Sinov drayveri Volkswagen Golf V 5 Eshiklar 2003 - 2008 Hatchback

Ota va bolalar

Ajdodning obro'si kontseptsiyaning kontseptsiyasida qolishni majbur qiladimi?
E-e, siz og'ir, Monoxning shlyapisiz ... Agar Golf gapirishni bilsa, biz undan shunga o'xshash narsani eshitgan bo'lar edik. Bu butun sinfning otasi ekan, bu hazil, nafaqat huquqlar, balki butun muammo, javobgarlikni o'z zimmalariga olgan.
Bizning beparvo va muntazam vaqtimizda biz quruq va ilmiy asosdamiz. Targ'ib qilingan brend, bir tomondan yangi mahsulotning hayotini, aniq ishlab chiqaruvchilarga va sotuvchilarga nisbatan soddalashtiradi. Boshqa tomondan, ushbu mahsulot potentsial xaridor va mijozlarning kutganlarini aldamasligi kerak. Aytaylik, aytaylik, hamma narsa televizorlar bilan juda oddiy: har bir yangi avlod avvalgisiga qaraganda kengroq, rang-barang va ingichka bo'lishi kerak. Mashinalar haqida nima deyish mumkin? ..
Hayot davomida klassik. Avtomobilga qo'yiladigan talablar yanada xilma-xil, oddiy echimlar har doim ham mos emas. Marketing doiralarida kanalizmning dahshatli kasbiy sababi tug'ildi. Agar siz unga ergashsangiz, masalan, ichki makonni ko'paytirish uchun, golfning beshinchi avlodini minivenka o'xshashroq qilishi mumkin. Ammo bu bir xil golf asosida qilingan boshqa VW modelidan mijozlarni boshqa VW modelidan chalg'itishi mumkin. Bundan tashqari, bu avvalgi uch avlod tajribasi, chunki avvalgi uch avlodning tajribasi, hech bo'lmaganda yangi mashinaning uslubi uzluksizligini kutishga zid keladi.
 
