Toyota Avensisning 2009 yildan beri sedan

Hayot narxi

Odamlarning bir yoki boshqa sinfga tegishli bo'lish ularning daromadlari bilan belgilanadi. Avtomobillar o'lchamdagi sinflarga bo'linadi. Odatda o'rta sinf - Toyota Avensis 2.0 SO.
 
Vaqti tez uchadi. Ko'rinishidan faqat men Toyota Avessis haqida yozganman va odatdagi ayol xarakterini berganman. Ammo yo'q, ikki yil o'tdi va endi menda yangi mashina bor. Unda yangisi nima?
Tashqi ko'rinishini tasvirlashning hech qanday ehtiyojlari yo'q - u juda oz o'zgargan va innovatsiyalar asosan mashinaning oldida mavjud. Tashqarida boshqa bir inqilobiy narsa yo'q: Bu bizning shaharlarimiz ko'chalarida minglab sekundi. Bekorlarda hech kim menga yig'lash bilan menga yugurib chiqmadi: bu nima?!. Men ko'chada xotirjamlik bilan sayohat qildim: Hatto yo'l politsiyasining inspektorlari ham qiziqish bildirmagan. Ammo bu yaxshi - o'rta sinf bir vaqtning o'zida hayrat va hasad hissini uyg'otmasligi kerak.
Mutaxassislar tezda zararli dizaynda nisbatan nisbatan arzon avtomobillar tezda modadan chiqib, narxlarini yo'qotadilar. Va tinch va aqlli Toyota Avessis asta-sekin narxga tushib, egasini daromadli savdo qilishni kafolatlaydi.
Sinfga asoslanib. Asosiy o'zgarishlar kabinada. U har bir yangi mashina uchun 20 ming dollardan ko'proq pul to'lashga tayyor bo'lgan odamning farovonligi haqidagi g'oyalarga yo'naltirildi. Men darhol zaxirani amalga oshiraman: Autopilot sinovida eng arzon konfiguratsiyada emas, balki o'rta yerga o'xshaydi. Ushbu avenerisning takliflari juda muhim degan konfor darajasi - bu zamonaviy mashinaning zamonaviy o'rta sinfi o'ylamaydi. Hech bo'lmaganda Angliya rivojlangan bo'lib, u erda AVensis rivojlandi va qit'a Evropada, aslida u ishlab chiqarildi. Mening fikrimcha, bunday paketning bir tekisligi o'rta sinf mashina konfiguratsiyasini o'lchash uchun olinishi mumkin. Ayting 1 AV
Oddiy kombinatsiyasi. Tachometr, tezligi, yoqilg'i sensori va sovutish suvi. Dvigatelning ishlashi haqida haydovchining ko'proq bilishi shart emas. Albatta, siz, albatta, o'q bosimining dazmolini qurilmalarga, iqtisodiyotni, ammo nega? Nima uchun o'rtacha drayverning e'tiborini qo'shimcha ma'lumot bilan haddan tashqari yuklab, avtomobil narxini oshirasizmi? Favqulodda vaziyatda signal paneldagi yoritilgan piktogramma orqali yuboriladi.
O'rta konsol ham qisqa, ammo undan oldingi versiyaga qaraganda ancha foydali qurilmalar o'rnatilgan. Birinchidan, bu yoqilg'i iste'moli, o'rtacha tezligi va boshqalar to'g'risidagi ma'lumotni aks ettiradigan katta ma'lumotlar namoyishidir.
Quyida kassetali lenta magnitafonasi va CD almashtiruvchisini boshqarish bilan audio tizimi mavjud bo'lib, u vizual ravishda bitta blokni ekran bilan chiqaradi. Bu bizning, namunaviy holatda. Agar mashina bizning tizimimiz orqali 1.5 AV-ni tortib olsa, unda CD pleer va masofadan boshqarish pulti bilan masofadan boshqarish pulti o'rnatilishi mumkin. Ammo hamma ham buni yaxshi ko'rmaydi - men eski eski audio kassetalarning tarafdorlarini bilaman.
Aqlli isitish va konditsionerning juda sodda, ammo samarali tizimi yanada pastroq. Bu umuman kuchli iqlim qurilma emas, lekin u juda yaxshi ishlaydi. Men uni to'liq sinab ko'rishga muvaffaq bo'ldim. Endi ertalab sovuq va men pechkani yoqmoqchiman. Va kunduzi quyoshda issiq va konditsioner hali ham havo harakati murabbo kerak.
