Sinov drayveri Volkswagen Golf V 5 Eshiklar 2003 - 2008 Hatchback

Volkswagen golf III GTI (1991-1996)

Yaxshi engilroq - bu barcha mas'uliyat bilan tanlangan zamonaviy kiyim. Hatto eski engilroq uning egasi haqida ko'p aytishi mumkin.
 
Ushbu mashinalarning bu klass yoritgichlarni - majburiy dvigatelli kichik mashina. Odatda, bunday dizaynlar uydagi sozlash ishi edi. Golf sinfining g'oyalarini yaratgan Volksvagen birinchi bo'lib konveyerga undiriladigan bunday mashinani taklif qilishga qaror qildi. Bu 1976 yilda sodir bo'ldi va birinchi avlod vw golf eksperimental quyon sifatida xizmat qildi. Avtomobilning kichik massasining kombinatsiyasi va etarlicha kuchli motorli motorli motorli ko'rsatkichlar berdi. Va eng muhimi - bu mashina zavod kafolati bor va har qanday VW kompaniyasining har qanday xizmatida xizmat ko'rsatish mumkin. Model "Model" nomli gti indeksini qabul qildi va shundan beri har bir yangi avlod VW golf doirasida ushbu uchta sehrli harflar mavjud.
 
 
 
Linden kiyimi. Agar ushbu turkumning asoschisi indeksdagi GTI harflarining mavjudligi aniqlangan bo'lsa, unda vaqt o'tishi bilan entropiya VW uchinchi avlodi VW uchinchi avlodigacha bo'lgan va avlod avlodiga erishdi. Eng muhimi, GTI indeksi nufuzli bo'lib qoldi va bu harflar bilan nogironlar o'zlarining avtoulovlari bilan birgalikda o'zlarining avtoulovlari bilan birlasha boshladilar. Bu BMW M3 va M5 - avtomobillardagi bunday belgilar bilan avtomobillar bir marta, yuzdan bir marta, yuzma-yuz holda bir marta ishlaydi. Biroq, real VW Golf GTIni soxtalashtirilgan ko'z uchun ajratish juda oddiy va biz sizga dars beramiz. Siz shunchaki g'ildirakning nechta murvatini ushlab turishingiz kerak. VW golfning barcha haqlangan variantlarida g'ildirak 5 murvat va boshqalarga faqat to'rtta. Albatta, siz doiradagi barcha uyalarni aylana shaklida o'zgartirishingiz mumkin, ammo bu juda qimmat bo'ladi. Aytgancha, agar siz to'satdan Golf GTIga 15 dyuymli BBS quyma disklaringizda, ularga g'amxo'rlik qiling. Siz ushbu disklarni bizning yo'llarimizning boshlang'ich qismida va deyarli barcha bu modelning barcha egalari bu orqali bo'lishingiz mumkin. Shuning uchun, namoyishda - ikkalamiz ham, nemis ham - bu disklarning ushbu modeli issiq pirog kabi.
 
Iplar bo'ylab dunyo bilan. Besh murvatning orqasida Golf GTI disk tormozlarini va to'rtta g'ildiraklarda, lekin old tomonda, shamollatilgan. Ushbu tashqi belgilar to'plami uchun - besh murvat va disk tormozlari uchun aylana va disk tormozlari - siz haqiqiy golf GTI-ni farqlashingiz mumkin. Albatta, bu uning o'rniga bir xil belgilar to'plami bilan yanada qimmat golf vr6 versiyasini yanada qimmatroq golf vr6 versiyasini ajratishga harakat qiladi, ammo bu dargumon. Golf GTI Katta akasi - VW Passat VW dan, shuningdek, oldingi kameralarni qo'llab-quvvatlovchi vagondan olingan tormoz mexanizmlari va uyalar, shuningdek, old tomonlarini qo'llab-quvvatlaydilar Bundan tashqari, G'arbda Golf GTI saralashning pasayishi bilan sport to'xtatildi. Bozorimizga rasmiy ravishda etkazib beriladigan o'sha uchinchi - golf yomon yo'llar uchun paketga ega bo'lib, boshqa buloqlar va shokning horuzgerlari tufayli katta yo'llarni qaytarishning mavjudligini anglatadi. Hatto rasmiy dilerlar orqali sotilgan Golf GTIning bitta nusxalari ham mavjud edi. Ularning yo'llarimizga moslashuvi sportni to'xtatib turish o'rniga yomon yo'llar uchun paketni o'rnatishni anglatmaydi, ammo buloqlar va zarbalarning o'rnatilishi oddiy, VW golfning o'zgarishi emas. Ammo ushbu timsoli, bizning yo'llarimiz uchun ham kam sonli kichikdir. Umuman olganda, to'xtatib turilgan elementlar hurmatni o'zgartirsa-da, ularda mohirona foydalanish bilan, lekin, albatta, nemis avtobahnlarida emas, balki biroz vaqt xizmat qiladi. Ammo to'xtatib turish yosh va issiq chavandozlarni haydash uslubidir. Agar siz tramvay yo'llari bo'ylab yugurib ketsangiz va barcha lyuklarni to'plasangiz, oldingi stabilizator va orqa nurning jimgina bloklarini tiklashni boshlashingiz kerak bo'ladi. Bundan tashqari, siz orqa uyaning ayiqlarini doimiy ravishda sozlashingiz kerak bo'ladi. Golf GTI to'xtatib turishida bitta element mavjud, ular soddaligi bilan magistrlikning eksperimental qo'lini talab qiladi. Bular old stabilizator sirg'alaridir. Ularni bir oz ko'proq kuchni kuchaytirishga to'sqinlik qilishda, shuning uchun bir oz yangi tarzda o'zgarishi mumkin.
 
