Test masofasi Volkswagen Passat B5 1996 - 2000 sedan

Bitta kontseptsiyaga uchta yondashuv

Ammo, bizning qahramonlarimizni birlashtiradimi? Evropa standartiga ko'ra, IEVE STANDET, va biznes-klassning ma'lumotlariga ko'ra, bir nechta oraliq sinfga tegishli.
Bu safar, uchta jasur ritsar, ularning ulug'vor qabilalari vakiliga munosib, Ristalizada yig'ilgan. Quritilgan va mag'rur nemis jangchi, ammo xalq unvonini yoritganligi, ammo kuch va o'lchamlar deyarli aristokrat Volkswagen passat. Yana bir notinch Samuray sharqona ishg'ol va yirtqich Grin Mitsubishi Galanti bilan. Uchinchisi, koreysni jasorat bilan jilmayib, o'z ahamiyati va ustunlik hissi bilan shishib ketdi. Qanday qilib ... Kim? Yo'q, Pak ..., men esladim, Daewoo Leganza. Kechirasiz, Rabbim, keyin u chalkashib ketdi, uchinchi ism Doninvest Construzy. Rus kabi yaxshi ism. Ammo, siz bilganingizdek, ular pasportda kaltaklanmaydi ...
Men buyurtma qilmoqchiman, muallif, shubhasiz, xalqaro xalqaro, ammo irqlar va xalqlarga teng bo'lgan ekvivalent munosabat bilan, har birining har biri mashinaning kontseptsiyasiga yondashishini ta'kidlash kerak.
Shunday qilib, passat. Bizning yo'llarimizda allaqachon boshlang'ich emas. Men, albatta, avvalgi uch yoki to'rt avlod haqida gapirmayapman. Ammo hozirgi B-5 tanasida ham mashinada yaxshi ma'lum. Oilaning flagshigi nihoyat, umumiy kombinatsiyani engishga muvaffaq bo'ldi. Bu endi boy dehqon emas, balki to'liq - hurmatli burgger. Va ichkarida va tashqi tomondan, har bir tafsilot: Men pasot. Hamma so'zlashishicha, uni o'g'irlashdan ko'ra ko'proq narsadan ko'proq yaqinlashadi. Men dizayn tafsilotlariga kirmasdan, kamayib, qo'shilmasdan aytaman. Bu erda salon - bu tananing davomi va harakat paytida hissiyotlar faqat ushbu xulosani tasdiqlaydi. Birinchidan, siz kerak bo'lgan joyga o'tirasiz. Qattiq stul sizga orqada va oldinga va orqaga fidgetga qaramay sizga ruxsat bermaydi. Mukammal qurilmalar rulda tikilmagan. Bu shunchaki kesishish va diametri burchaklarda ideal va diametri burchakda, ya'ni kuchaytirgich sizning old g'ildiraklarni faqat traektoriyaning o'zgarishini his qilishingizga yordam beradi. O'z navbat oxirida, qo'llaringizni bo'shatish va gaz qo'shish kifoya, chunki mashina dastlabki to'g'ri harakatlanishiga qaytadi. Ha, va ustun bitta tutqich va yuqoriga va oldinga va orqaga tartibga solinadi. Didni tanlang.
Qurilmaning ko'pgina mashinalarida qalqon sarg'ish yoki yashil rangda porlaydi. Bir vaqtning o'zida BMWning qizil yoritgichi ham ko'plab izdoshlar va taqlidchilar paydo bo'ldi. VW-da yorug'lik butunlay binafsha rangga bo'yalgan va o'qlar yorqin qirrali. Ammo bu qorong'ilikda ko'zlarga xalaqit bermaydi. Va agar derazalarning orqasida zulmat g'ildiraklarini o'rab olish mumkin emas, va qalqonning yorqinligi quriydi. Va boshqa asboblar paneli yuqori sifatli. Dizaynerlar, shubhasiz, moda va vazn toifasi munosabati bilan borishga intilmagan. Hatto soqol tekis va bir oz kal, men tortishma qilmasam ham, hamma narsa juda qulay. Ammo kerakli joyda joylashgan kommutatsiya dastagini bu ekipaj g'ildiragidan orqada o'tirgan har bir kishining shikoyatlarini keltirib chiqardi. Ularni ko'chirish qiyin. Dasturlar tor, va bizning taassurotlarimizning fikriga ko'ra, eng baland volkswagenesning etishmasligi. Ular bizga Vaqt o'tishi bilan hamma narsa rivojlanadi, ammo biz tan olamiz, bundan ko'ra, sevishimiz kerak. Bug'usi qulay, ammo ba'zi sabablarga ko'ra u o'z o'qi atrofida aylanib, u bilan yopishtirilgan qopqoqni ushladi.
