2010 yildan beri Hatchbackdan beri Toyota Corolla sinovi

Titanlarning to'qnashuvi

Ehtimol, Rossiyada mashina golf klasssiz sedan bilan mashhurligini taqqoslamadi. O'ninchi avlod Korolla, Toyota o'zining odatiy nomini eng mashhur to'rt eshikning eng mashhur ismini (Auris deb ataladigan taassurot qoldirgan holda, biz keyingi xonada baham ko'ramiz). Debyutantga qarshi turish uchun C ford Fokus segmentida eng ko'p sotiladigan segoslardan biri bo'ladi.
Yangi Korolla rangga ega va yorqin rangga ega. Eski g'ildiraklar bazasini tejash, Sedan 50 mm kengroq bo'ldi, 155 mm ga cho'zildi va 100 kg ga oshadi. Bu mashinaga tushdi va ingl, ta'sirchan shish, yon tomonga qaragan jismli matron.
Ammo haqiqiylik va ildizlilik ichki qismida endi sezilmaydi. Plastmassa asosan qattiq, flipper eshikning tugmalari va eng olijanob bo'lmaydi. Pozitsiya markaziy konsolning zamonaviy dizayni tomonidan saqlanadi (ko'z x-shaklidagi iqlimni boshqarish dizaynini) va ikkinchi darajali postlar sonining maqbul kombinatsiyasini, u erda tezkor punktlar tezlik va taxetrda yozilgan asboblarning maqbul kombinatsiyasini yaxshilaydi tarozi.
Tinchlikli diqqat markazida Frankfurtdagi kuzda ko'rsatish bilan qo'rqitamiz, ammo sinovsiz sedanning tashqi qismida ba'zi yangiliklar aniq. Ko'rinib turibdiki, ishlab chiqarilgan yilning modeli narxining bir necha narxini ko'paytirish sifatida, oldingi eshigi eshigi astarlari bilan oldingi qismdan farq qiladi. Gria signallari (hozir ham Chrome) orqa qanotdan orqa qanotlarga ko'chirilgan, aylanish indikatori joyini egallab olishdi. Ko'zgularda burilish signallari hal qilindi.
Fokus Sakoni dizayner tadqiqotlari bilan porlamaydi. Biroq, materiallar va yig'ish sifati juda yaxshi. Torpedoning yuqori qismi arra cho'chqa go'shti ostida yumshoq plastmassa bilan tugadi. Aluminiy uchun shamollatish depektyorlari va eshik tutqichlarini ro'yxatdan o'tkazish, kulrang-qora ichki kelib chiqadi. To'g'ri, Gria-ning eng yaxshi versiyasidagi markaziy konsolda yostiqcha ko'rinadi, muslidi, begona. Stilistik birlik uchun uni tendentsiya o'tkazgan mashinalarda, masalan, metall bilan almashtirish kerak.
Ergonomika nuqtai nazaridan insolla deyarli benuqsondir. Uning shakli va qo'pol mato tufayli o'rindiqning o'rni tanani mukammal darajada tuzatadi. Teri Rim bilan teri rim (bo'yi va jo'nash orqali sozlanishi) va konsolga igna, katta va mantiqiy tugmachalar va tutqichlardagi tugmachalar. Va rus tilida haydovchi bilan muloqot qilishga o'rgatilgan o'quv kompyuter nafaqat xorijiy tillar bilan tanish bo'lmagan odamlarni qadrlaydi. Hech bo'lmaganda bizning tuman qonunchiligimizga hurmatning yorqin dalilidir.
Hech qanday shikoyat va diqqat markazida: Haydovchining qo'nishi, boshqaruv joylarining joylashuvi, ularga qilingan harakatlar, qurilmalarning mavjudligi bo'lishi kerak. Yuqori sifatli emas, balki stul juda yaxshi tarqalgan va elektr tuzatishlar bilan jihozlangan (charm va elektr provaydlari, albatta variantlar ro'yxatida keltirilgan), ammo Toyota buni taklif qilmaydi). Nazorat ustuni ikki samolyotda sozlanishi. Kompyuter rangi rangi. Korolla ko'proq bo'lgan har qanday kichik tafsilotlar uchun tanklar.
Bu yomon emas (sinfning muammolari bo'yicha, albatta, yo'lovchilarni his qiladi. Qanday bo'lmasin, o'rta bo'yli odamlar va majmua noqulaylikdan shikoyat qilishlari mumkin emas: orqa o'rindiqlardagi bo'shliqlar oyoqlar va boshdan yuqori. Odatdagidek, oddiy, bolalar: tirsagning hissi, albatta, bu juda yaxshi, ammo majburiy bo'lganida emas. Bu erda uni ajoyib keng qamrovli kenglik bilan his qilish.
