Volkswagen golf VI 2008 yilgi eshigini tekshiring

Teshikka to'g'ri

Yaqin vaqtgacha, rossiyalik kishi uchun Golf so'zi Germaniyadan haydalgan, ba'zi shubhali yoshlar tarqatib yuborilgan. Bunday mashinadan juda tezda, rang-barang tayyorgarlik yiqildi va kuchli va tezkor axlatxonada ko'chalarda xudojo'ylik bilan xudojo'ylik bilan uyatchanlik bilan uyatchanlik bilan turmushga chiqishda davom etdi. Mamlakat yangi avtomobillarni sotib olish odat tusiga kirganligi sababli, golf xaridorlari o'zgardi va shu bilan birga u o'zini o'zi o'zgartirdi.
Bu ajoyib: biz 1974 yildan beri ushbu avtomobil avlodini o'rnatdik va birinchi bo'lib bronxosaurusning kapambagi kabi, lekin ularning har birida biron bir narsa - derf, golf !) Va 26 million nusxadagi raqam o'zi uchun gapiradi.
Biz Golf Vi-da sobiq avtopilotist bilan Islandiya yo'llarida bordik va hozirda Echo Aleksandr Pikulenko va aslida hissiyotlarimizni o'zgartirdi.
Yangi golf beshinchi avloddan farq qiladi, premera asabiylashmasdan bir necha oy oldin sotib olgan kishi og'zini tishlamagan. Albatta, jasur chiziqlar paydo bo'ldi va ehtimol, bu urushga borish vaqti keldi deb ishonchiga ishongan Valter de Silvaning xizmati.
Uning yangi o'lchamlari uzunligi 4199 mm, kengligi 1779 mm, balandligi 1479 mm balandlikda. Odatdagidek, oldingi - haydovchi.
Asosiy uskunalar avvalgisidan 200evosga qaraganda qimmatroq, ammo ular allaqachon ro'yxatga olinganlar: iqlim nazorati (XXI asrda iqlimni boshqarishsiz, shunchaki uyatsiz) va masalan, tizzalari uchun yostiq. Bu erda xavfsizlik bilan hamma narsa tartibda - faqat oltita yostiq. VW, ular printsiplarga ega emasliklarini da'vo qilmoqda. Va kelmang. Ikki yuz evro. Bu mashinaning avlodlarini o'zgartirish haqida gapirishda biz bunday katta farq emas.
Volkswagen, ayniqsa Germaniyada va Evropa bozorlarida o'z ismini, innovatsion avtomobil sifatida qabul qilinadi. Chunki so'nggi yillarda bu erda juda ko'p narsalar ixtiro qilingan. Bu taniqli DSG Box va TSI dvigatellari, deylik, 8,4 litr, deylik, 8,4 litr, bu 80 dan 170 ot kuchiga ega. Atigi 1,4 litr bilan! Golf rivojlanish yo'nalishini o'rnatdi: past --volyum, kuchli dvigatel. Bu benzin dvigatellar sohasida va kelajak. Muhandislar dvigatel juda maqbul bo'lib qolsa va keng doirada etarlicha tortilishiga erishdilar. Motorning afzalliklari DSG oynasi tomonidan mukammal ravishda ta'kidlangan bo'lib, u avtomatga alternativa qidirayotganlar uchun ehtimoliy kelajakka aylangan.
Mana 1,4 TSIVN dvigatel, kuch - 120 ot kuchi. U bitta past bosim turbinasi, shunchalik past bosimli turbinada, bu esa u shahar sharoitida ishlashiga imkon beradigan. Golfni yo'l davomida odatiy oilaviy mashinaga aylantiring. Keyin bir xil dvigatel paydo bo'ladi, lekin ikkita kuchayadi: mexanik jarayoni bilan, bu bizga past tezlikda ishlashga yordam beradi, shuningdek, past tezlikda ishlashga yordam beradi va katta-rentgr turbinasini qo'shadi. Quvvat allaqachon 160 ot kuchiga ega. Ushbu vosita bundan keyinchalik, ya'ni sport maqsadlariga olib kelinishi mumkin. DSG qutisi bor edi. Bu ikki debriyaj qutidir. Bu giidrezik nazorati bilan mustahkam tayyorlangan mexanika va u erda bir lahzali siljish bilan 120 otliq modelida u oddiy mashina kabi ishlaydi, keskin emas, keskinlik, hamma narsa silliq. 160 ot kuchiga ega bo'lgan mashinada, shuningdek kommutatsiya paytida ba'zi infuzion bo'ladi.
