Volkswagen Sharan Test 2000 yildan beri Miniva

Volkswagen Sharan

Konstruktorlar kamdan-kam hollarda yangi mashina yaratishga va xatolar va kamchiliklardan qochishadi. Volkswagen bunga aniq bir modelga ega - Sharan.
VW Sharon 1995 yil boshida Volkswagen va Ford muammolari o'rtasidagi hamkorlikning paydo bo'ldi. Ushbu ittifoqning natijalari birdan uchta mashina edi: VW Sharon, Ford Galaxy va Alhambra. Ikkinchisi Sharanni butunlay nusxa ko'chirdi, ammo qandaydir tarzda bitta korporatsiyaning turli xil brendlar ostida bir xil durangni suyultirish uchun bitta eng kam jihozlar bor edi (Alhambra modeli hech qachon barcha g'ildirakli haydovchi bilan jihozlanmagan va VR6 dvigateli yo'q). Shuning uchun sharandan 10 foizga o'sib, 10 foizga o'sdi. Aytgancha, hech bo'lmaganda VW Sharon nemis mashina deb hisoblanadi, u aslida Ispaniyadagi o'rindiqlar zavodida yig'iladi. Bu haqda kompleks kompleks nemis mutaxassislari tomonidan olib borilayotgan va nemis punktlari bilan amalga oshiriladi. Noqulaylik - bu ehtiyot qismlarning taqiqlangan qismidir, ular ba'zan to'g'ridan-to'g'ri o'simlikdan to'g'ridan-to'g'ri buyurtma berish kerak.
Ikki evanti bolasi. Volkswagen va Ford loyihasida ishlayotganda, ularning har biri bor edi. Ford tana va salonni rivojlantirish bilan shug'ullangan. Kompaniyaning "Kyoln" dagi kompaniyaning Evropa filialining dizaynerlari ushbu muammolar ustida ish olib bordilar va amerikalikizmsiz ish olib bordilar. Volkswagenning yuz foiz imperativ uslubi.
Butun mexanik qismi to'g'ridan-to'g'ri VW ulushiga o'tdi. Buning uchun Sharan Shimoliy konstruktiv ravishda Passat B4 ga o'xshaydi. Biroq, bu hatto yaxshi. Dizaynda inqilobiy echimlardan foydalanilmadi, mashina kuchli, sog'lom va bolalarning yaralaridan butunlay chiqdi.
 
Shunday qilib, VW Sharonni to'xtatib turish paspat kabi bir xil sxemaga muvofiq amalga oshiriladi - Maksferson toklari oldida burma, qiyshiq dastgohlar ortda ishlatilgan. Dizayn oddiy va ishonchli, ammo bizning yo'llarimiz o'z tuzatishlarini amalga oshiradi. Birinchisi 45 ming km yugurib boradi, boshqaruv tayoqlarining uchlari tartibsiz, ularning o'rnini bosuvchi 55 + $ 50 turadi. 70 ming km ga yaqinroq bo'lganida, ular to'pni qo'llab-quvvatlab, to'pni almashtirish mumkin emas, ularning to'plamini 38 dollarga va har bir to'plamga 100 dollarga ko'tariladi. Biroq, ushbu qismlarni almashtirish chastotasi haydash uslubiga juda bog'liq. Oldini to'xtatib turishning konstruktiv xususiyati shundaki, u faqat unga sozlanishi mumkin, ammo qulash tartiblanmagan. Shuning uchun, agar Stendning sinovi, qulashning qolganligini ko'rsatsa, mashinaning egasini kutayotgan birinchi narsa - bu oldingi ustunlarni almashtiradi. Jarayon qimmat: tokchalar uchun 350 AQSh dollari va ish uchun 100 dollarga yaqin. Ishning narxi juda ko'rsatkichdir, chunki Sharanni to'xtatib turishning yoqimsiz xususiyati, tokchalarni yuqori qo'llab-quvvatlashning ta'sirchanligi. Namlik ko'pincha u erga, shundan keyin barcha mahkamlagichlar mahkam yopishadi. Shuning uchun, toklarni almashtirish uchun to'lov ko'pincha - tezda va mahkamlagichlarni engish mumkin bo'lgan narsa uchun mumkin. Buning oldini olish uchun bu tugunni tezkor ravishda qayta ishlash yoqimli bo'lardi, ammo ba'zi sabablarga ko'ra bunday operatsiya Volkswagen Texnologik xaritada bunday operatsiya ta'minlanmaydi.
 