Yo'lda, bagaj bo'linmalariga o'tishdan oldin cheklashingiz kerak bo'lgan oxirgi narsa. Ishlab chiqaruvchiga ko'ra, 465 litr diqqat markazida magistral hajmi. To'g'ri, bu raqam Evropa versiyasi uchun tor dock bilan jihozlangan. Rossiya yig'inining avtomobillari normal qo'rquv bilan jihozlangan. Albatta, foydali bo'lgan ba'zi foydali, albatta yo'qoladi, lekin bizning sharoitimizda bunday jabrlanuvchi oqlanadi. Aks holda, fokus magistrallari juda qulaydir: qopqoq ichki qoplama bilan jihozlangan va ixcham ko'chalar siljitmaydi. To'g'ri, 2007 yilgi Ishlab chiqarilgan yili magistral mashinasining qopqog'ida odatiy ichki tutqich yo'q edi. G'alati, qulay, chunki narsa bor edi
Corolla magistral qopqog'i ham zerikarli, ammo yana qo'llari yo'q va balandligi 50 litrgacha bo'lganligi sababli, magistral hajmi 50 litrga oshdi va 450 litr ko'paydi). Orqa divanning orqa tomonini yig'ish orqali uni oshirish mumkin. Biroq, katta qadam katta hajmdagi o'sishni amalga oshirish mumkinligi bilan cheklangan.
Xo'sh, endi uning nima yo'lakay biz qahramonlar ko'rib chiqaylik. elektr ko'rsatkichlar asosida, Corolla 1.6 (124 HP) uchun bir necha bir 1,8 litrli 125-kuchli olinishi lozim. Biroq, Toyota ixtiyoriy robotlashtirilgan qutisiga Multimode (emas şımartın Yaponiya mijozlarning to'liq avtomatik uzatish) bilan bizga ketdi. avtomatik qaratib, faqat 100-kuchli 1,6 yoki 145-kuchli 2.0 mavjud. Va, aks ettirish orqali, biz kuchli vosita ustida tanlov to'xtadi. Bunday Ford hali chiqadi, ayniqsa beri Toyota yanada arzon bo'lishi uchun.
Biroq, raqiblar nisbatan ancha teng ko'rsatdi. otlarga Lucifer afzalligi deyarli massasi uning nisbatan katta (140 kg yilda Corolla bilan farq) tekislangan bo'ladi. Shu bilan bir vaqtda, eskirgan 4-tezlikda Ford mashinasi har uzatish o'zgarishdan ahmoq zamonaviy 5-tezlikda Toyota robot ko'ra ko'proq qulay OverClocKing beradi. Bu (bunday aralashish keyin bir muncha vaqt o'tgach, quti mustaqil avtomatik holatiga qaytadi) avtomatik yoqishdan avval vaqtda tezlashtirish ozod yoki barglari o'g'irlash yordamida qo'lda elektronika sozlash, Ko'p dan silliqligi erishish mumkin. Bizning qahramonlar va tashish bilan namunali parite. Toyota ishonch silliq, tekis, bir tezligiga turibdi rulda rad reaktsiya beradi va tez harakat juda axborot hisoblanadi. Agar tezlik bilan harakat qilsa, Corolla ning o'z navbatida bir patinaj kirib mumkin. Biroq, u juda silliq rivojlanadi, tayyor haydovchi bo'lmaydi mehnat faoliyati bilan engish mumkin. Afsus, lekin u elektronika yordamida umid qilish kerak emas: Corolla yapon uchun barqarorligi tizimi Rossiyada taklif qilmaydi.
Zilzila markazi mukammal to'g'ridan-to'g'ri speedwise tutadi va juda aniq qurilmalar bilan traektoriyalar bo'ylab harakatlanishiga nazarda tutilgan. A aniq reaktiv harakat har doim rulda mavjud. tik burilishlar faol o'tib, bir oz kam burilish yo'q. Mingan taassurotlar bir oz aylanadigan juda chuqur rolls beruvchi, haddan tashqari yumshoq to'xtatib buzadi.
raqibi qulayligi jihatidan, raqib juda yaqinmiz. Kichik va o'rta qonunbuzarliklar ikkala mardikorga teng darajada yaxshi o'tadi. To'g'ri, Corolla yirik to'lqin ishonchini mustahkamlaydi. Ford va Toyota to'xtatib ortiqcha energiya intensivligi, ammo, relssiz yo'nalishi bo'yicha farq yo'q, va yolg'on politsiya aniq bunga loyiq emas. to'rt ikkala sedanlarining Shovqin izolyatsisi. Dvigatel ovoz faqat yuqori tezlikda bekor, lekin pastki va g'ildirak kamar oddiy himoyalangan.
Xo'sh, nihoyat, pul haqida, odatdagidek. dastlabki xarajatlar nuqtai nazaridan, eng jozibador da qaratib dan $ 14.010 ko'rinadi. Bu, albatta, tasalli kambag'al konfiguratsion 1,4 litr motor (80 HP) bilan sedan bor bo'ladi. Corolla minimal narxi 1,4 litrli 97-elektr dvigatelli avtomobil boshiga $ 18.600 bo'ladi. To'g'ri, ma'lumotlar bazasida, masalan, Toyota to'rt yostiqchasi, tormoz, Air Conditioning, O'rindiqlarni isitish va nometall, CD-radio bor
Biroq, Ford hali ko'p $ 17.595 tushadi Ford variantlari shu kabi to'siq bilan jihozlangan bo'ladi.
