Volkswagen Amarok testi - 2011 yildan beri yagona kabinadir
Brutal pikap Volkswagen Amarok
Mikro -lin-dan, yo'lovchilarni nazorat qilish va sun'iy aql-idrokli asboblar paneli bilan shafqatsiz tanlanish - bu Amamarok. Va bu erda Patungoniyada o'tkazilgan modelning birinchi sinovi taassurotlari ...
Volfsburgdan PR menejerlari Ammak so'zi Bo'kining tilida degani haqida ko'plab qo'shiqlarni kuylashsin. Ushbu shimoliy qavmning tilini kim biladi, kim tekshiradi? O'ylaymanki, bu aslida singan nemis cho'pon deb tarjima qilinadi. Agar siz bu zotning jabduqlariga kiradigan itni tasavvur qilsangiz, u Amrokga aylanadi: itoatkor, o'qitilgan, to'g'ri.
Albatta, bu mutlaqo yangi platforma bo'lib, VW tuareg bilan deyarli hech qanday aloqasi yo'q. Umuman olganda, Pikapo klassikasi. Frame dizayni, mustaqil oldingi suspenziya, past yuz o'girib, past darajadagi buloqlar, dizel dvigatelidagi noaniq ko'prik. Dizel - Ultra -modern ikki litr ish hajmi, ikkita turbli va moment 400 nm. ViteBox mexanik oltita - pul ishlaydigan vosita hali kutilmagan.
Aftidan, asboblar paneli polodan olingan va plastmassa juda qiyin, ammo baribir juda yaxshi
Albatta beshta-chi
Rostini aytsam, VW tajribalarga moyil emasligimiz uchun minnatdorman. San-Carlos De Barlos de Barlosli (Argentina) aeroportida Ammarokda o'tirgan edim, men allaqachon hamma narsa bo'lishini allaqachon bilganday tuyuldim. Sizni mahkam o'rash qulay stul. Normal xonadan foydalanish. Benuqson ergonomika. Klassik, keraksiz patossiz ichki dizayn polo asboblari paneli va golf plyusning markaziy konsoli ko'rinadi. Yumshoq soat-tuk plastikasi. To'xtang, nega Tuk-Tuk? Eskuzo Moa', qariyalar, ular faqat yumshoq ko'rinadi. Xo'sh, yaxshi, biz omon bo'lamiz. Kengligi kengligi keng va ikkinchi qatorda etarlicha ko'proq joy, u erda joylashgan bo'lib, u erda uchtasini yaxshi tanlangan erkaklar uchun uchta nojo'ya lug'atdan yordamisiz borishi mumkin. Bu juda muhim, chunki Rossiya bozorida eng ko'p yig'ish shartli ravishda beshta - beshta.
Xo'sh, bizning orqamizda nima bor? Kvadrat pekteshshak falsafasi timsoli bor. Nazariyda, hatto ATV ham mos keladi va amalda tashkilotchilar Evropa Wedersni bizning xaltadan tashladilar, u xuddi u patridga klipga kiradi. G'ildirakli arklar orasidagi masofa 1222 mm, sxemasining uzunligi va kengligi 1200x1800 mm. Albatta, paletimiz balastdan boshqa narsa emas edi. Nemislar uning massasi 160 kilogramm ekanligini haliyasini tan olishdi. Avtomobilning ishlayotgan fazilatlarini takomillashtirish uchun ayyorlik harakati. Biroq, agar bu og'irlik ikki-raqamli Turbo dvigatelini his qilsa, qiziqmi? Oldinga qarab, men aytaman: deyarli yo'q. 1000 kilogramm ko'tarish qobiliyati bilan olib ketish uchun nima kerak?
