Test masofasi Volkswagen Passat B5 1996 - 2000 sedan

8 yildan keyin

Germaniyadagi kontsertning ishlab chiqarish doirasida golfdan keyin, namunaviy dasturni kengaytirish uchun umumiy dasturning bir qismi sifatida paydo bo'ldi. Birinchi passat golfdan biroz uzunroq edi. Asosiy konfiguratsiyada mashina 1,3 litrli dvigatelli frank pastadir edi. Ammo 1,6 litr hajmdagi kuchli motorlar bor edi, ulardan biri markaziy in'ektsiya o'tkazilib, avtomatik vits qutisi bilan yig'ish mumkin edi.


Passat uchta jasad bor edi: beshta lyuk, stansiya vagon va bo'linma. Kupsiya tanasi 70-yillarning boshlarida Evropaga juda rivojlangan va juda kam uchraydi.


Avtomobil juda qattiq bo'ldi. Bizlardan biri bunday 1973 pasni 1,3 litr dvigatel bilan chiqargan. Ushbu mashinada qo'shimcha uskunalardan mexanik haydovchi bilan yopiq drayver bor edi. Aytgancha, mashinaning 20 yildan ortiq ishlashi, na muhr va Luqoning haydovchisi hech qachon muvaffaqiyatsiz bo'lmadi. Karburetor dvigatel har qanday sovuqda boshlandi, pechka juda yaxshi va hech qachon oqmadi. Barcha xizmat ko'rsatish muddati, faqat 300 ming km yugurishdan keyin biron bir ish tugaganidan keyingina gaz nasosi almashtirildi. Men ko'pincha keksa mashinalar bilan sodir bo'ladigan mexanikani rad etgani sababli, men mashinada bo'ladigan mexanikani rad etgani uchun men mashinada qatnashishim kerak edi.


Evropada ishlab chiqarishdan birinchi passatni olib tashlagan, ammo shunga qaramay, 1980 yilda Volkswagen 2-sonli konveyerga yuqori darajadagi va sezilarli darajada katta. U 1,6 litr dvigatel bazasi bor. Tananing ikki turi bor edi: beshta lyuk va stantsiya vagon. Avtomobilni konveyerga almashtirishdan oldin bir yil qolganida, xavotirda sedan tanasi bilan o'tish bozoriga reaktsiyani tekshirishga qaror qildi. Bu 15 yildan ortiq vaqt ichida bunday tanada birinchi volkswagen passi edi. U hatto o'z nomini Volkswagen Santanani qabul qildi.


Marketing tajribasi 1988 yilda debyut qilgan uchinchi tug'ruq passatasi, asosiy tanadagi tantanali va keyinchalik universal paydo bo'ldi. Va hech qanday xetklatishlar yo'q. Evolyutsiyaning uchinchi bosqichi bilan nafaqat yana o'sdi, balki oxir-oqibat gigilarda eng katta va eng kuchli Volkswagen sifatida o'zini tuta oladi.


1988 yil Pachning o'sha vaqtning amerikalik modasi ruhida radiator panjarasi bo'lmagan (bu Evropaning Ford Modelning Syerra modelida, Syerra modelida ishlatiladigan asl eritmasi tinglovchilarga kirdi). 1993 yildagi boshqa narsalarda panjara va boshqa an'anaviy ko'rinishni amalga oshirdi.


Uchinchi - - Rossiyada taniqli va ommabop bo'lgan. Tananing ikki turi bilan mavjud: sedan va stansiya vagon. Bundan tashqari, universal avtomobilsozlikda juda kam uchraydigan holat sedanga qaraganda ancha chiroyli.


Passat igitadagi uskunalar satri uch l, gl va gt. Bundan tashqari, Sincro-ning to'liq-drayver versiyasi mavjud. Eng qiziqarli vr6 dvigatellarning keng doiralarida. Volkswagen hali ham asosiy uskunalar tushunchasi mavjud, ammo har bir kishi bir necha o'nlab sahifalardagi qo'shimcha jihozlarni tanlashi mumkin.


Instrumental to'plam Jekka, silindrli kalit, tilayotgan kanca, tornavida va faqat 10x13-ni 10x13-ni tashkil qiladi. Volkswagen passatining ko'proq yoki unchalik jiddiy taqsimoti faqatgina xizmatda davolanadi.