Uchta yulduz. Turli dvigatellar Sharanga joylashtirilgan, ammo eng keng tarqalgan uchta: 1,9 litr, 2,9 litr, 2,8 litrgacha bo'lgan VR6, shuningdek, VR6. Ushbu dvigatellar uzoq vaqtdan beri Volkswagen avtomobillari egalariga yaxshi ma'lum va o'zlarini ishlashda juda ishonchli ekanligini ko'rsatdilar. VR6 dvigatel odatda - drayverning barcha versiyasi bilan konfiguratsiyada edi. Uning ustunligi vaqtincha zanjirli drayverni hisobga olish mumkin, ammo noqulayliklar aniq gluttoniya. Shuning uchun, ikki-sonli to'rtta beshta byudjetning ko'proq versiyasi hisoblanadi. Biroq, dvigatel dvigateli VW Sharonning eng mos xarakterini hisobga olish mumkin, chunki mashina faollikdan ko'proqdir. Biroq, VW Sharon Dizel bilan ham u osonlikcha magistral bo'ylab soatiga 170 km tezlikda, ammo shahar yoqilg'i sarfi yuziga atigi yuztaga to'g'ri keladi. Dvigatel rus dizel yoqilg'isini tinchgina yotadi, ammo, unda suv borligiga og'riq bilan ta'sir qiladi. Biroq, dizel dvigatel suvni yaxshi ko'rmaydi. Sharan dizel dvigatelining yagona noqulayligi, har 60 ming km yugurish kamarining har 60 ming km yugurishi zarurligini hisobga olish mumkin. Kamarning o'zi arzon narxlarda, atigi 75 dollarga tushadi, ammo almashtirish bo'yicha ish yoqilg'i nasosining sozlamalarini sozlash zarurati tufayli 160 dollarga tushadi. Va bu dvigateldagi juda kamchilik, havo oqimi o'lchagichini hisobga olish mumkin, ular axloqsizlik yoki suv unga tushganda muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Bu havo filtri bilan yoki filtr uy-joyining oqishi tufayli yuzaga kelishi yoki filtrning oqishi tufayli yuzaga kelishi mumkin. Havo filtrini tez-tez almashtirish yaxshiroq, chunki sensorning o'zi aniq bir tinga ish haqi bilan 400 dollarga tushadi - $ 15.
 
Coprol qutisi. VW Sharon Westerbeses ishonchli va ularni ta'mirlash xodimlari barmoqlarni hisoblashlari mumkin. To'g'ri, bitta holat allaqachon hazillar toifasiga o'tgan. VW Sharon egasi sevgilisi bilan nafaqaga chiqishga qaror qildi. Men mehmonxonani qutqarishga qaror qildim, chunki mashina katta salonga ega. Bu qishda edi va muzlatmaslik uchun edi, pechka va dvigatel ishladi, va mashina qo'lbrakda turdi. Sevgi jarayonida, oshiqlardan biri uslubiy jihatdan oyoq tutqichini oyoq tutqunini va bunday tahqirlashning o'tkazilishi unga dosh berolmadi. Ta'mirlash narxi 1,5 ming dollarga, va hisobni to'lash, mashinaning egasi, mehmonxona xonasi hanuzgacha arzonroq bo'lishini payqadi.
Avtomatik quti mexanik va 2005 yildagi muammolarsiz ishonchli, ammo uni diqqat bilan ko'rib chiqish kerak, chunki jiddiy buzilish hamyonni qattiq uradi. Gap shundaki, VW Sharondagi avtomatik mashina o'z mahsuloti, ya'ni VOLKSWAGEN tegishli. Zaxiradagi maskada hech qanday masofada yo'q va ta'mirlash tartibi Germaniyadagi noto'g'ri qutini almashtirish kerak. ta'mirlash komplekslari sotiladi, ta'mirlash 1,5 ming dollarga ta'mirlanadi
Issiqlikni uzatish printsipi. Deviaturaning barcha uzatish versiyasi tasdiqlangan VW sincro sxemasiga ko'ra, ya'ni injiqlik va minimal elektronika bilan amalga oshiriladi. Tizim ishonchli, agar siz asosiy qoidaga rioya qilsangiz - har to'rt g'ildirakda kauchuk bir xil bo'lishi kerak. Aks holda, turli burchak tezligi tufayli vyamitt haddan tashqari qizib ketadi va tezda muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Va uning o'rnini bosadigan mulkiga taxminan 2,5 ming dollarga tushadi.
Melmaniyaliklar garaj sharoitida to'liq vaqtli VW Sharon musiqiy tizimini yaxshiroq narsa bilan almashtirish uchun harakat qilmasliklari kerak. Dizaynerlar shu qadar murakkab edilarki, ular shubhasiz o'zlarini engishlari mumkin emas edi va hatto professional audio induardlar bilan ham bu ish juda ko'p asabiylashishni, vaqt va kuch sarflashni talab qiladi. Va egasi pul bor. To'liq vaqtli tizim o'g'irlangan bo'lsa ham, bu aqldan ozganlar uchun bankrot bo'lsa ham, bu fabrikaga ishlov berishdan ko'ra, tajriba bilan shug'ullanishdan ko'ra, boshqa tizimlar bilan shug'ullanishdan ko'ra, fabrikaga qo'yilgan haqiqatga arziydi. Menga ishoning, albatta pul tejashga qodir emas.
Kabinaning katta hajmiga qaramay, VW Sharon yo'lovchilari issiqlik yoki sovuqni boshdan kechirmaydilar: isitish va shamollatish tizimi juda yaxshi o'ylangan. O'rnatish, alohida konditsioner va isrofchi yo'lovchilarga konfiguratsiya qilish uchun ba'zi variantlarda taklif etiladi. Ammo bu murakkab iqlim iqtisodiyotini muntazam parvarish qilishni talab qiladi. Konditsioner radiatorini yiliga kamida bir marta yuving va zarba bering, chunki VW Sharon vw pastatidan pastroq bo'ladi. Ammo pastki qismida ishlaydigan konditsioner, afsuski, lavab yo'q. Uchta sho'r sho'rdan keyin Moskva qishdan keyin ular oqishni boshlaydilar va bir vaqtning o'zida. Quvurlar qimmat - har biri 100 dollardan 300 dollargacha, va ta'mirlashning umumiy miqdori 1 ming dollarga tushadi.
 
