Taxir Drive Toyota Corolla 2004 - 2007 miniveni

Oila mamnun bo'ladi

Bu korollaning umumiy uslubi va Toyota Corolla Versalo modelida. Korolla Valoning ko'rinishi bilan tananing bir xil yumshoq chiziqlarining barcha asosiy xususiyatlari, kaput va old qismlarning bir xil shakli, kaputda bir xil xarakteristikallik, gerb bilan bir xil belgilar. Ammo tashqi ko'rinishi bilan bog'liq va tugaydi.
Birinchidan, korollaning aksi, o'ziga xos platformaga ega, shuning uchun o'lchamlar va nisbatlar butunlay boshqacha. Masalan, agar ushbu miniven vagonning tanasida korollaning eng yaqin o'zgarishi bilan taqqoslansa, unda farq aniq. Corolla versi 50 mm dan qisqaroq, ammo 60 mm va 120 mm gacha kengroq. Korolla Valolning g'ildiraklari 150 mm dan ortiq. Bundan tashqari, mashina 200 kg ga qadar qiyinroq. Qisqasi, nisbatda, tasodif emas.
Corolla Veol-testi uchun biz eng ko'p turli sohalar bilan juda kengaygan yo'lni tanladik. Avtomobil universal bo'lsa, u shahar ko'chalarida, magistralda, qishloqda va yorug'lik yo'lida yorug'lik bilan qanday munosabatda bo'lganini tushunish qiziq edi. Axir, ochiq faoliyat oshiqlar ko'pincha Minivan to'xtatish, va shuning uchun, u bunday avtomobil pastga borish va o'rmon yalanglikda daryo va diskda borish uchun zarur bo'ladi.
Bizning sinovimizda Toyota Corolla Holbuki, Terraning eng oddiy konfiguratsiyasida qatnashdi: dvigatel hajmi 129 HP sig'imga ega 1,8 l dvigatel hajmi bilan va beshta tezlikdagi mexanik robot tasviri (M-MM). Shuni ta'kidlash kerakki, korollaning aksincha, kuchlar agregatlari va translyatsiyalarining xilma-xilligi yo'q. 1,8 litr hajmli motor. Faqat taklif qilingan variant va translyatsiyalar orqali siz hali ham besh tezlik mexanikasini tanlashingiz mumkin. Bunday holda, bir xil konfiguratsiyada avtomobil 800 dollarga tushadi.
Kabinada bu erda juda keng uyatsiz. Ko'rinish juda zo'r. Katta tomoni ko'zgular giyohvandlikni talab qilmaydi. Aytgancha, ikkinchi qatorli poydevor o'ziga xos xususiyatga ega, bu esa ko'rinishga ijobiy ta'sir ko'rsatadi. Haydovchi va oldingi yo'lovchi o'rindiqlari barcha tuzatishlar, shu jumladan balandlikda joylashgan. Ularning oralig'i juda keng: katta odam va miniatyurali ayol o'zlari uchun qulay joyni tanlash imkoniyatiga ega bo'ladi. Boshqaruv ustuni, shuningdek, balandlikda va jo'nashda sozlash bilan ta'minlangan.
Asboblar paneli oqlangan, barcha plastmassa qismlari juda yaxshi bo'shliqlar juda minimaldir. To'g'ri, plastik asboblar paneli ishlab chiqarilgan, o'rtacha sifat. Yoqimli tuzilishga qaramay, u qotib qoladi va shu sababli salonda shiddatli qoplamali yo'lda ramzlar ba'zan eshitilsa.
Angliya yoritgichlari kombinatsiyasida an'anaviy ravishda Toyota uchun ishlatiladi, ya'ni deizing yoqilganda, yoritgich avtomatik ravishda yoqiladi. Ammo korollada alohida belgilar ajratilgan, ammo fon qo'llaniladigan fonda joylashgan. Bundan tashqari, yoritish dengiz to'lqinining g'ayrioddiy ranglari.
 