Va uchinchi variant - dizel paydo bo'ldi. Silliq begunoh motor, juda og'riqli motor, mutlaq tasodifning DSG bilan xarakterli. Zamonaviy dizel mashinalarida bunday qutining etishmasligi aniq bo'ladi.
Volkswagen golf VI 2 litr, dizel, DSG, elektron boshqariladigan to'xtatib turish versiyasida. Barcha boshqaruv tashkilotlari, tormozlardan tashqari uchta ish rejimiga ega - qulaylik, sport va neytral. Ushbu versiyada men uchta sinovdan o'tgan uchta sinov mashinalarining barcha uchta San-Sanch bilan juda yaxshi ko'rardik. Ushbu mashinada iste'mol 7,1 litrni tashkil etadi. Yuz kilometr. TSI dvigatelli dvigatelli dvigatel bilan kombinatsiyaning kombinatsiyasi 28 foizni yoqilg'i tejashning 28 foizini tashkil etadi deb ishoniladi.
Bugungi kunga qadar quyidagicha ko'rinadi: benzin dvigatellari uchun 80 ot, 102, 122, 160 dizel uchun 110 va 140. Bundan tashqari, hamma narsa evro-5 chiqindilari uchun chiqindilarga bo'ysunadi.
80 HP dvigateli bilan. Avtomobil deyarli 13,9 soniya, 102 HP ni tezlashtiradi. - 11.3 soniya, 110 HP Dizel - 10,7 soniya, 122 HP - Bugungi kunda 9,5 soniya davomida juda yaxshi. 140 ot kuchi dizel-9.3 soniya va 160 ot kuchiga ega bo'lgan flagmani 8 soniya hatchochida ta'sirchanligi uchun flagman.
Audi brendini taniganlar uchun tashvish yana birlashma cholg'u vosita ekanligini juda yoqimli bo'ladi. Endi golf asboblar panelida golf asboblar paneli Audi A3 panelidan juda farq qilmaydi - barcha mahalliy va tanish. Iqlim nazorati bo'yicha shunga o'xshash dizayni allaqachon Passat CC va radio navigatsiya tizimida taqdim etilgan va bu erda eng yangi, rentyabr 510.
A3 singari, ichki golf tashqarida joylashgan. Va u munosib yo'llar bilan shahar va qishloqlar orqali o'tadigan har qanday yoshdagi er-xotin uchun mos keladi. Voyaga etgan oila uchun xos bo'lgan Evropa avtomobilidir. Kattalar, agar u hali ham arzon bo'lib qolmasa, bu har bir bazaning o'n oltitadan ko'pi. Germaniyada.
Garchi albatta, golf turnirimiz tashkilotchilari tashkilotning fikriga ko'ra, mashina faqat bir juftlikdan ko'proq chavandozlarga loyiq deb hisoblashadi. Buning uchun bu ogohlantirish tizimi barcha chavandozlar ro'za tutgan va qaysi biri ishontirish uchun qulay emasligi haqida ixtiro qilingan.
Mashina uchta asosiy darajadagi - trendline (asosiy), konfor, tezkor chiziq (o'zi uchun gapiradigan). Shunga qaramay, materiallar juda yaxshi, juda munosib materiallar tanlanadi. Keyin biz mahsulotning narxini kamaytirish istagi haqida nima deganini payqadik. O'rindiq konfiguratsiyalari to'rtta bo'lak taklif qilinadi. Alcantara materiallari bilan birlashtirilgan to'qimadan (Roxy) dan. Darvozadagi sport o'rindiqlari asosan Alkantara va matodan tomchi dropmag naqshlari bilan.
Magistralning hajmi, optimal bo'lib, avtoulovning beshinchi avlodidan birini bir joyga ko'chirdi.
 
