Toyota Avensisning 2009 yildan beri sedan

Ikki va ikkitadan beshtasi. Toyota Avessis

Uchinchi avlodda Toyota Avessis 1998 yilda tug'ilgan o'rganilmagan sedanni eslatib turadi. Rossiyadagi D sinfining xitlari bilan hatto Shililtik ikkinchi-soniya bilan bog'liq. Faqat birinchi qarashda
 
Shunday qilib, biz AQShning Evropa byuroida tug'ilgan bir umumiy ayyorlik yapon kontseptsiyasiga etib bordi. Yangi Avessisga nima qarasangiz ham, hamma narsa, hamma narsada, magistral qopqoqlarga mos keladigan qanotlar va yuvinadigan faralar, ularga orqa chiroqni moslashtiradi va kaput va stern chiziqlarni davom etadigan tajovuzkor naqshinkor inshootli shtampli. To'g'ri emas, balki juda maqbul emas, balki go'zallik uchun imkoniyat oling va tizimga kiring. Shuningdek, 50 mm, uzunligi va kengligi, oldingi stendning orqa tomonining orqa tomonini egilish uchun, oldingi o'rinni oldinga surish, old tomondan, albatta, eshikning Chrome-ning 110 mm. ramka. Xo'sh, biz tayyormiz, agar bugungi AVensis hech qanday shikoyat qilmasa, juda katta sevgilisi uchun dizayni bo'lgan mashinaning oldingi qismidan farqli o'laroq, biz tayyor emasmiz. Voy, haqiqatan ham juda chiroyli va butun yaponiyaliklar paydo bo'ldi. Uzoq vaqt davomida Toyota mashinaning tashqi tomoniga bunday munosabatni yoqmadi, bu esa, ayniqsa talabchan ega bo'lishga da'vo qilmaydi.
 
Gentlmen-qo'llanma
Chip tugmachasini, bir yarim tonna (4695 mm) va keng (1810 mm) segan tovushli qulflar bilan eshikning teginishiga teskari tomonga teskari javob berdi. Bir necha daqiqadan so'ng boshlang'ich starter tugmachasini bosgandan so'ng, Avesesi zo'rg'a shovqin bilan hayotga keldi motor. Biroq, bunday variant beshta qirqda emas, faqat uchta oqsoqolda: nafis, nufuz va hashamat. Ammo siz ikkita dastlabki qulaylik + va nafislikni chaqira olmaysiz: iqlimni boshqarish, shuningdek yomg'ir, shuningdek yomg'ir, yorug'lik nazorati, shuningdek, yomg'ir tizimi va MP3 bilan mp3 bilan audio tizim kabi audio tizim kabi audio tizimi odaganlar uchun audio tizim yotqizilgan. Va faol va passiv xavfsizlik tizimlari, shu jumladan haydovchining tizzaning ko'kragi yorlig'i, shuningdek, oltita yostiqqa qo'shimcha ravishda, shuningdek, barcha versiyalar bilan bir xil.
 
Ushbu janoblarning to'plami (behuda narsada AVensis Angliyada yig'iladi), shuningdek, hech kim audio tizim va psevdo -bo-layn qo'ylarni chalg'itmaydigan ichki uslubni olib tashlamaydi. oldingi model kabi torpededo. Qisqichbaqasimon qo'lqop qutisi yaqinida, shuningdek, opitron-oq oq nuri bilan va undan ham ko'proq narsa bilan qoplangan. Biroq avenerislik saloni yapon avtomobillari uchun g'ayrioddiy uyg'unlik va lakonalizm bilan o'ziga jalb qiladi. BamboOO Condusi uchun markaziy konsolning bitta dizayni bunga loyiqdir, ammo bu faqat to'plamda mavjud. Hatto busiz ham, ayniqsa kengligi bilan birgalikda, hamma qulay stullar va 1508 mm salonning kengligi bilan va 1508 mm salonning kengligi bilan, uchta yo'lovchini orqadan joylashtirish, va juda yaxshi sayohat qilish juda oson bo'lgan ulkan 509 litr magistral. Garchi Voyaga etadigan narsalarga, albatta, AVSENSSIYA Vagonasi Kengashida bo'ladi. Aytgancha, u sedandan ko'ra qiziqroq ko'rinadi va umuman, alohida suhbatga loyiqdir.
 
