Toyota Avensisning 2009 yildan beri sedan

Kapalak effekti

Toyota Avessis III: Ilhomlantirgan pragmatizm
Beyk-Bece-Beaks-ning qanotlarini yasagan kapalakning oldidan u bardosh bera oladi, u oddiy lichinkaga ham, ham uyg'unlashgan, ammo barcha tugmachalarga qo'g'irchoq bilan ham.

Toyota Avessis uchinchi tazyiqqa uchinchi tsiklga sirli degerizatsiya qilingan.

Italiya radarida belgi
Har bir italiyalik boshida radar bor. Va dahshatli harbiy sir yo'q, chunki bu radar yadro qurollari yoki roziyalovchi samolyotlar uchishiga munosabat bildirmaydi. O'rta er dengizi aholisining radarlari go'zallikning chastotasida ishlaydi. Chiroyli ayollar ma bilan bog'lang !, Kiyim, arxitektura, badiiy buyumlar italiyaliklarning ko'zlarida yorug'likni ochadi, qoniqarli va / yoki moddiy resurslarning xarajatlarini aniqlashning maqsadi. Bu borada avtomobillar bundan mustasno emas. Va Toyota, faqat Italiyada emas, balki o'zining moda poytaxti Moda poytaxti Modaida. Esingizda bo'lsa, avvalgi AVSensisning statik taqdimotida Rim taksi haydovchisi (o'sha ishchilar, chaqaloqning og'zi, chaqaloqning og'zi, bolalarning og'zi kabi, siqilgan ularning ishonchliligi haqida biror narsa. Faqat. Times o'zgarmoqda va Toyota modellari ular bilan o'zgaradi.

Avensis III Milananlar olomonini o'ziga jalb qilganini aytishdi. Ammo Aborigenlarning boshlari ko'pincha mashinadan keyin o'girilib, yuzlarning so'zlari aniq va hayratda qolishdi. Toyota? Avensismi ??? Quyosh ma'budasi quyoshning ma'budasi, uchinchi marotaba va Toyota Studio dizayneri va TOYOTA Studio dizaynerlari va hech kim TSUni qanday qilib hech kim yuklanmadi, chunki hech kim Tsuni, AVensis II-ni qanday modernizatsiya qilish mumkin emas. Aks holda sodir bo'lgan bo'lsa, ko'p sinfdoshlar o'zlarining g'aroyib va \u200b\u200bmoda va moda va uslubni issiq provayderga, o'tkir provayderga aylanib, sigir sigiriga yiqilishgan. Bunday mashina ehtimol ov, ammo unga pegas berilmaydi.

AVensis III bu sedanning nayzasida, stansiya vagon uchadi. Ikkita qanotli qanotlari kabi. Chiroqlar bilan bitta radiator panjarasi maqsadga erishadi. Maxano dumiga o'xshash ikkinchi faralar. Qo'shiqcha bir oz cho'zilgan va kengaytirilgan tananing barcha plastmassalarini qo'llab-quvvatlaydi. Endi avsensis, hatto saaboid kaputni hisobga olgan holda, boshqa birovning ovozidan qo'shiq aytadi, deb aytadi. Dizaynerlar kichkina narsalarda bog'lanmaslik uchun juda nozik eshitishga ega edilar. Aksincha, go'yo, stakanga kirishda, orqada diffuz qiluvchilarning ko'milishi bilan, ular ajoyib, go'yo issiqlik tuyg'usini beradigan diffuz qiluvchilar uchun gullab-yashnagandek. Yo'q, avensis III shundaki, u ilgari uni o'zining murakkablik va uslubiga qo'ygan rus tilida ekanligi past, chunki ular haydash va zavqlanish uchun, endi yorug'lik yurak bilan ular uchun baholarni ko'tarishi mumkin. Saybiylash.

