2007 yildan boshlab Seedraga 2170 sedan

Marvaridni qidirishda

Byudjet Sedon - taqdir: nufuzli, ammo amaliy bo'lishi kerak. Anatoliy Domomin har kungi ehtiyojlar uchun arzon avtomobilni tanladi. Foto: Jorj Sodiqov.
 
Geine otaka
2007 yilning yozidan boshlab avtomobilning Novouralskdagi Amur zavodida mashina yig'ildi.
Dvigatel: Gazolin 1.5 l (94 HP).
Vites qutislari: 5 tezlik mexanikasi.
Konfiguratsiyalar: MT-1, MT-2, MT-3.
Narx: 291 500 - 323 700 RUT.
WISTAN BREEZ
Mashinada 2007 yil sentyabr oyida ichki bozorda paydo bo'ldi. Derveis zavodida Cherkesskdagi zavodida yig'ilgan.
Dvigatel: Gazolin 1.3; 1.6 L (88, 106 va 116 HP).
Vites qutislari: mexanik 5 tezlik.
To'liq: DX, CX, LX, EX.
Narx: 273 500 - 342 070 Rub.
Lada ustasi
Avtomobil - Lada -110 ni chuqur modernizatsiya qilish.
Dvigatel: 1.6 l (98 HP). Vites qutislari: mexanik, 5 tezlik.
Konfiguratsiya: norma.
Narx: 282 500 - 293 600 SUT.
Hyundai urg'u
2002 yilda Rossiya - "Tayronrog" avtomobil zavodi uzoq ansamblogika mashinasida paydo bo'ldi.
Dvigatel: Gazoline 1,5 l (90 va 102 HP).
Witbokses: 5 tezlik mexanikasi, 4-chi tezlik avtomatik.
Konfiguratsiyalar: MT1 (gl), mt2 (gl), mt3 (gls), mt3 (gls), att5 (gls) att5 (gls) atte
Narx: 293 700 - 386 700 RUT.
Fiat albasi
Birinchi jahon avtomobillaridan biri 2006 yil dekabr oyidan beri Rossiyada, Naberejnye Chelniyda yig'ilgan.
Dvigatel: Gazolin 1.4 litr (77 HP).
Vites qutislari: 5 tezlik mexanikasi.
To'liq: bazaviy, klassik, qulaylik.
Narx: 322 000 - 382 000 rubl.
Ushbu mashinalar birovning orzusi qiyin. Aksincha, maqbul ko'rinishi, ishlayotgan fazilatlar, narx, uskunalar o'rtasidagi oqilona tanlov.
O-kuy!
Siz qayiqni chaqirayotganda, shuning uchun u suzadi, ammo ba'zida muhimroq narsa yaxshilikdan ko'ra yodlashdir. Ukrainada semiz indeks kiygan shunga o'xshash shunga o'xshash avtomobil yig'ildi. Novakalskdagi mashina deyarli kremengendan farq qilmaydi.
Bir qarashda, Gili-Otakning radikal rangiga qaramay foydalidir. Hamyurtlarning ehtirosi u uchun mantiqiy tushuntirishni topa olmaydi. GILI ning faralarining qattiq va farglari yanada mustahkam va juda yaxshi mashinalarga da'vo bilan, chunki qora rang gotesk kabi ko'rinmaydi. Biroq, yuvish, yaroqsizlik yo'qoladi, chunki Mercedes fardimda mahkam o'rnashadi va to'liq chiqib ketadi. Gaz balining to'ldirish bo'yiniga strianik ravishda gaz pistolini qabul qilmaydi. Biz qaytarib berishga qaror qildik - qo'lingizda qurolni ushlab, idishdagi benzinning toza oqimi. Ushbu mahoratga ega bo'lmang, yordam so'rang, Gaz stantsiyasining xodimlari qiziqarli, kimning xatosi: rus yoki xitoymi?
Haydovchining joyi o'rta bo'yli odam uchun juda maqbuldir. Yostiqning bo'yi balandligi va burchagida sozlanishi, uzunligi 185 sm gacha bo'lgan ingichka yoki to'liq konsolni, keskin yoki to'liq konsolni, haddan tashqari yopiq va kichik eshikni to'ldiradi. Kuchli, o'sib borayotgan pastga, tananing o'rta qismi qo'nish juda qiyin, ammo men ishonishni xohlayman, passiv xavfsizligini ta'minlaydi.
