Volkswagen golf VI 2008 yilgi eshigini tekshiring

Shamol nuqtasi

Volkswagen golf - bu barcha avtoulovlar, standart, ma'lumot qiymati uchun ma'lumot nuqtasi
Golf 1-raqamli Golf 1974 yilda qilinganidan beri, bu vaqtda har bir keyingi golf ish, nusxa ko'chirish, ijodiy tanlov va hasad uchun namuna bo'ldi. Va golf sinfi deb nomlangan odamlar bilan butun Evropa sinfini to'liq asoslash.
Islandiyada oltinchi-Premer Test Golf, Volkswagen. Geografik joyni tanlash tasodifiy emas. Tashkilotchilar bu modelning nomi o'yindan kelib chiqmaydi, ammo Islandiya yuvilgan guzsstreamning iliq oqimining pasayishi.
Kutilganidek, VW hamma yoqtirmasligini ko'rib chiqdi. Ko'pincha golf modellari muxlislar, muxlislar hayratlanarli ekan, muxlislar hayratlanarli, Valerian va uning sertifikatlangan evroanologlari va uning atrofidagi rulning g'ildiragi orqasidagi ta'sirchan transplantatsiya qilinadi. Golf hech qachon uslubdagi maxsus yutuqlar bilan mashhur bo'lmagan. Ammo bu eng kichik tafsilot uchun funktsional. Avvaliga, 6-sonli golfni ko'rganingizda, siz beshinchi sonidan farq qiladi? Keyin, diqqat bilan qarasangiz, yangilik yanada keskin, buvisi buvisi. Ularni yaqin atrofda ko'rish, bu shunchaki boshqa mashina, faqat tashqi dizaynning eng taniqli elementlarini saqlab qolish: oddiy siluet, eshiklar va derazalar shakli. Ammo umuman olganda, bu erda hamma narsa boshqacha. G'ildirakli arklarning shakli farq qiladi, va bamperlar va ularning tanasi bilan dok chiziqlar. Bel chizig'i paydo bo'ldi va orqa eshik bir xil emas. Va blokli omil butunlay boshqacha va radiatorning panjarasi. Va umuman orqa chiroqlar haqida hech qanday nutq yo'q. Old panelning shaklini ko'rish, hech qachon hech kimga biron bir joyda biron bir joyda emasligini aytmaysiz. Haydovchi atrofida hamma narsa bepul, keng va, agar xohlasangiz, yorug'likdir. Aks holda, yalang'och funktsionalizm. Ammo juda qattiq. Qaysi odamlar Volkswagenni qadrlaydilar.
Qaysi xususiyat nemislarga eng o'ziga xos xususiyatga ega? Skumbinlik, arzimas ahamiyatga ega. Va golf VI, aslida, avvalgilaridan, bu faqat tasdiqlaydi. Axir, yaxshi, odatda juda sezgir. Masalan, agar eshik tutqichi juda past bo'lsa yoki ochilgan eshik keskin burchak bilan ilgaklar bo'lsa, bu zerikarli. Va agar siz o'zingiz uchun beparvo bo'lsangiz, hech kim bularning barchasini oldindan ko'rishga, shuningdek eshik oldida boshingizga tegmasligingizni hech kim o'ylamaydi. Ha, golf uchun tomi - orqa tomondan aylanmaydigan moda emas. Ammo orqa o'rindiqqa qo'nish muammo emas. Bu juda ta'sirlanib, stulda ham bor edi. Yon qo'llab-quvvatlash juda yaxshi, moslashmalar. Siz qo'lqop kabi o'tirasiz. Ko'rinishidan, ularning makkorligi tufayli nemislar chiroyli ergonomlar. Shuning uchun sizning qo'lingiz kutilgan barcha pens-sknoplarni toping.
Boshqarish paneli, asosiy boshqarish vositalari, eshik tutqichlari, shisha-yaralar tugmachalari va boshqa narsalar, bularning barchasi sizga juda tanish tuyuladi. Eshik taniqli xirillagan tovush bilan yopiladi. Avtomobil o'zini tuta biladi va Islanmandlik yo'llar va diqqatga sazovor joylar bilan uchrashuvga boradi.
Darhol ajoyib ovoz izolatsiyasini yoqtiradi. Ichkarida juda yuqori darajadagi qulaylik. Golf Vi harakatida mustahkam va qulay. U to'g'ri chiziqqa juda to'g'ri va burchaklarda to'liq mustaqil orqa o'girishning mutlaqo o'zgarishi tufayli to'liq mustaqil ravishda to'xtatilgan. Bundan tashqari, tanasi avvalgilaridan ko'ra qattiqroq. To'xtatish elastik va energiyani yodda tutadi. Minimal rulonlar, tezlashtirish va tormozlash paytida alangalanishning yo'qligi. Hammasi sozlamalarning yaxshi ishlashi haqida gapiradi va bu amaliyot shuni ko'rsatadiki, barcha ishlab chiqaruvchilarga mavjud bo'lmagan eng qimmat va murakkab jarayondir.
