2010 yildan beri Hatchbackdan beri Toyota Corolla sinovi

Hamma o'zlari uchun

Ushbu bozor segmentida yaponlar boshqa yaponcha rus puli uchun kurashmoqda. Golf sinfidan kelib chiqqan sdorlar 20 ming dollarga yaqin bo'lgan holda, yangi o'yinchi bilan uchrashadi: Toyota va Mitsubishiga qarshi Nissan. Hamma o'zi uchun kurash, Sergey Voskresenskiy sudyalari. Foto: Konstantin Yoqubov.
 
Mitsubishi lashkardi.
2007 yil iyun oyidan beri SELAD tanasi bo'lgan ulushning o'ninchi avlodi Rossiyada sotiladi.
Dvigatellar: 1.5; 2,0l (109,150 HP).
Vites qutisi: 5 tezyurar mexanik, 4 ta tezlik avtomatik yoki o'lchamlari 6 ta sobit vites (2.0 l).
Variantlar: taklifnomani taklif qiling, taklif qiling +, qizg'in.
Rossiyadagi narx: 482 000 - 651 000 rubl. (19600-26500 dollar).
Nissan Tiyida.
Bizda SEDON va Hatchback savdosi 2007 yilning kuzida Amerikaning bozorida aksincha, aksincha bir necha yil davomida sotuvlar nomi ostida bo'lgan mashina.
Dvigatellar: benzin 1.6; 1.8 L (110, 126 HP).
Transmissiya: 5 tezyurar mexanik yoki 4 bosqichli avtomat, 6 tezyurar mexanika (1.8 l).
To'liq to'plam: qulaylik, nafislik, Tekna.
Rossiyadagi narx: 499 900-600 900 rubl. ($ 20400-24500).
Toyota Corolla
Mashhur mashinaning navbatdagi versiyasi debyuti 2006 yilda 2007 yil fevral oyidan beri amalga oshirildi, Rossiyada yangi korolla sotiladi.
Dvigatellar: benzin 1.4; 1.6 L (97, 124L.).
Transmissiya: 5 tezlik mexanik yoki avtomatlashtirilgan.
Qulaylik: qulaylik, nafislik, obro'siz.
Rossiyadagi narx: 529,500-661 000 rubl. ($ 21600-27000).
Kiyim-kechak bilan tanishing
Mitsubishi lashkarining ko'zlarini sevish uchun yo'qotish mumkin. Zamonaviy, tez oldingi qism, ifodali profil va ozuqa. Mashinada siz inertiyada siz keng tarozini tozalab, keng ichki qismini o'z zimmasiga olgan tilni to'qib oling. Bu qulay o'rindiqlar, past qo'nish, tutsiz tutqichli boshqarish, vites qutisi dastasi uchun juda mos keladi. Afsuski, sholg'om etish klavishi - va hatto kamtarin 1,5 litr dvigatelni bo'g'ish sizning kayfiyatingizga javob beradi.
Yaxshi ishlangan mashina yaratuvchilar! Xursandchilik hamma narsada sintetiklarning ta'mini sezmang. Siz plastmassalar nafaqat qazish emas, balki ochiq arzonligi haqida e'tibor bermaysiz; Old bosh tokchalari og'ir, va qutini boshqarish mexanizmi shovqinli va noaniq. Ammo ulan tanqidga tayyor. Ha, biror narsa saqlanib qoldi, yaxshi va qolganlari besh yulduzli xavfsizlikning hurmatidir.
Ishonchsizmi? Keyin elastik dvigatelga e'tibor bering, 1200 rpm bo'lgan oson tezlashuvchi mashina. Albatta, u 16 dyuymli g'ildiraklarga tegish qiyin, tezda haydash paytida g'ayratli bo'lish oson emas. Biroq, kundalik hayot uchun dvigatel va translyatsiya yaxshi muvozanatli. Ishlayotgan oralig'i keng tanlanadi. Bu shunchaki 3000 RPM lashkaridan keyin shovqin, odatdagidek gapirishning iloji yo'q. Shu-eyishni tejashga yordam bering? Dek tuyulyapti. Darhaqiqat, bu ikki litrli versiyasida emas va tirilgan.
Kuchli boshqaruv yo'q edi. Bir qarashda, u qat'iy va ma'lumotli, admkor yana mushaklarni o'ynashni boshlaydi. Uning munosabati tez, fe'l-atvori juda tez, ammo afsimal, ammo Afsuski, ular yana sintetikani itarishdi. Rul g'ildiragi to'g'ridan-to'g'ri siqiladi va deyarli ko'rinmas ko'zni tuzatish uchun kuch talab etiladi. Sun'iy barqarorlash ta'siri deyarli o'zgarmadi, shuning uchun siz slipning boshlanishi haqida taxmin qilishingiz mumkin, siz faqat traektoriyani o'zgartirishingiz mumkin. Va keyin to'xtatib turishning yuqori bahosi ham xalaqit beradi. Mi-Tsubii kuchli g'ildiraklar bilan yo'lga juda samarali yopishadi, ammo chegaraga yetib boradi, timoli old tugmachani yoping.
