Volkswagen Amarok sinovi 2010 yildan beri pikap

To'liq - rezervlangan taklif. "Volkswagen Amarok" testi "avtomat" bilan

Volkswagen Amarok - bu yangi to'lqin pikaplarining yorqin vakili. Normal interyer bilan, boshqarish va qulaylik darajasi bo'yicha yo'lovchilar sa'y-harakatlari. Ammo Amarok mukammal emas. Uning asosiy kamchiliklari orasida: qishda asabni tashkil qilish uchun ajoyib fursat (qishda asabni tashkil etish uchun ajoyib imkoniyat), zaifroq, qattiq yopishtirish, erta turdagi mexanik vites qutisining ishonchli emasligi. Siz yuqorida aytilganlarning barchasida umumiyligingizni his qilasizmi?


Bu to'g'ri, Amarokning barcha muammolari uning translyatsiyasidan. Oltita - bu Mexanika sizni qorli marshrutlar bo'ylab harakat qilib, boshqaruvda muayyan ko'nikmalarni talab qilmasligingiz, shuningdek, ishlab chiqarishning dastlabki yillarida eng yaxshi salomatlik bilan ajralib turmaydi. Ushbu kamchiliklardan xoli bo'lgan avtomatik Amarok allaqachon kuch va asosiysi bilan Evropada sotilgan. Endi Rossiya premerasi uchun vaqt keldi.


Amariok modeli uchun 15 tezlikda urilgan Zf blokida maxsus amarok modeli uchun mo'ljallangan

Amarokning bo'linmalarini yangilash - bu professional zerikarli bo'lmaganda, bu qutining ishi haqida gapirib, lekin qiziqarli zarurat. Shunday qilib, Volkswagen avtomatik pikaplari mijozlari ZF ishlab chiqarish uchun sakkiz-nuqta bo'lgan avtoulovlar olib boriladi. Ushbu tugun Tsuareg qutisi bilan bir xil miqdordagi qadamlar bilan aralashtirib bo'lmasligi kerak. Ushbu translyatsiyaning birinchi uzatilishi ultra -short va sakkizinchi - Amarokda yemni hisoblashda yo'lovchi duragaylarini chizishga yordam berish uchun mo'ljallangan.


Amarok avtomatik vits qutisi bilan faqat ikki marta kabinasi va eng kuchli dizel dvigateli bilan mavjud

Boshqa quti avtomatik ravishda haydovchi turini o'zgartirishga olib keladi. Yo'q, Amarokning oldingi haydovchiga aylanmadi, ammo momentni taqsimlash printsipi o'zgardi. Endi Volkswagen pikap ulangan emas, balki doimiy ravishda -Sele Drive orqali jihozlangan. Avtomatik versiyada, Torsen C, Volkswagen Toareg yoki Audi Q7 SUV bilan bir xil, tantoronning tantorik davolanishini tarqatadi. Oxirida avtomatik versiya egasi nima qilishi kerak? Men to'rtta asosiy afzalliklarni sanab chiqdim: engil teginish, qishda haydovchilik ko'nikmalari, iqtisodiyot va xavfsizroq haydash paytida.


Differentsial tsenning momentini taqsimlash 40 dan 60 gacha

Yana bir yangilik - 2013 yilgi model yillari uchun modernizatsiya qilingan dvigatel. Muhandislar ikki-sonli to'rtta to'rtta musruktorlarni ko'tarib, kuch va yukni olishdi: Hozirgi kunda motor 180 dan 400 gacha bo'lgan oldingi ko'rsatkichlardagi 180 ta internet va 420 n dan 420 n gacha bo'lgan 420 n dan 420 n gacha bo'lgan 420 n ∙ m masofati bor. Aytgancha, mexanik mashinalarda tortish bir xil darajada saqlanib qolmoqda, bu momentni hazm qilish uchun qo'lda qutining kamtarona imkoniyatlari bilan bog'liq.

Sochi yaqinida sinov drayveri bo'lib o'tdi, shuning uchun u bizga avtoulovning avtomobil yo'lidagi va tog'larda, balki shahar bo'ylab to'planishini ham olib bordi. Axir, kelgusi Olimpiadalar kurortni Moskvaning katta-sharaf nusxasiga aylantirdilar: barcha bir xil qurilish joylari va bir xil tirbandliklar. Amarok shahrida u faqat ikkinchi vitesda tegadi va bu erda bu erda birinchi bo'lib tushishni almashtiradi. Ko'p sonli qadamlar mashinani ularda chalkashtirib yubormasligi va kommutatsiya bu harakatlanishning harakatlanishini mexanik versiyaga qaraganda ancha qiziqarli bo'ladi. Bundan tashqari, temirning dizel bosqichi bilan butunlay butunlay yo'q, endi bu haydovchining parvarishi emas, balki vites qutisi emas.


Ko'p sonli bosqichlar Mashina qurolini maxsus silliqlik va ularning o'sishi tezligini talab qiladi. Birinchi buyurtma, ikkinchisi bilan deyarli hamma narsa, ayniqsa sportkop emas, balki pikapu ekanligi bilan bog'liq

Sakkizinchi bosqichning o'sishi allaqachon 80 km tezlikda tezroq o'girilib, hatto yirtilgan qator tezlashuv va sekinlashadigan shahar atrofidagi juda qulay harakatlanishga imkon beradi. Omonat nomidagi yuqori tishlilarga bunday erta o'tish. Amarokni avtomatlashtirilgan yoqilg'i sarflash 100 km ga 7,6 litr dizel yoqilg'isida ko'rsatilgan. Garchi men bu kabi hech narsa ko'rmagan bo'lsam ham, drond kompyuterning ekranida. Ammo nemislar bizga yolg'on gapirishga qaror qilishgani uchun emas, shuningdek, yonilg'i-yemirishda yonilg'i sarflashda va magistralda haydovchi pedalini qo'yib yuborishga imkon bermaydi!


Maksimal tezligi 177 km / soat ettinchi vitesda erishildi

Ha, haydovchi yig'ish! O'chirilgan tog 'doplarini oramizda biz biroz singan, ammo hanuzgacha siljishlar Sochi Sochi Sochi Sochi Sochi Sochies Amarok pikaplar orasida lotus! Lift majmualari va loy shinalari bilan do'zaxga kam sonli pendant va sport shinalarini xohlayman! Va ... rul barglari. Hazillar hazillari va Amarokning asfaltdagi xatti-harakati juda ta'sirli: siz ushbu yuk mashinasi g'ildiragining orqasida ishlamaysiz, lekin siz dam olasiz va zavqlanasiz. Uchrashuvning uch nafar teridan yasalgan g'ildirakli g'ildiraklar g'ildirak ostida nima sodir bo'layotgani haqida aniq muzokaralar olib boradi va 180 ot kuchi dizeli juda yaxshi tortadi, siz shunchaki to'g'ri pedalni bosib o'tishingiz kerak. Xuddi shu Ford Ranger yoki Chevrolet Kolorado g'ildiragida asfaltdan zavqlana olmaysiz.


Ushbu uzatish va sportda harakatlanuvchi selektorning harakatlanishiga nisbatan qulay valine ni bosish bilan yoqilgan. To'g'ri, men ushbu nazorat dasturida katta his qilmadim

Ammo bunday mashinaning elementi g'ildiraklar ostida keskin toshlar, tog 'daryolari va yon bag'irlari joylashgan joyda joylashgan. Axir, barcha joyda va har doim hamma joyda. Biz cho'zilgan ko'tarilishning o'rtasida to'xtaymiz ... Endi biz Psudo Pseudo-Ponyyykni tekshiramiz! Ammo bu faqat osmonda faqat osmonda emas, balki u ikkinchi tomonga ta'sir qiladi. Men ikkinchi tishli bunday yukni engib o'tish uchun mashina uchun ham noqulay edim. Ammo Amaroka yaxshiroq biladi. Pikapning birinchi bosqichi faqat bo'shashgan tuproq, katta toshlar yoki yuqoriga ko'tarilgan harakatlar g'ildirak ostida to'liq vertikalga o'xshash bo'lsa.