Orqa yo'lovchilar ancha yomonlashmoqda - bo'sh joyni bo'shatishga urinish, yostiq polga tushdi va juda qisqartirildi. Rasmiy ravishda, katta yoshli kishi shiftga yotasiz, ammo yarim soat davomida tor past skameykada o'tirib, o'rtacha soatdan oshadi - o'rtacha zavq. Bu faqat 7-8 yoshdagi bola uchun qulaydir, ammo u bolalar kafedrasining magistraliga mo'ljallangan, ammo keng ochilish bilan. Qizil - protruding halqa va orqa o'rindiqning ajralmas orqa qismida.
Men daryolarni sozlash hajmini kengaytirishni xohlayman - Rul qurilmalarini boshqaradi. Qalqonning chap burilish signali ishlamaydi, ehtimol hech qanday aloqa yoki chiroq yonib ketgan.
OTAK, nimble va shovqinli. Uzoq tishli siljish dastgohi katta uzunlamasını urib, lekin u aniq ishlaydi. Tarmoqli uzatish raqamlariga qaramay, mashina hatto past inqiloblardan ham yaxshilaydi. Texnik xususiyatlarda hozir unutilgan parametrni topish mumkin edi: iv Ivedagi minimal barqaror harakatlanish tezligi 25 km / soat. Bu haqiqatga o'xshaydi. Pedal tugunidan mamnun emas edi - oyog'ining o'lchami bilan haydovchi birdaniga ikki pediga qadam qo'yish uchun 44 dan oshadi.
Qabul qilinadigan dinamik fazilatlarni namoyon etar, Ochika ishlov berishdan hafsalasi pir bo'ldi. Energiya yiqitishi va qattiq suspenziya po'stinli podsholar yaxshi, lekin bu burchaklarda o'zini bilmaydi. Rulonlar va kechikish ajoyib, engil mashinaning birinchi taassurotiga mos kelmaydi. Ottakining yo'qolishi gidravlik o'rashning mashhur xatti-harakatlariga yordam beradi. Noqulay rul g'ildiragining to'g'riligiga qo'shimcha ravishda, chap va o'ng tomonga burilib, tezkor ohangda va tezkor ohangda chekish paytida turli xil ishlaydi. Uni engib o'tish uchun, rulni yig'ish paytida noto'g'ri o'rnatilgan - uni to'g'ridan-to'g'ri harakat qilishda, u 30 darajaga aylantiriladi. Ishlayotgan fazilatlarni yoqish va kutilmagan operatsiyalar uchun ABT ABS. qabul qilib bo'lmaydigan.
Boshlang'ich shamollatish salbiy taassurotlarni qo'shdi: avvaliga mashinada juda sovuq edi. Kaput ostidagi pechka kranida to'g'ri joyga aylantirganda, salon hech bo'lmaganda qiziy boshladi. Ammo frantsuz uzoq vaqt davomida shamolning shaffofligini yangi yuvilgan gilamchalar bilan tomirlashning shaffofligini tiklashga urindi.
Bunday ma'lumotlardan tushmang .. hatto ikkita havo yostig'i va abs mashinaga bo'lgan munosabatni o'zgartira olmaydi.
Olifant
Albatta, bu hayoliy fil emas, lekin juda qiziquvchan mashina - bu jonli - tarang. Biroz to'da, u hali ham etarli darajada qabul qilinadi va qora rangda rangda (!) Rang shunchalik kam ko'rinadi. O'rta stendda oldinga siljish deyarli yarmida, orqa o'rindiqlarning to'liqligida silani o'tkazib yubordi. Magistral to'liq namunadir. Prezident 630 litr o'rniga ham, biz atigi 444 ni o'lchayapmiz, ammo bu sinfda bunday ushlab turamiz. Bundan tashqari, yashovning shakli katta magistralni anglatmaydi. Uning hajmi birinchi navbatda, kurortning orqa tomoni, bu polni tushirishga va g'ildirakli tumanlar orasidagi teshikni tozalashga imkon berdi.
