Volkswagen golf VI 2008 yilgi eshigini tekshiring

Bu faqat boshlanmoqda

Biz yubiley VW Golf GTI 35-sonli to'pni o'quvchilarni qidirmoqdamiz

O'ttizinchi yil har qanday model uchun jiddiy yosh. Avtomobil dunyosida kamchilikka ko'ra, u gamutda namuna yo'q, ammo shunchaki ko'p yillar davomida tanaffussiz ishlab chiqarilgan o'zgartirishlar.

Ammo Volkswagen mumkin. Va gti haqiqatan ham golfni isitadi, chunki har qanday avtofanat uchun juda ko'p uradi. Aslida 1976 yilgi Golf GTI, bu juda ko'p sportchilarni o'rashda ko'p sonli sportchilarga ega bo'lgan eng zo'r dvigatel va yanada qattiq diskvalifikatsiya qilingan.

Va endi, 35 yildan so'ng, avtoulov lug'atida issiq lyukning ifodasi juda kam odam o'z ildizlari haqida o'ylaydi. Volkswagen nafaqat o'yladi, lekin birinchi eng issiq xetbackning yubiley versiyasini ishga tushirishga qaror qildi.


Tashqarida, Goli Golf 35 35 - oldingi qanotlar va uglerodli spitrli bir oz o'zgartirilgan oldingi bamperni kamtarin namlatganlarni aniqlash uchun eng oson. Qo'shimcha ma'lumotli ma'lumotlarning boshqa variantlari - lateral yorug'lik va orqa tomondagi LEDlar bilan qo'shimcha bi-ksenonni sezadi.

Golf GTI allaqachon hamma uchun hamma narsani butunlay isbotladi: Dastlabki Ji-Tie Tililik bilan atigi 5000 mashinani ishlab chiqarishni rejalashtirgan, ammo talab allaqachon konveyerda va umuman Miraning yo'llari bo'ylab to'qish, 2 millionlik yo'ldan oshib ketgan GTI soni allaqachon 2 millionga oshdi! Boshqa har qanday issiq xetback faqat bunday muvaffaqiyatni orzu qilishi mumkin.


VW golf GTI uchun 35 ta nashr, to'qqizta rang variantlari mavjud: uchta monoxrom (Carbon po'lat, tornado, refleks) va ikkita marvarid (ko'k grafik va chuqur qora) ).

Fuqarolik modellarining bunday o'ziga xos xususiyatlari odatda tashqi ko'rinishda farq qiladi? Ichki tafsilotlar, nabas va ehtimol tana to'plami. Va bularning barchasi bularning hammasi bor: old bamper bir oz boshqacha shakl, uning ostidagi karbonat lablari, bi-ksenon va aylanma faralar. Plyus, kunning qahramoni uchun ular yangi g'ildirak disklari bilan birga kelishdi, 35 raqamlari qanotlarga yopishtirilgan va old o'rindiqlar bir xil raqamlar bilan bezatilgan.

Ichki


Oddiy Golf GTI dan boshlab 35 yoshli versiya faqat tafsilotlar bilan ajralib turadi: 35 Kundalik old o'rindiqlar va yorqin qizil navli, rul, to'xtash tormoz qoplari va vites qutisi dastasi.


GTI qafasining an'anaviy golf kamerasiga tayyorlangan gti. Aks holda, siz ularni ajoyib deb atay olmaysiz. Ko'zlarga minimal mexanik tuzatishlar ham etarli. Kichkina, ammo qiziqarli zarba: Xavfsizlik kamarlarida qizil kant.


Shuni unutmangki, Golf GTI odatiy golf-klass lyuklaridan oshdi. Shuning uchun, magistral bu erda ushbu segmentning mashinalari uchun standart hisoblanadi: hajmi 305 dan 1305 litrgacha, ammo orqa o'rindiqlarning orqa tomonlarini yig'ishda mumkin emas.