Boshqa qulayliklar, biz oldingi o'rindiqlar va ikkita eirebgz-ni isitamiz. Men hatto hozirgi jazirama issiqda usiz konserva haqida gapirmayman! Va raqobatchilar ham konditsioner bilan jihozlangan. To'g'ri, tugmachaning holati bitta. Shuning uchun, muzlatish uchun ozgina issiqda, qandolatchilik vaqti-vaqti bilan kesilishi kerak, ammo bizning baxtimiz uchun bizning baxtimiz + 32-yillar bor edi. Profilda tomni chizish uchun oldinga egilgan oldingi tokchalar, profildagi tom chizig'ini chizib tashlang, hali ham ko'rib chiqishga xalaqit beradi. Xudoga shukur, tom varaq orqa yo'lovchilar uchun bo'yoqlarni cheklamaydi. O'tgan qatorda, Pofolksvagenovskiy keng va bepul, ulardan uchtasini sig'dirish juda mumkin. Va men magistral nazorati haqida gapirmayapman. U erdan juda ko'p joy paydo bo'ladimi? Ha, hatto mayda urish ham. Dizaynerlardan biri to'g'ri oynani saqlashga qaror qildi. Bu poliomielit bilan kasallangan bemorda quritilgan oyoq-qo'llaridir. Bugooramik bo'lsa ham, o'ng tomonga tiklanish paytida siz doimiy ravishda boshingizni kesish kerak. Ammo, ehtimol, bu foydali. Bo'yni uchun.
Xo'sh, yapon nemis texnologiyalari standartiga nima qaraydi? Galanti bizga ham tasodifan keldi. Axir, bu BMW bilan taqqoslanadigan Mitsubishi. Men hatto Alfa Romeo bilan gatkanlarni ham solishtirardim. Ularning tanalari juda sportchan va zamonaviy. Va biz juda o'ziga xosdir. Sektral qutisi bilan: Mashina qurollari, lekin qo'lda boshqarish rejimi bilan. Bugungi kunda u kam uchraydi, balki katta sinfda va ko'p pul uchun.
Galant, shuningdek, qo'nishga yordam berdi. Ehtimol, VW dan bir oz boshqa ruh. Dizayndagi amerikalik aksanlar bu erda aniq belgilangan. Keng asboblar paneli, yumshoq o'rindiqlar, keng pederallar. Siz dvigatelni ishga tushirasiz va deyarli hech qachon eshitmaysiz. Ishga tushirish bilan bir vaqtda, asboblar paneli yonadi. Shundan oldin, o'lik qora, u hatto yorqin kun ham sezilarli bo'ladi. Qisqa ko'rinadigan ko'zoynakka o'xshaydi. Har bir tirdda, har bir o'q ko'zlarga ko'tariladi. Hatto kursoraning barcha o'qishlarini eslab qolish uchun etarli darajada Siz g'ildirakda qo'lqop kabi o'tirasiz. Bir vaqtning o'zida bemalol va befarqsiz. Ushbu mashinada men dam olishni xohlayman, lizing qutisini siljitishni xohlayman, o'rtada katta tugmachani aylanib chiqing, u to'xtab, D lavozimiga yoki bir qo'lini boshqaring. Va predmet muqab ketishi mushaklar, tayyorlangan tomonlarga oqadigan, magistralning o'tkir qopqog'iga drenajlash bilan drenajlangan havo oqimini ajratadi.