Ammo boshqarish nuqtai nazaridan to'xtatib turish ijobiy qadrlash qiyin. Nomuvofiqlik juda sezilarli. Old qo'l rulning harakatlanishiga ergashishga harakat qilmoqda va eshak kabi eshak kuchga kechikkan. Bunday raqslarning yumshoq va zaif tanlangan orqa to'xtatilishida egilishda oldindan aytib bo'lmaydi. Tezlik tezlikda, mashina ishonch bilan burilib, to'satdan orqa o'qni chang'ida tashlaydi. To'lqinli yo'lda ayniqsa yoqimsiz.
Haydovchining o'rindig'i mamnun emas edi: keng va tekis yostiq, qisqa va tekis yostiq, shuningdek, uni yuqoriga ko'tarishga uringaningizda uchib ketayotganda kam uchraydi. Bu nit-shuvli emas, balki xavfsizlikning asosli talablari. O'rindiqning kichkina uzunlamasmasırın yo'nalishi baland bo'yli drayverlarni ekish qulayligini cheklaydi. Rul g'ildiragining holati ham maqbul emas, balki yuqori martaba uchun emas, men 30-40 mm bo'lgan rulni surishni xohladim. Ammo orqasida shabada sayohat qilish deyarli yaylovlar, agar tasalli bo'lmasa, bo'sh joy.
Motorning jonli temperamenti qisqa translyatsiyalarda ta'kidlanadi, ammo ular faqat pastki qismining zaifligini faqat yashirishga qodir. Shovqinni yashirish mumkin emas: 4000 RPM va 120 km / soatdan 120 km, minish kichik. Shahar minish siz xohlaganingizdan ko'proq tez-tez almashishga majbur qiladi. Pedal tuguniga maxsus shikoyatlar yo'q - hatto 47-chi etiklarning egasi olinadi, garchi 47-chi etiklar egasi olinadi, garchi pederallarning harakatlari va reaktiv ta'siri juda ko'p bo'lsa ham.
Shovqinning yana bir manbai - bu xushomadgo'y va quvnoq nogironlarning ansamblidir. Oltita muxlisning ikkinchi tezligida ham, uning ovozi kabinada ustunlik qiladi. To'g'ri, u qattiq, issiq va qayerdaligini buzadi, bu esa dvigatelning eng tezkor isitish bilan birlashtirilgan, umr bo'yi umraydi.
Xavfsizlik vositalarining "Arsenal" da - yuqori kamarlarni balandlikdagi yostiq va ishlamaydigan sozlama. Modernizatsiya qilingan mashinada bu kamchiliklar yo'q qilinadi, degan umiddaman, shuningdek, va'da qilingan.
Xo'sh, ustuvorliklar nimada?
Pramasning paydo bo'lishi o'nlablardan farqli ravishda farq qiladi, ammo ularning yaratuvchilariga tegishli ravishda, bu 1990-yillarning o'rtalaridan boshlab faqat chuqur restyling modelidir. Ergonomik echimlar bir xil davrda. Shubhasiz plyus - tana juda ehtiyotkorlik bilan qaraydi, ammo avangarde emas.
Raqamlarda ko'plab fazilatlar ta'sirli. Maxi -boy, tezlashtirish, elastiklik - hamma narsa mukammal darajada. Bundan ham xursand bo'lsa, kuchsiz Fiatdan deyarli yaxshiroq. Va suspenziyaning ta'sirchan energiya intensivligi bilan qanday silliq yo'l! Va elektr energiyasini kuchaytirgichni - gidravlikdan ko'proq tejamkor emasmi? Va Nashenskiy yo'lni tozalash? Xo'sh, nega faqat uchinchi o'rinni?
Haydovchi o'rindig'ining yostig'i shundaki, semol pyuresi bilan kul kabi his qilish hali muammo tug'dirmaydi. Va uzunlamasına rulni sozlashning yo'qligi. Tishli siljish mexanizmining ravshanligi juda ko'p narsani talab qiladi. Ammo haydovchining joyiga asosiy da'vo - bu qishki poyafzalda ham kamtarona 43rd o'lchamdagi, keyin tormoz pedalini va konsolini yopishgan. Ushbu tuzoq baland panel davridan beri esda qoldi.
