Sinov drayveri Volkswagen Golf va 2008 hetchback

Volkswagen Golf va 2008 yildagi barcha fotosuratlar

Qayiqda uchta

Yassi urilgan golf Bang, o'z-o'zidan ananiyal keng tarqalgan golf va nisbatan yangi Turan ixchambitasi o'rtasida ajralib chiqdi.

Usta
Kirill bevdo
bosh muharrir o'rinbosari

Bo'sh joyni ulg'ayishga urinish xonasi! Lekin bo'shmi? Va bularning hammasi tabiatda bo'lmagan joyni ulg'ayishga oson emasmi?

Golf Plus oddiy golfdan ko'ra qimmatroq, bu minglab shartdan ko'proq. Bundan tashqari, u ko'proq joyni va'da qiladi, albatta. Yana nima? Biroq, bu mening hamyurtimiz oldida nufuzli emas. Ha, bir oz ko'proq. Ammo tashqarida deyarli bir xil! Ammo bu yomonroq ko'rinadi, chunki mikroonitarizm yuqori baholanmaydi. Keyin magistral davomli obro'si bilan Jetta paydo bo'ladi va bir oz pul to'lash usuli bo'ladi, ammo taniqli uzunlik uchun allaqachon bo'ladi. Va balandligi uchun, agar biz, albatta, SUV haqida gapirmayapmiz, biz uchun ortiqcha to'lovlar odatiy emas. Shunday qilib, balandlikda joylashgan golf santimetrlar uchun va vagonizmning engil reydlari aniq emas.

Albatta, ortiqcha, shuningdek, plyusning afzalliklari mavjud. Ichki, mashinada, asosan, orqa o'rindiqlar uchun o'sdi. Bu haqiqatan ham muvaffaqiyatsiz golfning afzalliklarini baholashi mumkin. Oyoqlar harakatlanish kerak va boshiga qayerga o'girilish kerak. Va agar yo'lovchilar orqada bo'lishlari kerak bo'lmasa, unda asosiy bo'sh joyni baholang: O'rindiqlarning orqa qatori paypoqqa, agar kerak bo'lsa, magistralning foydali hajmini oshirishga imkon beradi. Aytgancha, magistralda yana bir plyusning boshqa plyaji bor edi, bu poliyatning mohiyati bor edi, ularda bu erda yuk tashish uchun ozgina bo'sh joy bo'ladi.

Agar siz hozir oddiy sesanda topilgan old oynani qo'llab-quvvatlaydigan oldingi ko'zoynaklarni hisobga olmasangiz! Avtomobillar, keyin golf plyus haqiqatan ham oddiy mashinalarga juda yaqin bo'ladi. Plyus Volkswagen bilan raqobatchilar sifatida tayinlangan kompaktwenlari juda yaqinroq.

Yassilangan gol lisel dvigatellari kabi bir xil his-tuyg'ularni beradi: qiziq, amaliy, qulay. Ammo bizning sharoitimiz ma'nosiz: juda qimmat, u mashinaga nufuz qo'shmaydi va qulaylikni asoslamaydi, chunki bu hech kim bo'lmaydi. Shunday bo'lsa-da, bizning xorijiy mashinamiz nafaqat transport vositasi emas, balki rasmning juda jiddiy tarkibiy qismi. Ammo qimmatroq qimmatroq bo'lsa ham, ixchamuan hali ham faxriy narsa emas. Golf Plus, uning butunlay yo'lovchining barcha urinishlariga qaramay, umuman ko'rinmaydi. Oddiy golfda rasm bilan hamma narsa orqa o'rindiqlar va magistral qavat kabi yaxshiroqdir.

Estete
Nikolay SVISTUN
sarlavhaning muharriri

Dizayn muammolari? Balki. Endi faqat dangasa faqat "Volkswagen AG" ni Skoda, Audi va, albatta, "Volfsburg" mahsulotlarini qabul qilmaydi. U erda Volkswagen AGning bosh qarorgohi, oddiy logotip bilan oddiy logotipga ega, umumbashariy yovuzlik qal'asi. Ular folker avtomobilining hashamat va taqiqlangan teglari uchun folklash g'oyasiga xiyonat qildilar.

Xo'sh? Ha va yo'q. Ha, chunki amaldagi odamlar brendni F-16 jangchisi F-16 jangchisi bilan bir xil tarzda ulug'laydigan kaster modelidan farq qiladi. Yo'q, chunki odamlar kam emas edi. Garchi odamlar bo'lmasligi mumkin, ammo nemis Das Volk shubhasizdir. Agar urushdan keyingi yillar bo'lsa, Burchaklar arzon transport vositasiga muhtoj, endi ularga alohida iqlim nazorati, havo yostiqlari va asosiy konfiguratsiyasida ajratilgan. Va bularning barchasi Autobahns orqali yuz yoki ikki ming kilometr narida ishlaydi.

Shunday qilib, odamlar qiyma go'shtga muhtoj. Va siz bilganingizdek maydalangan go'sht pul sarflaydi. Bundan tashqari, ularni iste'molchidan olishdan oldin, ishlab chiqaruvchi ushbu qiyma go'shtni rivojlantirish uchun katta mablag 'mablag'larini o'z ichiga olishi kerak. Va bu erda har bir nemislarga tanish muammo bor va ikki jahon urushi tajribasi, cheklangan resurslar muammosi bilan tasdiqlangan. Boshqacha aytganda, mayda go'sht yoki qobiqni rivojlantirishga qaror qilish kerak.