Ford Focus Test
35 ball jami natijasida 2004 yilda Evropa uyushmasi EURONCAP Hatchback Ford Lucifer to'qnashuv holatlarida bir ketma-ket 5 yulduzli maksimal reytingini olgan. Har ikki test (old va yon test) Avtomobil 16 ochko bir xil natija bilan o'tdi. Mutaxassislar, shuningdek, idishni ichida 40 ochko xavfsizligini yuqori darajada (5 4 Yulduz) qayd etdi. Biroq, piyodalar xavfsizligi 4 2 yulduzlarga juda oddiy faqat 15 ball, javob bo'ldi.
Toyota Corolla Test Test
Evropa uyushmasi Euroncap avtohalokatda testlar Toyota Corolla yangi avlod, bir qator bu yil o'tdi. test natijalariga ko'ra, sedan, 5 yulduzli maksimal reyting tortadi qaysi, 34 ochko oldi. Shu bilan bir vaqtda, frontal zarba 15 ochko uchun mashina qildi va bolalar xavfsizligi uchun 16 uchun yon, ekspertlar mumkin 5 4 Yulduz 39 ball yangilik, javob taqdirlandi. Shuningdek, yuqori piyodalar 23 ochko (4 3 yulduz) tashvish minnatdor.
Javob: Ford Lucifer, Toyota Corolla
Ford fokus
+ Juda jozibador narxda Zamonaviy Evropa avtomobil, 4-tezlikda otomat bir muhtasham tandem va motor 2.0.
- zerikarli ichki, eng kichik narsalar uchun bir necha filiallari, tanasiga hech ichki sopi bor.
Dmitriy Zlenko, Mkmobil muxbiri:
Bu avtomobil har doim, ehtimol, o'z-o'zidan orasida fazilatlari eng muvozanatli majmui o'xshaydi, jinni qildi. Bu erda va mukammal haydash sifati va to'g'ri dinamikasi va yaxshi bajardi mehmonxona va funktsional to'ldirish va yanada hurmatli ko'rinishi ortiq. Albatta, Corolla va ko'rinadi vaqtinchalik nisbatan ko'proq yangi ko'proq promolred, va u emas yomondir. Lekin u yapon optimal Sifat balansi hech qachon erishilgan ayniqsa, erta hisob beri Lucifer yozish uchun hali.
Daria Zarezka, Mkmobil muxbiri:
Bir yarim yil oldin, diqqatni jalb qilib, shunga o'xshash tanlab olingan va universal ko'rinishga ega bo'lib, oilaning obro'si va hurmatli ota-onasi va bitta o'rta menejer bilan ajralib turardi. Bugungi kunda Ford asta-sekin raqobatdosh kompaniyalarning dizaynerlari tushuniladi. Xuddi shu narsa ichki, juda zamonaviy, ammo mayizsiz ham aytish mumkin. Biri u hali ham ketayotganini mamnun qiladi. Qisqasi, bugungi kunda diqqat qiling, yaxshi, yaxshi mashina.
Toyota Corolla
+ Pul uchun yomon qiymat, obro'li tashqi ko'rinish, yapon anjumani.
- Quvvat bo'linmalarining yomon tanlashi, dizel versiyasi va to'liq tikilgan mashinaning etishmasligi.
Dmitriy Zlenko, Mkmobilning muxbiri: biznes-klassning eng yuqori darajadagi flagman modeli bilan o'xshashligi doimo o'tkazib yuborilmaydi, bundan tashqari, hech qanday yomon ko'rinishga ega emas Ichki makon. Agar siz yangilikning ichki qismini tegishli Auris bilan taqqoslaganda bo'lsa-da, keyin, albatta, bu jinoyatchidir. Korolla harakatlariga kelsak, yaponlar yangi biron bir yangilikni taklif qilmadi.
Darya Zararka, Mkmobil muxbiri: Agar biz Toyota Korollasning o'ninchi avlodini hisobga olsak, men ko'proq Aurisni juda yaxshi ko'raman. Aslida, Corolla kuchli qavatda aniq yo'naltirilgan ancha hurmatli ko'rinishga ega. Ammo ichki makon asosan klassik qurilishga qaramay, erkaklar juda erkak emas. Bu erda qulay va funktsional va funktsional. Menga yangilik va harakatda, ayniqsa, insultning silliqligi va ishlov berishning silliqligi, lekin robot kp odatiy avtomatik ravishda buziladi.
Matn: Andrey Tsybulskiy
Foto: Yang SGALAL

Manba: Mkmobil [04.06.2007]