlashtirishni yaxshi ravishda o'chiradi. Ha, hamma ham yo'lda bunday xatti-harakat bo'lishi mumkin emas.
 
EH, agar motor navbatdagi motorga 4 mingga yaqin bo'lsa, hanuzgacha shovqin bo'lmagan bo'lsa! Ammo quloqlarga maxsus bosimning kichikroq aylanishi bilan men o'zimni juda qulay his qilmayman va his qilmayman. Afsuski, oltinchi tishli faqat rejalashtirish tezligini qo'llab-quvvatlaydi va asosli ehtiyojning ostidagi bosqichni bosib o'tishda harakatlanadi.
 
Aytishim kerakki, Tiguan shaharchada bosh barmog'i bor: qichqiriqlar bilan yopishmaydi va chuqur ko'ldan qo'rqmaydi. Faqat qattiq Iguaniya tarkibiy qismiga zarar etkazadi. Keyinchalik bir xil sayt keyinchalik yo'ldan oldingi versiyada ham ko'proq tuyuldi. Ammo butun narsa yuqoridagi maxsus uskunalarda joylashgan kauchukda. Ammo to'xtatib turish harakatlari va ularning ikkala avtomobilning sozlamalari bir xil edi. Bunday mashina bilan hech narsa qayd etishga arziydi, shuning uchun ovda qolgan joy yaxshiroq va o'ylamaslik kerak.
 
Ammo yo'lda, men qisqa birinchi vitesni, ayniqsa tandemda, ayniqsa, Tack va dala pedalining isboti bilan minnatdorman. Sly tugmachasini qaynatgichni tezlashtiradi va eritib yuborishga imkon bermaydi
sizning elektron pletalaringiz qiziydi. Biroq, asosiy narsa - Tiguan Man-o'rgimchak gibridi emasligini va Iroqanderning gibridi emas, balki ko'proq kamtarin tajriba natijasi ekanligini tushunishdir. Va shoxlar va kirpi kesishmasligidan farqli o'laroq, biz tik suyangan simlar olmadik, ammo haqiqiy zavq.
 
Va qiyin xato o'g'li
Tajriba muvaffaqiyatli bo'lganligi haqiqat shubhasizdir. Va mashinaning asosiy ustunligi kelajakdagi mulk egalari uchun emasligi. Axir, 904 ming rublning asosiy narxi uchun. Xaridor oladi
raqobatchilar eng qimmat jihozlarda taklif qilingan. Bu iqlim nazorati, musiqa, na ESP, va boshqa elektron imtiyozlardagi havo yostiqlari. Va hamma narsa kabi ishlamaydigan to'liq haydovchi tizimi faqat yopilishi mumkin. Va bularning barchasini an'anaviy nemis sifatida va umuman o'ylash orqali, darhol avtoulovga murojaat qilmang.
 
Shubhasiz, Turbarar. Axir, ushbu tizimni almashtirishda, u mashinada deyarli eng qimmat bo'lgan bo'ladi. Ammo Volkswagen hali ham uning avtomobillarining ishonchliligiga shubha qilish uchun sabablar berilmagan. Shuning uchun biz turbinani va kompressorni ijobiy va, ehtimol, Tiguanning o'ziga xos fazilatlari keltiramiz.
 

Manba: Magazin avtomobillari va narxi 2008 yil 1 sentyabr