Evropada 9000 dan ortiq xizmat ko'rsatish va ta'mirlash stantsiyalari Volkswagen mavjud. Moskvada Payat 12 ga yaqin xizmat ko'rsatish korxonalariga xizmat ko'rsatadi. Ishlab chiqaruvchi tana korozasi orqali milya, uch yoshli latka va olti yoshdan qat'i nazar, avtomobilda har yili kafolat beradi. Xususiy ehtiyot qismlar va Volkswagen 1 yilidan sotib olingan barcha aksessuarlarning davomiyligi.


Zavod operatsion ko'rsatmalari va xizmat ko'rsatish tajribasi bo'yicha mutaxassislarning ba'zi tavsiyalari arzimas ko'rinishi va ba'zan tushunarsiz yoki hatto g'alati tuyulishi mumkin. Ammo ularda bir yoki boshqa ma'no odatda.


Masalan, mo''jizani belgilangan mashinada isitmaslik tavsiya etiladi, ammo harakatlana boshlagandan so'ng darhol. To'g'ri, dvigatel yukini ko'paytirishdan saqlaning. Ba'zilar uchun bu maslahatlar yovvoyi bo'lib tuyulishi mumkin, ammo dvigatelni kiyish va yoqilg'i iste'mol qilish juda katta bo'lib, ular juda katta bo'lib, dvigatel uzoq vaqt davomida ishlamayapti. Motorni iliq tezroq harakatlanishini boshlash, va uning kiyimi kamroq bo'ladi.


Dvigatelda yonilg'i bilan yonilg'i quyishdagi dvigatelda neft sathini tekshirish uchun yana bir fabrika darajasini tekshiring. Yog 'iste'moli dvigatel va haydash odobiga bog'liqligini batafsil tushuntiriladi va 1 l / 100 km. Yog 'iste'moli faqat 5000 km bo'lganidan keyingina barqarorlanganligi (bu yoqilg'i sarfi va dvigatel kuchiga nisbatan to'g'ri). Avtomobilni saqlash bo'yicha juda batafsil ko'rsatmalarda men kuniga 150 g hajmdagi dvigatel yog'i orqali dvigatel yog'i orqali dvigatel yog'i orqali oqishiga ruxsat berishim kerak edi. Albatta, yog 'yangi passatdan qamchilanmaydi, lekin siz ko'rib turganingizdek, ishlab chiqaruvchi o'zini mijozning mumkin bo'lgan da'volaridan to'sdi.


Dizel dvigatelidagi neftning o'zgarishi benzinda bo'lgani kabi tez-tez ikki marta amalga oshirilishi tavsiya etiladi. Stantsiyada ular sizga dvigatelni oldindan tekshirib ko'rish to'g'risida maslahat berishlari uchun tayyor bo'ling. Mexanika sizni almashtirishda sovg'a qilishni taklif qilishi mumkin, chunki yangi yuvish vositalari darhol qora rangga aylanadi va siz uni umuman o'zgartiradi.


Nemis buyurtmasi: neft ishlab chiqaruvchilaridan foydalanishga ruxsat etiladi, ammo ular Volkswagen avtomobillari uchun mos ekanligini ta'minlashga ruxsat etiladi. Qadoqlash mos markaga ega bo'lishi kerak: VW 505 00 yoki VW 501 00. Bunday aralashmalar yordamida keltirilgan har qanday qo'shimchalar, nosozliklar taqiqlanadi.


Avtomatik nazorat punktida neft (ATF) har 60 km km yoki ikki yilda bir marta o'zgartirilishi kerak. Passat passat sovutiga quyilishi mumkin emas, faqat markali antifrizga ruxsat beriladi.


Yoqilg'i uchun. Volkswagen uzoq vaqtdan beri rad etilgan va faqat yonilg'i in'ektsiyalari bilan avtomobillar ishlab chiqariladi, ammo bu erda xususiyatlar mavjud. Masalan, katalitik neytralizatsiya qiluvchilar bilan jihozlangan avtoulov idorasida benzinni oxirigacha sarflash tavsiya etilmaydi.


Dvigatelga mos keladigan yoqilg'i etkazib berish tufayli uning ishlashida uzilishlar bo'lishi mumkin. Bu muvaffaqiyatsiz yoqilg'ining yutishga olib keladi, bu esa uni buzib tashlash bilan tahdid soladigan katalizik neytrallashtiruvchiga olib keladi. Yoqilg'i quyishdan so'ng, siz bo'sh yoqiltirishdan so'ng, bo'sh yoqilg'i quyishdan so'ng, mashinani bo'sh gaz quvuri bo'ylab boshlash qiyinligining yana bir sababi uzoq vaqtdan beri shishalarga etib boradi.