Yangi qahramonlar
Avtoturarquv tormozidan mashina olib tashlanmaydi. Aqlli qo'l elektr drayveri tezlatgichni bosib o'tib, prokladkalarni qulfdan chiqaradi. Quvvat bo'linmalariga kelsak, tinchlantiruvchi muvozanatli egalarning egalari ayniqsa kuchli motorlar tomonidan kerak emas. Ammo 147 HP Atrof-muhitga sig'adigan va responkasiz VVT-i VVT-i VVT-i VVT-i VVT-i VVT-i VVT-i VVT-i ning 1,8 litrligi mexanizmi, to'liq yuk bilan birgalikda ham etarli darajada. Albatta, Sport dinamikasi haqida gaplashish va olib ketish kerak emas, ammo 180 nm dada, hatto harakatsizlik uslubi, shuningdek, haydovchilik uslubi bilan, hatto harakatsizlikni juda ehtiyojsiz tortib olish uchun etarlicha moment mavjud.
 
Biroq, ko'p -raqli S, ayniqsa sport va qo'lda rejimlar o'zgaruvchisi bilan, mashina yana bir oz muzlatilganga o'xshaydi, ammo 1,8 litrli birlik va 152 ot kuchi o'rtasidagi farq deyarli aniq emas, bu ajablanarli emas, bu ajablanarli emas, bu ajablanarli emas, bu ajablanarli emas, bu ajablanarli emas, bu ajablanarli emas, bu ajablanarli emas, bu ajablanarli emas, bu ajablanarli emas, bu ajablanarli emas, bu ajablanarli emas, bu ajablanarli emas, bu ajablanarli emas, bu ajablanarli emas, bu ajablanarli emas . Beshta ot hali poda emas, aksincha variant bunday tasvir motoriga biriktirilgan. Ammo bu tandem obro'-e'tiborning barcha saxovatli qo'shimchalariga qo'shimcha ravishda xizmat qiladi. Ha, charm salon, GPS navigatsiya va multimedia bilan qattiq disk bilan, hayot har xil sifatni oladi, ammo hisob juda jiddiy ahamiyatga ega.
 
Tanish fitna
Har qanday avenerisda kursning ravshanligi investitsiya qilingan mablag'larga bog'liq emas. Unda Rossiyada oldindan sevikli bo'lgan yangilikning asosiy o'xshashligi. Dizaynerlar to'xtatib turishga harakat qilishdi. Biroq, amalda, old tokchalar va orqa rafiqli rezina rublektsionerlarning ikki tarqalishining ikki pog'onasini mahkamlash yaxshilandi. Qanday qilib poydevor toshlarini haydashingizdan qat'i nazar, u juda qattiq va o'tkir narsalardan qat'iy nazar toyota uchun rul, siz mashinani ayniqsa rulon bilan chaqira olmaysiz. Ammo bir vaqtning o'zida chayqalish yo'q. Va yaxshi shahar asfaltida va Avessis shahrida hech bo'lmaganda ba'zi shikoyatlarni amalga oshirish qiyin. Bu o'rtada - o'rtada avtomobilning radiusi atigi 4,5 m ni tashkil qiladimi? Jonli ravshanlik yanami? Va ajoyib xavfsizlik hissi, hatto tezlatgichni boshqarish va variantni nazorat qilish paytida ham, tezkor nazoratni nazorat qilishda davom etganda. Bundan tashqari, u jimgina, muloyimlik bilan, ko'rinmasa, jimgina chiqadi. EH, hali ham Evropa versiyalari tomonidan o'rnatilgan turbodim bo'ladi va bunday sedanga hech qanday narx bo'lmaydi. Afsuski, ma'lum sabablarga ko'ra biz bunday mashinani, shuningdek, faqat Evropada mavjud bo'lgan ba'zi qo'shimcha imkoniyatlarni ko'ra olmaymiz.
 
Biroq, mavjud qulaylik juda qimmatga tushadi. Aytgancha, o'tgan avlod, ayniqsa boy versiyalarda, ayniqsa boy versiyalarda o'sib bormoqda. Ammo yana tug'ilganida, u avvalgilaridan meros bo'lib, o'tmish va yangi iste'dodlarning yuzlarini o'ynadi. Biroq, bu avtomobil yangi xitqa aylanadimi yoki yo'qmi, bu juda ko'p omillarga va eng avvalo narx raqobatbardoshligiga bog'liq.

 
 

 

Manba: 2009 yil 25 mayda jurnal va narxlar.