Toyota Tundra Test sinovlari 2006 yildan beri standart kabinet

Ular fil ko'chalarida haydashdi

Toyota Tundra maqsadi maqsadida foydalaniladi, deb shubha qilamiz. Ehtimol, ular ushbu yuk mashinasida og'irlik qilmaydi.
 

Ayni paytda, Toyota Tundra yuk mashinasi sifatida yaratilgan. Kuchli dvigatel, puxta ramka, 705 kg. Chunki bu yirtqich hayvonning pikulagning o'lchamlari, hatto bizning nuqtai nazarimizda ham mos kelmaydi. Va Biz ularning hayotimizda etarlicha ko'rdik. Shunga qaramay, ushbu mashina bilan birinchi uchrashuvda og'izni ochish mumkin emas. Bu haqiqatan ham fil. Ushbu mashinaning drayveri drayveridan ushbu avtoulovning o'lchamlariga qoyil qolishi aniq, ammo mashhur Xitoy kompaniyasi mashinalar to'xtab turish joyida turkraning yonida turgani Muska bo'lib qoldi. Ha, bu ko'zning tanasida bu muammosiz mos keladi. U erda nima qilishi kerak? Uni shayton biladi, ammo negadir bunday mashinani ko'rganingizda, xayolparast g'oyalar eslay boshlaydi. Men unga ya'ni biron bir narsaga moyil qilmoqchiman yoki baland-yumaloq qo'llab-quvvatlash kabelida ushlash va uni to'ldirishga harakat qilaman. Boksli qo'lqoplar. Ularni kiyishingiz bilanoq, men, albatta, kimgadir fiziologiyaning yoniga borishni xohlayman.


Biz salonga ko'tarilamiz. U ko'tarilishdir. Yuqori, ammo: qadamlar zarar qilmaydi. Biroq, siz qo'nganingizda boshdan kechirgan noqulayliklar haqida darhol unutasiz. Ko'zga ko'rinadigan ulug'vorlik yuk mashinasining kabinasiga mos kelmaydi. Ichki qismdan tundra, fikri sub'ektlariga qaraganda, ob'ektdan ob'ektgacha bo'lgan ishchilar bilan bog'liq bo'lgan narsadan ko'proq. Bu erda daraxt ostida joylar bo'lmasa ham, interyer qilingan hamma narsa ajoyibdir. Bizga faqat asbob qalqoni biroz nikoh va oddiy tuvalarni taqillatgan. Yoki, aksincha, u bo'lishi kerak bo'lgan joy. Uning pozitsiyasi beshta turli xil diametr bilan band bo'lib, uning pastki qismida arpalar bo'ylab o'q uzilishi. Old yo'lovchi qismidan, xuddi beton polda (va rang shunday bo'lganidek), ular turli diametrdagi fan quvurlarini o'rab olishgan. Va qizarib ketmaydi, lekin kichik chiqindi bilan. Qandaydir tarzda juda oddiy.


Ammo eng muhimi, bu mashinada hatto qanday qilib va \u200b\u200bu nima qilingan narsadan hayratlanarli. Siz sizni hayratda qoldiradigan narsadir. Bu erda qo'l ustidagi bir xil quti ham xuddi shu ko'z bilan hasad qilish mumkin: u butun bagaj bo'lmasi shunday hajmga ega. Va bu tundro ikkala qo'lqopli quti bor, unda qo'lqoplar bilan peshtaxta muammosiz hal qilinadi. Eshikda ham kichikroq narsalar bor.
Shift konsoli bo'linmalar bilan to'ldirilgan. U erda ulardan to'rttasi bor. Umuman olganda, kichik narsalar, i.e. Sport sumkasidan biroz kichikroq, idishni parchalash qiyin emas. Asosiy narsa, keyin qaerda nima borligini unutmang. Yoki kimdir yotadi. Ushbu divanlarda bir juft arzimas narsa yo'qoldi. Beshta joyning istalganida siz muammosiz yoki uxlab qolishingiz mumkin. O'lchamlar ruxsat beradi. Ammo Tundra ham bor va to'liq tikilgan ikkita - qurilgan taksi bilan. U erda yanada ko'proq joylar bor. Ko'proq narsa


Xo'sh, Xrushchev qanday ketdi? Ma'lum bo'lishicha, juda samimiy. To'g'ri, sayohatning birinchi metrlari qiyin edi. Filni avtoulovning dilerlik hovlisidan mahkam ushlashi kerakligi uchun darhol ko'nikish oson emas. Ammo, Xudoga shukur, bor edi. Tez orada bu yuk mashinasini boshqarish qiyin emasligi aniq bo'ldi. Hatto uzunligi besh metrdan ortiq bo'lgan maxsus muammoga aylanmaydi. Katta tashqi ko'rinadigan ko'zgular tundraning o'lchovlarini osonlikcha his qilishlari va filigratsion ravshanlik bilan manevr qilish uchun oson boshqarish vositalarini osongina his qilishlari mumkin.
 

Oldinda muammolar bizni kutar edi. Aniqroq, bitta muammo. Biz shunchaki yo'lovchilaridagi mobil telefonlarida necha marta otishganimizni bilmaymiz, ammo telefonning ochiq derazalarida kameralar kamida o'nta bo'lak bo'lsa, biz aniq bilamiz . Otishma tom ma'noda bizning burunimiz ostida kesishgan mashinalardan kesishgan yoki kesishgan holda olib borildi. Va yo'lovchilar bu bilan shug'ullanganda, ammo haydovchi umuman o'qqa tutilganida, biz hozirgi kunda yo'llarda kamchiliklar kam edi. Buni davom ettira olmasligini taxmin qilib, biz nafaqaga chiqishga va mamlakatga yo'lni o'chirishga qaror qildik. Bundan tashqari, axloqsizlik yo'llaridan qo'rqishimiz shart emas edi: Tundra butunlay-kimsal drayverini to'liq tutdi.