Ispan versiyasi. Umuman olganda, VW Sharon o'zini mutlaqo ishonchli mashina ko'rsatdi. Uning tarkibi oddiy sedanning mazmuniga qaraganda ko'proq turadi. Ha, va o'ldirilgan yoki jinoiy o'tmishda nusxa ko'chirish ehtimoli deyarli nolga teng. Bunday mashinalar asosan firmalar tomonidan sotib olindi va ikkalasi ham, vr6 dvigateli va charm ichki qismiga va keyingi parvarish bo'yicha va keyingi texnik xizmat ko'rsatishda ikkalasini sotib olishda sotib olinmadi. VW Sharonni sovuq muhitga ega mamlakatlar uchun o'tkazishni izlash yaxshidir. U old o'rindiq va old oynaning asosiy to'plamini o'z ichiga oldi. Afsuski, mamlakatimizdagi VW Sharon juda kam uchraydigan mashina bo'lib, uning egasi "ko'rgazmada deyarli topilmadi, shuning uchun egasi tom ma'noda original vWning ehtiyot qismlarini sotib olishga hukm qilindi. O'simlik Ispaniyada bo'lganligi sababli, buyurtma qilingan ehtiyot qismni bir muncha vaqt kutishingiz mumkin. Masalan, dvigatelning bir mijozi qandaydir uch oy. Va siz faqat sarf materiallari bo'yicha tejashingiz mumkin: filtrlar, bloklar va boshqa kichik narsalar.
 
Aleksey Xesin, Aleksey Ilin fotosurati, Aleksandr Krasnoov

VW Sharon 2.0 2.8 VR6 1.9TD
Ish hajmi (kubometr sm) 1984 2792 1896
Quvvat (L.S.) 116 174 110
Maksimal tezlik (km / h) 177 199 172
100 km / soat (sek.) 15,4 11,8 16.4
Yoqilg'i sarfi (l 100 km uchun l):
magistral yo'l maydoni 7.7 8.9 5.3
shahar 13.9 16.6 8.6
Narxi 13-16 ming dollar 13-16 ming dollar 13-16 ming dollar.
 
VW Sharon 2.0 uchun ehtiyot qismlar
O'rnatish narxi
WIPER 60 dollarlik $ 5
Shamlarni sezish $ 35 $ 22
Yoqilg'i filtriga $ 18 18 dollar
$ 28 Havo yo'llari filtri 9 dollar
Old postlar $ 133 $ 30
Orqa plashlar $ 140 $ 30
Orqa zarba beruvchilar $ 275 $ 30
Old tomondan yutadigan hospragerlar $ 300 $ 95
Front Hublar $ 185 $ 95

 

Manba: "Autopilot"