Ichki makon klassik, qattiq ishlarga qulaylikni qadrlaydigan etuk odamlarning umidlarini alday olmaydi. Bu erda Avensis III Production tomonidan qo'yilgan an'analarga amal qiladi, ammo unga zamonaviy talqinni beradi. Shunday qilib, puflangan daraxt uchun bezak qorin, titan yoki kasbiga (bambuk ko'miri) qo'shimchalarini almashtirdi. Va markaziy konsolda soxta odamlar, shuningdek, boshqaruv panelidagi displeylarning rangli kakofonlari yo'q! Dvigatelning bir yadroli va ishga tushirish tugmachasi bo'lgan uch shogirdlari (rus konfiguratsiyasidan 4-darajali), AVSESSI tomonidan erishilgan ajoyib shakllardir.

Shunga qaramay, go'zallik qurbonlik talab qilmasa, pastdir. Elegant uchun va shu bilan birga Avensis III ning baquvvat profili Tana sevayi bilan uch baravar oshiriladi. Model hech qachon kabinaning balandligida ixtilmadi, endi esa o'rindiqlar poydevori bo'lganidan keyin (qo'nish / qo'nish uchun qulaylik uchun), shiftni chalg'itadigan shiftni aniq his qiladi ayniqsa joyida joylashtirilgan. Axlatli ozuqa oynasi orqada nima sodir bo'layotgani haqida taxmin qilish imkonini beradi (endi boshni qisqartirishning pastki qismida, parking sensorlari, orqa tomondan ko'rinadigan videokamera kabi, Bizning bozorimizda faqat oltita - oltita predggerlarning yuqori qismida mavjud, nihoyat kesilgan magistral Ledded 11 litr uchun nominal hajmning nominal hajmini siqish bilan siqilgan. Yo'q, yangi Aveneris, shubhasiz, ota-bobolari tomonidan yashayotgan hujayralardan qanotsiz pragmatizm kamerasidan uchib ketdi. Loyihaning bosh muhandisi Takashi Yamamoto qayd etdi: evropaliklar ko'zlarini yaxshi ko'rishadi va bu maqsadli belgi sifatida qabul qilindi. Italiya radar qayd etildi: Maqsad hayratda qoldi.


Orqa yo'lovchilar model bazasi sinfdagi eng kattadan uzoqroq ekanligini bilib hayron bo'lishadi: oyoqlar uchun etarli joy mavjud. Divan markazida o'tirgan pol tunnnining etishmasligi juda qadrlanadi

Shift amaliydir
Shunday qilib, u loyihaning qaysi loyihasi qanchalik muhim bo'lishidan qat'i nazar, har birimiz, hech qachon aql bilan to'xtatilmasligidan umid qilamiz! Boshqaruv folklorining kollektori, ehtimol, avensis III ishlab chiqarish menejerlaridan tortib, ushbu muassasada tanqidgo'ylik munosabati bilan taqiqlangan. Har qanday model o'zining amaliy shiftiga ega, tadqiqotning balandligi, u yuqorida texnik jihatdan ko'tarilishi mumkin, ammo biznes strateglari hech qanday istak bo'lmaydi. Avesisisis III uchun asosli etuklikning asosiy qoidalari ko'pincha ularning kompaniyalarining Evropa yoki dunyodagi eng yuqori darajadagi raqobatchilarga qaraganda qattiqroqdir. Toyota Motor rahbarlari uchun tovuqli tovuqlar Lexus Gnesz va ular toza osmonning ichki rejimini ta'minlaydilar.

AVensis III va Lexus Echelonning amaliy shifri orasidagi tafovut seziladi. Kaputning keng taraligi ostida, siz hech bo'lmaganda muntazam qo'llab-quvvatlashni xohlaysiz va sedanning tanasining qopqog'i qattiq mashina uchun g'ayritabiiy nurdir. Ikkita samolyotda boshqaruv ustunining sozlanishi cheklangan, ammo qo'zichoq ostidagi kameralar qandaydir bema'ni. Va skripkachi iqlimni o'rnatish rejimlarini yoqish lahzasini sezmaydi: shuning uchun markaziy konsolda silliq tugmachalar chaqaloqlari. Biz yo'ldan qidirishimiz kerak, displeyning jamoasi bo'lganligiga ishonch hosil qiling. Ammo bularning barchasi, kabinaning orqa tomonidagi shamollatish tizimining nogironlari bo'lmaganidek, D-sinf uchun maqbuldir. Modelni haqorat qilish tangaidagi yagona bo'shliq bo'lib chiqadigan g'ildirak arkasida "Movetton" ning oldidagi Kaushkov.