Dizel dvigatellari bilan qishda dizel yoqilg'isi ham, yozda yoz va qishda muammolar mavjud. Birinchi variant, u yoqilg'i avtomagistrallarida muzlashdan yomonroq. Ishlab chiqaruvchi bu holatda qandaydir tarzda yoqilg'ini suyultirish uchun idishga 20% benzinni qo'shish imkonini beradi.


Ko'pchilik uchun 15 ming km yugurish - bu avtomobilning ishlashi. Har 15 ming km, shunchalik ham. Neft xizmati va har 30 ming (lekin yiliga kamida bir marta) tekshirish. Xizmatda bunday ish hajmini o'z ichiga oladi, shunda benzin yoqilg'i quyishdan tashqari, siz meni boshqa yili uchun bezovta qilmaysiz. Xo'sh, ba'zida suyuqlik shamolni shamolga qo'shing va shinalar bosimini tekshiring.


Pulni tejash uchun ba'zi mahalliy egalar o'z mashinalariga o'zlari xizmat qilishadi. Agar bu passat mashina bo'lsa, hunarmand kuting kutish mumkin. Masalan, 90 ming km bo'lgan vaqt kamari 90 ming km dan keyin o'zgarishi kerak, uning jarliklari klapanlarni yoki hatto blokning butun boshlig'ini almashtirish bilan tahdid qiladi. Ammo hamma ham kamarni almashtirishda va kamar bilan bir xil ishlayotganda keskin o'qni aylantirishda alyuminiy bilan keskinlik roliklarini o'zgartirishi kerak.


Old tormoz prokladkalari 25-30 ming km, orqada 80-90 ming xizmat qiladi. Har ikki yilda tormoz suyuqligini o'zgartirish kerak, aks holda to'plangan namlik tormoz silindrlari korroziyasiga olib kelishi mumkin.


Odatdagidek, debriyaj xizmatining hayoti haydash uslubiga juda bog'liq. Ma'qulyor egalari uni 160-200 ming km ga etadi. Bir qismli kiyim kiygan holda, yig'ish diskini (dm650 to'plamining etakchi tutqichini, dm650 to'plamini boshqarish, dm650 to'plamining asosiy qismi), chunki boshqalarni almashtirish talab etiladi, chunki boshqalarni almashtirish kerak bo'ladi, Ishning narxi juda katta dm450.


Umumiy foydalanishdagi suyuqliklarni elektr tarmog'iga quyish taqiqlangan, hatto ushbu quvvatni boshqarishning barcha turdagi mashinalarga mos keladigan paketda yozilsa ham taqiqlanadi. Passat uchun faqat maxsus G00200 yashil suyuqlik mos keladi. Agar siz ushbu tavsiyani bajarmasangiz, dm1000 narxini nasosga o'tishingiz kerak bo'ladi. Va u temir yo'l bilan bitta tugun sifatida o'zgarganligi sababli, uning narxini DM700-800 ga qo'shadi. DM400 o'rnini bosadigan ish. Da'rabiy G00200 xizmat stantsiyasida faqat dm25-30 ni tashkil etadi.


Agar kamar to'g'ri cho'zilgan bo'lsa, generatorli rulman 7-8 yil xizmat qiladi. Ratterda har 3-4 yilni bir marta demontaj qilish va tozalash tavsiya etiladi. G'ildiraklar printsipial ahamiyatga ega emas. Orqa (ikkita konusli) olduvchilarga qaraganda tez-tez muvaffaqiyatsizlikka uchraydi va davriy tuzatishni talab qiladi. Old tomoni (ikki-to'rt panop) yanada kuchli va uzoqroq davom etadi. Dm130 rulosi mavjud va uni DM710 almashtirish uchun operatsiya.


Umuman olganda, passiatning ishlashi juda og'ir emas. Yo'llarimizda ushbu mashinalarda ko'p yillar davomida ular texnikaning oqilona munosabati va fabrika tavsiyalariga rioya qilish, har qanday toza ruslarning buzilishi yuzaga kelmaydi. Avtomobil G'arbiy Evropaga va Rossiyada ham bir xil va yaxshi xizmat qiladi.


Biz material ustida ishlashga yordam berish uchun Sokolov urug'lariga minnatdorchilik bildiramiz.
 
Sergey Aslanan, Aleksandr Pikulenko
 

Manba: Motor jurnali [№ 03/97]