Iste'mol savatchasi. Toyota Avensisda, bizning standartimiz 1-AV, haqiqiy charm ichki qismi. To'siqning rangi tananing ohangida, qora, deyarli sezilarli kulrang rang bilan. Xuddi shu materialdan eshiklarning yaroqliligi amalga oshiriladi. Kabinada - daraxt ostida aqlli panellar. Eshik qulfining Chrome ichki tutqichlari bilan birgalikda, u kamtarona ko'rinadi, lekin ta'm bilan. Haydovchining o'rindig'i barcha kerakli o'zgarishlarga, hatto balandlikda ham, ularni qo'lda boshqarishi kerak. Old o'rindiqlar orasidagi qurol-aslahaning kichik qo'lqop qismi kerakli yo'lni o'z ichiga oladi.
Haydovchi harakati erkinligi orqaga qaytish erkinligi biroz cheklangan va uzoq oyoqli kabi emas. Ammo bu faqat orqa yo'lovchilarning foydalari uchun. Ular uchun uchinchi poshna va quruqlikdagi qo'l ustasi, krujkalar va chashka egalari o'rindiqning orqa tomonidan tushadi.
Ko'pchilik avvalgi avenerislikning pedal tugunining oldingi avenerisligi, deyarli o'ng tomonga siljiganidan shikoyat qildi. Yangi modelda, Afsuski, bu muammo qoldi. Tezerator pedallari deyarli old konsolning devoriga yaqin. Bu deyarli urg'ochi oyoqlari uchun deyarli sezilmaydi, SHOD oqlangan poyafzalda. Ammo bu odatiy poyabzal bilan erkaklarga noqulaylik tug'diradi - yuklash yarasi doimiy ravishda ishora qiladi va u erda bir necha oylik ishqalanadi, shuni ko'rasiz, shuningdek, teshik hosil bo'ladi.
Sinf yaqinlashishi. 128 HP sig'imga ega bo'lgan ikki raqamli motorga Hech qanday shikoyat yo'q - bu 1 tonnadan ortiq massaga ega bo'lgan mashina uchun juda etarli. Albatta, uzoqdan, lekin yo'lda biron bir kamchilik bor - men ba'zan istayman Yangi mashinada svetofordan, lekin ... yo'q, 2, 0 l sizga kerak bo'lgan narsa. Boshqa, kam emas. Faqat siz Toyota Avessis 2.0 Solga o'rnatilgan avtomatik avtomatik vitokomlarning imkoniyatlaridan faqat to'g'ri foydalanishingiz kerak. Bu qo'shimcha xarajatlar tizimi va ikkita model-pwd (Qishki yo'llar uchun quvvat) va qor yo'llaridan qor bilan avtomatik mashina.
Yo'riqnoma shahar atrofida tinch va o'lchanadigan harakat uchun haddan tashqari haydovchi rejimidan foydalanishni tavsiya qiladi. Darhaqiqat, qanday gaz pedalini qanday olib qo'ymasligingiz haqida qat'iy nazar, dvigatel deyarli 3-3,5 ming inqilobli inqiloblarning belgisidan yuqori emas va avtoulovni juda qattiq tutadi. Ammo yoqilg'i iste'moli pasportga to'liq mos keladi va moment svetofordan bir qatorda ketma-ket kesilgan tikuvsiz svetofordan o'tish uchun etarli.
Kon panelida ikkita yozuv yoqilgan bo'lsa, mashinaning xarakteri keskin o'zgaradi: O / D Off (Drive-disk rejimini o'chirish) va pwd. Dvigatel osonlikcha takometrning qizil zonasiga kiradi - 6,5 ming inqilob va uzatma sezilarli darajada qisqaradi. Natijada, Aveseis mexanik tekshiruv punkti bilan deyarli mashinada, deyarli avtoulovni bosib o'tish va qayta qurish mumkin emas. Ushbu haydash uslubi nafaqat yoqilg'i sarfini ko'paytirishga, balki tormoz prokkalarini tez-tez almashtirishga olib keladi. Avensis tormoz hali ham bir oz paxta, siz ularni ishonchli va qat'iy bosishingiz kerak.
Ammo Avessis kursining ravshanligi 2-AV. Bu kattalik tartibi bu sinfdagi ko'plab raqobatchilarning buyrug'idir. Avtomobil og'riqsiz qattiq qichishishlar va dog ', harakatlanuvchi g'ildirakni sozlash uchun mo'ljallangan traektoriya ham talab qilinmaydi.
Avensis biznes-klass avtomobilining standarti ekanligini aytmayman. Mukammallikning chegarasi yo'q va ba'zi tarzda u ba'zi sinfdoshlarini yo'qotadi. Ammo narx sifatli - xiralikning nisbati nuqtai nazaridan bu juda yaxshi sarmoya. Va o'rta sinf qanday hisoblashni biladi.
Matn Nikolay Kachurin, Alexey Ilin

 

Manba: "Autopilot"