Biroq, Avesis uchun III uchun, ballast fraktsiyasi halokatli emas. Avtomobil texnologik reyslarning yuqori balandligida ustunlikdan mahrum qilish uchun etarli kuchlarni ko'taradi. Boshqa narsalardagi asosiy qulaylik paketi (1,6 litrli dvigatelli sedan), boshqa narsalar, isitish o'rinlari, mp3-pleyer, 7 ta eirebeg va faol old boshcha bo'lgan audio tizim. cheklovlar. Keyingi bosqichdan, konfor plyus (1,8 litrli dvigatel / mkp6 bilan sedan). Kengaytirilgan VSC + Stabe tizimi mavjud. Keyin ikki-zonaviy iqlim nazorati, yomg'ir va yoritish sensori, smart kalit, sobiq o'rindiqlar, serverning oldingi o'rindiqlari va "Bluetooth" ning interfeysi, shuningdek 11 karnay va serverning qattiq diskiga ega audio tizim. Ro'yxatni davom ettirish mumkin

Hi-Tech to'ldirish uchun juda foydali, ammo bu oddiy narsa emas. Fardalar yuvish vositasi aniq kamdan-kam uchraydi! tugmachani saqlamaydigan tugmachani bosing. Yuqori kompleksda seliklar ozuqa va orqa yon layoq ko'zoynaklar bilan qoplangan. Rus tilida III barcha avensisli III magistralning hajmini yemaydigan to'liq o'lchamdagi zaxiralar bilan jihozlangan. Amaliylik faqat avensis IIIning ta'sirchan amaliy shifri oshadi.


Variator rejimlari boshqaruv panelida ko'rsatiladi


Parvoz normal!
Yo'llardagi tirbandliklar tez orada sinov drayverining biron bir ma'nosidan mahrum qiladi. Ushbu qiymat haydovchini ekish qulayligi haqidagi yagona parametr bo'lib qoladi. Bu erda Avensis III HOZIR: O'zingizni bemalol haydashni his qilish juda oson. Benzin dvigatellari bo'lgan raqobatchilar qiyin bo'lishi kerak. Ularning ambitsiyalari yangi to'rtta Toyota (Avessiyaning Diesel versiyalari, men Rossiyadan yana o'tib ketadi, men ko'proq va kamroq ish hajmiga ega bo'lgan va undan kam ish hajmiga olib keladi. 1,6 litrli dvigatellar bilan Ford Mondeo va VW Passat 1.8 litrli dvigatel bilan, Avessis 1.6 valvematikasi bilan ushlanishni o'ynash uchun foydasizdir. Bag'ishlovda boshlang'ich versiyasining boshlang'ich versiyasi eng og'ir +22 litr qo'shildi. p. / +10 nm. To'piqqa qadam tashlash uchun kifoya qilish (bizning sharoitimizda tezroq ahamiyatga o'tish davrida) Mexanika bilan ikkita-Mondeo va Mazda6-Mazda6! Ha, Avessis 1.6 Valvemik, shubhasiz, buvasfera emas.

Shunga qaramay, 1,8 litrli dvigatel bilan versiyani afzal ko'rish uchun (2.0 quvvatga yetdimi?) Avventsiyaning to'rttasi). Aniq, ikkita sabab: Rossiya paketlarining xilma-xilligiga qo'shimcha ravishda, bu benzin avevensi bilan klassik mashinalar almashtirgan ko'p qirrali varikatorni tanlash imkoniyati. Bunday uzatish nafaqat ilg'or qo'lda yuqish emas, balki mustahkam mashinaga boradi, bu juda yaxshi. 0-100 km / soat sprintidagi ikkinchi farq muammoga aylanmadi. Oddiy dastakda nostalji nihoyat, aksinator tanlagich yonidagi sport tugmasini zo'rg'a bosadi. Natijada aniq! To'xtashda variantda iloji boricha virtual translyatsiya zinapoyasi bo'ylab iloji boricha past darajada yuradi, ularni maksimal darajada ishlaydi va o'ng oyog'ida sotilgan elektr ta'minoti ham avtoulov tezligida ham qoladi. Tekislikni qidirish tanlanganlar tishlilar orqali saralashlari mumkin. Tovush izolyatsiyasini teshib qo'ygan yoqimli ajablanib, motorning ovozi bilan.