Haydovchi o'rindig'i
O'rindiqning katta sozlash harakatlari tufayli va boshqaruv ustuni, eng maqbul qo'nishni toping va haydovchining fizikidan qat'iy nazar toping. ERGONOMACK balandlikdagi barcha kalitlar qulay. Yo'nalish kompyuterining displeyini asboblar qalqoniga kiritgani juda yaxshi.
Markaziy konsol
Markaziy konsol korolla va o'zaro bog'liqlik. Bu g'ayrioddiy ko'rinadi, lekin uning birinchi ko'rinishi. Alyuminiy ostida ishlab chiqarilgan plastmassada boshqa bir qo'shimcha, bu audio boshqarish moslamasi mavjud.
Tugatmoq
Qo'shiq yo'q. Tekshirish materiallari mashina sinfiga mos keladi. O'rta sifatli plastmassa, garchi u qimmatroq bo'lsa ham.
 
Sovutilla harorat ko'rsatmaydi. Ammo uning o'rnini sinash chiroq bilan almashtirildi. Dvigatelni asbob panelidagi dvigatelni boshlaganda, ko'k indikator chiroqni o'chiradi, bu esa dvigatel ish haroratiga etib bormaydi. Ko'rsatkich tugashi bilanoq, siz harakatlanishni boshlashingiz mumkin. Albatta, u to'la-to'kis ko'rsatma o'rnini bosa olmaydi, ammo ko'pchilikdan kelib chiqadigan savolni olib tashlaydi: motorni isitish kerakmi?
qurilmaning qurilma saqlash uchun va yo'l kompyuter ko'rsatish etildi. Siz rulda joylashgan kalitlari nazorat qilishingiz mumkin. Qulaymi? Shunday bo'lsa-da edi! Ko'zingiz oldida barcha ma'lumotlar va yo'l uyalgan bo'lishi kerak emas. Bundan tashqari, biz Uning guvohligi juda to'g'ri ekanligini tushunib etdim.
haydovchilik Ergonomika haqida hech shikoyat yo'q. alyuminiy ostida nafis inset markazi konsoli o'rnatilgan kuni barcha asosiy kalitlari joylashgan. standart dinamik tizimining boshqaruv organlariga, chiquvchilar ideal vositasi ko'lamini orqadan yoritilgan bilan birlashtirilgan dengiz to'lqini, rangi qo'shimcha kiritishni ta'minladi.
 
Salon ning innocument: Men uchun Corolla Verso tanlang
Corolla Verso, birinchi navbatda, oila avtomobil. Va tomonidan hukm nima imkoniyatlari birinchi o'ringa, u faol turmush tarzini etakchi katta oila uchun optimal hisoblanadi. Lekin u Corolla Verso vositalari tsivilizatsiyasini tark ko'paydi shaxobchalari odam gavjum bir mashina emas, bunga loyiq emas, deb unutmaslik kerak. Corolla Verso yilda Review faqat mukammal hisoblanadi. yon ko'zgular katta, va ikkinchi qatorga nom, maxsus haydovchi to'liq ichki yolg'iz ko'zgu foydalanishingiz mumkin, deb kichik So amalga oshiriladi.
 
