Volkswagen TIGUAN testi 2008 yildan beri SUVdan beri

2008 yildan beri Volkswagen TIGUAN fotosuratlari

Volkswagen TIGUAN - Mukammal krossovermi?

Yangi ixcham krossover VW Tiguan bilan biz Vengriyada uchrashdik. Bizning bozorimizda u faqat bahorda paydo bo'ladi, shunda ushbu formatdagi mashinalarga qiziqadigan har bir kishi vaqtni o'ylaydi. Garchi bu erda nima deb o'ylash kerak ...

Uzoq vaqt davomida u Volkswagen tomonidan ixcham krossoverni chiqarishi bilan ikkilanib turdi. Yaxshilab tayyorlangan, har tomonlama tayyorlangan. Sekin va asta-sekin toqqa chiqib, uning nimaga qodirligini ko'rsatish uchun. Mahsulot an'anaviy ravishda Volkswagenovskiy deb topildi: muvozanatli, qattiq, mo''tadil. Siz fan-piva-Bazmiya qilishni xohlaysizmi? O'zingizni boshqa narsa sotib oling. Siz har kuni mukammal krossover bo'lishdan zavqlanishini xohlaysizmi? Keyin VW Tiguanni tanlang.

Aniq narsa bor va quyoshda dog'lar bor, ammo biz hali ham ular bilan emasmiz.

Qaysi texnologiyalar va pragmatistlarning ta'kidlashicha, tashqi ko'rinishi masalasida. Shinalar sotib olingan bo'lsa ham, mijozlarning yarmidan ko'pi birinchi navbatda, texnik xususiyatlarga emas, balki qadamning dizayniga e'tibor beradi. Shunday qilib, Tiguan fotosuratda yaxshi bo'lgan fotosuratlar modellari orasida emas va hayotda qo'rqinchli. Bu rasmlarda aynan bir xil, u qimmat, qattiq, o'rtacha darajada zamonaviy, o'rtacha va murakkab ko'rinadi. Mashinada uzunligi 4,43 m. Sinfidagi eng qisqadan biri. Avtoturargohda Tiguan kichik mashinaning teshikka mos keladi. Aytgancha, parametr sifatida parkning yordami o'rnatilgan -ine avtoturargoh taklif qilinadi. Ultratovushli sensorlar yordamida o'zi eng yaqin narsalarga va aql bovar qilmaydigan tezlikda bo'lgan tezkor tezlikni o'zgartiradi. To'g'ri, haydovchi o'zi pederallarni bosishi kerak. Ko'zoynak yurak urishi. Men o'zim bu to'xtab turish jinlarini sinab ko'rishga jur'at etdim.

Eng yaxshisi qisqaroq
Nemislar kuchli harakat qildilar. Ular har xil modifikatsiyani taklif qilishdi. Birortasi 18 daraja va oddiy old bamperning burchagiga ega, ular asosan aerodinamika, ikkinchisi esa pastki qismdan, ya'ni 28 daraja burchagi bilan ushlash imkonini beradi. Tog'dan tashqari paketni to'liq qamrab oladi: Highni himoya qilish uchun elektron tizim, mashina 89 km / soat 89 km / soatni sekinlashtiradi va yo'lni elektr uzatish sozlamalari (avtomatik uzatish avvalgi) sirpanish ehtimolini kamaytirish uchun uzatish). Bularning barchasi bitta tugma bilan yoqilgan. SUV trassa va maydon deb ataladi.

Tiguan doktani avtomatik ravishda yordam beradi
to'xtash joyida rulni olib ketish

Ichkarida yangi VW benuqson: yuqori sifatli materiallar, panellarning aniq moslashishi, oddiy va tushunarli iqlimni boshqarish tizimi. Asboblar paneli VW golfdan olinganga o'xshaydi, o'rindiqlardagi teri, eng muhimi, eng muhimi, dizayn tajribalari yo'q. Ha, aniq bir-biridan konservatizm va ichki makon sifati uchun uni qadrlash uchun uning tarafdorlari.