Bizning fikrimizcha, orqa miya yuzdan ko'ra ko'proq va kamtarona ko'rinadi. Va profil ayniqsa ifodali. Men uni havo kemalari bilan solishtirishni, faqat hujum burchakining salbiy o'lchami bilan taqqoslamoqchiman. Rul g'ildiragi, garchi qulay bo'lsa ham, burchaklardagi reaktsiyalarida biroz fururlanadi. Uyshrohlik va tor tirnoqlari bilan raqobatchilar orasida eng yaxshi sharh. Iqlim nazorati yog'och paneli tomonidan tuzilgan. Kreslolar VW da kabi qiyin emas va juda qulay. Men chiqishni xohlamayman. Kamdan kam hollarda, ammo salonning ergonomikasi bo'yicha biz shikoyat qiladigan biron bir narsani topmadik.
Va yakka tartibda alohida hikoya. Assambleya avtosabonlar eng muvaffaqiyatli mahalliy ishlab chiqaruvchi Sobiq SSSR hududida ankreya avtoulovlari zomin bo'lganligi sababli daewoo xorijiy avtoulovlar bo'ldi. Ko'pincha mijozlar qiziqtiradilar: va yig'ish o'zbek emasmi? Ular Rostovning g'urur bilan javob bermoqdalar. Va bu erda biz bularning barchasi Koreyaning avtomashinalarida yaratilgan. Konveyerdan pastga joylashib, ular Rossiyaga yo'lda ozgina ajratilgan. Dvigatelni quti bilan demontaj qiling, g'ildiraklar, ba'zan so'nuvchilarni yirtib tashlang. Asosiy maqsadi - urf-odatlarni olish. Drayv faoliyati tasvirlangan, zavodda ishchilarni ish bilan ta'minlash ta'minlanadi. Import qilinadigan tarkibiy qismlarni ichki joylashtirishni asta-sekin ko'chib o'tishni rejalashtirgan rejalar qurilmoqda va yakuniy mahsulotning narxi barpo etilmoqda. Bizning fikrimizcha, bu erga to'g'ridan-to'g'ri Koreyalikdan plastik, rezina mahsulotlar yoki avtoulovlar ishlab chiqarishga yo'naltiring va bularning hammasini Taganrog yoki Rostov boshlang'ichida haykaltarang. Keraksiz muammolar tufayli foydani yoki o'zimiz bilan baham ko'rishni istamaydigan koreyaliklar uchun kim foydali emas, lekin bu yaxshiroq uchundir. Aftidan, iste'molchi haqiqiy koreys sifatini hunarmandlarning qarindoshlari aralashmasining aralashuvisiz va arzon pul topishisiz faqatgina g'alaba qozonadi.
Rostini aytsam, esimda saqlanib qoldik. Dastlab, ushbu sinfning mashinasi to'liq variantlari katta variantlar o'n besh ming dollar turadi. Uning afzalliklarining butun ro'yxatini e'lon qilishga ijozat bering. Iqlim nazorati (Galatsiya bilan bir xil), bitta qurilmada, lashkarlashtirilgan disklar, ABS va PBS, ABS va PBS, Radio va Sidget, rulli va juda ko'p foydali narsalar. Va teri va avtomatik ravishda atigi ikki yarim bo'lak narxga ega bo'ladi.