Aytgancha, u elektrdan ulanadi, shunchaki tegishli tutqichni markaziy konsolga aylantiradi. Va agar bu etarli bo'lmasa, siz ketma-ket qisqartirishdan foydalanishingiz mumkin. Biroq, 544 nm etarli bo'lmaydi, biz aqlga taalluqli emasmiz. 5.7-tlinar dvigatelli bu kolossus, hech bo'lmaganda erga ushlashning eng kichik imkoniyatlari bor. Bunday imkoniyat bo'lmasa, tundro shunchaki gumbazga ko'tarilib, hamma narsa oldinga siljiydi. Silushuto erkak sifatida 386 ot.
 

Xuddi shu otlar nafaqat ofisni xotirjam his qilish, balki stritreizning chaqirilishini qabul qilishlariga imkon beradi. Siz bunga shubha qilasizmi? Biz ham, bu mumkin bo'lgan narsani o'ylamaganmiz, ammo qiziqish uchun harakat qilganimizda, biz uzoq vaqt davomida ko'rsatganiga ishonolmaymiz. O'ylab ko'ring: bu gigant 6,5 soniyada tezlashadi. Va bizning o'lchovlarimiz ochig'ini, ochiqchasiga, improvizatsiya qilingan (qo'lda mos jihozlar yo'q edi), hatto bu juda ta'sirli. Quvvat yirtilib qoldi.


Xo'sh, menga ayt, shag'al yoki o'g'itlar uchun bunday mashina minib yurasizmi? Tanadagi kartoshka bilan kartoshka bilan bu maydalangan sumkalarga qo'shig'iga ega bo'lgan va eng yaqin bozorda savdoga borasizmi? Bu sotib olishga qodir bo'lgan har kim o'z bog'iga sabzi va karamni ekmaydi deb o'ylaymiz. Ammo uning bir suv omboridan boshqasiga yoki bir-ikki arab otlariga tortib olish kerak bo'lgan yaxta bor, ular uchun faqat musobaqalarda shunga o'xshash mashinalar bir chelak sotib olishingiz mumkin. Shunday qilib, Toyota Tundra bu vazifalarni muammosiz hal qiladi, shunchalik ko'p imkoniyatlarga ega. Axir, bu, eslab qolish hali ham yuk mashinasi. Hamma uchun bo'lmasa ham. Qanday bo'lmasin, bizning mamlakatimizda bu har bir ATP uchun mavjud emas.
 

Biz kutdik
Birinchi marta Toyota Tundra 1999 yilda paydo bo'ldi va Shimoliy Amerika xaridorlari orasida juda mashhur. Masalan, 2005 yilda 2005 yilda ushbu modelning 125 mingta pikapasi sotildi, bu bir yildan beri 12,4 foizga ko'pdir. 2006 yilning birinchi oyida Toyota Tundra sotuvi 2005 yildagi indikatorga nisbatan 33 foizga oshdi. Bu 2006 yilda ham xuddi shu kungi tundra hatto AQSh bozorida eng kutilgan avtomobil unvonini olishga muvaffaq bo'ldi. Amerikaliklar raqobatni bu mo''jizaning massalariga yopishib, kutishdi. Har yili Texas zavodida 200 mingta toyota tunundra pikaplari ishlab chiqariladi. Avtomobil besh xil versiya va uchta asosiy dvigatellar bilan ishlab chiqariladi. Haydovchi orqa yoki to'liq bo'lishi mumkin.
 



Haydash
Uning o'lchamlariga qaramay, mashina haydash juda oson. Biroq, u yuk mashinasi odatlaridan xalos bo'lolmadi. Orqa tomonda plastmasımsiz, luviy yo'llarida mashinada haydash noqulay.

Salon
Bu juda katta va qulay. Tarqalib qolgan katta qutilar, mashinada ko'p narsalarni qo'yishga imkon beradi va bir vaqtning o'zida ularning har biri o'z joyida yotishadi.

Qulaylik
Haydovchi o'rindig'i o'nta sozlash paytida qulaylik haqida nima deyish mumkin! Bundan tashqari, Tundra yuqori sifatli ichki materiallarga ega va akustik va Bluetooth interfeysi bilan audio tizim mavjud. / p\u003e

Xavfsizlik
Yaqinda yo'l harakati xavfsizligi sug'urta instituti (IIHS) ning so'nggi sinovlarida, yangi Toyota Tundra Coundepact, frontal to'qnashuvda 4 yulduzni oldi.

Narx
Baland.
 
Toyota Tundra texnik xususiyatlari
O'lchamlari, mm 5809/2030/1936
Gazolin dvigatel, v8, 5663 sm3, 386 HP / 5600 min 1
Avtomatik uzatish, 6-tezlik
Dinamika 0-100 km / h, c 6.5
Maksimal tezlik, km / h 180
Chevrolet SilverAdo 1500, Nissan Titan 4x4 raqobatchilari


Afzallik va kamchiliklar
+ Kuchli dvigatel, ajoyib ko'rinishi, ajoyib dinamik xususiyatlari, barcha-veleatsion drayverning mavjudligi.
- Yuqori narx.
 

Oleg Kalaushin
 
 
 
   
 

Manba: 5 g'ildirak [Noyabr 2007]