G'alati, bu zavqlanish uchun siz benzinli idishning ishlamaydigan hajmiga ega bo'lmagan holda juda foydali bo'lgan benzinning juda o'rtacha iste'molini to'lashingiz kerak bo'ladi. Tez, ammo qobiliyatsiz mahaon qanotlarni hayratda qoldiradi: u gulni kiyish paytida tez-tez mehmondir. Kirik so'zlardan biznesga! 2,0 litr dvigatel bilan AVSESSI, shuningdek, ishtahani eslaydi, ammo uning yuqori narxini pasaytirish yanada qiyin bo'ladi, ammo uning o'rtacha narxini (152 vs 147 HP) va dinamikadan oldin (10 VS 10) / 205 va 200 km / soat).

Avensis III KUNIDA SOZIR? Aniqlik bahorda, biz uyda bizning bozorimizga mo'ljallangan yomon yo'llar uchun (kichik, 140 mm, kichik, 140 mm) va suspenziya paketini tekshirib ko'ramiz. "Milan" asfaltidagi o'rta-asfaltlashda yevro suspenziyasi bilan tanlangan non bilan gaplashdi, ammo, biroq mashinani kursdan yiqitmadi. Va bundan oldin, shassilarning barqarorligi yuqori chegarasi, shuningdek, etarli darajada tiklangan tormoz operatsiyalari avensis karnay kartasi bo'lib qolmoqda. Haydash haqidagi taassurotlarni moyil qiladigan alives o'tmishga kirdi. Yangi avlod modeli burchaklarda kamroq fuck va elektr energiyasidan to'liq almashtiriladigan elektr energiyasi relizi mukammallik darajasiga yetdi, uni yo'lning kamchiliklari immunitetining ajoyib in'omkorligi bilan birlashtirilsa. Bir so'z bilan, yanada qiziqroq bo'lish, aveners bilan ishlash har qachongidan ham ishonchli. Oldingi Avessiyani o'g'irlashga muassil bo'lmagan raqobatchilar uchun ikki baravar qiyin, ular yangi Shmyak-Sshmyak-Sshmyak-Shmyak va Nyam-Nom bilan birgalikda qilish ikki baravar qiyin. --Nom. Toyota Avessiya bilan oziqlanib, Toyota Avese hissiyotlar va yuqori texnologiyalarning yorqin qanotlarida qanday uchishni biladi.

Dvigatel
benzin; L4; Ish hajmi 1798 sm3; Maksimal quvvat 147 HP 6400 da / min .; Maksimal daqiqada 180 nm 4000 rpm; Mexanik vites qutisi 6-sti./variator ko'p qirrali S. Front Drive. Maksimal tezligi 200 km / soat. 0 dan 100 km / 10 dan 100 km / 10,4 gacha (9.7 / 10.7 *) ** S. Yoqilg'i sarfi 6,5 / 6.7 * (6.6 / 6.7 *) ** L / 100 km.
O'lchamlari:
uzunligi 4695 (4765) ** mm; kengligi 1810 mm; Balandligi 1480 mm; G'ildirak bazasi 2700 mm. Tozalash 140 mm ***. Magistral / yuk bo'linmasining hajmi 509 ... ** l. Yoqilg'i idishining hajmi 60 litrni tashkil qiladi. Elektr qilingan massa 1370/1405 * (1405/1430 *) ** kg. 215/55 r17 **** shinalar.
Rossiyada asosiy versiyasining narxi n. D.
* Ko'p yillik s ** vaversal tanasi bilan "Varavor" niversal tanasi bilan "Varavor", "** "Evropa bozori uchun" **** sinovdan o'tkazilgan mashina bilan standart to'xtatib turing