Flint. Golf GTI kaput ostida bitta hajm - 2 litr, ammo ikkita versiyada ishlaydi. Uchinchi avlodning uchinchi avlodi boshidan 1991 yil yozida gti moviy-ning sig'imi 115 HP 11 valvevli dvigateli, gti movikatsiyasiga ega, va aniq ikki kundan keyin bir xil motorning 16-darajali modifikatsiya qilingan paydo bo'ldi, lekin allaqachon 150 HP sig'imga ega. Ikkala varianti ham ishlab chiqarishning modelini olib tashlanmaguncha parallel ravishda mavjud. Qanday qilib ularni bir-biridan ajratish kerak, bu klapanlar soni aniq ko'rinadi, ammo tanlov hanuzgacha 16 valfda to'xtash kerak. Gap shundaki, kamroq kuchli dvigatel diagnostika kompyuteriga ulanish uchun ulagich yo'q, shuning uchun tashxis sifati faqat usta iste'dodiga bog'liq. Bu arzon emas, chunki Volkswagen rasmiy xizmatida bunday motorni tashxislash kamida 200 dollarni olishga tayyor, ammo ular har qanday tushunarli bahona ostida rad etishga harakat qilishadi.
 
Flintni almashtirish. Umuman olganda, dvigatel ishonchli va oddiy, ehtimol uning arxaik (joriy standartlar bo'yicha) dizayn tufayli ishonchli va oddiydir. To'g'ri, uning benzin nasosi yuborilmaydi, ammo orqa g'ildirakli arkda osilgan. Garchi u bir turdagi plastik qalqon bilan qoplangan bo'lsa-da, bizning yo'l axloqsiz ravishda tezda o'chiriladi. Bundan tashqari, bu avtoulov uchun uzoq vaqt ishlamaslik juda zararli. Agar mashina qishda hazilga joylashtirilsa, unda alyuminiy qismlari po'lat bilan aloqa o'rnatilgan ko'plab joylar (ushbu dvigatelning o'ziga xos xususiyati) oksidlarni tezda yumshatadi. Agar mashina ishlamayotgan bo'lsa, vaqti-vaqti bilan tashrif buyurishga arziydi va vaqt o'tishi bilan motorni bo'shatish uchun. Kuchli motor ham kamchiliklardan mahrum emas. Dizaynerlar noto'g'ri hisoblab chiqilgan, bu tez-tez kuyib ketadi. Bu konstruktiv noto'g'ri hisob-kitoblar bilan bog'liq, chunki bu nuqson faqat ushbu dvigatelda topilgan va yuk mashinaning qalqonida osilganligi sababli tashqi muhitning ta'siridan yaxshi himoyalangan. Bundan tashqari, ushbu dvigatelning vaqt belgisi holatini diqqat bilan kuzatib borish va uni o'z vaqtida o'zgartirish kerak. Kamar buzilganda, klapanlar muqarrar ravishda egilib, hech bo'lmaganda pistonlar urmasligi yaxshi. Ta'mirlash tartibda tartibda bo'ladi, chunki qimmat ehtiyot qismlarga qo'shimcha ravishda, silindrli boshni olib tashlash uchun juda ko'p vaqtni hisoblash tartibi mavjud. Dvigatel dvigatel bo'linmasida shunchalik mahkam o'raladi, bu taxminan to'rt soat oldin, siz o'z cho'ntagingizdan to'laysiz. Ushbu ta'mirlangan holda, qabul qilish miniifolining muhrlarini boshqarish kerak. Pistonlar bilan uchrashgandan so'ng, bu dazmolning siqilishi bezovtalanadi, bu beqaror dvigatelning ishlashiga olib keladi.
 
Boshqa uchinchi uchinchi - golf GTI tizimlariga kelsak, zamonaviy mashinalar singari boshqaruvchilar va protsessorlar yo'q, shuning uchun hamma narsa oddiy va ishonchli. Va umuman olganda, mashina o'z egasiga qiziqarli o'yinlarni etkazib beradi.
 
Bir marta ishlatiladigan engilroq. Ushbu fan tufayli biz shunga o'xshash mashinani juda ehtiyotkorlik bilan tanlashingizni maslahat beramiz. Avvalgi egalar, qoida tariqasida, yo'lda yonib ketganligi sababli, hatto yo'l bilan yonma-yon yonib ketishgan va hatto hech qachon yengilmas masofani engilroq tugatishiga kafolat bermaydi.
Dvigatelning holati va shassi ikkilamchi bozorda narxlarning tarqalishini tushuntiradi. 1995 yilda Golf III GTI 5000 dollardan 7,500 dollarni taklif qilishi mumkin. Bu sotib olishda sotib olishni, zamonaviy Zippo o'rniga bir marta olish taqiqlanganligini tejashga imkon bermaydi.
 
Alexey Kudenko, rasm Aleksandr Krasnoov
 

Volkswagen golf III GTI 2.0 2.0 16V
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4020/1495/1405
Ish hajmi (kubometr) 1984 1984 yil
Quvvat (L.S.) 115 150
Jihozlangan massa (kg) 1185 1240
Maksimal tezlik (km / h) 196 215
100 km / soat (sek.) 10.4 8.7
Yoqilg'i sarfini (avtomagistral / l / 100 km) 6.3 / 11.2 6.5 / 11.9
 
 

Manba: "Autopilot"