Ichki makonda shuningdek qizil ip aylanasida to'plangan, ixtiyoriy charm va alkanra kafedralari buyurtma berish imkoniyati. Ammo bizda shotlandiya qafasida asosiy, latta bor. Mutlaqo oddiy, lekin naqadar yaxshi! Yaqinda bu men o'tirgan eng yaxshi o'rindiqlar. Kulkni qanday qilib qulay qilish kerakligi misol, ammo shu bilan birga Atletik, orqa tomondan ham, oyoqlar uchun ajoyib yordam bilan. Siz faqat juda yuqori qo'nishda ayb topishingiz mumkin: sportning sarlavhasini da'vo qilayotgan mashinada, men erga yaqinroq bo'lishni xohlayman. Ha, va pastga tushirilgan g'ildirak, asboblar panelini sezilarli darajada to'sib qo'yadi. Ammo bu biz allaqachon o'rgangan barcha zamonaviy Volkswagen uchun an'anaviy xususiyatdir.


1. Sekin-asta an'anaviy konservalangan to'qimachilik o'rindiqlari 35 yoshli model uchun golfa, siz Vena va Alkontarara kompaniyasining birlashtirilgan bezaklari bilan kafedralarni buyurtma qilishingiz mumkin. Ammo tuzatishlar hali ham mexanik bo'ladi.
2. Volkswagen avtomobillari har doim mexanik uzatishning ravshanligi bilan har doim yaxshi, ammo GTI ham yaxshiroqdir. Ha, va sport rejimida DSG roboti sinov stavkasi bo'yicha yong'in stavkasidan past emas: yuzlab mexanikani tezlashtirish va DSG soniyaning o'ndan birining aniqligiga to'g'ri keladi.
3. Quyoshning 35 raqami bilan yubiley-xotira logotipining yana bir o'ziga xos xususiyati. Har safar mashinada o'tirganida, u qarindoshi bilan bog'liq bo'lsa ham, lekin hali ham modelning eksklyuzivligi.

Ushbu dizaynerlarning barchasidan tashqari, nemislar o'z muxlislarini tayyorlashdi va boshqa sovg'a, boshqa sovg'a bo'ladi: Golf GTI 35 nashri, uning yubiley sharafiga ko'ra, uning kuchi ko'payadi 235 ot kuchi. 25 otning o'sishi Xudo yangilik emas, ammo shunga qaramay, bu.


Yubiley Golf kaput ostida, masalan, ko'rib chiqilgan, yoki, ya'ni, boshqa golfning sobiq modellaridan kelgan eski 2-tolali 2-tolali 2-tolali 2-tolali 2-tolali 2-tolali dvigatellar dvigatelining keyingi o'qilishi R. Ushbu quvvat bloki 180 deyarli 300 ot kuchiga qadar hech qanday muammosiz konfiguratsiya qilinishi mumkin. Golf GTI 35-nashr uchun Turbo-shamiyati 235 kuchni rivojlantiradi.

Yangi motor odatdagidek 210-chi kunga qadar pasport kuchlariga 5500 indimumentga kiradi, ammo moment 2000 dan farqli o'laroq, 2200 dan 5500 gacha inqiloblar oralig'ida. 5200 standart modifikatsiya.


Golf GTI har doim qattiq va siqilgan. Yoshi va versiyasidan qat'i nazar.

Mehmonxonaning haqiqiy muxlislari uchun golf GTI Mashinask kompaniyasi sir emas. Ehtimol, uzoq vaqt ishlab chiqarilgan golf bo'lganligi sababli, birinchi bo'lib bitta mashinada sport va kundalik hayotni qanday birlashtirishni o'rganishgan. Bundan tashqari, zamonaviy golf GTI har kuni deyarli normal harakatlanish vositasi bo'lib qolmoqda. Kuchli motor hech qachon ortiqcha bo'lmaydi va shassi shunchalik ko'p, shuning uchun siz biznesda ishlashni istamaganingizda, siz uning beshinchi nuqtai va qattiq zarbalariga mutlaqo zarar etkazishni xohlamaysiz orqaga. Ammo yonish istagi, GTI ushbu tashabbusni mamnuniyat bilan qo'llab-quvvatlaydi va uning elastiklari darhol mushtda yig'iladi va bu qariyb 35 yil davomida bu juda yosh emasligini aniq ko'rsatadi, bu faqat juda kam emas.