Rossiya yo'llarining tashqi ko'rinishini bilishni bilgan holda, "Vaz" ekspertlari "Vaz" ning yon tomonidagi loyning yon tomonlarida plastik cheklovlarni qo'shdilar. Ular vazifani bajarayotganga o'xshaydi, ammo 80 km / soatdan keyin aerodinamik shovqinlar 80 km / soatdan keyin ustunlik qiladi, bu eng yuqori o'ntasida emas edi. Boshqa modernizatsiya qilish ta'sirini va shamollatish ta'sir qiladi. Artasi iqlim nazorati o'rniga muntazam boshqaruv blokiga ega. Bu bo'ldi bu yanada ishonchli va yaxshiroq, lekin ehtiyotkorlik rejimi hadya qilindi. Katta shaharning fuqarosi unga kerakligini tushuntirish shart emas. Tekshiruv ko'zoynaklari tufayli rejimning olib tashlanganligi haqidagi tushuntirishda ehtiyotkorlik bilan foydalanish bilan. Men ushbudan oldin isitish, bu tizimning jiddiy tozalanishi va ZR texnik markazida barcha quvurlarning siqilishidan keyin samarali bo'lishini yashirmayman. Hali ham konditsioner bo'lgan hashamatli versiyalar yo'q.
Urtaning saloni kengligida bu uning sinfiga munosibdir. Ammo pastroq mashinada balandroq qo'nishga urinish hatto o'rta bo'yi ham, haydovchi shiftda yotadi. Biroq, uning vazni ostida yiqilib yotgan yostiqqa rahmat. Orqa tomonda.
Biz allaqachon Lada Aravaning fazilatlari haqida ko'p yozganmiz. Ular qabul qilinadi, lekin unchalik ajoyib emas. Afsuski, boshqaruvning transferi raqami kuchaytirgichda hali ham kengaytirilgan. Ammo u nihoyat hamkorlik qila boshladi. Rostini aytsam, nega bu rulni juda ko'p burish kerakligi aniq emas.
Men o'zim uchun qulaylik yarataman
Qadimgi tanishlar, Tagarogdan katta e'tibor bermoqda, mashhurligicha qolmoqda. Yaxshi ko'rinishi, kam sirdosh chizig'i, boshning ko'rinishi yanada zamonaviy analogchalardan oshadi. Ha, kamroq qo'nish modada emas, balki urg'uga ko'tarilish uchun noqulay ko'rinadi, ammo bu oxir-oqibat odat tusiga kiradi. Eng kam haydovchi o'rindig'i nozik va to'liq uchun qulaydir. Balandlikda sozlanishi baland bo'yli qurilmalarning ko'rinishi muammosini hal qildi. Ehtimol, bosh cheklovlardan xivosi ham ko'rinishni yaxshilash usulidir?
Avtomobil menejmentda tushunarli, juda dinamik, hayoti yoqimli. Ammo undan sport muvaffaqiyatini kutish mantiqiy emas, shuningdek, to'xtash joyi yoki 100 km / soat bilan tormozlashda. Zotning ta'kidlashicha uyli tufli, ammo yuqori-turkcha yoki moda poyafzali emas. Bu pozitsiyalardan hisobga olgan holda, ko'p kamchiliklarni afzalliklarni davom ettirish sifatida ko'rasiz.
Setishishning kam energiya intensivligi kichik yo'lni tozalash bilan birlashtirilgan, uni yer osti yoki singan yo'llarda juda toza qiladi va asfaltdagi to'lqinlar oldida sekinlashadi. Ammo suspenziya kichik qoplamali kamchiliklardagi shovqin va shovqin-suron va mo''tadil. Ichki ichki qismning yumaloq xususiyatlari jahldor emas yoki esda qoldi - bu shunchaki qulay. 102 ot kuchiga ega dvigatel qulaylik bilan ajralib turadi. U 1,5 litr va yuqori tezlikda va barcha vokalist emas, balki juda baland ovozda baland ovozda kuylaydi. Yumshoq gidrotransformer bilan to'rtta dvigatelli avtomatik avtomatik avtomatik mashina dvigatsiyani kamtarona, ammo juda baquvvat sprintni kamaytiradi. Shunday qilib, Bors yugurish uchun oshxonaga yuguring. Aytgancha, mexanik urg'u ham juda tez emas - oshqozon cho'zilgan tishli uzatmadan tekislanadi. Ortiqcha - yoqilg'i tejash.