Tanlov og'riqli ravishda berilgan. Masalan, Honda so'nggi svikni ishlab chiqishda tashqi ko'rinishga ega bo'ldi. Buning uchun to'lov shassilarning jiddiy soddaligi va shuning uchun boshqarish qobiliyati. Ushbu iste'molchilar savolni kechiradilar. Va bu savol kameroblardan Hondadan yaponiyaliklarga qaraganda kamroq bo'lmaydi. Biroq, Volkswagen uning yo'lini tanlaganga o'xshaydi. Aftidan, nemislar maydalangan go'shtni afzal ko'rishadi. Va ular qadoqlash haqida qayg'urishni xohlashdi. Shuning uchun VW Golf Plus rivojlanayotganda, vazifa dizaynerlarga umumbashariy emas edi. Hech qanday oyatlar shunchaki balandlikdagi balandlikni yashirmaydi, bu aslida, bu nomga asoslangan bir xil plyus hisoblanadi.

Dizaynerlar vazifani bajardilar. Qo'shimcha santimetrlar old qanotlarga yo'l olishdi (puli burunning burun juda katta) va tom yopish bir burchak bilan bir burchak ostida turadi. Vagonga ko'rinmaslik uchun ular derazalarning kichik uchburchaklarini va faralardan qovurg'ani chiroqqa burishgan. Tayyor!

Va bularning barchasi konservativ va an'anaviy ekanligini da'vo qilib, til suyaklariga borishingiz mumkin. Dizayn echimlari, o'ziga ko'ra, beshinchi golf asl nusxada va ortiqcha ishlashda ikkita golfdan foydalanilgan. Ha, ishlatilgan. Ammo keyin VW Golf III-da siz hali ham jirkanch ko'rinishingiz mumkin va uch yil oldin nafaqat hayratlanarli, ammo shunchaki oshqozon spazmlarini keltirib chiqaradi. Siz ko'rayapsiz, an'analardan farqli o'laroq. Bu instinktiv ravishda iste'molchini his qiladi va "Volfsburg" dagi oddiy paralleleptilayotgan oddiy tushunilgan. Agar xohlasangiz, nemis tilida demokratiya. Odamlarning ovozi. Ya'ni boshqa joyda va boshqa tilda aytilganidek, Xudoning ovozi

Haydovchi
Leonid Klyuyev
bosh muharrir

Beshinchi golf platformasi - texnik kamolot namunasidir. Nafaqat. Bu juda katta yutuqdir, natijada biznes-klassda olib boriladigan yo'l fazilatlari standartlari ko'proq demokratik segmentga keldi va keng qamrovli xaridorlarning kirishiga kirishdi. To'g'ri, hozircha bular faqat golf xaridorlari. Va, afsuski, rus emas, chunki biz ushbu ajoyib shassilarning imkoniyatlarini aniqlay olmaydigan 1,6 litr dvigatel bilan bizga katta talab katta. Va Rossiyada yanada kuchli o'zgartirishlar ko'p jihatdan qimmatga tushadi.

Va kompakt-disk plyus: yana kichik -Cark 1.6, shuningdek avtomatik quti bilan to'ldirilgan. Va faqat bunday kombinatsiya sizga oqilona chegaralarda ushbu mashinaning narxini saqlab qolish imkonini beradi. Tezlashtirish tushkunlik, deyarli silliq va noo'rin. Dvigatelning etarli darajada ishlashi uchun dvigatel aniq emas va faqat sport rejimi elektr stantsiyasini ba'zi turlarga mos kelmaydi. Qo'l rejimi biroz: shov-shuvlar ko'proq va dinamika yaxshilanmaydi.

Bundan tashqari, balandligi 10 santimetr balandlikda, muhandislar qattiqroq xasterlar yordamida kompensatsiya qilishni kompensatsiya qilishga harakat qilishdi. Ushbu metamorfozlar golfchilik va keng sozlamalari moslamalari va keng sozlamalari bo'lgan bo'lsa, slolflar shassilarning asosiy karnay kartalari orasida bo'lmasa. Plyus odatlari asl hatchbackning akadeksi sifatida, ular ularni faqat g'ayratli epithers tasvirlashlari mumkin. Nazoratchilarga sa'y-harakatlarni o'zgartirish uchun yumshoq, tez va aniq va intuitiv algoritmlar bilan juda yaxshi tabiatni mutlaqo butun tabiat. Ha, mashina shunchaki golfdan ko'ra qiyinlashgan, ammo to'xtatib turilgan asarlar juda yuqori sifatli, elastik, silkitmaslikdan saqlanadi. Zot!

Yana bir savol - bu yaxshiroq boshqarish nomi bilan qulaylik borasida qanday imtiyozlar, umuman olganda, oilaviy avtomobil kontseptsiyasiga to'g'ri keladi. Aftidan, Germaniyada o'z yo'llari bilan, silliqlik muammolari, shunchaki ishlov berish faol xavfsizlik majmuasining eng muhim tarkibiy qismi sifatida qabul qilinadi. Odatdagidek, biz odatdagidek, bu haqiqatdir. Shuning uchun odatdagi golf golf plyusga qaraganda ko'proq afzalliklarga ega.

Avtografiya
Volkswagen golf plyus
Oldindan oldingi narsa yo'q
O'rindiqning o'rni analoglari
Volkswagen golf v platforma
2005 yil martaba 2005 yil
Hetchback tanasi
Dvigatellar 1.4-2.0 l (75-150 l)
Germaniyani ishlab chiqarish
Kutilayotgan almashtirish aniqlanmagan

Foto: VSevolod Konovalov