Haydovchi joyining ergonomikasi cheksiz o'zgaradi. Haydovchi o'rindig'i ikki-metrlik uchuvchi tasalli bilan ishlashi va yostiqning qiyaliklarini o'zgartirishi uchun orqaga surildi. Boshqaruv ustuni ta'sirchan sozlash va moyil o'zgarishlar mavjud. Agar siz ozgina egiluvchan bo'lsangiz, albatta, o'zingiz uchun maqbul holatni topasiz. Orqa yo'lovchilar divanni orqaga va orqaga surish imkoniga ega. Bu, albatta, ikkinchi qatorda pamering hamma gavjum emas, lekin baribir juda yaxshi. Sakkizda aytganidek, oila qondiriladi. Va magistral etarlicha katta va yuklash balandligi qulay. Va eng muhimi, ba'zan tirnash xususiyati yo'q. Hamma narsa to'g'ri, aniq, hamma narsa qo'lda, hamma narsa joyida.

Salon konservativ tarzda bezatilgan va benuqson, mukammal bezash materiallari va eng yuqori qurilish sifati

Ko'chada Tiguan nafaqat yaxshi emas: bu rol modelidir. Vengriyada ham asfalt, ammo u turli xil yoriqlar va bo'g'imlarga ega. Biroq, krossoverni to'xtatib turish, shunda siz biron bir yo'lni his qilmaysiz. Bu odatda yumshoq osma bilan avtomobillarda ham shunday, ammo bu holda, krossoverning katta qismlari juda yaxshi o'tadi. Boshqacha qilib aytganda, balandligingizda qulaylik va ravshanlik. Va qiziqarli bo'lgan va boshqaruvi, shuningdek, yopishmasligi kerak. Aniq reaktsiyalar, o'rtacha ma'lumotli rul. Shu bilan birga, Tiguan haddan tashqari keskinlik yoki asabiylashish uchun ayblay olmaydi. Yo'q, u shunchaki sozlangan, shunda u har kuni faol ravishda sayr qilish va dam olishingiz mumkin, ammo charchamang. Biroq, qizg'in, sport va uslubni qulay to'xtatib turish bilan yaxshi ko'radiganlar uchun ham taklif etiladi.

Orqa o'rindiqlar nafaqat qismlarga (siz ajablanasiz), ammo oldinga va oldinga siljishingiz mumkin

Turbinasiz metr emas
Xo'sh, dinamika haqida nima deyish mumkin? Sinov haydovchisining boshida, mashinalarni taqsimlashda biz hamma narsalarga tupurib, yo'l bilan bamper bilan intervyu oldik. Dvigatelda 1,4 TSI (150 HP, 240 nm) ikkita mexanik jarrog va turbo bo'lgan 80 tezyurar qo'llanma edi. Qo'lda uzatish uchun muammolar, dasturlar yoqilmagan, diapazon tanlangan va qulay tanlangan. Ammo motor yo'q, hamma narsa asfaltda yaxshi, tez tezlashishi, egiluvchanligi juda yoqimli hissiyotlardan iborat. Qog'ozda hamma narsa juda chiroyli: maksimal moment 1750 rpm va 4000 RPM dan foydalanish mumkin. Biroq, aslida, magistral yo'ldan o'rmonga o'tganimizda, hamma narsa shu qadar emas. Ko'chib o'tish uchun, dvigatel 180000 rpmgacha bo'lgan motorni ilgari surish kerak. Aks holda, u to'xtashi mumkin. Biroq, bu yo'lovchilar dvigateli uchun normaldir. Bunday kuchni kulgili ish hajmidan keyin olib tashlaganimizdan keyin, biz ko'proq mo''jiza kutayotgan edik. Ammo turbodiylar (2.0, 140 HP, 320 NM) yo'ldan chiqish maydonchasida sinovdan o'tgan avtomatik uzatilish bilan to'liq uzatilgan, yo'l uchun juda mos keladi. Biz to'siq bilan turdik, havoda oyoq (uzr, g'ildirak) va muloyimlik bilan davom ettirdik. Mashina sport rejimi va qo'lda kommutatsiya rejimi mavjud, shuning uchun faol diskni sevuvchilar hafsalasi pir bo'lmaydi. Ikkala holatda ham, quti u va'da qilgan narsani aniq beradi. Va magistralda dizel 1,4 TSIdan unchalik past emas. Siz va men uchun hamma narsa faqat ichki dizel yoqilg'isida turadi, ammo etakchi tashvishlarga ko'ra.