Uchta uchta to'liq - yoki bagaj bo'lmasin yoki ikkalasi ham
Astetitsion ishtahalar
Umumiy temir yo'l qatlamlari bilan dvigatel va ikkita turbinalar dizel uchun jimgina tinch. Na naushik va tebranishlar. Bunday razvedka mendan oldin, asosan qimmat modellarda topilgan. Biroq, Volkswagen nuqtai nazaridan ushbu dvigatelning asosiy ustunligi rekord darajadagi yoqilg'i iqtisodiyotidir. Shunday qilib, men darhol savolga javob beraman ?: 250 km) va taniqli yuklar uchun (100 km) va taniqli yuklar uchun 100 kilometr uchun 9,8 litrlik bor edi (stronom kompyuterda) ). Dvigatelning ish doirasi 15002000 rpm. Bu unga maksimal moment kerak bo'lgan narsa. Biroq, Amarok tepaga va 1200 RPMdan tortib oladi. Ammo motorni burish uchun, aksincha, foydasizdir.
Xarajatda uchta bor
Men darhol menga uzoqroq yopishqoq pedal edi. Shuningdek, uchinchi tishli loyqa, bo'shashgan holda qanday buriladi. Siz uni yopishtirasiz, lekin hech qanday zavq bermaysiz. Uchinchisi uni zo'rg'a o'chira olmasa-da, tushkunlikka tushdi. Bundan tashqari, yangi pikswagendagi tormoz mexanizmi haqida biron bir narsani unutish yaxshiroqdir. Ehtimol, bu vosita kuchli, ammo yorug'likmi?
Rok-rok rejimida tormozlash: ABS kamroq aralashishga harakat qiladi
Soatiga 120 kilometr yo'lda qulay kruiz tezligi. Siz, albatta, 160 va 170, lekin keyin zavqlanish zavqining otishmasi chapga suyanishni boshlaydi. Umuman olganda, bu haqda gapirish bema'ni bo'lar edi va hamma narsa aniq, bu yuk mashinamizning yo'lovchiligi uchun emas, balki pikap. U yoyda va yoyda traektoriyani juda aniq ushlab turadi. Yolg'on, siljitmang, burni bilan ojiz bo'lmaydi. U tezroq ish tutishi mumkin edi va u juda ozgina narsa bo'lishi mumkin edi. Ammo bu shunchalik, majoziy jihatdan, albatta, albatta, Amarok, aniqlik kerak emas. Umuman olganda umuman zamonaviy universal SUVlarga juda yaqin, bu qo'llab-quvvatlovchi organ bilan va barcha g'ildiraklarning mustaqil to'xtatilishi bilan juda yaqin.
Buloqlar qoidasi
O'chirish uchun - Tashkilotchilar alohida mashinalarni ballastsiz ajratishdi. Biroq, maxsus qurilgan poligonga qadar ular hali ham quruq bo'lmagan yer yo'lida bo'lishlari kerak edi. Shunday qilib, yilning to'xtatib turilishi bo'lsa, men uni Amamarokni VW yaratuvchilariga topshirishni talab qilaman. Kichik taroq, katta pits va bugrs aniq, buzilishlarsiz, vertikal suzish va titradi. Nemis maslahatchisi bizga ekilgan, shuning uchun men u erda men orqasida o'tirgan edim, orqaga qaytayotganda hamkasb. Ikkinchi qatorda bo'sh tanasi bilan ham fikr hissi yashashi mumkin. Yo'lovchi tomonidan boshqa pikaplarda sayohat qilganlar (yoki ularning nolalariga quloq solishgan) biz nima haqida gapirayotganimizni tushunishadi. Bir so'z bilan aytganda, to'xtatib turish katta taassurot qoldirdi, ammo bu juda qiyin emas, ammo o'ralgan. Men pikaplar bilan tanishgan eng yaxshisi.