Biroq, minivan avtomobil oila, unda orqa yo'lovchi qulay bo'lishi kerak. Corolla Verso toymasin eshiklar bo'lyapdi. Lekin orqa tebranish eshiklar, kashf, juda qulay, ikkinchi va uchinchi satr so'rilarda qo'ndirildi katta ochilish, hosil qiladi. Bundan tashqari, orqa o'rindiqlar, har bir mustaqil o'zgarishlar majmui bilan jihozlangan. U qulay bo'lgani kabi, shuning uchun, yo'lovchilar har qanday qo'ltiq o'zgartirishingiz mumkin.
Biroq, etti Urug'lar qulay faqat bitta holatda, ular barcha o'rta bo'yi, agar bu mashinada etilishi mumkin. haydovchi va birinchi va ikkinchi qator yo'lovchi baland bo'yli bo'lsangiz, uchinchi navbatning O'rinlar oldida joylar deyarli qolmoqda. Bu holda, faqat bolalar foyda olish mumkin.
idishni o'zgartirish uchun imkoniyatlar kelsak, keyin Corolla Verso balandlikda bo'ladi. Barcha besh orqa o'rindiqlar alohida chiday oladi. Bundan tashqari, qatlamlanish mexanizmi oldinga joy disklar kabi, qo'lni ushlab torting juda oson kifoya va chana birga to'ni. Aytgancha, bu minivenining siz buklangan va chirigan o'rinli 32 turli kombinasyonları olishingiz mumkin.
Bu juda qiziqki, korollaning aksincha ko'p sinfdoshlariga etishmasligi yo'q. O'rindiqlarni yig'ishdan oldin ko'plab miniviyalar, siz ulardan ustun cheklovlarini olib tashlashingiz kerak. Korollada, bu talab qilinmaydi, bundan tashqari, katlama, o'rindiqlar silliq yuk tashishda zarur bo'lgan silliq qavat hosil qiladi.
Conolla Versali salonining imkoniyatlari bilan mashina aniq jozibali, ammo men boshqaruv nuqtai nazaridan juda qiziqmi? Xo'sh, shaharda haydashda mashinaning o'zini qanday tutadi?
Keling, katta sakrash va katta kesishish stabilizatori korollaning ajoyib barqarorligini keltirib chiqargan korolla Verolda katta qarshilikning stabilizatsiyasi qo'llanilishini boshlaylik. Bundan tashqari, juda yaxshi yuklangan bo'lsa ham, bu juda bashorat qilingan. Ammo shu bilan birga, to'xtatib turish juda qiyin deb aytish mumkin emas. Bu energiya intensiv va yo'l ustimasining kam sonli qonunbuzarliklar ham, na yo'lovchilar deyarli sezilmaydi.
Tarmoqli g'ildirak rulning uch burilishiga qadar to'xtash joyidan ayniqsa sezgir emas. Biroq, gidravlik aloqa kuchaytirgichining sozlamasi juda yoqdi. Avtoturargoh rejimida rul g'ildiragi oson, ammo tezlikni, masalan, soatiga 30 km gacha ko'tariladi, chunki kuch sezilarli darajada oshadi. Keyingi tezlik to'plami bilan, boshqaruv g'ildiragi yanada qiyinlashadi, bu esa ular bilan harakatga ijobiy ta'sir ko'rsatadi.
Tormoz tizimi haqida alohida aytish kerak. Oldin o'rnatilgan shamollatilgan tormoz disklarida va orqa qoramtirilmagan. Albatta, EVD tormoz kuchlarini taqsimlash tizimida abs mavjud. Qisqasi, Corolla Valyuo balandlikda tormozlar. Ha, va tormoz pedalining indeksi ishlamaydi, bunga ko'p harakat qilish imkonini beradi.
Dvigatel hajmi 1,8 litr hajmdagi ushbu mashina uchun juda mos keladi. Masalan, ishlab chiqaruvchiga ko'ra, u mashinani yuzlab atigi 12,7 s gacha tarqatish imkoniyatiga ega. Agar pul o'tkazmasini qo'lda almashtirish, 100 km / soat tezligi va tezroq tezlikni oshirish uchun bizga tuyuldi. Biroq, korollaning aksincha, hali ham oilaviy avtomobildir va bunday dinamik xususiyatlar etarli.
Robotni nazorat qilish punkti avtomatik rejimida shaharga minish juda qulay emas. Gap shundaki, agar siz silliq minish uslubini tanlasangiz, avtomatlashtirish har safar, hatto mashina 60 km / soatdan oshmasa ham, har safar beshinchi tishli uzatilmaydi. Tabiiyki, gaz pedalida engil bosilgan holda, robot past dinamika bilan avtomobilni ta'minlash uchun ikki yoki uchta pul o'tkazmalari. Ommaviy stavka doimiy ravishda o'zgarganda, kommutatsiya paytida siltanglar shinani boshlaydi va bezovta qiladi. Vaziyatni saqlab qolmaydi va mushuk rejimida ta'minlanmaydi (sport). Faqat tez tezlashishi kerak bo'lsa, bu qulaydir.
