Volkswagen golf VI 2008 yilgi eshigini tekshiring

Hissiyotlar uchun hisoblash

Bizning Fiat Bravo bozorimizning bugungi kunda bugun jiddiy sinovga duch keladi. Imtihon, u golf guruhining oltin standarti va umuman qabul qilingan standart bo'ladi. Samagiga qarshi bobo. Kalax bolaga qarshi. Kim g'alaba qozonadi?
 
Golf Fiat uchun eng yaxshi raqib emas. U ko'p yillar davomida ishlab chiqariladi va yaqin kelajakda yangi model bilan almashtiriladi. Golf - bu pragmatistlarni tanlash, Bravo shoirlari. Biz umuman bizni bezovta qilmaymiz. Standart boshlanuvchilar uchun choralar sifatida harakat qilish uchun standart hisoblanadi. Shunday qilib, golfni qo'llab-quvvatlab, biz eng mashhur va ommaviy darslardan birida ularni tanlagan italiyaliklarga yangi urinishni tekshiramiz. Oldingi Stilo tajribasi muvaffaqiyatsiz bo'ldi va hatto Evropada bo'lmadi (Rossiyada emas). Yaratuvchilar to'g'ri xulosalar chiqarganmi?
Garchi stilni to'liq muvaffaqiyatsizlikka hisobga olish uchun insofsizdir. Uning tashqi ko'rinishini eslaysizmi? Shaxsan, bu lyuk men uchun juda yoqimli. Biroq, italiyaliklar har doim boshqalarga qaraganda yaxshiroq bo'yalgan. Va bu safar ular uy vazifasini hamma eng yaxshisiga aylantirdilar. Shu jumladan, yaxshiroq golf. Nemislarni oqlashning hojati yo'q, deyish, u dizayn bilan boshqa qadriyatlarni qabul qilmaydi, uni dizaynda boshqa qadriyatlarni qabul qilmaydi va oladi. Kimdir zerikarli bo'lsa-da, lekin o'z-o'zini o'zi ta'minlaydigan paypoq turadi. Ammo siz hozirgina Bravo Italiya bilan shug'ullanasiz! Va Bravo - bizning holatlarimizda biz janoblarga Fiat uslubining markazidan aytib beramiz. Golfning saloni tanish va birinchi qarashda tashqi ko'rinishidan ham ko'proq zerikarli. Ammo bu erda qulay, qulay, yoqimli. Tekshiruv materiallari hali eski bo'lmagan va majlis sifati dunyoning oxirigacha nemis hamkasblaridan nimani o'rganadi. Kamtar golf salonda, mukofot hissi juda aniq va u faqat mashina harakatlana boshlaganda faqat kuchayadi
Ammo, to'xtash! Bu juda erta. Biz hatto Bravoni ham qarashimiz kerak emas edi. Fiatning ichki qismi bizni qanday hayratda qoldirdi? Men og'ir eshikni ochib, og'zimni ochib, bir necha soniya turaman. Men his-tuyg'ularga fikrlarning ingichka oqimlarida qo'yishga harakat qilaman. Ushbu interyer jasur urish bilan bo'yalgan. Aftidan, u to'g'ridan-to'g'ri dizaynerlarning qalam eskizlaridan to'g'ridan-to'g'ri seriyalarga borgan. Va ular texnologlarni trikotaj qilishlariga ruxsat berishmadi. Faqat uglerodga taqlid qiladigan nozik elikakli plastinka bilan faqat old panelli panelni tugatish juda ko'p xarajat qiladi.
Ammo ichakda tafsilotlarni o'rganayotganda, boshlang'ich zavq biroz pasayadi. Eklektik marrada turli xil plastmassa bilan ajablantiradigan. Bularning barchasi ko'rinadi, uyg'un, lekin ba'zi narsalar diqqat bilan bajarilishi mumkin edi. Masalan, plastik chegaralar bilan chegaradosh eshigi yoki USB qurilmalarini ulash uchun oq toj yopishuvchi ulagich. Bu erda ekish golfda kabi qulay emas. Iqlim nazorati yomonlashadi. Eng yaxshi ko'rinishi nemis uchun ham. Ovoz tizimining ovoz sifati Bravoning eng kuchli tomoni emas.
Ergonomika? Italiyaliklar uchun bu so'zning sinonimi odat tusiga kiradi. Ha, siz ko'plab tugmachalarning joylashuviga ega bo'lishingiz kerak bo'ladi. Shuningdek, ko'rlik o'lchagichga. Ammo qanday ajoyib qizil rangda ajoyib yorug'lik! Golfning egasi, salqin ergonomika, mukammal stullar va prefiks super bilan yig'inning sifati bilan jimgina quvonadi. Va Bravo haydovchisi birinchi bo'lib o'z mashinasiga kiradigan odamlar tomonidan hayajonlangan. Ularning orqa faryodlarini yig'ish yoki orqa asrdan foydalanish qulayligini baholashga vaqtlari yo'q. Shunchaki voy va boshingizni ko'tarish. Golfning ichki qismida, hatto murakkabligini ham ajablantirishga harakat qiling.
Biroq, Bravo Salonga tashrif buyurgan kishi la'natni italiyalik dizaynerlarga ham ruxsat berishi mumkin. Masalan, agar u eshikka boshini qo'ysa, yuqori o'rnatilgan oldingi kafedraga o'tirsa. Ushbu kafedra ortopedik shifokorlarning ruhida. Ularda o'tirishga arziydi va darhol elkangizni to'g'rilashingiz kerak. Orqa tomonning shakli itarib ketadi va u elastik. Golfdan keyin men bir necha kun profilaktika maydoniga ko'nikib qoldim. Va bunga ko'nikib qoldim! Ammo har doim burilishda, yaxshi so'z, nemis raqibining qat'iy, o'ralgan stullarni esladi. Biz, albatta, golf mexanik uzatmalar qutisi bilan olmoqchimiz, ammo bir nechta odam bir-biriga tengli mashina sotib olishni xohlaydi va ular buni sinov parklarida ushlab turishmaydi. Shuning uchun tezlashtirilgan dinamikani taqqoslash faqat ma'lum darajada nazariylash darajasi bilan amalga oshirilishi mumkin. Ammo dvigatellar shubhali va rezervasyonsiz yuzma-yuz duch kelishadi.
Bu eski va yangi avtomobilsozlik maktablarining qarama-qarshilik. Moviy nemis kaput ostida, odatdagidek to'rt litrli qator. Siz uni endi ajablantirasiz? FSI in'ektsiyasi bilan ham? Tez orada bunday dvigatellar avtomobilsozlik davrida invervatsiya sahifasiga aylanadilar, chunki Turboarar dvigatellar tezda dvigatellar tezda tez-tez. Bu nurda Eski maktab va yangi to'lqinlarni taqqoslash juda qiziq edi. Aslida, ikki-sonli atmosfera atigi ikki aniq afzalliklarga ega. Tezlik oralig'ida egiluvchan va tezlatgich tomonidan ishlashga ko'proq taxmin qilingan javob. Aks holda, bu juda qiyin ishchi.
 