Sinov uchun tashkilotchilar uchta dvigatelni tayyorladilar. Mashhur TSI 1.4 l 122 HP sig'imi bilan va 160 HP Va 140 ot kuchiga ega 2 litr hajmli yangi dizel. Va kp dsgning faqat bitta turi. Navigatsiya tizimi bilan birinchi sinovdan o'tgan avtomobil. Uning o'rganish bir nechta bepul soat va kuchli asabni talab qiladi. U o'z ishini Volkswagenga xush kelibsiz ishlay boshladi. Asosiy menyu asosiy menyuda tezda ta'kidlanadi va siz sozlamalar uchun suzish, efir to'lqinlari, efir to'lqinlari, ko'p sonli kartalar va ma'lumot ma'lumotlarini uzoq vaqt davomida o'rganish. Darhol kalitni burish va borish yaxshiroqdir.
122 HPda dvigatel yoqimli ajablantiradi. To'satdan FRisky, juda qattiq mashina, quvnoq tezlashtirish va butun tezlikdagi ishlarni ta'minlaydi. Ushbu vosita allaqachon ko'plarni qondiradi.
Xo'sh, 160 ot kuchi sizni yanada ko'proq ma'qullaydi. U bilan mashina juda dinamik jihatdan tezlashadi. Bundan tashqari, 3500 rpmdan keyin tezlashtirish intensivligi oshadi. Quvvat bo'linmalari 6- 7 yoki 7 tezlikdagi avtomat uzatma DSG bilan juda mos keladi, uning afzalligi - bu harakatlanish uslubiga juda moslashuvchan moslashish. Dvigatel tormozimi juda yaxshi. Aftidan, quti past vitivga o'tishda ham quvonchlidir.
Turbodeseldan kam odamlar juda ko'p chaqqonlikni kutishadi. Va behuda. Kam inqiloblarda allaqachon pastroq moment, svetoforda benzinli qo'shnilar mos keladi. Siz uni 5000 RPMga qadar bo'shashishingiz mumkin. U buni ma'lum qildi. Va bunday vosita bilan mashina 200 km / soat osonlikcha ishlab chiqaradi. Ammo ketishdan oldin, oqibatlari haqida o'ylang. Golf hali ham navbatchilikdan voz kechishga moyil bo'ladi. Va Islandiyada qamoqxonada bu haddan tashqari ta'sir ko'rsatadi.
Golf Vi o'z sinfida yangi sifat va qulaylik standartidir. Uning moslashuvchan to'xtatib turishiga ega, to'xtab turish joyi, Avtomatik masofadan boshqarish, orqa ko'rinadigan kamera. Va poydevordagi ettita aeroblar, shu jumladan haydovchi tizzasini himoya qilish. Va yangi mahsulotga sayohat qilib, siz yo'llarda, hatto fajurli va kamroq dinamik, ammo bunday shafoat va itoatkor golf i ...
Volkswagen golf debyutida men, bunday taqiqlovchi yil hakamlar hay'ati hakamlar hay'atining hakamlar hay'ati musobaqasi birinchi o'rinni egallamadi. Ular ko'proq sitroon CC-ni hisoblashdi. Va savol bugungi kunda bu tsitroee-ni eslaydimi? Xo'sh, hech bo'lmaganda u qanday ko'rindi? Va golf butun sinfda kanonlarning asoschisiga aylandi va ularning har birining besh avlodining ko'rinishini eslamaydi.
Aytmoqchi ...
Joriy debyutant bu ko'prikni buzdi. Uning barcha o'tmishdoshlari dunyoda kamida 4 million nusxada ajralib chiqishdi va umuman klanning asoschisi deyarli 7 million avtomobil sotildi. Ammo beshinchisi 2,5 million belgisini engib o'tdi. Garchi marketlar insoniy giyohvandlikning kamayishi va Evropada 10 yildan 22% gacha kamayish haqida gapirganda, 30 foiz 22 foizdan 22 foizgacha, etakchi o'zi ommalashishi natijasida hali ham unchalik katta ahamiyatga ega. Oldindan oldingi da'volar yuqori narx va ajoyib texnologik murakkablik bilan qisqartirildi. Ammo golf VI yanada qiyin va qiziqarli bo'ladi, ammo qimmatroq emas (uning asosiy narxi golf v) bundan mustasno. Ammo muhandislik va texnologik murakkablik mashinani yaxshiroq qiladi. Ehtimol, yana sinfdagi eng yaxshisi.
Aleksandr Pikulenko
 
 

Manba: Mkobil jurnali [[oktyabr / 2008]