Komissiya mantig'i qayerdan kelib chiqqan, taxmin qilish juda oson. Ishlab chiqaruvchiga ko'ra, avtomatik rejimda robot yonilg'i tejashni ta'minlaydi. Bundan tashqari, an'anaviy mexanik vites qutisini ishlatishdan katta. Ammo bu so'zlar, ammo raqamlar: Conolla robot punktlari bilan o'rtacha 100 km litrli va mexanik vites qutisi bilan o'rtacha va mexanik vites qutisi bilan 7,7 litr. Savol: 0,2 litr yoqilg'i omonatlari kamaytirilgan tishli uzatilganda 100 km doimiy qavatni qoplashini qoplaydimi?
Biz bizga shahar sharoitida, o'z mantiqiy emas, balki o'z shaxsiy mantiqiymizga ishonib, qo'lda uzatishni qo'lda almashtirish yaxshiroq tuyuldi, lekin avtomatik rejim sezilarli darajada qulay ko'rinadi. Bunday holda, robot faqat to'rtinchi va beshinchi vitesni tanlaydi, va urlar unchalik aqlli emas.
Aytgancha, men katta tezlikda korollaning xatti-harakatlarini juda yaxshi ko'rardim. Mashina tom ma'noda yo'lda bitikli. Yomon emas, mashina o'zini va astarni isbotladi. Ammo buni yo'ldan tozalash unchalik katta emasligini eslash kerak. Albatta, daryoga derali derali pastga tushish, albatta, bu mumkin, ammo garchi qoplama ishonchni ilhomlantirsa. Qisqasi, transport vositasi bu mashina uchun emas. Corolla, ammo u ochiq havoda harakatlarga mos keladi, ammo hali ham tsivilizatsiya qilingan.
Ishlab chiquvchilar mashinada shovqin izolyatsiyasiga alohida e'tibor berishdi. Masalan, tana shakli aerodinamik shovqinni kamaytirishga imkon berdi, shundan tashqari, shovqinni yutish oldikeli va yangi ovoz izolyatsiyasi materiallari korollaning aksinchaga qo'llaniladi. Ammo muammoni hal qila olmadim. Kabinada haddan tashqari oshirilganda, motorning shovqinlari aniq eshitiladi. Biroq, bu erda shovqinni ayblashi mumkin emas, ammo shovqinli dvigatel.
Biz korollaning aksincha juda xavfsiz mashina ekanligini tan olmasligimiz kerak va bu oilaviy avtomobil uchun eng muhimi. Baxtsiz hodisaga ega bo'lgan shokni yutish tuzilishi kabinaning deformatsiyasini minimal darajada kamaytiradi, Toyota Avessisdan olingan. (Toyota Avesys Toyota Avensis EURONCAP halokat sinovlarida beshta yulduzni oldi). Ammo bu hammasi emas. Corolla Valyuta to'qqiz (!) Aviabazalaridan foydalanadi. Va, albatta, IsmoFix bolani mahkamlash tizimi taqdim etiladi. Shunday qilib, oila shunchaki qoniqmaydi, lekin o'zingizni xavfsiz his qiladi. N.
Sinov uchun mashina kompaniya tomonidan taqdim etiladi
Toyota Motor, Tel.: (495) 258-3469.
Dvigatel quvvati, HP 129.
Ovqatlanish vaqti - bu 12,7 dan 0100 km / soat
Maks. Tezlik, km / h c 12.7
Yoqilg'i bak salohiyati, l 60
Kichkina vazn, kg 1365
Xizmatga - 1 dollarlik 60 dan-2 $ 100 gacha - $ 3 $ 60
Cherservice masofasi: 10,000 km kafolat: 3 yil yoki 10000 km
TAQQOSLASH UCHUN:
Honda Fr-v ****
Mazda5 ****
Haydovchi uchun ham, yo'lovchilar uchun ham yuqori darajada xavfsizlik va qulaylik uchun. Kabinani o'zgartirishning keng ehtimoli.
Haydovchi o'rindig'ida bo'sh joyning etishmasligiga qarshi, dvigatel Nizaxda zaifdir.
Xulosa Korolla Verol, birinchi navbatda oilaviy avtomobildir. Va ustuvorlik variantini engish bilan hukm qilish, katta oila uchun faol hayot tarzini olib boradigan eng maqbuldir. Ammo shuni esda tutilishi kerakki, korollaning aksincha ko'payishining avjiga chiqishi, tsivilizatsiyani tark etishni anglatadi.
 
Toyota Corolla 1,8 ****
* - avtoulovlar

Manba: Whatcar?