1222 mm bo'lgan kamarlar orasidagi masofa Evropa bo'limini yuklashga imkon beradi
Bumperga e'tibor bering: bu erda ular kirish burchagining ko'payishida aniq ishladilar
Tugmalar nazorati
Ochish xonada Amarok ochiqchasiga meni xafa qildi. Men o'zimni ota-onamning sevimli slingshotimni olib ketgan bolasi kabi his qildim. Men adrenalin va haydashni kutayotgan edim. Va boshqalardan, agar 265 millimetrga yo'llanma bilan shafqatsiz pikap emasmi? Noto'g'ri kamtarliksiz men nemislarni o'tadigan ko'chatlar orqali qanday o'tishni namoyish etaman. Va oxirida qiz bu pikapga dosh bera olardi. Orqa differentsialni blokirovka qilish (bu parametr, ammo variantni) blokirovka qilish uchun qisqartirilgan qatorni yoqish kifoya. Ikkinchisida tepalikning yordam dasturlarini o'z ichiga oladi va ko'tarilishda, shuningdek, zudlik bilan qarshi va antijoratir tizimlarini o'z ichiga oladi.
Shundan so'ng, siz (va hatto kerak) pedallarni tashlasangiz va faqat rulda ishlashingiz mumkin. Va ham ko'tarilishda. Bundan tashqari, tog 'kruiz nazorati, bundan tashqari, agar siz qo'rqib tushganda tushganda hech narsa bo'lmaydi, hech narsa bo'lmaydi, harakat tezligi o'zgarmaydi. Bir so'z bilan aytganda, Amarokning qiyofasi 100 foiz (45 daraja) yonadi va ulardan uzoqlashib, u g'ildiraklarni osib, sekinlashishi yaxshiroqligini hal qiladi. Ikkinchisiga kelsak, men quyidagicha tushuntirib beraman: panjara g'ildiraklarga ozgina qiziganliklari, ular oldida tuproqdan rolikli bo'lishi mumkin. Shunday qilib, poezdlardagi favqulodda vaziyatlar bug 'lokomotivining oldida qum quyib, tezroq to'xtaydi. Biroq, bizga tushuntirilganidek, tushish - qor yoki muzning samarasizligi. Va loydan, ehtimol har doim ham yaxshi emas.
Ehtimol, muntazam o'quvchilar aslida elektron tizimlarning afzalliklarini allaqachon tan olganligini eslashadi. Masalan, quruqlik kreyseri PRado 150 va Lands Lands Inv - bu juda muvaffaqiyatli avtomatlashtirilganligi uchun juda muvaffaqiyatli avtomatlashtirilgan. Bu shunchaki kutilmagan sun'iy razvedka bilan tanishish kutilmagan edi.
Mitsu va Nissan o'rtasida
Shunday qilib, Volkswagen Amarokning barcha ijobiy va salbiy tomonlari aniq. Asosiy narxdan boshqa hamma narsa aniq. U Avgustdan oldin oldin, pikap Moskvadagi avtomobil dileriga olib kelinganida e'lon qilinadi. Uning Rossiyadagi savdosi Lotin Amerikasida, u erda to'plangan, ammo Evropaga qaraganda ancha oldinroq tushadi. Endi shuni ma'lumki, model uchta asosiy konfizatsiya, shu jumladan qora bummerlar va elektr paketisiz. Qizig'i shundaki, tsmon differentsial orqali amalga oshiriladigan doimiy ravishda - doimiy drayver bilan modifikatsiya bo'ladi.
Fordning ruxsat etilgan chuqurligi 500 mm. Ammo bu, albatta, qayta sug'urtalashdir
Amariok uchun turli xil foydali xarajatlarning juda ko'p aksessuarlari taklif etiladi. Masalan, yuk bo'linmasidagi plastikab kerakli narsadir. Ammo sensorli ekran bilan ikki-kunlik radiosiz, siz osongina qila olasiz.
Rossiya bozorida Nissan Navrosdagi Volkswagen pikuchining yagona raqobatchisi allaqachon aniq. Biroq, Volkswagen tijorat avtomobillari rahbari Mixail Semenlikin Mixulishi L200-dan arzon narxlarda, Nissan Nissanning narxi qimmatga tushishini ta'kidladi, ammo Amarokdagi narxlar ro'yxati 1 million rubldan aniq boshlanadi.
Muallif: Savva Safonov, muallif va Volkswagen AG fotosurati