 
Dizaynerlar golf V: bir tomondan, zamonaviy narsa qilish kerak edi, boshqa tomondan, vaqtlarni ulash kerak emas. Vazifa tugadi: birinchi navbatda, eng katta katta Volkswagen o'z sinfdoshlarining fonida, ikkinchidan, agar siz golf v korpusni otib tashlasangiz, siz ko'p oraliqlarni jalb qilishingiz dargumon ramkalar. Agar biz voqeani eslasak ham, birinchi avlodni ikkinchisiga konversiya animatsiyasi umuman oraliq seriyalarni talab qilmadi va ular to'qqiz yil davomida bo'lishishdi.
Aslida, bugungi kunda bizning Otamiz bugungi kamroq fotosuratlarga qaraganda o'zidan avvalgi o'zidan naslga o'xshaydi. Ha, tananing nisbati biroz o'zgarib turdi, ha, orqa panel paneli golf iverda bo'lgani kabi ajablanarli emas. Va oqlangan bulutli kaput va oldingi chiziqning tashqi ko'rinishi golf-klasse buyuk buyuk bardoshli bo'lgan ajoyib dinamika va klassik uslubning ijriyasini amalga oshirishga o'xshaydi. buvisi: faqat qattiqlik qovurg'alar qo'yilgan edi. Boy naslchilik holatida, ularning afzalliklari hali ham mavjud.
Hayot muvaffaqiyatli bo'ldi! Avvalambor, yangi golf o'sdi: hatto ko'z bilan, bazaning uzunligi atigi 55 mm va balandligi 39 mm ga teng. Bu ulkan salonda eng qulay edi: endi orqada yuqori sinfning ko'plab nemis modellariga qaraganda kam emas.
Biroq, hozirda kosmosning ko'payishi natijasida kam sonli odamlar bizni hayratda qoldiradilar: yangi modeldan biz yangi to'xtatib turish, yangi dvigatellar, qutilar, qutilarning qattiqligini twist etishni kutamiz. Va golf v bu bilan hammasi joyida. Aytaylik, orqa to'xtatib turish nafaqat yangi, balki tubdan yangi. Bir vaqtning o'zida soddaligi bo'yicha inqilobning o'rni - bu yarim bog'liq bo'lgan (uzunlamasın sub'ektlari bilan tomirli tom bilan), to'xtatib turish mustaqil ko'p martalik egalladi. Ko'rinib turibdiki, orqa o'qni uyg'un ravishda mos keladigan darajada mos keladigan afzalliklarga qo'shimcha ravishda, xuddi shu sxemani to'xtatib turish, golf 4 ta harakatda, oldingi haydovchi parametrlaridan farqli o'laroq.
Tananing qattiqligi nafaqat o'sdi, balki 80% ga, bu deyarli 8 milliard / darajaga, ya'ni deyarli sport modellari darajasiga ko'tarildi. Uskunalar to'plami, biz Audiga minnatdorchilik bilan tanish bo'lgan DSG va Tiptonic bilan to'ldiriladi. Umuman olganda, o'rta sinf uchun klassik avtomobilning tasvirini saqlab qolish istagining ravshan bo'lishiga qaramay, golf hech kimning hamyonida yurak va pullardagi joylar va pullar uchun yig'ish uchun, ammo yoshlarning hissiyotlari bilan kurashish uchun kurashishni juda istaydi.
Ikkinchisi, shuningdek, xavfsizlik va qulaylik uchun ham to'lashi kerak. Hatto eng kam moddiy ishlash - tendentline versiyasining standart yakunlanishi, elektron ESPning barqarorligi tizimini, derazalardagi to'rtta yostiqni o'z ichiga oladi, derazalarda, masofadan boshqarish pulti, elektr derazalar va ko'zgular bilan isitish. Ushbu Volkswagen Audini eslatuvchi deb bilmaysizmi? Va agar siz ba'zi tafsilotlarni qimmatbaho mashg'ulot va sportline-ga e'tibor qaratsangiz - analog analog shunga o'xshash bo'lib qoladi, ammo alohida modelning farovonligi to'liq tendentsiyalarga duch keladi. Biroq, raqobatchilar hali ham ko'proq kamtarona versiyalarni qoldiradilar. Biroq, VW-ni tejashni istaganlar uchun ular Polo va Lupo modeli oralig'ida, Volkswagen AG haqida qayg'urishadi - o'rindiq va skodiy brendlari.
Uchta harf. Endi golfning potentsial xaridorlari uchun ikkita benzin dvigatellari mavjud. 75 HP ning o'rtacha 1,4-litri sig'imi Ijtimoiy yoqilg'i in'ektsiyasi va sig'imi 115 ot kuchi bilan 1,6-litr. Benzinni FSI silindriga to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya qilish (yoqilg'i strated in'ektsiyasi). Kelgusi yil mart oyida rejalashtirilgan bozorda bizning bozorda model debyutiga, oyna 102 HP sig'imi 1,4 l FSI va Oddiy 1,6-litrlik. Keyinchalik, ikki litrli FSI 150 ot kuchiga ega bo'ladi, ular faqat bir vaqtning o'zida eng yaxshi versiyalarda o'rnatiladi va ular faqat bir oz sport blokini yoqtirishga va'da beradi. Asosiy nomzod Audi tomonidan oltitasi 3,2-sonli. Dizel dvigatellarini tanlash ham kengaytiriladi: joriy TDI 1.9 litr (105 HP) va 2,0 litr va 75 gp) 75 ot kuchiga ega.
 
