Volkswagen Amarok sinovi 2010 yildan beri pikap

Volkswagen Amarok test drayvi: u erning to'piga dafn qilindi

Barcha pikaplar bir-biriga o'xshash yoki boshqa bir-birlariga o'xshash: katta, ramka, yaxshi xoch bilan, ularning qulayligi va eksklyuziv variantlari uchun juda ajoyib emas. Kolsa.ru, bu boshqalardan qanday farq qilishini tushunish uchun Volkswagen Amarok testiga olib borildi, uni qorli shaharda minish mumkinmi yoki undan qanday qor kelsa, unga nisbatan shafqatsiz to'siq bo'ladi.

Shunday qilib, yaqinda folk avtomashinasining so'nggi tarixida birinchi bo'lib. Bunday modelning dastlabki talablari yuqorida tavsiflanadi. Va umuman olganda, siz Volkswagen bir narsani hayratda qoldirdi, deya olmaysiz. Yo'q, u halol olib bordi. Ammo bu erda parallellarni qo'yish maqsadga muvofiq, deb ayting, chang'i poygalari bilan. Ma'lumki, siz oxirgi marta boshlangan kishi muayyan ustunlikka ega - u hammaning natijalarini biladi. Aytishimiz mumkinki, nemislar kelajakdagi raqiblariga qarashdi va ularni atrofga olishga harakat qilishdi. Kamida bir oz.

Shahar
Harorat - 15, Qor, Sankt-Peterburgning markazi. Salom Amarok!
Shahar yo'lovchi avtomobilida pikap g'ildiragini kesib o'tgan kishining birinchi his-tuyg'ulari ijobiy emas. G'ildirakni ochish va yuklarni qo'ndirish uchun vaqt kerak. Yon nometall yordamchi, juda katta daftarlar sizga yordam berish paytida qandaydir tarzda nazorat xavfsizligini ta'minlashga imkon beradi.

Kabinada hamma narsa g'ayrioddiy darajada ko'rinadi. G'ildirakni qulaylik bilan joylashtirish uchun siz bir necha bor qo'llarni, qo'zilarni va rulni tortishingiz kerak. Kerakli tuzatishlar oralig'i katta, ammo ularni eng maqbul holatga olib kelish oson emas. Va olib kelsangiz, bu muhim emas: masalan, radioni o'chirish yoki shoshilinch vositalarni yoqish, siz o'rindiqdan turishingiz va markaziy konsolga cho'zishingiz kerak.

Siz Amarokda juda baland o'tirasiz. Shunday qilib, siz yaqin atrofdagi shovqin-suron va hatto ba'zi bir pikapoyaning ko'zlari oldida ko'rayotganingiz juda baland. Bu erda ajablanarli narsa yo'q. Amarok eng yuqori va uning saloni sinfdagi eng katta!

Amarok dizel dvigateli bunday mashina uchun etarli: 2.0 litr, 163 ot kuchi. Amarok Ammarokda 123 HP bor va vosita zaiflashadi, ammo negadir men hokimiyatni saqlab qolishni xohlamayman. Shunday bo'lsa-da, dasturlar juda qisqa va moddiy tezlashtirish juda oz doirada, taxminan 1700 dan 2,100 inqiloblar bilan ta'minlanadi. Va soatiga 20 km / soat tezlashtirish uchun etarli. Ayting, 3-tishlida 50 dan 70 km gacha / soat.

Shahar eng maqbul dastur mavjud - 3-chi. Muzli shahar atrofidagi yo'lda 4-kifoya. Sinov davomida 5 va 6-chi vaqtni tekshirish kerak, shunchaki tekshirish uchun: ular ishlaydimi? Tekshirildi. Ish.

Tekis asfaltda haydashning eng yoqimli va kutilmagan hissi. Shaharda ham bu VWni boshqarish juda yoqimli. Muvaffaqiyatli reaktsiyalar bo'lgan engil qulay rulli, qulay tishli tishli siljishlar, folkvagenovskiyning qulay kalitlari. Va eng muhimi, siz og'ir va bema'ni narsani boshqarayotganingiz haqida hech qanday tuyg'u yo'q.

Agar biron bir chuqur siz nima qilmoqchi ekanligingizni eslatadi. Tanaga o'tkaziladigan zinapoyadagi qattiq urish, keyinchalik o'rindiqqa o'tkaziladi ... Xo'sh, albatta to'xtab turish bilan bog'liq muammolar. Qisman odatlar tufayli odatiy hol. Avtoturargohda avtomobil 5 metrdan ko'proq e'tiborni jalb qiladi.

Shahar tashqarisida
Shahar orqada qoldi va Amarok bizni o'rmonga ishonchli sudrab olib tashlaydi. Barcha - engil drayverni ulash vaqti keldi. Bu juda oddiy amalga oshiriladi: markaziy tunnel tugmachalarini bosish bilan. Bu erda orqa diprani blokirovka qilish va ABS parametrlarini o'zgartiradigan va pastki vitesni bog'laydigan yo'l rejimini yoqish funktsiyasi.

Muammolarning biron bir turi mavjud bo'lgan joyda, albatta, yo'q. Pasportga ko'ra, bu pikap 50 santimetr suv to'sig'ini yutib olishadi. Suvni aniqlashning iloji bo'lmadi, biz 25-30 santimetrli qor qatlamiga o'ralgan joylarda guvohlik berishimiz mumkin, hech qanday muammo bo'lmaydi.

Qishloq yo'li bo'ylab bir kilometrni haydab yuborgan holda, biz aylanib o'tishga qaror qildik. Ammo qayerda? Yo'ldan ko'chib o'tish uchun hech qaerga kirmaydi.

Biz tog'ga kirishga harakat qilamiz. Yo'q, hatto qisqa VW haddan tashqari ko'p narsalar sizni balandlikka erishishga imkon bermaydi.

Ammo endi, nisbatan maqbul maydonga o'xshaydi. Yozda albatta yo'l bor edi. Ammo baribir - sarguzasht!

Biz asta-sekin teskari va sog'inishni qo'llaymiz, chunki Amarok chap tomonda zovurga kiradi. G'ildiraklar juda pasaymoqda. Barcha qulflar, tushirish va o'chirishlar, qutqaruvga bir oz odamlar kelishadi: Albatta, 2 tonna mashinani itarishda qorning yordami unchalik samarali emas, lekin men qo'ng'iroq qilishni xohlamayman o'z kuchlari bilan imzo chekib, yuk mashinasi.

Va baribir bo'ldi! Trekni katta platformaga aylantirish, biz o'rmondan chiqdik

Hozirgi va kelajak
Amarokning haqiqiy o'tishidan xursand bo'lmaymiz. Oxir-oqibat, ular haqiqatan ham eng qo'rqinchli yuzaga kelmasliklari mumkin. Ammo keling, pikeua magistralida 1 tonna yuk bo'lishi mumkinligini unutmaylik.

Kelgusi yilda Rossiyada Amarok versiyalari doimiy g'ildirakli haydovchi, 2,0 litrli benzinli dvigatel, 160 HP boshlanishi kerak. va avtomatik nazorat punkti. Biz gaplashayotgan sotuvchilarga ko'ra, doimiy to'liq va mashinada talab katta bo'ladi.

Oxirida asosiy narsa. Amarok Amarok raqobatchilardan biridan tubdan farq qilishi mumkin emas. Yaqin haftalarda biz Rossiyada allaqachon modellar tomonidan tanilgan VW dan olgan pikapni aniq taqqoslaymiz, shunda farqlar yuzaga chiqishi mumkin. Ammo zo'rg'a.

Bu orada VW raqiblarni, birinchi navbatda, brend muxlislarini afzal ko'rishni afzal ko'radi. Va umuman olganda, nemis transport vositalari. Shuningdek, pikapani biroz kattaroq, ozgina og'irroq, biroz kattalashishni istaganlar. Unga biroz ko'proq pul to'lashga rozi bo'ladi.

Narxlar haqida
Amarokning asosiy versiyasi (asosiy g'ildirakli haydovchi, 7-bobning turbodieli, elektron off-novda rejimida, Radio to'plami, o'rindiqlar) 930 rubldan tashkil etadi.

163 ot kuchiga ega dvigatelli dvigatel bilan bir xil mashinada.

122 ot kuchiga ega bo'lgan to'liq g'ildirakli avtomobori 1 002 500.

Kruiz nazorati, konditsioner, tuman chiroqlari bo'lgan orqa g'ildirakli haydovchi versiyasi, 1,085,600 dan barcha g'ildirakli haydovchi.

Biz mashinani 1,277,4 mingga baholadik. Bu erda siz alohida iqlim nazorati bor va 16 ta po'latdan yasalgan 16 va teri bezak o'rniga 17 ta diskni va terini bezatishning o'rniga 17 diskni va terini bezatishning o'rniga 17 diskni va terini bezatishning o'rniga 17 diskni va terini bezatishning o'rniga 17 ta diskni olib tashladingiz

Va raqobatchilar haqida nima deyish mumkin?
Mitsubishi L200 (sinov drayverini o'qing), 699 000 rubl rubl (136 HP), barcha g'ildirakli haydovchi, 5 tezyurar qo'l uzatilishi, audio o'qitish.

Konditsioner, elektr derazalar, old o'rindiqlar bilan 899 ming rubl uchun o'rtacha uskunalar.

ABS va EBD, Elektr paketlari, iqlimni boshqarish, radio bilan 1069,000 to'liq uskunalar.

Nissan Navra eng kam narx 1,150 ming rubl, 190 ot kuchiga, 5-g'ildirakli va kruiz, radio, radio, alohida iqlim nazorati.
 
Mazda Bt50 minimal narx 2,56 litrli dvigatel (143 HP), 5 tezyurar qo'l uzatilishi, barcha g'ildirakli masofani, ABS, elektr paket, konditsioner, radio orqali 936,000 rubl.


Biz Volkswagen Amarokni yoqtirdik
Asfalt xatti-harakati, ishlov berish, patf-kifoya

Biz Volkswagen Amarokni yoqtirmadik
Raqobatchilar narxi, past yo'lovchilarga dosh berish va joylashtirishda qiyinchiliklar

Ammarok raqobatchilarga nisbatan olib borishda olib borilmoqda
VW Amarok 1150 kg
Mitsubishi L200 915 kg
Nissan Navra 1065 kg
Mazda BT-50 1175 kg
Nissan NP300 985 kg
Ford Ranger 1140 kg

Raqobatchilar bilan taqqoslaganda yo'lni tozalash VW
VW Amamarok 249 mm
Mitsubishi L200 235 mm
Nissan Navra 239 mm
Mazda BT-50 200 mm
Nissan NP300 230 mm
Ford Ranger 200 mm

Raqobatchilar bilan taqqoslaganda Amamarok balandligi
VW Amamarok 1834 mm
Mitsubishi L200 1775 mm
Nissan Navra 1774 mm
Mazda BT-50 1755 mm
Nissan NP300 1710 mm
Ford Range 1676 mm
 

Avtomobil "Sigma" Motors tomonidan rasmiy Volkswagen sotuvchisi tomonidan taqdim etildi.

Muallif: Filipp Berezin
Foto: Rim ostanin





 

Manba: G'ildirak jurnali [Dekabr 2010]