2010 yildan beri Toyota Corolla Test drayveri
Yaponiyalik Toyota Corolla sinov drayverining yangi avlodi
Birinchi korollani eslab qolish Toyota Corolla, eng ko'p sotuvi butun dunyo bo'ylab 39 milliondan ortiq avtomobilni tashkil etdi, bu safar bu safar 11-avlodda taqdim etiladi. Oldingi avlodlarning har biri yaxshi eslayman, lekin men ushbu seriyasining birinchi modelini hech qachon unutmayman. 1966 yilning kuzida Tokio Motor shou-da debyutida ushbu model o'sha yilning noyabr oyida sotuvga chiqdi. Bu 1-uyli orqa g'ildirakli sedan edi, 1,1 litrli qator bilan jihozlangan 4-silindrli Ohv dvigateli. Bugungi standartlar bo'yicha model juda ixcham edi: uning uzunligi 3845 mm, 1485 mm va balandligi 1380 mm balandlikda edi. Avtomobil atigi 710 kg ni tashkil etdi.
Birinchi Corolla dvigatelining ish hajmi uning asosiy raqibi Nissan Sunny 1000 dan katta, o'sha paytda bir oz oldin sotuvga chiqdi: o'sha yilning bahorida: Bu Toyotani 100 sm3 dan ortiq imkoniyatlarning reklama shiori chegarasini jasorat bilan ishga tushirishga imkon berdi!, Shaffof raqibga oshkor bo'ldi. Biroz vaqt o'tgach, Sigan qudida qo'shnining mashinasi unchalik ajoyib emas edi. O'sha yillarda ushbu ikki modelning issiq qarama-qarshiliklari har kimning og'zida edi.
O'sha paytda men uchun 19 yoshli talaba, birinchi Korollada eng hayratlanarli darajada, to'rt tezlikdagi quti, standart konfiguratsiyada qavatli lever bor edi. Nissan Sochny 1000, o'z navbatida, o'sha paytdagi deyarli barcha yapon avtomobillarida ishlatiladigan rul g'ildiragi bilan atigi 3 tezlikda ishlaydigan quti bilan maqtanishi mumkin. Bunga nisbatan, Toyota Corollada politsiyachi dastasi g'ayrioddiy sport elementiga o'xshaydi. Va o'sha paytdagi Toyota, o'sha paytda sport avtomobillarining etakchi ishlab chiqaruvchilaridan biri emas, balki innovatsiya ayniqsa ajoyib ko'rinardi.
Aytgancha, 1966 yil kuzida Tokioda avtoulov namoyishida dunyodagi eng ko'p sotilgan Honda N360 mini, shuningdek, ularning debyutini amalga oshirdi. Ushbu baquvvat avtomashinalarning har biri yapon tomonidan yapon yopilgan tezkor iqtisodiy o'sish ayblovini olib borayotganga o'xshaydi.
Hal qiluvchi vaqt
Birinchi Toyota Corolla debyutidan beri va 11-avlod avtomobilidan oldin 46 yil o'tgach. 1983 yilda ushbu model tarixidagi eng muhim voqealardan biri bu 1983 yilda 5-avlod korolla edi. Ushbu modeldan boshlab, orqa-drayver drayveri dvigatelning keskin joyi bilan almashtirildi. Evropada, 70-yillardan beri tezkor rivojlanish oldingi g'ildirakli varag'ilikbozni qabul qila boshladi, shuning uchun bu vaqt ichida jahon bozorini zabt etdilar, bunday o'zgarishlar tabiiy va zarur edi.
Shunga qaramay, barcha korolla modellari o'sha paytda oldingi haydovchi bilan jihozlangan emas. Corolla Levin va Toyota Sprinter Trueno Sportkop boshqa platformaga o'tdi va uzoq vaqtdan beri engillashtirilgan dvigatelni va orqa-panjani oldi. Shunday qilib, AE86 Levin / Trueno avlodi paydo bo'ldi, bu endi atigi 86 deb nomlanadi.
Ammo birinchi Corolla haqidagi suhbatga old tomondan - haydovchi bilan. 1 eshikda chiziqdagi eng hashamatli xususiyatlar 500zx edi. Ushbu model men hozirgina ishlagan mashina grafikasi tomonidan sotib olingan va men bu mashinani yil davomida sinab ko'rish majburiyatini olganman. 100 HP sig'imga ega 1,6 litrli dvigatel. 4 tezlikdagi avtomat avtomatik vitebox bilan birgalikda 1600zx o'z vaqtida baquvvat va mobil model qildi. Avtomobil 954 kg vazni kamdan-kam hollarda, bu dinamikaga katta hissa qo'shdi. Mening xotiramda past passiv va qulay hissiyotlarim faqat birinchi oldingi frolli drayverning eng yoqimli xotiralaridir.
Toyota Corolla 5-avlod ham, 1987 yilda chiqarilgan mashina barcha 6-avlod uchun emas va 1991 yilda 7-avlod davom etgan. Bularning barchasi to'g'ri bajarilgan ixcham mashinalarning yorqin vakillari.
Maxsus odamlar uchun mashina Va yana, 11-avlod haqidagi suhbatga yana qaytib keling. Corolla modellari butun dunyo bo'ylab sotiladi, ammo Aktsi va favitining 11-avlodi faqat mamlakat tashqarisidagi ichki bozorda joylashgan, model faqat Yangi Zelandiyada sotiladi. Rivojlanish kontseptsiyasiga ko'ra, yangi korolla katta masofalarga nisbatan to'rtta kattalarning qulay harakati uchun mos keladigan ixcham mashinadir. Kattalar uchun, albatta, o'rta va keksa odamlar o'rtacha. Gap shundaki, avvalgi avlodning korolla modeli asosan 60 yoki hatto 65 uchun odamlar orasida mashhur bo'lgan va yangi modelda vaziyat ko'p narsani o'zgartirishi mumkin emas. Ha, chunki birinchi Korolla men faqat 19 yoshda edim, shuning uchun 11-avlod allaqachon 65 yoshda edi. Shunday qilib, 11-avlod modeli, keksa haydovchilar iloji boricha xavfsiz va qulay deb o'ylashlari bilan ishlab chiqilgan.
Avvalo, mashinaning umumiy kengligini 1695 mm bo'lgan muhandislar - 50 mm, sekunddagi vagonda 60 mm, ijobiy ta'sir ko'rsatadigan joyda. Shuningdek, ular tananing old chiziqining moyilligi burchagini ko'paytirdilar va peshtaxta 110 mm orqada qoldi, bu esa ko'rinishni sezilarli darajada oshirishga imkon berdi.
Model tanadagi ikki turdan iborat: sedan (aksi) va fimer. Sedan dvigatel bilan 1,3 litr yoki 1,5 litr, stantsiya vagon 1,5 l yoki 1,8 litr bilan jihozlanishi mumkin. 1,5 litrli dvigatelli dvigatellar, asosan, kuchli qor sharoitida ishlash uchun mo'ljallangan barcha g'ildirakli konfiguratsiyalar mavjud. Standart konfiguratsiyada bo'lgani kabi, barcha modellar variant bilan jihozlangan va oldingi g'ildirakli va 1,5 litrli dvigatel bilan 5 tezyurar mexanik mexanik vites qutisi olindi. Ko'pchilik uchta pediga va qo'lda tezlikni almashtirishni davom ettirgan ko'plab drayverlar o'jarlik bilan ikki tomonlama nazoratga o'tishni xohlamaydilar. Bugungi kunda ham korolla egalarining qariyb 10 foizi qo'lda uzatmalar qutisini afzal ko'rishadi. Shunga qaramay, maxsus odamlar uchun Toyota Corolla avtomobili ...
Rasmlar Vits va Aqua B-sinf modellaridan tortib, g'ildirakli yahudiylarni korolla o'lchamlariga cho'zdilar. Ammo shunga qaramay, orqa o'rindiqda etarli joy mavjud va umuman, mashinaning tartibi deyarli hech qanday shikoyat qila olmaydi.
Uchta dvigatel uchta belgi
Boshlash uchun men barcha aksi 1,3 to'plamlarining eng asosiyini boshqarishga qaror qildim. Shaxsan men ushbu versiyani olishga maslahat bermayman. Mashinada faqat ko'proq yoki kamroq tezlikni talab qiladi. Ammo, agar siz mashinada o'tirsangiz ham, tezlash paytida, tortishishning etishmasligi va tezlik toshqin tezligi bilan bog'liq. Men kabi, bunday mashina men kabi, bunday mashina umuman mos kelmaydi. Bundan tashqari, bu erda qulaylik - bu 1,5 litrli dvigatel bilan jihozlangan versiya bilan jihozlangan versiyada har xil urish. Bu sizning aksi 1,3-ni olib ketmaslikning yana bir sababi. Bu erda 1,5 dyuym / sm2 bosimli 15 dyuymli g'ildiraklar bilan jihozlangan bo'lishi mumkin, chunki 1 dyuymli g'ildiraklar 1,3 versiyada havo bosimi 2,5 kg / sm2 ni tashkil qiladi. Ushbu ikki model orasidagi narxning farqi atigi 45000 iyen (taxminan 18,5 ming rubl), shuning uchun mening fikrimcha, 1,5 ta foydali tanlovdir.
Menga ko'proq qulay taassurot 1,5 litrli dvigatel bilan qilingan. Kichik massa (1090 kg), shuningdek, 109 ot kuchiga ega dvigateli. Mashina kerakli tezlikni osonlashtiradi. Bu erda qulaylik darajasi 1,3 ga qaraganda yuqori, shuningdek, har bir teshikka sakramaydi. O'z navbatida va yuqori darajadagi yuqori darajadagi yuqori darajadagi harakatda ushbu model amaliy mashinadan kutilayotgan hamma narsani namoyish etadi. Va gibrid texnologiyasining joriy etilishi ushbu konfiguratsiya imkoniyatlarini yanada aniqlaydi. Xo'sh, men 140 HP sig'imga ega 1,8 litrli dvigatel bilan jihozlangan fimerni haydab chiqardim. Aytish kerakki, u 1,3 va 1,5 dan ko'proq tezlikni oshirmoqda. Taszlangan, men temir yo'lning o'ralgan tog 'magistraliga minishga qaror qildim, u erda mashinada ishonch bilan kirishdi. FIIMER 30 yildan beri 30 yil davomida ushbu model izollarga nisbatan sezgilarni to'liq farq qiladi, chunki keksa haydovchilarga qaratilgan.
11-avlod Toyota Corolla va xususan, indeksning yadrosini tashkil etadigan, umuman nafaqaxo'rlar uchun mo'ljallangan, bu umuman nafaqaxo'rlar uchun mo'ljallangan, bu mutlaqo juda yaxshi va to'g'ri ishlab chiqarilgan model. Funktsionallik nuqtai nazaridan, ya'ni menejment qulayligi, bu erda hamma narsa bajarildi, menimcha, to'g'ri. Ammo tashqi va ichki qismning dizayni bilan vaziyat yomonroq. Shunday qilib, masalan, markazda joylashtirilganidek, men juda katta tezlik o'lchagichni juda yaxshi ko'rardim. Ammo qurilmalarning ikkala tomonida asboblar panelida yashaydigan to'qima, negadir juda keksa. Agar keksa odamning egasi, u zamonaviy hech narsani qabul qilmaydi degani emas ...
Va agar mendan yangi korolla sotib olishga rozi bo'lsam, men ushbu modelga qaratilgan yosh guruhiga kirganimdan beri, mening javobim aniq bo'lmaydi. Agar siz zamonaviy Toyota sinfdoshlaridan tanlasangiz, men Aqua-ga ma'qullashimni istardim. Va nima, ne'matlar boshqacha.
Tiko Corolla Acoo 1.5G texnik xususiyatlari
Umumiy uzunlik: 4360 mm
Umumiy keng: 1695 mm
Umumiy balandlik: 1460 mm
G'ildirak bazasi: 2600 mm
Mass: 1090 kg
Haydovchi: old
Dvigatel: 1.5-litrli qator 4-clylindindry DoHC
Maksimal chiqish quvvat: 6000 RPMda 80 kVt (109 HP)
Maksimal moment: 4800 rpmda 136 nm (13,9 kg-m)
Transmissiya: Aniqensskiy
JC08da yoqilg'i sarfi: 20,0 km / l (100 km uchun 5 l)
Xarajatlar: 1,650,000 iyen (taxminan 608 ming rubl)
Manba: carview.co.jp