O'z navbatida, Golf GTI xotirjam, xotirjam qilmasa, xotirjam, ishonch bilan harakat qiladi. Ushbu mashina rul g'ildiragi orqali qo'l yoqmaydi, ammo oldingi drayver uchun juda tez ketadi.

Meyn va shamali uyalaridagi yo'llar haydovchini yerdagi eng qiyin quvur yo'li bilan uchrashuvga tayyorlagan yo'llar bo'ylab sayohatlar yubiley bilan tanishish uchun eng yaxshi tomonga murojaat qilganga o'xshaydi. GTI shassilarni baholashda va mazali uzatmalarni o'zgartirganda, motorning kuchini his qilish uchun juda ko'p to'g'ri chiziqlar bor edi va boshqacha va har xil ayiqlarni o'zgartirganda, tog 'quvurlarini va boshqacha sovushlarni almashtirishda yana bir bor.


Modernizatsiya qilingan dvigatel yubiley issiq lyukni yanada universal qildi: 300-nm lahzali shodlik shunchalik kengki, DSG robotlari qadamlarni o'zgartirish uchun bezovta qilmaydi. Ushbu mashq unga allaqachon tanish qulaylik va oldindan aytib bo'lmaydi.

Sport rejimida DSG deyarli o'zi uchun ishlash imkoniyatini qoldirmaydi: juda qulay Stebenger gulbarglari uchun tortishish kerak emas. Oldindan keyingi robot hali ham mashinaning egiluvchanligini va shu lahzada tishli uzatgichlarga kerak emasligini har doim ham achinarli emas. Ammo agar siz chindan ham butun cail-ga qo'ysangiz, bu muammoni oldini olish mumkin: keyin robot yanada yuqori tezlikda turadi va ko'payib borayotgan tishlilarga o'tishga shoshilmaydi.


Rulda (normal sport anjomidagi rulda) larzaga kelgan yutbalar va boshqaruv kuchini sozlash juda murakkab. Modlar orasidagi farq unchalik katta emas. Hatto sport holatida ham, mashina juda qattiq bo'lmaydi va hatto 15 millimetrni to'xtatib qo'yganiga qaramay, to'xtatib turish oddiy golfga nisbatan ancha past emas.

To'xtatilish sport va qulaylikning aql bovar qilmaydigan muvozanatidir. Men ataylab turuvchilarning klaviatsiyasini qasddan silkitaman, ularni sport holatiga o'tkazish, normal xususiyatlar bilan farq sezilarli, ammo unchalik emas. Avtomobilning yuqori tezlikda burilishlarda barqarorligi juda yuqori. Yana bir tezkor ligament juda tez boradi va buzilishdan saqlanish uchun iloji boricha traektoriyani iloji boricha to'g'rilashga tayyorlanmoqda, ammo bu umuman ko'rinmaydi. Bundan tashqari, GTI 35 hatto shinalar bilan ham chayqalmagan! Yaxshi, infektsiya!


Hatchepka chiqishida, differentsial blokirovka yordamiga elektron ko'rinishga ega, bu yuklanmagan oldingi g'ildirakni slipga olib kelmaydi.

Bükme ustidagi navbat, GTI 35 ni ushlab turishga majburlanadigan sur'atlar tezligining tezligini oshiradi, bu oldingi haydovchi uchun maksimal darajada yopiladi va mashinaning keyingi ligamentga xotirjam ravishda sho'ng'adi. Bu golf jang qilishning hojati yo'q, bu juda sodda, tushunarli va siz hatto yangi boshlanuvchini tezda borishga imkon beradi. Muammolarsiz haydashda etarlicha tormozlar mavjud. Avtomobilni har navbatda polga qo'shiq aytganda, men haddan tashqari qizib ketish alomatlarini his qilmadim.

Rul g'ildiragi to'g'risidagi ma'lumotlar shaffof va aniq, Oftalmolog infretida SB harflari kabi aniqdir. Bundan tashqari, bunday shov-shuvli aylanishning deyarli neytral balansi motor va kuchliroq berilishi mumkin.