Tananing dizayni nuqtai nazaridan koreyalik mashinalar kamdan-kam uchraydi. Ular ham shaxsning shaxsiga mansub. Ammo sobit ko'p va ko'p yo'lovchilarni qiladi, shundan keyin boshimizni aylantiradi. Albatta, dizaynerlar osmondan yulduzlarni tortib olmadilar, ammo avvalgi modellar darajasidan yuqori ko'tarildi. Muhriy, qidirilgan siluetni ertalabki tazelikning milliy xususiyatlarini yo'q qilmasdan, hatto maftunkor ravishda sehrlaydi. Biz ham saronchikni yaxshi ko'rdik, lekin u juda ham havaskor edi. To'g'ri chiziqlar, uzluksiz egilish va to'lqinlarning etishmasligi. Funktsiya toza estetika bilan almashtiriladi va biz ham bu erda juda ko'p. G'ildirak orqasida ekish, hech bo'lmaganda uzoq masofada haydovchilarga raqobatchilardan past. Siz xohlagancha pedallardan uzoqlashib, siz rulga borishni to'xtatasiz. Ammo bu erda faqat yuqori balandlikda joylashgan ustunda. Aks holda, hamma narsa mantiqiy. Hatto yog'och panellari ham bor, lekin ularsiz, ularsiz ham yomon bo'lmaydi. O'rindiqlar haqida alohida suhbat. Orqa tomonlar va yostiqlarning o'zi profil biz uchun juda qulay ko'rinmadi. Ammo tuzatishlar nafaqat o'rindiqning orqa tomonining orqa tomonining pozitsiyasini, balki oldingi va alohida-alohida yostiqning balandligi, ya'ni uning burchagi va balandligi o'zgarishi. Mexanik nazorat punkti juda uzoq va uchinchi va beshinchi vitesda cho'zilishi kerak. Gubteme qulfi fosforent halqasida, shuning uchun siz qorong'ida sog'inmaysiz. Biz namunani urdik. Signal suyuqlik, hal qilinmagan. Darhol yana bir mad pastroq yotardim. Tugatish sifati, raqobatchilarning maqsadi unchalik past bo'lsa ham, unchalik emas. Orqa tomon biroz yaqinroq va quyuqroq. Yo'q, oyoqlar uchun etarli joy mavjud, ammo xonaning kengligi sinfdoshlardan kam.
Xo'sh, bu qarash va his qilish uchun etarli. Keling, boraylik. Men taklif qilaman.
Uchta qahramon sayohat nuqtai nazaridan deyarli farq qiladi. Yo'q, ular bitta sinfga ega, ammo dvigatellar ... eng zaif VW-Passat 1,8 litrlik dvigateli va 125-chi kuchlari bilan. Ikki litrli Daewoo-Doninvest allaqachon kaput ostida 136 otga ega va Mitsubishi dvigateli 163 otning podasiga ega. Bu erda ob'ektiv bunga erishilmaydi. Va ularning narxlari juda katta farq qiladi. Keling, barchani mustaqil ravishda baholashga harakat qilaylik. Keling, ko'tarilishga boraylik.
Zavod bizga oddiy bashoratli xatti-harakatlar bilan avtomobilni haydash oson va oson bo'lib tuyuldi. Ammo dvigatelning kuchi, eng yaxshisi etarli emas. Pasport ma'lumotlarini bilmasdan, dvigatelni yuzta otning kuchidan qadrlayman. Agar siz yuqori tezlikda targ'ib qilsangiz ham, u qabul qilinadi. To'xtatib turish haqida nima deya olmaydi. Moskvadagi yo'llardagi o'rinlar katta, buloqlarning katta oyatlari va shokning yutbog'iga qaramay ajoyib. Men yomonlashmoqchiman. Ko'pchilik, shuningdek, magistral qopqog'ida rus tilida namoyon bo'ladi. Xaridor juda chiroyli va keng, eng muhimi, eng muhimi, zamonaviy narxni kamtarona narxda oladi.
Passat, eng kam hajmga qaramay, juda mos ravishda tezlashadi. Va u yanada yaxshiroq sekinlashadi. Qattiq, go'yo ekilgan rullar sizni sezilarli tezlikda aylantirishga imkon beradi. Ushbu vosita bilan shaharda qattiq, qulay sayohatlar mavjud. Qurol-shirklasda emas, energiya intensiv to'xtatib turilishi ham tananing kichik va kuchli zarbalarida ham yaxshi bo'ladi. Bu erda kuchli bo'lar edi (va gampda bir nechta) to'liq dasturga jalb qilish mumkin edi, ammo bu, afsuski, siz qo'shimcha pul to'lashingiz kerak bo'ladi. Aftidan, Passat-5 sotib olish orqali siz uzoq muddatli va foydali hissa qo'shasiz. Axir, bu mashinalar o'zlarining ishonchliligi bilan mashhur. Ehtimol, Passat aniq shaxsiyat yo'q, ammo Moskva tirbandlarida va shahar atrofidagi ikki kun sayohat qilish orqali men boshqa ishlab chiqaruvchilarga ergashish uchun bu modelni aytaman.