Ruhni yaqinlashing
Birinchisi teng

Ford mondeo 2.0 sedan
O'lchamlar / bazasi, mm484x1500 / 2850 Receole L4 //vol./min145/6000./min145/min145/min145/min145 / 4500 ga 100 km / soat tezlatish oynasi , C9, C9, C9, C9, C9, C9, C9, C9, C9, C9, C9, C9, C9, C9, C9, C9, C9, C9 9 9, o'rtacha yoqilg'i iste'moli, l / 100 km7.9, l70 jihozlangan massasi , kg1402 Rossiyadagi asosiy versiyasining narxi, ish stubkasi 625 300 * to'liq o'lchamdagi zaxira g'ildirak bilan

Mazda6 2.0 sedan
O'lchamlari / bazasi, mm475x14440 / 2725 Receoluction L4 //vol./6500 va 2-VOL-ni 100 km / soat / soatga avtomatlashtirish vaqti. .9 (10.8) * Maksimal tezlik, km / h214 (204) * O'rta yoqilg'i idishlari, l64 jihozlari, l619 jihozlangan massa, kg1295 (1320) * Rossiyada asosiy versiyasining narxi, rubl. 866,000 (910,000) ** Avtomat uzatilishi5

Volkswagen Passat 1.8 TSI SEDON
O'lchamlari / bazasi, mm4765x1820 mod / 2709 Receole L4 Turbo, CM31750 / 1500 Transfer (1500 km / soat) dan 100 km / soatgacha ., C8.6 (9.0) * Maksimal tezligi, km / h220 (8.2) * O'rta yoqilg'i idishlari, l70 hajmli, l70 hajmi, l70 hajmlari, L565-1091 , Kg1417 (1439) * Rossiyadagi asosiy versiyasining narxi, rubl. 795 275 (864 859) ** Avtomat uzatilishi bilan

Toyota Avensis III
Tana
Toyota Auris platformasi asoslanadi, ammo baza avensis II bilan bir xil o'lchamda cho'ziladi va old va orqa ruvchilar ikkinchisiga nisbatan 45/30 mm ga kengaytiriladi. Po'latdan yasalgan tana. Uning qattiqligini sezilarli darajada oshirish vazifasi qo'yilmadi, chunki ikkinchi-modelga mos keladigan darajada (+ 40% vs Avensis i). Sedanning vagonining aerodinamik qarshiligi koeffitsienti avvalgi (0.28 / 0.29).


Dvigatellar
Avensis III Valvemosferadagi yangi atmosfera galmosferasi gamprosini 1,6 / 1 / 2,0 litr bo'lgan va ro'yxatdagi 2,4 litrli motorni qabul qilmaydi). Bu motorlar kirib, ular kiruvchi klapanlarning ko'payishini sozlash va o'zgaruvchan uzunlikdagi reablektorning reablol kollektorining ta'sirini o'zgartirish mexanizmiga ega. Forstrlikning eng yaxshi aralashmasi tufayli benzinning iste'molini kamaytirishda quvvatni 320 foizga oshirish mumkin edi. Evropa bozorida model, shuningdek, 1800 dan 2000 yilgacha ko'tarilgan uchta turbodel (126/150/177 HP) bilan ham taqdim etilgan. Barcha qattiq moddalar evro 5 ga, evro 4 benzin motorlari.


Yuqish
Benzin dvigatellari bilan versiyalar uchun baza endi qo'lda uzatma5, ammo qo'lda uzatma. Samaradorlikni oshirish uchun viteslar sonining ko'payishi ish mexanizmini ishlov berish mexanizmini silliqlash bilan to'ldirish bilan to'ldiriladi. 1,8 va 2,0 dona dvigatellar bilan bo'lgan versiyalar uchun ko'p qirrali S variantori ikkita avtomatik va sport rejimlari, shuningdek qo'llanma mavjud. Ilg'or variantor dasturi unga har xil harakat sharoitlariga moslashishga imkon beradi va akustik noqulaylik zonasidagi motorning akusimulyatsiyalar zonasida osilganlik muammosini ushbu turdagi translyatsiyalar zonasida osib qo'yadi. Dizel versiyalari MKP6 bilan jihozlangan va 150 ta ot kuchiga ega dvigatel ham klassik turdagi yangi, oltita tarmoqli avtomat uzatma bilan birlashtirilishi mumkin.