Ammo T-Jet dahshatli provokaturadir! Tan olaman, xotirjam ravishda Fiatga bir marta bordim. Va shundan keyin ham tajriba sifatida (yoqilg'i tejamkorligi tekshirildi). Qolgan vaqt metall uchun pedal! Agar bu dvigatel ikki mingta inqilobda o'lsa bo'lsa ham, uni taqiqlangan rejimda ko'proq ovqatlansin, ammo buning evaziga nima pulti uchun benzin stantsiyasida sotib olmaysiz. Italiya maydalangan vites qutisida qo'lni tomosha qilish (qo'shimchalar aniq bo'lganligi yaxshi), men oqarlarni ko'k ayiqlar bilan kesib tashladim. Birinchisi, pauza, yig'ib, g'azablangan kichkina turbo dvigatelining qichqirig'i, oldinga sakrab chiqing. Ikkinchi zarba, va mast turbousdan keyin, biz va qarg'anib, cho'kish oqimidan sakrash. Yuzlab, yuzlab odamlarga 8,5 soniya, shunga aylanadi, yaxshi adrenalin kechikishi bo'lishi mumkin! Ammo bu motor bo'lsa, yuzdan keyin hayot bor. Bir yarim yuzta ot, qattiq momentni zaxira qilib, 200 km / soat belgilariga tezda etib borishga imkon beradi va ushbu kattalar tezligi doirasida avtoulovda yo'qolmang.
Va nima? To'g'ri, pulot qutisi bilan siz bir joydan tirishqoqlikni unutishingizni unutishingiz mumkin. Ammo u mexanika bilan bo'lgan bo'lsa ham, u fiatni qiyinlashtiradi. Nemis dinamikada bir oz pastroq, ammo groked sülllsiz, etiksiz mutlaqo boshqacha tezlikni oshiradi. Agar siz hech qachon VW Golf o'tirmagan bo'lsangiz, Fiatning ishlov berishi unga yoqadi. Ajoyib kesishma bo'lgan rulni elektr tarmog'iga etarlicha elektr fikrlari keladi. Burchaklardagi rulonlar kichikdir. Hokimlar uchun reaktsiyalar PILPY hisoblanadi. Ammo Italiya shassi egiluvchanlik va energiya intensivligiga ega emas. Agar g'ildiraklar ostida singan asfaltni sezilarli darajada pasaytirishi yoki sezgir, baland ovozda zarba berish kerak bo'lsa. EH, suspenziyani biroz siqib chiqaring! Aytgancha, ushbu parametr taqdim etiladi. Bu sport versiyasidagi mashina, qattiq siqadigan yutbalar, sport nazorati rejimi, 17 dyuymli g'ildiraklar.
Golf hech qanday sport versiyalariga muhtoj emas va aktyorlarda u yo'lda ajoyib xatti-harakatni boshlaydi. Siz quduqli idishda o'tirasiz, har qanday tezlikda ajoyib harakat qilsangiz va birinchi navbatda siz mashinangizni tanangizning bir qismi sifatida his qilasiz! Go'yo tug'ilish bu erda o'tirganday. Golf hamma narsani qayta tiklab, sirpanishni kutayotganda, yo'llarning kambag'al taqdirini tatbiq etishni kutmoqda. Uning g'ildiragi orqasida siz har bir metr harakatdan zavqlanasiz. Va hatto dvigatel ham o'z zerikishiga qaramay, uni istagan joy nafaqat tarqalish, balki harakatlanishning traektoriyasini o'zgartirishga yordam beradi. Tiriklashuvchanlik, nazorat qilish musobaqada Germaniya ishtirokchisi uchun shartsiz g'alabadir. Ammo tormozlar paritetdir.
Beshinchi golf kunlari, barcha afzalliklarga qaramay, afsuski, raqamlangan. Va bu birinchi va aslida faqat sotib olishga qarshi. Aks holda, bu ajoyib avtomobil fazilatlari ajoyib to'plami. Tafakkurdan hissiyotlar bundan mustasno. Fiat - bu munozarali mashinadir. Har qanday italiyalik kabi, bu tashqi tomondan va ichkaridan ajoyibroq, ammo VWga xos bo'lmaganda hech qanday to'liqlik yo'q. Ammo hech kim sizga to'g'ri sevish kerakligini aytmaydi. Axir, mehribon, kechirim. Yoki ularga ko'nikish.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Manba: Motor jurnali [2008 yil iyul]