Umuman olganda, lanch yapon va maftunkor, ammo byudjetning byudjet versiyasining sozlamalari juda sun'iy va umidlarni oqlamasligi mumkin.
Uslubga murojaat qiling
Rafalar, yuqori tom, yupqa tom va Nissan-Tiidning katta magistralida, u bilan mashhur Renault bilan bog'liq bo'lmagan narsasi yo'q. Garchi deyarli o'zgaruvchan oqim (Tidis tarjima qilingan) juda yaxshi la'natlardan mahrum emas.
Mashinaning ichidan ushlab turiladi. Keng va tekis old panel, ixcham, an'anaviy asboblar, oddiy rul va qo'l qutilari sizning e'tiboringizga ega bo'lishga harakat qilmaydi. Faqat korporativ iqlim o'rnatish ba'zi o'ziga xoslikka ega. Biroz vaqt o'tgach, yaxshi qoplama materiallariga, yumshoq plastmassa, kutilmaganda shinam qo'llarga e'tibor bering. Va darhol siz noqulay o'rindiqqa obuna bo'lasiz - yostiq bilan qisqa vaqt ichida, nima uchun, yo'l bilan, tashqi tom, yuqoridan baland tomi baland tomi bo'lib qoladi. Va nihoyat, sozlash dastagining g'ayrioddiy joyini va u bilan yo'lovchining o'ng tomonida o'tirishning odatiy yaqinligini belgilang. Rasmkor juda keng! Va faqat ortda o'tirib, siz oyog'imni oyog'imga tushirishingiz mumkin, bilasizmi, bularning barchasi kim uchun. Boshida taksi so'zini miltillaydi.
Tiid tanasining o'ziga xos arxitekturasi uchun noutbuk maydonchasini yashiradi. Meksikada ushbu modelni ishlab chiqaring. Shunday qilib, TIIDA harakatida u milliy va sinfga bog'liq emas! Demak, haydash xususiyatlari bo'yicha kamchiliklar va beparvolik.
Nissan rulning kuchida bo'sh - Mitsubishi-ning to'liq qarama-qarshi. Mashinada, shuningdek, soatiga 140 km / soat / soat / soatdan ortiq, sust va o'ychan bo'lgan mashinaning reaktsiyasi. Aslida, bularning barchasi ahamiyatsiz deb hisoblash mumkin. Darhaqiqat, yo'l qoidalari doirasida materikning xatti-harakati juda ishonchli, hatto taxmin qilinishi ham tushuniladi. Va faqat chiziqni siljiting, siz oqimning o'zgaruvchanligi haqida tushunasiz.
Inklyuziv vits qutisi va moslashuvchan motorning hamdo'stligi, aksincha, juda ta'sirli ko'rinadi. Tiid engil, deyarli ishlamay qolganda bekor qilinadi. Ehtimol, dvigatel etarli emas, balki yuqori inqiloblar zonasida ravshanlik, tajovuz. Nissan va shovqin hamrohi. Dvigatelning bodovich qaydlari kabinni taxminan 3000 rpm bilan kiradi, ammo bu muloqotga xalaqit bermaydigan fondir.
Oh, yanada qulay bo'lganlar bo'lar edi! Va ular - ko'krak klassidan bo'lgan kabi qisqa, qisqa joyda, xuddi quyida Tidis juda qiyin, mayda tartibsizliklarni va kuchli tezlikda kuchli vertikal yulduzni namoyish etadi.
Maxsus ambitsiyalar bo'lmagan haydovchilar uchun kodirdir. Bu haqda adolat: bu yo'lovchilarni his qilgan narsalarga xosdir.
Aqlni tomosha qiling
Korollaning cheklovi zaxirasiz olinishi kerak, aks holda uni rad etish yaxshiroqdir. Toyota siz bilan o'ynashga, boshqa narsani va'da qilmoqda. U shunday.
Ortiqcha kurashda siz sinov mashinasining to'liq to'plamini tanitishingiz mumkin: qo'lda orqa derazalar, qasddan plastmassa rulni, kall klob qutisi. Siz asboblarning yorqin yorqin yoritgiga kelishishingiz mumkin. Keyin siz juda baland qo'nishni maqtab, qisqa o'rinli yostiqqa tupurishingiz va yo'lovchilar tirsagini bir necha marta itarib yuborasiz. Nahotki! Avtomobil katta, lekin unchalik emas.
Ammo yaqin orada, siz qanday sodir bo'lganligimizni sezmasdan, siz chiroyli va keng qutilarni, tog 'tizmasi, ma'ruza pedallari, yoqimli qo'chqor, yoqimli qo'chqor, yaqqol xotiralar, yassi baland yo'nalishda. Har bir burish, qo'l, tugma nafaqat kerakli joyda joylashgan, balki teginish yoqimli. Va mashinada eski do'sti kabi, g'amxo'rlik va e'tiborni jalb qiladi.