Bu erda ular Golf GTI, birinchi va Golf GTI. Issiq-lyukning ajdodlari 1976 yilda tug'ilgan. 5000 issiq modifikatsiya mashinalarini kamtarona ozod qilish rejalashtirilgan edi, ammo natijada Volkswagen Golf GTIning umumiy aylanishi 2 million mashinadan oshdi.

Qanday qudratli, 270 ot kuchi golf r bir xil yo'llarda harakatlanayotgan edi. Tezroq? Agar shunday bo'lsa, qancha?

Mening qiziqishim nafaqat nazariy emas, chunki Golf R Rossiyada paydo bo'ladi va shu bilan birga 255 ot kuchiga uchradi! To'g'ri, Erka-karavotli drayver bilan jihozlangan va bizning bozorimizda bir yarim million rubl, 35 versiyasining narxi oddiy GTI darajasida saqlanadi. Ya'ni R-ning deyarli 400 ming arzonroq va bu shuni anglatadiki, yubiley versiyasining egasi ko'pchilikning ko'plab muxlislari uchun juda qiziqarli bo'ladi.


Standart VW Golf GTI 35-sonli 185/40 o'lchamlari bilan 18 dyuymli disk bilan jihozlangan. Ammo siz bunday kestirib qora va oq dizaynning 19-g'ildiraklariga 2 ta rezina 225/35 bilan buyurtma berishingiz mumkin. Old tomonda tormoz disklari 312 millimetrning diametri vvdanetikasi, odatdagidan odatdagidan 272 millimetr.

Bu yil eng mashhur golf 35 yoshga to'lganini ko'rmang. Faqat yoshi bilan yaxshiroq bo'ladi va VW Golf GTIning yubiley versiyasi ulardan biri.

Alternativa
Yaqinda o'rindiqlar juda katta malakaviy siyosatni olib borgan. Leon CuRRA natijasi 1,099 90 rublni tashkil etadi. Bu bugungi kun uchun juda yaxshi taklif. Leona front - drayver va 6-ombeeed mexanikasi bor. Xuddi shu 2.0 TFSIning kuchi 240 ot kuchiga olingan. Siz 95-benzin bilan sayr qilishingiz mumkin.

Mazda, aksincha, Yena kursi tufayli yo'ldir. Shuning uchun, deputatlar endi Leon Cu 1 181 000 rubldan qimmatga tushishdi. To'g'ri, Mazda kuchli, u 260 ot kuchiga ega. Etkazish, o'rindiqqa o'xshash, oltita bosqichli va old tomondan - oldingi haydovchi. Mazda Rasmiy ravishda 95-chi yonilg'i quyishini ma'qullamaydi.

2,0 TFSI dvigateli - Shirokada ishlaydigan dvigatel odatdagi Golf GTI bo'yicha 210 ot kuchiga ega. Ammo Shirokco uch eshikdan ko'ra ko'proq xudbin, garchi u xuddi shu xetchback. 210 otliq avtomashinasi uchun faqat 6 tezlikda DSG taklif etiladi. 1 196 000 rubldan narx.

Texnik xususiyatlari VW Golf GTI nashri 35
6 mkpp / 6dg
Turboirlangan dvigatelli dvigatel turi
Ish hajmi, 1984 yil sm
Maks. POWER, L.S.S. 235/5500
Maks. NM / RPM 300/2200 5500
Drayv front turi
Frontni suspenziya mustaqil ravishda
Stabilizator bilan orqa mish-mitti
Old va zadda qotib qolgan tormozlar disklari
Deshensy (DHSHV), mm 4.213x1.77x1.469
G'ildirak bazasi, mm 2578
Yo'lni rasmiylashtirish, mm -
Jihozlangan massa, kg 1401
Maks. Tezlik, km / soat 247
6.6 dan 0-100 km / soat tezlashishi
Yoqilg'i sarfi (taroq.), L / 100 km 8.1
Bagaj bo'limi hajmi, l 350 1305
Yoqilg'i bak, l 55
Hajmi 235/40 R18 225/35 R19
Narx, ishqa. n / d

Dmitriy Krotov
Muallif va Volkswagen kompaniyasi surati
 

Manba: Motor jurnali [2011 yil iyul]