2012 yildan beri Hatchbackdan boshlab Volkswagen golf vii 5 eshik
Bor, Golf, bor!
O'tgan avtomatik tomoshada jurnalning stendiga, motor erkakka yaqinlashdi. Kartani kengaytirdim - Latviya kompaniyasi avtomobillarni sozlashni amalga oshiradi. Taklif etilayotgan sozlash nimani anglatishini so'rashganda, buzoqlar, buzoqlar, ko'zoynakni tonna, bo'yash ... - Bu sozlashmi?
- Yo'q, albatta, lekin hozirgacha mijozlar etarli, siz uni cheklashingiz mumkin.
Talab taklifni tug'ishni taklif qiladi - TUNING TUZATISH E'lilishi tobora ko'proq ko'rinadi. Agar siz aniqlasangiz, taklif etilayotgan xizmatlar to'plami odatda faqat mashinaning ko'rinishi o'zgarishi bilan cheklanadi. Ammo individual firmalar va firmalar allaqachon jiddiy yo'l bilan shug'ullana boshlaydi - dvigatel, osma, tormozlar ... Biz ana shunday kompaniyalardan biri bilan tanishishga qaror qildik. Bir vaqtlar yigitlar ehtiyot qismlar savdosidan Volkswagen va Audiga boshlandi. Savdodan charchash, jiddiyroq narsa qilishga qaror qildi. Bu nemis kontsertining avtoulovini sozlash edi (allaqachon va undan ma'lum).
Normal sxema Oddiy: Mijoz o'z xohish-istaklarini bildiradi, chet elda zarur tafsilotlarni yoki avtomobilga o'rnatilgan tayyor to'plamlarni talab qiladi. Tashqi ko'rinishi, kabinasi, musiqadan boshlanadigan va shassi, uzatish va dvigatel bilan tugash uchun har qanday o'zgarishlar mumkin. Eng sovuq va o'tmish eng chuqur o'zgarish mashinasi - Volkswagen golf vr6 turbo. 
Avtomobilning tashqi ko'rinishi Zender kompaniyasining ilovalari to'plamidan foydalanib o'zgartiriladi. O'rnatgandan so'ng, faralar soni ikki baravar ko'paydi, ular yumaloq va kamaygan. Mashinada mushak va yirtqich, zaharli sariq rangni chuqurroq aks ettira boshladi. 215 / 40ZRR17-g'ildiraklar va shinalar mashinalari uchun juda mos keladi.
Old tomondan tormoz disklari to'plami tufayli 17 dyuym g'ildirakni qo'yish kerak edi, chunki 16 dyuymli g'ildiraklar buzilmagan. 17 dyuymli g'ildiraklarni o'rnatish to'xtatib turishning harakatini kamaytirish zarurligiga olib keldi - bu pilogrammalarni to'xtatishgacha bosish kerak edi. Esingizda bo'lsin: ... bitta o'zgartirish ikkinchi, uchinchisini tortib olib, ketdi - barchasi mashinada hamma narsa o'zaro bog'liq. (Motor 16)?
Asosiy o'zgarishlar kaput ostida. Dvigatelga Turboarger va oraliq havo sovutgich o'rnatildi. U sovutish tizimida, neft radiatorida yanada kuchli muxlisni o'rnatishni talab qildi va siqishni darajasini pasaytirishni talab qildi. Aytgancha, motor kuchi 340 litrga oshdi. bilan. 
Shuningdek, salon ham bor: ko'p panellar tana rangida bo'yalgan, qolganlari qora rangda. Qurol tarozilari ham sariq, u tezda zerikdi. Paqir shaklining yangi old o'rinlari o'rnatilgan, bu haydovchining ishini ishonchli tarzda tuzatadi. Qattiq suspenziya va keng qamrovli kauchuk avtomobilning katta tezlashtirilgan tezlashuvlarini ishlab chiqishga imkon beradi, unda minish uchun yaxshi qo'llab-quvvatlash mumkin emas. Debriyaj va gaz pedallari juda mazmunli, biz muammosiz tegdik. Dastlab, tezlashuv muammosiz, urishsiz paydo bo'ldi, ammo dvigatel 4000 rpm gol urgan bo'lishi bilan turbin. Go'yo kimdir bizni orqadan olib borgan - mashina keskin hujum qildi. Avtomobilning old tomoni yugurib ketdi va rulning g'ildiragi bir lahzaga qo'llarini sindirishga urindi. Dvigatel tezligi deyarli 6500-7000 rpmgacha o'stirildi. Ikkinchi uzatmaga ulangan, haddan tashqari oshirib yuborish bir xil stsenariy orqali davom etdi. Vaziyatni nazorat ostiga olish uchun faqat uchinchi boshqariladi.
Tormoz balandlikda edi: kichik pedallar, axborotlashtirish, fantastik jihatdan sekinlashish. Qattiq suspenziya va ultra plastilla shinalariga hurmat ko'rsatish kerak - bu kamida millimetrning kamida millimetrga qaraganda, ma'lum bir traektoriyadan o'tishi mumkinligini his qilish kerak edi. Aytgancha, keng kauchuk tufayli, rulda bo'lgan harakat sezilarli darajada oshdi. Ammo mashinaning barqarorligini oshiradigan, uni to'xtatib qo'ygan suspenziyaning qattiqligi uni har qanday qulaylikdan mahrum qildi. Har bir teshik g'ildiraklarni urmaslik uchun sayohat qilish kerak edi, agar g'ildiraklar ostida bo'lsa, bu hali ham BUCKORKU edi, tana sesder bilan reaktsiyaga javob berdi.
Umuman olganda, agar sizda yopiq trekka o'tish imkoniyati bo'lsa yoki MKADga sayohatlarning ko'pchiligini qilsangiz, bu mashina siz uchun. Ammo uni shaharga tark etishdan oldin, agar turbina birdan jonli oqimni aylanib chiqsa, nima bo'lishini tasavvur qiling.
Aleksey Vasilyev miller pilot haydovchisi
Tashqi ko'rinish
Old spoyler juda past; Qishda u barcha bir tomchilarni yig'adi va juda tez asoslanmaydi.
Salon
Haydovchi o'rindiqlari va old yo'lchi juda qiyin, ammo qulay. Zerikarli sariq rangli ranglar.
Shassi
Springlar to'xtab qolguncha deyarli mos keladi va xastalikning efiri ko'paymaydi, shuning uchun mashina noto'g'ri tomonlarga sakraydi. Tormozlar mazmunli va yuqori samarali.
Boshqaruv
Informator etarli.
Dvigatel Turbin juda keskin yoqildi. Miting tufayli dvigateli, ustunlikni yo'qotgan momentning katta qismini yo'qotishdan oldin.
Tishli siljishlar, ish aralashmasi paxta etishtiriladi va inqiloblarni keskin zarbalardan so'ng, dvigatellar to'xtab turadi.
Buni juda yuqori bosimli bosimni tushuntirish mumkin, uni kamaytirish yaxshiroqdir.
Umumiy taassurot
Moskva Moskva ko'chalarida harakatlanish uchun ozgina mos keladi. Nemis avtobuslarida minish yaxshiroqdir.
Alexey Kostyouk
Manba: Jurnal motor [№10 / 1997]