Mitsubishi-dan g'ayritabiiy natijalarni kutayotganimizni ayta olmayman. Ammo bu go'zal va tezyurar mashinaning g'ildiragining orqasida o'tirgan, men bu mashinamni uyg'otdim. Cheklovni oxirgi pozitsiyasiga o'tkazib, D (va bu erda 2 yoki 3 yoki 3-chi dasturda fiksatsiya mavjud emas), biz tezlatgichni pedalatgichga suramiz. Bunday ishonchli boshlangan boshlang'ich menga kuchli elektrozozli tezkor elektrotomotiv bilan tezroq eslatma berdi. Yuzlab, tezlashtirish oson, engil va deyarli davom etmoqda. Hammasi juda yumshoq bo'ladi. Biz biron bir qo'rquvni keltirib chiqarmagan yuz qirrali silliq ovoz bilan o'tamiz. Va to'satdan, oxirida tanamiz, qarama-qarshi orqa o'ng tomon yo'l bilan qarama-qarshi orqa o'ng tomonda jasad bilan o'ralganligini tushunamiz. To'xta. Biz sekinlashamiz. Qoplama quruq va yo'l bo'shki, bu esa bo'sh. UFF ... Biz peshonalik terini silkitib, vaziyatni baholaymiz. Birinchidan, hazilda bo'lgani kabi: men juda tez yugurmayapmanmi? Ehtimol ha. Galandiyaning tezligi aniq tasavvurga ega. Ikkinchidan, to'xtatib turish biroz yumshoq. Ma'lumki, buloqlar va shiqakning yutqazishlari, haddan tashqari yumshoqlik yoki pitsda silkinish, ammo burilishlar va qayta joylashishlarning mukammal o'tishi. Nimani tanlash kerak? Ta'm masalasi.
Ikkinchi marta biz ko'proq xotirjammiz. Bundan tashqari, ketma-ket qutini sindirishga juda qiziqamiz. Biz qo'lni dokqadan o'ngga olib boramiz. Agar kerak bo'lsa, kerak bo'lganda, kerak bo'lganda oddiy mashinaga qaraganda qanchalik tezroq qo'shilishi mumkin? Axir, bu avtomatni avtomatik uzatish bilan sotib olayotganda tajribali drayverni to'xtatadi. Agar favqulodda vaziyatlarda, uni kesish uchun keskin tezlashtirish mumkin emasmi? Shunga o'xshash vaziyatni taqlid qilishga harakat qilaylik. Biz chap qatorga o'tamiz va "Ikorus" ni yuzlab asta-sekin aylanib chiqamiz. Tasavvur qiling, qisqa masofada, taxminan uch yuz metr, yaqinda transport olib borildi. Mexanika bo'yicha biz qisqa harakatda uchdan birini qoqib, oldinga yugurishimiz mumkin edi. Mashinada gazni polga bosish va kik-faunni kuting yoki menda vaqtim yo'qligini kutadi. Bu erda biz qo'lni minusga jimjit qilamiz. Ha, deyarli darhol motorli, inqiloblar yuqoriga sakrab, maksimal quvvat zonasiga yaqinlashdi va pedalni biroz bosamiz, biz oldinga boramiz va qatorimizni egallab olamiz. Aftidan, bu erda kommutatsiya tezligi ikki tanish variant orasidagi o'rtamiy bo'lib, u dangasa drayverda ham, chavandoz ham mos keladi.
Tanlash murakkab narsa deb hisoblangan barcha uchta mashinalarga taalluqlidir. Bundan tashqari, ular bir-birlariga raqobatchilar emas. Ha, narxlarga qarang. Biz belgilangan tashqi o'lchamlar bilan dizayn, konfiguratsiya va savdo siyosatiga faqat uch xil yondashuvni ko'rib chiqdik. Bizning har bir qahramonlarimiz ularning pullari uchun juda munosibdir. To'g'ri, endi iqtisodiy jihatdan yashash odatiy holdir.
Vladimir Smirnov
Aleksandr Gazdrin surati
Haydovchi-maslahatchi Sh. Muxomidev
 

 

Manba: Avtomobillar