Gidravlik rulda ishlaydigan g'ildirak kuchaytirgichi ham arzon konfiguratsiyada. Gur o'z vazifalari bilan kurashadi, bundan tashqari reaktiv effish sust. Biroq, siz tezda bunga ko'nikasiz. E'tibor bering, umuman olganda, mashina giyohvandlikni talab qilmaydi.
Keling, marvaridlarimizni sinab ko'ramizmi?
Fiat albasi yangi mashinadan uzoqdir. Rossiya premerasi o'tgan yili bo'lib o'tdi, ammo real tug'ilgan kun 12 yil oldin nishonlandi: Keyin mashina chaqirildi. O'shandan beri platforma va bo'linmalar o'zgarmadi.
Keksub bo'yli siluet italyan tilini ajratib turadi: yuqori tezlikda alfa romeo qarindoshi sifatida tanib olish qiyin. Uzun bo'yli tom, uzun bo'yli Kurguza orqaga, bel chizig'i biroz pasayadi - tezlik bilan emas. Ammo mashinada 2439 mm bo'lgan mashinada o'rtacha to'rtta balandligi joylashtirilgan bo'lishi mumkin. Bu maqtovga loyiq emasmi? Ayniqsa, barpo qiluvchi shabada juda ozg'in bo'lgan qulay va keng tarqalgan magistralni hisobga olgan holda. Doplashni ixcham burakni to'xtatib turish va murakkab katlanadigan halqa shaklida.
Haydovchi joyida hamma narsa juda yaxshi emas. Yaxshi o'rning o'zi kerakli tuzatishlar doirasiga tushmadi, shuning uchun hatto yuqori haydovchi ham qulay qo'nishni ta'minlash uchun uni ko'tarishi kerak. Yaxshiyamki, yuqori salon imkon beradi.
Ichki bezakda albu byudjetining belgisi - yumshoq plastmassa ishlatilmadi. Ammo tashqi shovqinning yo'qligi, bu qarorning amaliyligini 30 mingdan ortiq km dan oshadigan ishonchni amalga oshiradi. Mo''tadil qish sharoitida isitish va shamollatish samaradorligi etarli, ammo, dvigatelning uzun isitishi, qisqa safarlar bilan tanish bo'lgan shahar aholisini xursand qilishlari dargumon. Yozda sovuqni qo'lga kiritish ajablanarli emas: panelning markaziy defektori juda past.
Borda asosiy da'volar qat'iy to'xtatib turish va zaif motorga tegishli. Afsuski, yaxshi energiya intensivligiga juda ko'p xarajatlarga erishildi - qulaylik darajasi juda ko'p kerak. Fiat har xil yo'llarda yaxshi ishlov berayotganini ko'rsatdi. Albatta, u tezkor serpantin tog 'oldida bo'lmaydi, ammo baribir boshqaruvning sezgirligidan mamnun emas, ammo uzoq safarda.
Mo''jizalar mo''jizasi aks etmaydi, bundan tashqari, bu mashinani birinchi va ikkinchi uzatmalarga tarqaladi. Ammo uzoq vitivlar va dvigatelning kichik ish hajmi tufayli shahar atrofi iste'moli 6 l / 100 km dan pastroq bo'lishi mumkin. Ikkita-qaykali kompyuter kompyuterda ekologik javobgar drayver bo'lishga yordam beradigan sizning boshqaruv uslubingizni tahlil qilish imkoniyatini beradi.