Ammo tog 'Kongressida birinchi vitesda ma'no yo'q: bu Chevrolet Koloradodagi kabi tizimni boshqarish tizimi o'rniga kamayadi. Xo'sh, Amarok mukammal sozlangan elektronika kerak emas va kelib chiqishi tezligi benzin va tormoz pedallari bilan bog'liq. Aytgancha, bu faqat men, balki hamkasblarimda sinov haydovchisida, balki elektr uzatish moslashuvchanligini his qilishdi: oldingi qismdagi harakatlanish rejimiga qarab, xuddi shu amazet liftlari birinchisiga yoki ikkinchi vites. Ammo, afsuski, translyatsiyaning moslashuvchan qobiliyatlarining rasmiy tasdig'i topilmadi.


Yangi mashina Amrokni og'irroq treylerni tortib olishga imkon berdi: endi bu 2800 o'rniga 3200 kg. Ammo Ranger yoki Kolorado mos ravishda 3350 va 3500 kg

Qanday bo'lmasin, ushbu mashinaning mashinasi, agar siz markazning qattiq bloklanishi va to'liq tiklangan qisqartirish oralig'i juda muhimdir. Aytgancha, qo'shimcha differentsial blokirovka, shuningdek, mexanik modifikatsiyasiga nisbatan axloqsizlik sharoitida bo'shliqlarda ballarni yo'qotmaslik (parametr unga amal qiladi). Aks holda, Amarok o'rta haydovchining ko'nikmalaridan oshib ketilishi mumkin edi: 50 mm, Kongress va Kongress burchaklari 28 daraja va kongressning burchaklari. Yangi raqobatchilar, Ford Ranger xuddi shu ko'rsatkichlarga ega. Va faqat chuqur Xorijda, Amarok yomg'ir bilan shug'ullanadi: engillash chuqurligi Ford yuk mashinasi uchun 500 mm ga teng.


Volkswagen Amarok bilan bog'liq boshqa yangiliklar mavjud. Birinchidan, aprel oyida ushbu modelni ishlab chiqarish Germaniya Xanoverida boshlandi, bu esa transport vositalarini rus mijozlariga etkazib berish shartlari yo'qoladi. Ikkinchidan, "Picapo" binosidagi umumiy tendentsiya doirasidagi konfiguratsiya oddiy drayverlarga yanada ko'proq yaxshilanmoqda. Shunday qilib, standart uskunalarda, variantlar va parametrlar orasida yorug'lik, yorug'lik paketi, yorug'lik va sharh to'plami (yomg'ir sensori, qorong'ulik sensori va burilish funktsiyasi Avtomobilni qulfdan chiqarish va qulflashda yorug'lik, oldingi to'xtash sensori va orqa ko'rinishi (mavjud bo'ladi. Bahordan boshlab). Orqa tomon modernizatsiya qilindi: yanada kuchli bahorning o'rnatilishi hisobiga pasaydi va qulflash mexanizmida politsiyaning deyarli barcha qatlamlari uchun standart paydo bo'ldi.


Rossiya avtomatlashtirilgan uzatish bozorida Ammarok ikkinchi yoshlar bo'lib yashashga qodir va yanada yangi raqobatchilarning ontsizlanishiga yo'l qo'ymaslikka qodir. Axir, endi ikkalasini asfaltda ham, yo'llardan tashqarida (ayniqsa qishda) boshqarishda osonroq bo'ldi. Ammo mexanik versiyalar hisoblardan yozilmasligi kerak: ular axloqsizlikni yaxshi ko'radiganlar uchun arzon va yaxshiroq mos keladi. Narxlar haqida gapirish. 1,343,300 rubldan eng arzon avtomatik ravishda amalga oshiriladi, bu mexanika bilan ishlaydigan mashinadan 86,200 rublni tashkil qiladi. Va eng nozik amarokning eng murakkab chizig'i 1,512,900 rublga tushadi. Bu taxminan yangi Ford Rangerning taqqoslanadigan o'zgartirishlar narxi darajasida. Rossiyada avtomatik Amarokning paydo bo'lishi, birinchi navbatda, ikkita narsa: Amarok esa bozorda to'liq taklifga aylandi va fuqarolik pikaplari bozorida keng tarqalgan. Biz Kolorado va Yangi Mazda BT-50 kutmoqdamiz!

Dmitriy Laskov
Muallifning surati
 

Manba: Avtomatik.mail.ru