Anamnez
Sharhlar a
Muhokamalarning moda mavzusi - yangi model deb hisoblanadi. Avtomobilning eng qimmat va murakkab birligi - bu tanadir. Va xususan, uning kuch ramkasi. Bu shunchaki eng katta emas, u barcha yuklarni sezadi, mashinaning shaklini aniqlaydi va hokazo. Bu tom ma'noda uni ushlab turadi! Shuning uchun uning rivojlanishi va ishlab chiqarish juda munosib pul. Va uni o'zgartirish juda qiyin. Ko'pincha, hatto rasmiy avlodlarning rasmiy o'zgarishlari bilan ham, ramka tobora tejashga intilayotgani ajablanarli emas. Bu holatda golf bilan sodir bo'lgan va o'tgan yili Peugeot bilan, qachon tashqi panellar va yangi ichki o'zgarishlar bilan, u 308 ga aylandi. Bir necha yil oldin Audi A4 bilan ham shunga o'xshash operatsiya amalga oshirildi. Rasmiy nuqtai nazardan, bu modelda o'zgarmaydi, ammo oldingi qismni chuqur modernizatsiya qilish bir xil. Ammo bizga yangi avlodga aytamiz va ko'pchiligimizga qo'shilamiz.
Tarixning bilimlari, aslida turli xil avtomobillarni sotgan va har yili qayta tiklanadigan va har yili yangilanadigan dekorativ tafsilotlarni va konfiguratsiyani o'zgartirish orqali har yili yangilanadi. Shunday qilib, iste'molchilarni avtoulovlarni almashtirishga ko'proq tez-tez rag'batlantirish mumkin edi. Ushbu usul oxir-oqibat tanqid qilingan bo'lsa-da, uni dono yoki ko'p narsa bor edi, ammo oxirida men bunday chastota bilan pul sarflashning ma'nosi yo'qligini angladim. Ayniqsa, avtomobillar dizayni deyarli mukammallikka olib borilganda va asosan havo ifloslanishining o'zgarishi ko'rsatkichlari, albatta, pasayish yo'lidir.
Shunga qaramay, endi rasm va evropalik brendlar allaqachon amerikalik qirq yil oldin juda eslatadi. Va aniq, chunki biz, iste'molchilar, ushbu modaga bajonidil kuzatamiz. Har qanday sababga ko'ra, Audi-ni tanlab, Audi-ni tanlang, uning Volkswagening qanchalik ko'p sonli tafsilotlarini almashtirishga rozi emas edi. Yangi golf sotib oluvchilarga, albatta, bu xursand bo'lish uchun etarli sabablarni topadi. Hatto tananing ba'zi tafsilotlarini saqlab qolish, u baribir uslubni o'zgartirdi. Va hamma bizning mashinamiz yangi ekanligini va besh yil oldin chiqarilmaganligini hamma ko'radi.
Aytgancha, taxminan besh yil. Yaqinda, faqat yapon brendlari modellarning o'zgarishi o'zgarishi mumkin. Iste'molchilar ko'pincha Evropa firmalarini ayblashadi - ular deyishadi, bu erda o'qish! Bu erda o'rganildi.
Keyinchalik tezislar
1. Yaxshi konfiguratsiyada Golf Vi uchta to'xtatib turishning eng yaxshi parametrlari, shahar atrofidagi harakatlar tasalli beradi.
2. Uchrashuv va yoritgichda golf asboblar paneli AUDI A3 dan unchalik farq qilmaydi.
3. Golf nihoyat dizelni oldi. Silliq begunoh motor, juda og'riqli motor, mutlaq tasodifning o'ziga xos xususiyatga ega.
4. Xuddi A3 singari, ichki golf tashqi tomondan ko'proq. Va u har qanday yoshdagi er-xotin uchun mos keladi.
Volkswagen golf VI
4 dvigatel 4 kil. TSI / 4 TSIM.
Ish hajmi (kubik kub) 1390/1390
Quvvat (L. RPM da) 160 5800/80 da 160
3800 da 1500-4500 / 132-da 240 (nm)
Old haydovchi
ViteBox Aut. DSG, 7-tezlik / mo'ynali., 5 tezlik
Uzunlik / kenglik / balandligi (mm) 4199/1779/1479 Loytali massasi (kg) 1286/1142
Maksimal tezlik (km / h) 220/172
100 km / soat / soat 8.0 /13.9 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfini sarflash shahri / magistral (l) 7,5 / 5.2 / 5.1 / 5.1
Moskvadagi narx23 975/16 500

Matn: Igor Maltsev
Foto: Volkswagen AG
 

Manba: "Autopilot"