VW Tiguan juda kamtarona o'lchovlar bilan keng interyer va xonali magistralni taklif qiladi. Faqat ba'zi tasavvuf

Evropada sotish boshlanganidan ko'p o'tmay, engil dvigatellar galeyk yana ikkita TSI bilan birga, bu safar 2 litr 170 ot kuchi va 200 ot kuchi bilan to'ldirilishi kerak. Ixtiyoriy ravishda ular avtomat uzatma orqali to'ldiriladi. Bundan tashqari, 170 ot kuchi turbodeli paydo bo'ladi. Agar siz e'tibor bermasangiz, men Tiganral-ning faqat jarrohlik dvigatellariga urg'u beraman. Ularning barchasi ekologik toza va tejamkor.

Tez Xoldex
To'liq g'ildirakli haydovchi o'z talab printsipiga, ya'ni talabga binoan amalga oshiriladi. Sekin, elektron boshqariladigan debriyaj Xoldex juda tezda ko'rinmas jangga kiradi. Oddiy sharoitda dvigatel energiyasining 90 foizi oldingi o'qga o'tadi, ammo agar vaziyat zarur bo'lsa, tizim barcha ot kuchi va yangi g'ildiraklarga tashlanishi mumkin. Albatta, o'rtacha va o'zgaruvchan tafovutlar to'plami mavjud. Bundan tashqari, Tiguan juda samarali tizimga ega. VW Touareg kabi, u g'ildirak yuzasi bilan mahkam aloqalarni yo'qotadi.

Bularning barchasi haqiqatda qanday ishlaydi? Qanday tez? Aytaylik, aytaylik, aytaylik, diagonal osib qo'yganda, xotirjam harakatlaning va davom eting. G'ildiraklar havoga ko'tarilishni boshlashga qodir. Bularning barchasi VW Toareg va Audi q7ida ishlaydi, ammo Afsuski, barcha Tiguan sinfdoshlaridan uzoqroq. Aytgancha, mashinada diskvalifikatsiya harakatlarini osib qo'yishning mashinada mayda, juda mashina. Biroq, to'g'ri ish olib borilayotganda, bu ahamiyatsiz bo'ladi. Sizga nima kerak, shkaf yoki borish kerak? Bu va u.

TSI-harflar "Gazolin dvigatellari" ning kuchayishi bilan bog'liq. Bunday holda, motor mexanik jarroh va turbin bilan jihozlangan

To'g'ri, bu Evropa taqdimotlari, ularning ahamiyati va qadriyatlari bilan, odatdagidek kulgili. G'arbiy qo'shnilarimiz bilan do'stlar emas, balki do'stlarimiz emas va buni tushunmayapti. Va hatto bo'shashgan qum bizga yoki biror narsa yog'ilmadi. VW Tiguan Rossiyaga kelganida, bahorda to'liq xamirni kuting.

Golfdan keyin darhol
VW Marketers ma'lumotlariga ko'ra, mamlakatimizda yangi modelning asosiy iste'molchilari VW Golf egalari. Nisbatan yosh, dinamik, o'spirinni yo'lovchi hatchback bilan birga, ammo sedan sotib olishni xohlamang. Men o'zimdan dastlab krossoverni orzu qilardim, ammo uni sotib olish uchun etarli miqdorda emas.

Narxlar va kvotalar uchun ular hali aniqlanmagan. Rossiya vakolatxonasining idorasi raqobatchilarni 35 ming dollarga taklif etadigan barcha hokimiyat bilan raqobatchilarni urishga umid qilmoqda. Agar siz ushbu darajada tura olsangiz, mashina katta muvaffaqiyatga erishadi. To'g'ri, men real narxlar 35000 dollardan 45 000 dollargacha bo'lishini his qilmayman. Ammo bu yomon bo'lmaydi ...