To'xtatib turish, boshqarish, tormoz
VSSC + Staboslashtirish tizimi Rulga yo'naltirilgan harakatlanuvchi haydovchiga haydovchining so'zlarini buzish / qichishish bilan kurashish uchun g'ildirakni qabul qilish kerakligini aytadi

Amaliy xavfsizlikning umumiy qabul qilingan qurilmalarining kompleksi buzilish / qazish funktsiyasi bilan VSC + Stabelizatsiya tizimi bilan to'ldiriladi. Tanasning yaxshilangan doirasi avtohalokatda yo'lovchilar xavfsizligi darajasini oshiradi. Avessis II, etti airebeg kabi, oldingi o'rindiqlarning faol tikuvlari va tormoz pedallari va yopishqoqlik jarohatlari ham passiv xavfsizlik ta'minlanadi. AVensiSi II kattalar yo'lovchilarining xavfsizligi uchun maksimal EuronCAP reytingini maksimal darajada oshirdi, ammo model bolalar va piyoda halokati sinovlarida miltillatmadi. Endi Toyotovlar Avessisbi III 2009 yil fevral oyidan beri faoliyat yuritadigan yangi, murakkab metodologiya bilan hisoblab chiqilgan eng yuqori baho oladilar


Uslub
Toyotaning markalangan burun biroz pastga tushdi, ammo bundan keyin uning izhorisi yutqazmadi
Oldingi stend juda ajoyib va \u200b\u200bsilliq ohangda kaputning gorizontal yuzasiga va old qanotga qo'shildi
Yoqim tekis bo'lib ko'rinishi mumkin, ammo bu shov-shuv oynaning tokchasini tekis qiladi
Ushbu burchakdan orqa g'ildirakli arxachining relyefi juda oshishi mumkin
Ikki tomonlama kemiruvchilarning keskin porlamaydi, balki tezda eslab qoladi
Old arakchalarda rulni qayta tayinlash ko'rinmas va, bundan tashqari, hatto oqlangan ko'rinishga ega
Shunga o'xshash yon devorlarning o'xshash bezaklari korporativ identifikatorning elementi bo'ladi.
Endi u bor va Aveseis Aerodinamik diffuzer mavzusidagi tafovutlar zamonaviy avtomobilning majburiy qichqirig'iga o'xshaydi
Orqa yoritish usuli - tananing orqa tomoniga ifodali va chiroyli kesilgan

Suhbatda Nissan rahbari Shiro Nakamura, Toyota menejerlari dizayni yapon avtomobil dizaynining o'ziga xos xususiyatlariga ko'ra, Toyota menejerlari dizayni to'g'risida an'anaviy qarorgohni ham biladi. Evu -ey-ga juda kambag'al yoki hatto zerikarli bo'lishimizga o'xshaydi, bu evro -ey-ga juda aniqroq yoki hatto zerikarli bo'lib tuyuladi, bu mohiyatni yoki tabuga o'xshaydi. Ular uchun, ehtimol, kuzgi kuz gullari kogrammoni kiygan odamlar yaxshi yashagan (Yaponiyada eng katta umr ko'rish davomiyligi). Biroq, yangi Avessis Evropaga e'tibor qaratish va eng muhimi, eng muhimi Amerika bozorida, siz nafaqat inqiroz tufayli, balki yosh ko'rinishga ega bo'lishingiz kerak. Shunday qilib, uslub yangi tarzda yashashi kerak. Bu yangi Avessis hali Nakamura sanasining huquqiga aylanmaganligi qiziq. Milliy flagmani bezovta qilmasdan va hatto siz kursni o'zgartirsangiz ham, begona, qadr-qimmat bilan. Bu sodir bo'layotgan.
Oldingi stend juda ajoyib va \u200b\u200bsilliq ohangda kaputning gorizontal yuzasiga va old qanotga qo'shildi

Matn Mixail Kozlov


 

Manba: Avtomobillar