Qo'zilgan kaput ostidagi qo'shimcha va yarim o'nlab otlar. Albatta, ular Lenza uchun mayda (2000 yilgacha) REVS uchun haqoratli bo'lishi mumkin. Shu ma'noda va Tiid, ehtimol, g'ayratli ko'rinadi. Ammo dvigatel korolim taxtometrning arrogi uch mingdan birini o'tkazib yuboradi. Uning uchun - endi shunchaki yaxshi mashina: u engil, yorug'lik bilan, kuch, energiya va ustunlik hissi bilan.
Korolla va akustik qulaylik rahbarlarida. U bitiruv tizimining ovozini isituvchi kabi bosmaydi; Uning mashinasi Tidida-ga qaraganda tezroq tezlikda. Aerodinamika ham raqobatchilarga qaraganda yaxshiroqdir. Ammo zaif tomonlar bor. G'ildiraklar palubani baland ovoz bilan to'ldirib, kanonni to'ldirib, qoplamaning qo'polligiga tez ta'sirlanishadi. Ular har bir toshning har bir tosh, qum va ushlash kerak. Qo'ng'iroqlar bunday nomaqbul yo'llar haqida shikoyat qilishni boshlaysiz, lekin siz boshqa mashinaga ko'chib o'tasiz, go'yo mast bo'lganingiz kabi.
Zich, elastik pandentlar tasalli berishadi. Yuqori tezlikda, yo'l profilini batafsil takrorlash orqali biroz charchaydi. Ammo bu tezlik bilan tempni qayta tiklashga arziydi - magistralning to'lqinlari go'yo jingalakka o'xshab, mashina ularning tepalarida sakrashni to'xtatadi. Bunda korolla raqibga juda o'xshash, ammo u ozgina tartibsizliklarda biroz qattiqroq.
Ushbu avtoulovni yanada kuchliroq bo'lish uchun talab qilinishi dargumon. Korolla umuman bezovta qilmaydi, uning g'ildiragi aniq va ma'lumotli bo'lsa, mashina itoatkor va do'stona. Asosiy sensatsiya kutilganidek, pul uchun juda ko'p ijobiy hislar edi. Yoki undan ham ko'proq!
Shunday qilib, bugungi o'rta sinf yaponiyaliklar endi tutun emas, ular bir vaqtlar eshitildi. Aksincha, yorqin belgilar uchun da'vo bilan juda xilma-xil. Yakuniy guruh fotosurati uchun avtomobillar qurilganida, film modogining taqqosisi yodga olish uchun keldi: Mumifold Balls; Ehtiyotkor qo'rqoq; Yaxshilab ishlatiladi. Esdasizmi? Sovet kinosining mashhur uchligi bema'ni, ammo hamma o'z yo'lida maftunkor. Bizning avtomobilimiz Moonsholar yomon!
Sergey Voskresenskiy: Men ko'proq va tez-tez o'ylayman: Massa, ekologiya va xavfsizlikka rioya qilmaydigan mashinalarni va massani cheklashga arziydimi? Shubhasiz, evolyutsiya yo'llari ham bor va unchalik qiziq emas.
Mitsubishi lashkakdoshi - moda formasi va keng xonali salonni olgani, u hech bo'lmaganda arzon konfiguratsiyada qoldiq parametrlarida muvozanatni bo'yab qo'ydi.
Umumiy reyting 7,8.
Haydovchi va yo'lovchilar uchun qulay bo'lgan, yaxshi jihozlangan, to'xtatib turish qulay va energiya talab qiladigan.
- Akustik qulaylik, kommunal bo'lmagan yuklar bo'linmasi.
Nissan TIIDA - ba'zi echimlarning nizosi uchun aqlli odamlarni hisoblash bilan juda yaxshi o'ylangan, yaxshi jihozlangan va juda amaliy transport vositasidir.
Umumiy reyting 7,8.
+ Keng orqa yo'lovchilar, keng magistral, elastik dvigatel, yaxshi bezak materiallari.
- Haydovchining noqulay foydalanish valyutalari, noqulay foydalanish valyuta.
Toyota Corolla - Kimdir juda to'g'ri va qiziqarli ko'rinadi. Siz faqat stereotipni yo'q qilishingiz mumkin .. Mashinani biznesda tekshirish.
Jami 8,1 baho
+ Yaxshi o'ylangan ergonomika, muvozanatli, haydash qobiliyatiga ega, keng magistral.
- Yopiq, ayniqsa orqa yo'lovchilar uchun yo'l axlatidan yomon himoyalangan.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 




 
 
 
 

Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali