2010 yildan beri Toyota Corolla Test drayveri
Sinov haydovchisi Ford III va Toyota Corolla: Bestseller jangi
Yosh farqi bo'lishiga qaramay, Ford Focus va Toyota Corolla dunyodagi eng mashhur avtomobil unvonini beradi. Kolsa.ru portalini burunni eng yaxshisini aniqlash uchun burunni burunga burunga qisqartirishga qaror qildi. Barcha baholar Maqsad: biz g'olibni sekundlar, santimetr va rubl bilan tanladik. Ford Focus III va Toyota Corolla savdo statistikasi Rossiya bozoridagi statistikasi Amerikadan oldinroq. Agar siz Auris hatchback bilan hisoblangan bo'lsangiz ham, podshoh diqqat markazidan 2,5 baravar kam. Ammo global miqyosda savdo reytingining birinchi safida g'olib bo'lgan g'olibni aniqlash qiyin. Bir-biridan oldinda, har oyda bir-biridan oldinda, bu uning dunyoda eng yaxshi sotiladigan modeli bo'lganligini xabar qilmoqda.
Bizning taqqoslash uchun biz ob'ektiv bo'lishi uchun biz o'z xususiyatlarida imkon qadar yaqinroq tanladik. Bundan tashqari, Toyotadan boshlash kerak edi, chunki bu model Rossiya bozorida atigi uchta modifikatsiyaga ega, chunki ular sakkiztadan iborat.
Natijada, bir xil hajmdagi dvigatellar (1,6 litr), deyarli unga teng (124 ot kuchiga ega), avtomat uzatish, shuningdek, narx va hatto bitta rangga ega. Vitboklardagi eng munosib texnik farqi: Korollada to'rtta gidromexanik mashinada bor, Ford ikki süresli so'nggi oltitasining so'nggi oltitasi.
Umuman olganda, Yangi Ford-ning Mintaqa va Toyota Corollaning so'nggi avlodining so'nggi avlodi, bu tashqi ko'rinishda, idishni, texnik xususiyatlar ro'yxatida. Ammo, oldinga yugurish, aytaylik, bu o'lchov natijalariga kuchli ta'sir qilmadi. Ba'zi bir fanlar ichida Toyota oldinda bo'lganligi sababli u katta edi. Ammo avval avval.
Birinchi sinov. 402 metr parallel kelish
Rasmiylarning qaysi biri rusumdagi mashinalardan qaysi biri tezroq bo'lganligini ko'rsatdi. Ushbu mashina Toyota Corolla edi. Natijaning maksimal maqsadi uchun biz besh nafar poyga, har birida kichik ustunlik bilan, ammo yapon sedanga to'g'ri keldi.
Korolla, paradoksal ravishda, uning yoshi bo'lgani uchun asosiy sababi uning yoshi edi. Avtomobilni rivojlantirish iqtisodiyotga ega bo'lish to'lqinlari va atrof-muhitga do'stona munosabatlar jahon avtomobil ishlab chiqaruvchilari rahbari bilan qoplanmagan paytda amalga oshirildi. Toyota kompaniyasining Korollasi Evro-5 ni siqish uchun vaqt yo'q edi. Foral birligi bilan taqqoslaganda u tezroq ahamiyat kasb etmoqda, gaz pedalini bosishga ko'proq javob beradi.
Bundan tashqari, olti tezlikli uzatiladigan pulni 400 metrga yaqinlashtirish uchun ko'proq yoqilgan. Va to'rtinchi tishli paytida, g'ildirakning orqasida g'ildirakka boradigan eng baland ovozda g'ildirakning orqasida baland ovozda o'sdi. Ehtimol, qadimgi Toyota mashinasi, sport rejimisiz Yaponiya g'alabasini olib keldi.
Ikkinchi sinov. 100 km / soat tezlashishi
Ushbu test ikkita vazifani bajardi. Va yuz tezroq kimning kimligini bilish uchun ularning asosiysi emasligini bilish uchun. Haqiqiy o'lchovlar qanday qilib texnik xususiyatlar bilan yozilgan raqamlardan farqini istayman. Va u erda quyidagilar yozilgan: 100 km / h ford fortd sedanmiz 11,8 soniya, Toyota Corolla 11,5 soniya.
Ma'lum bo'lishicha, ushbu musobaqada - deyarli to'liq paritet, bundan tashqari, pasport ma'lumotlarida bo'lgani kabi bir xil nisbatda. Uch marta urinish uchun bir xil haydovchi Forddan 12,4 soniya natijalariga erishishga qodir, Toyota Corolla 12.6 soniyadan. Biz yomg'ir, ho'l asfalt va navigatorning sekulyatori bilan navigator shaklida farqni jasorat bilan yozamiz. Shunday qilib, TTX ma'lumotlari juda ishonchli!
Ko'pchilik, 100 km / soat tezlashishda g'alaba qozonish, musobaqada 402 metrni yo'qotib qo'ydi? Gap shundaki, parallel poygada Toyota darhol boshlanadi. Namoz gaz pedalini polga va sezilarli pauza qo'zg'atadigan suv pedalini bosish o'rtasidagi asosiy e'tibor paydo bo'ladi. Bu vaqt ichida Korolla oldinga sakrashni va tugashga ustunlik qilishni boshqarishga muvaffaq bo'ldi. Garchi yuqori darajadagi ehtimollik bo'lsa-da, masalan, ko'proq masofadan ko'proq masofadan turib, masalan, 1000 metr, Ford nafaqat minimal kechikish, balki sindirish uchun ham boshqargan bo'lar edi.
Uchinchi sinov. Tormozlar
Shunga o'xshash rasm ikki tankning tormoz yo'lidagi farqni o'lchashda yuzaga keladi - bu deyarli hech narsa emas. 100 km / soat / soat bilan emas, balki shaharda 60 km / soat bilan emas, balki o'rtacha qiymatga ega emas - 80 km / soat.
Bu raqam bizga eng mos kelmadi, chunki ko'pchilik haydovchilar shaharda tezlik chegarasini kamdan-kam hollarda kuzatib borishadi, ammo tezda tezlik bilan yuzaga kelmaydi. Shunday qilib, real sharoitlarda o'rtacha miyani o'rtacha 80 km / soat aylantiradi.
Xatoni minimallashtirish uchun tezlik kruiz nazoratiga o'rnatildi, chunki ikkala mashina ham jihozlangan. Biroq, tormozlarga ta'sir qilish paytida har bir beshta urinishning har birida eng yaxshisi yoki boshqa mashina eng yaxshi deb topilganligi aniqlanmadi. Ammo har qanday holatda, tormoz yo'nalishidagi farq metrdan oshmadi. Albatta, biron bir vaziyatda, hatto bir metr, hech bo'lmaganda yorug'lik avtohalokashidan tashqarida devorni to'sib qo'yishi mumkin. Natijada, biz ushbu intizomda biz durangni hisobga olishga qaror qildik.
To'rtinchi-ni sinab ko'ring. O'tish vaqti
Ushbu testni o'tkazish uchun biz Sankt-Peterburgning kichik doirasidan ko'p uzunlik bilan 1,260 metrni ishlatganmiz. Va masofani bosib o'tishda xatolarning xavfini minimal darajada kamaytirish uchun biz avtomagistrallar va haydovchining mahorat maktabining rahbari Aleksandr LVIVga ishonib topshirdik.
Har bir mashinaning har biri uchta doirani olib tashladi, shundan avvalgi partiya ofsetga bormadi. Qolgan ikki kishi eng yaxshi vaqt tanlandi. Shunday qilib:
Eng yaxshi doiraning ford vaqti III SEDON 0.59.36
Toyota Corolla 1.02.23 eng yaxshi doiralar
Ford ozgina ustunlikka aylandi. O'tgan yili biz Qora dengiz sohilining ilonlari va Serbiyaning kam uchramas tog 'yo'llari haqida Ford Focus III-ning asosiy faoliyatini baholab oldik.
To'liq mustaqil va mukammal ravishda sozlanganligi sababli, malika bilan solishtirganda diqqatni jalb qilishda diqqatni jalb qilish mumkin edi. Bundan tashqari, Ford biroz kengroq kauchuk (215 mm) shaklida (Toyota) va Toyota-da biron bir pulni aniqlamaadigan tizimni barqarorlashtirish uchun juda muhimdir. Ko'pincha, aniq, chunki ESP yo'qligi sababli, qimmatbaho vaqtni yo'qotib, ho'l asfalt ushlanishi kerak edi.
Ammo Korolla elektr energiyasini ushlash sozlamalarini yoqdi. Toyota rulini og'ir va shundan ancha mazmunli. Unda bu sezilmaydi va shunchalik ko'p narsamiz, ammo biz ham gidravlikat tizimimi?
Ammo Fordning diqqatga sazovor joyi faqat elektrohidolik. Uning sozlamalari shaharda faol manevrlar uchun aniq ishlab chiqilgan. U bu haqqoniylikni yo'qotmagan, ammo poyga chalish sharoitida men ko'proq aniq mulohaza yuritishni xohlayman.
Beshinchi sinov. Mulkchilik narxi va qiymati
Bu, albatta, bu unchalik sinov emas, ammo potentsial xaridorlarning aksariyat qismi uchun mulkchilikning narxi va qiymati parametrlari, bu tanlash uchun asosiy mezondir. Bundan tashqari, bu omil boshqa hech narsa emas, balki aniq raqamlarga asoslanadi.
Ikkala mashinada ham yuqori qatllar, shuningdek, qo'shimcha variantlar ham bor edi. Yaponiyalik an'ana tomonidan Toyota sobit konfiguratsiyalarga ega.
Shunday qilib, sinovdan o'tgan Ford III SEDON 1.6 Powerfift 770 ming rubl turadi. Variantlar va nooziq-ko'rinish, kruiz nazorati, kruiz nazorati, Kengaytirilgan Sony radiosi to'qqiz karnay va ovozli rangi bilan. Umumiy qiymati 819 700 rubl.
Prestige-da Toyota Corolla 1.6 sezilarli darajada sezilarli darajada ko'proq. Xuddi shu ixtiyoriy metall bilan uning narxi 888 000 rublni tashkil etdi. Ya'ni farq Ford foydasiga 68,300 rubl.
Yaponiyaliklar Ford-da to'rtta havo yostig'ida ettita havo yostig'i bor. Orqa ko'rinadigan kamera, shuningdek, orqa oyna va uloqtirilgan kirish tizimida qurilgan. Ammo bu diqqatni boshqarish tizimi (ESP), alohida iqlim nazorati va ovozni boshqarish bilan rivojlangan ma'ruzachi tizimi tufayli e'tiborni yo'qotadi. Aks holda, ikkala mashina ham taxminan teng jihozlarga ega. Bundan tashqari, zamonaviy zamonaviy Ford-ning ichki yo'nalishi yanada qimmatroq materiallardan iborat bo'lib, ikkinchi darajali ma'lumotlar namoyishida animatsiya bilan rangli displeylarda namoyish etiladi. Ammo bular allaqachon nuances.
Yana bir muhim moliyaviy omil - bu CACSO sug'urta polisining narxi. Masalan, biz uchta sug'urta kompaniyasini tanladik, unda biz quyidagi parametrlar asosida siyosat narxini hisoblaymiz:
1) Haydovchi: 28 yosh, haydash tajribasi 9 yil.
2) Siyosat birinchi marta yoziladi va haydovchi sug'urta tarixi yo'q.
3) siyosat bir yil muddatga bir muddat to'lash bilan beriladi.
4) siyosat franchayzingdan foydalanmasdan chiqariladi.
5) Avtomobilning Sankt-Peterburg va Leningrad viloyati hududida operatsiyasi.