Bir xil fiat bir oz farq qiladi va Xitoyda marvarid nomi ostida Xitoyda 1,7 litrli dvigatel ishlab chiqarildi. Deyarli marvarid. U erda u to'liq fiasso (oyiga 300 tadan kam mashinalar sotilgan). Bunday sedanlarning Rossiya bozorida bunday sedan taklif etilmaganligi achinarli, muvaffaqiyat ehtimoli sezilarli darajada oshgan bo'lar edi. Biroq, Rossiya peral taqdiri allaqachon muvaffaqiyatli bo'lgan.
Milliy savol
Pasport bo'yicha barcha mashina - rus kelib chiqishi. Va shuning uchun xaridor tana qismlariga yoki to'plangan dvigatellarni shtamplash yoki dvigatellarni o'rnatmaganlar uchun vatani qazib olganlarga shikoyatlarini amalga oshirish huquqiga ega. Ishlab chiqaruvchilar yakuniy mahsulot uchun javobgardir - hatto distribyutorlarni chaqirish uchun aniqroq. Umid qilamizki, ularning raqobat iste'molchiga foyda keltiradi.
Anatoliy Anatoliy:
Barcha mashina turli darajadagi darajaga qadar nomukammal. Ochiq xom onadan nisbatan ravshan shabada va juda munosib urg'u va albomdan oldin dizayn va texnologik tajribaning uzoq yo'lini olib boradi. Beshtadan hech kim zamonaviy darajada emas ... nima uchun mamlakatimizda ishlab chiqarish uchun ular eng muvaffaqiyatli modellarni tanlamaydi - boshqacha yo'llar bilan aytmanglarmi?
Izohli Otakaning - Yopish majlis sifati bilan porlamaydi. To'g'ri tezlashtiradi, ammo yo'lda juda ishonchsiz o'zini tutadi. Bu sayohatdan ko'ra yaxshiroq ko'rinadi.
Umumiy baholash 6.7
+ Teng uskuna, yaxshi tezlashtirish dinamikasi, og'riqli motor.
- Qattiq salon, noqulay holda o'tiradigan joy, o'rtacha isitish tizimi, shoshilinch tormozlar, fizgum rul, loyqa elektr energiyasining jirkanch ishlashi.
WIFAN BREEZ hali ham yo'lda nam va noaniq, ammo ehtiyotkorlik bilan tanqid qilish juda yaxshi mashina olish imkoniyatiga ega.
Umumiy baholash 7.1
+ Keng salon, ulkan magistral, boy uskunalar, yaxshi tezlashtirish dinamikasi.
- Noma'lum oldingi o'rindiqlar, old va orqa subselenziyalarning qarama-qarshi parvarishlari, past tezlikda zaif tortishish bilan shovqinli motor.
Lada ustasi - bu yangi ko'rinadi, ammo aslida, juda keksa mashina. Rossiya yo'llarida uzoq safarlar uchun yaxshi.
Umumiy baholash 7.4
+ Kuchli dvigatel, qulay va energiyani - yaxshilab to'xtatib turish, yaxshi tezlashtirish dinamikasi, kichik yoqilg'i iste'moli, katta yoqilg'i sarfi
er osti tozalash.
- torayish, ayniqsa orqada, salon, shilimshiqlar, aerodinamik shovqinlar, ibtidoiy isitish tizimi, sekin harakatlantiruvchi g'ildirak.
Hyundai urg'u - eski ot buzilmaydi. Ammo undan yangi iste'dodlarni kutish kerak emas. Qattiq dizayn, yaxshi ishlash.
Umumiy baholash 7.6
+ Og'riqli motor, past shovqin, mukammal qurilish sifati, haydovchining qulayligi, ajoyib ko'rinishi.
- suspenziya va yo'llarni rasmiylashtirishning kichik energiya intensivligi, magistralning kichik hajmi.
Fiat albasi - bu keksa odamning qurilishi. Birliklar ko'proq tender bo'ladi
Umumiy baholash 7.7
+ Katta magistral, katta magistral, yo'lni tozalash, past shovqin, yaxshi iqtisodiyot.
- zaif dvigatel, cho'zilgan tishli stavkalar, O'rtacha dinamika, qattiq diskvalifikatsiya.
 
 

 
 

 
 
   
 
 
   
 
 




 
 
 

Manba: "Haydash" jurnali