 
FSI ishlab chiqaruvchilarining stavkasi juda mantiqiy ko'rinadi: benzinning to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyasi bir yarim o'nlab kuchning ko'payishi va shu bilan birga, yonilg'i sarfini, shuningdek, zaharli moddalarni chiqarishni kamaytiradi. Birin-biri: bunday motorlar yoqilg'i sifati, xususan oltingugurt tarkibiga sezgir. Biroq, dizel dvigatellari ham diqqatga sazovordir. Muammo shunchaki hal qilindi: qiyin sharoitlarda faoliyat yuritadigan dvigatellar uchun qisqartirilgan intervallarni o'rnatdi. Bu mashinaning ishlashi uchun bir oz qo'shadi, ammo siz barcha yaxshilik uchun to'lashingiz kerak.
Ammo Gur (quvvat manbai) kabi qisqartma haqida, golf mashg'ulotlari egalari, aftidan, tez orada unutishlari kerak. Quvvat boshqaruvi asta-sekin muomaladan chiqariladi: tobora yangi modellar gidroenergetika yoki oddiy elektr aloqa mexanizmi bilan jihozlangan. Elektr drayveri doimo dvigatelning qismlarini olib bo'lmaydi, ammo agar zarurat tug'ilganda va golfda energiya sarflaydi, masalan, iste'molni taxminan 0,2 l / 100 km ga kamaytirishga imkon beradi.
 
 
Ko'rib chiqish. Bu juda kuchaytirgich, ehtimol, sharhlarga loyiq bo'lgan yagona birlik. 150-160 km / soat tezlikda, hatto mutlaqo kvartira Autobahnda ham, rulda harakatlanish traektorini doimiy ravishda sozlash kerak edi. Ammo dizaynerlar, rejaning elektron va mexanik tugunlari to'g'ri chiziqda harakatlanish barqarorligini oshirish nuqtai nazaridan aniqlanganiga ishontirishdi. Press-relizga ishonishingiz mumkin: bunday beqarorlik faqat nisbatan kamtar golf 1.4 FSI tomonidan deyarli eng kuchli ikki litrli dizel versiyasida deyarli yo'q edi. Bu erda farq nafaqat quvvat blokining kuchi va massasi, balki 2.0 TDI, biz yanada qimmatga tushib, eng muhimi, eng muhimi, past darajadagi shinalar, 65% ni tashkil qiladi. Shunday qilib, beqarorlik shinalar hisob raqamiga kiritilishi mumkin, ammo yuqori drenajilalar bizning sharoitimiz uchun muhimroq ahamiyatga ega.
Matn Valeri Chusov, Andrey Gordasasevich va VW AG tomonidan

Model / Modoratorat Volkswagen golf 1.4 FSI Volkswagen golf 2.0 TDI
Ishlab chiqaruvchi / mamlakat Volkswagen AG / Germaniya Volkswagen AG / Germaniya
Eshiklar / joylar soni 5/5 5/5
Dvigatel
 
Yozish turi / raqami / SILLINASSERRS / 4 / In-Playe Turbodelsel / 4 / In-chizig'ining turi
Ish hajmi (kubik metr) 1390 1968
Kuch (LP (LP) ./min.) 66 (90) 5200 103 (140) 4000 da
Lahzada (nm atrofida.) 1350-2500 da 3750 320 da 130
YUQISH
Oldingi oldingi haydovchi
Mexanik mexanik 5-tezlik mexanikasi
Tormozlar, xavfsizlik
Old / orqa shamollatilgan disk / diskni shamollatish disk / disk
Elektron tizimlarga yordam berish (vkl. ABS, EBD, Tormoz yordami va hk.
Frontal, lateral, pardalar, pardalar (6) old, yon tomon, yon, pardalar (6)
O'lchamlar / massa
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4204/1759/1485 4204/1759/485
G'ildirak bazasi / Tozalash (mm) 2578 / Ma'lumot yo'q 2578 / Ma'lumot yo'q
195/60 R15 195/65 R15
Ommaviy vazn / to'liq (kg) 1201/1790 1318/1910
Yoqilg'i idishining (l) 55 55
Maksimal tezlik (km / h) 174 203
100 km / soat (sek.) 12.9 9.3
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 8.3 / 5.1 7.1 / 4.5
Moskvadagi narx - 17,900 AQSh dollari (taxminan 20,000 AQSh dollari (taxminan)

 

Manba: "Autopilot"