6) CCSO siyosati (o'g'irlash + zarar).
7) Avtomobillar faqat standart qoring'i bilan jihozlangan (Immobilayzer).
Biz bilan bog'langan birinchi kompaniya asosli kafolat edi. Toyota korollasini sug'urtalash uchun uning narxi 75,276 rubl yoki 8,47% ni tashkil etadi. Ford sug'urta 72,690 rubldan biroz arzonroq bo'ladi, ammo, qiymati 8,86% dan yuqori.
Kompaniyada Uyg'onishqoqs Casco Polis Toyota Corollada 79,120 rubl yoki avtomobil narxining 8,9% ni tashkil qiladi. Ammo Ford fokusini sug'urtalash uchun 50,921 rubl yoki yuzning 6,21% ni tashkil etadi.
Ammo Rossiyaning eng yirik sug'urtalovchisining sug'urta polisining narxi Roskosrtax Sky -hal edi. 114,907 rubl yoki narxning 12,93% ni yapon sedan uchun siyosati talab qilingan. Ford Focus Siyosati oilaviy byudjet, shuningdek, 92,216 rubl yoki narxning 11,2% ni taklif qilmaydi.
Ma'lum bo'lishicha, bu Ford Focusni sug'urtalash hali arzon. Bundan tashqari, sug'urtalovchiga qarab, bu farq oz miqdorga ega bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, barcha sug'urta kompaniyalari xatarlar zonasida ham modellarni o'z ichiga oladi va qo'shimcha and-protsess tizimlarini o'rnatishni talab qiladi. Ammo agar FORD ko'pincha ovozli signalni, so'ngra mexanik qulflash va qo'shimcha elektron immobilizator yoki hatto sun'iy yo'ldosh tizimini o'rnatish so'raladi.
Texnik xizmat. Ikkala mashina ham uch variancha kafolatga 100,000 km tezlikda cheklangan holda qo'llaniladi. Faqat Ford har 15,000 km bo'lgan xizmatga taklif qiladi, Toyota xizmatdan toyota o'z mijozlarini yanada ko'proq qo'yib yubormaydi.
Bundan tashqari, yapon ishlab chiqaruvchisi xariddan bir oy o'tgach, bozorni bir oydan keyin almashtirishni talab qiladi, ammo, siz nolga to'lashga majbur bo'lmaysiz. Ford xizmatining o'ziga xos xususiyati bu barchalarning belgilangan narxidir, chunki o'g'rilar yorliqni tashxis qo'yish uchun qo'shilishadi. Fokusda ishlatiladigan narx - bu xususiy ford moyi (yoki Kastrol).
ToYota Corollaga qariyb 45 000 rublga tashrif buyurish uchun to'rtta tashrif uchun umumiy qiymati 34,360 rubl bo'ladi. 60 ming km yugurish uchun TO4 ga e'tibor qaratib, korolla atigi 40,000 km. Agar milya tenglashtirilsa, Toyota xizmati deyarli ikki baravar ko'p bo'ladi, bu 65,750 rublni tashkil qiladi.
Jami: biz o'tkazgan barcha o'lchovlar asosida biz g'alaba ford fokusini tayinlaymiz. To'g'ri, shuni ta'kidlash kerakki, ikkala avtomobilning haydash xususiyatlari juda ahamiyatli emaski, bir yoki boshqa mashinani tanlaganingizdan so'ng, xaridor o'z tanlovidan afsuslanishlari dargumon.
Biroq, egalik va narxlar narxida Toyota Corol yanada qimmat. Mamlakatimizda bu ko'rsatkichni tanlashda, bu sizning savdo tomonidan tasdiqlanganligini aniqlaydi. 2012 yil yanvar-sentyabr oylarida 68 332 Ford Foir avtomobillari va Rossiyada 26 620 ta Toyota Korolla sotildi. Ammo bu uchta jasad borligi Ford ko'rsatkichlari foydasiga puxta o'ylanganligini bron qilish kerak.
