2009 yildan beri Toyota Avensis Toyota Avensis sinovi

Yangi alternativa

Rossiyadagi yapon o'rta sinf mashinalarining mashhurligi kundan-kunga o'smaydi, ammo soatiga. Bu qiziquvchan bo'lsa, ularga farqlar shunchalik o'xshashroq ko'rinishga ega.

Aftidan, shubhasiz, kiyim-kechak yoki mashinani tanlagan haqiqatga o'xshab, shaxsiy hamdardlik bilan harakat qilamiz. Biror kishi uchun, kimdir uchun falokat shkafidagi ulkan yangi buyumlarning yo'qligi, ikkinchisining yashirin dizaynining klassik narsalarida qulay his qiladi. Ammo agar biz o'rta sinf mashinalari haqida gapiradigan bo'lsak, eng ko'p xaridorlar yaqin vaqtgacha imtiyozli passat va moda va klassiklar bir vaqtning o'zida. Vaziyat bozor ishlab chiqarish bilan o'zgardi. Nissan yil uchun misollar sinf rahbari bilan mashhurligini tanitishga muvaffaq bo'ldi. Xalqning mashinasining bahorida, ehtimol, ehtimol ko'proq xavfli raqib avsenant. Yangi kelgan kelgan da'volar qanchalik jiddiyligini bilish uchun biz uni taniqli poststrosaqi bilan taqqoslashga qaror qildik.
 
Xaridorlarni aniqlaydigan quvvat bloklarini tanlash. Aprel-iyun kunlari Rossiyadagi eng katta talab, avtomat uzatmali 2 litr Avensisi ishlatilgan. Va bu shuni anglatadiki, bunday mashinaning raqiblarida biz 140 kuchli ikki litri dvigateli va o'gay rejali valyutachi sifatida jihozlangan bir misolni aniqladik.

Odamlardan to'g'ri
Ikkala yaponiyalik firmalar arzon mashinalarga nisbatan ommaviy ishlab chiqarish bo'yicha nom berishdi. Shuning uchun, agar siz birinchi navbatda rasm-merer, hatto eng qimmat Aveslening va namuna bo'ladigan mashinani qidirsangiz, bunga mos kelmaysiz. Yapon ishonchliligi, mukammal qulaylik va xavfsizlik, bu tillar va xavfsizlikning maqollari, hozirgi "ikkita yaponning obro'si o'sishi to'g'risida" xolossektiv dizayn bilan birlashtiriladi, ammo bu hali yaponcha yaponiyalik nufuzli dizayn hali aks ettirilgan.
 
Ha, va Samurayning avlodlari Evropa va Amerika SNOBS uchun avlodlar Lexus va cheksizlik brendlarini ixtiro qildilar. Bir so'zda, yapon ikkala yapon ikkala yapon ikkala yapon ikkala erda ham ularni afzal ko'rish va ulardan ustun bo'lish imkonsizdir.

Moda va beqaror qiymatlar
Sizda juda yoqimli toyota bor. Bu nima deb ataladi? Qattiq mister, Kjalim, men Mercedes-Benzning ko'zidan tushdim, Afsonalar kabi tuyuldi. Men nufuzli elektron klass egasi, yaponiyaliklarga ko'zlarini qo'yadi deb o'ylamadim. Axir, bu tomoshabinlar eng konservativ emas. Biroq, siz uni aynan nima jalb qilganini taxmin qilishingiz mumkin. Bu erda yangilik yo'q. Ammo qat'iy ravishda tasdiqlangan nisbatlar, tinchlik va osoyishtalik, osoyishtalik va sovuq xotirjamlik aralashmasi.
 
Bundan tashqari, Avessiyamiz juda qulay rangga aylandi. Yorqin quyosh nurlarida u bej va kumush soyalar palitrasi nuqtai nazarini ushladi. Hatto gerbning joylashgan joyi bilan ham Toyota dizaynerlari davolandi. U nafaqat oddiy ro'yxatda emas edi va radiator panjarasining kaskad qovurg'asiga kirdi va peshonasida markalangan urishdi.
 
Umuman olganda, mashinaning tashqi ko'rinishi ifodali, ammo biroz og'ir. Kompaniyaning Evropa dizayn markazining stilistlar, go'yo moda erkinligiga emas, balki ishonchli ishonchlilikni yoqtiradiganlarni jalb qilishga uringanlar. Shu bilan birga, yana, deyarli ataylab raqobatchilardan biron bir narsani qarzga olmoqchi emas. Agar siz avenessinda istasangiz, Volkswagen yoki Opel modellari bilan o'xshashlikni topish juda oson. O'zining o'ziga xos qadam shubhasiz emas, lekin juda ko'rsatkich. Toyota ular ishlaganlarini bilar edi.
 
Misol teskari. U butun dunyoda qichqirishga tayyor bo'lganlardan. Men nima ekanligimni ko'ring! Bizning soxta kumush yuzimiz, ammo bunday ifodali gilos uchun eng qulay rang. Yashil tumshug'i, katta kristall ko'zlar va yaxshilikning ajoyib fahugi silueti bilan qo'shiq kuylash.
 
Biroq, ta'mning rangi. Eng asosiysi, dizaynerlarning sa'y-harakatlari, namuna, na avevensi kulrang murosa bilan qaraydi. Xo'sh, hamma zamonaviy yoki klassik dizaynga qanday ustunlik berish kerak, hamma o'zini hal qilishi mumkin.
 
Qulaylikni boshqacha tushunish mumkin
Tashqi tomondan, misolda haqiqiy avangard. Agar siz faqat fotosuratlar bo'yicha baholansangiz, ichki ishlar boshqa kontseptsiyasida bo'lgani kabi, ichki ko'rinishga ega bo'lib tuyulishi mumkin. Biroq, bu kabinada bo'lish kerak va ichki misollar umuman boshqacha ko'rinadi. Ikkain-ku, lekin bu sovuq ofis emas. Feng Shui, Techno, Militorlar faqat turar joyni diversifikatsiya qilish uchun ajratilgan. Nissan mutaxassislar va yangi versiya taklif qilindi va ergonomika kanonlari haqida unutmadilar.
 
   
balandlikda Yapon haydovchi o'rindig'i ergonomikasi. Lekin, masalan, fütürizm haqiqiy namuna hisoblanadi. Avensis ham odatdagidek tushunish bezakli mollarini pora

bo'limi kaliti misollar o'gir va birinchi soniyadan u taajjub qamrab oladi. Ko'zingiz oldida, faqat bir qizil belgisi qo'llanilmagan, kamarini eslatuvchi. Bu Takometre hayotga kelib yo'qmi tomoniga arziydimi ko'nikishim lozim, qurilma eng haydovchi olib. Noqulaymi? Balki, ajoyib. Axir, har bir Okunabilirlik bir oz ko'lamli muhtasham bo'lgan haydovchi uchun tarqatilgan.
 
   
konsoli markazida joylashgan qaramay, qurilmalar Okunabilirlik misollar qattiq besh kuni (chap tomondagi rasm) bo'ladi. Avensis shuningdek, mukammal ketadi, lekin soyabon sport tomonidan hukm, uning yaratuvchilari ko'proq va qimor ta'kidlashni harakat
 

rivojlangan tomoni qo'llab-quvvatlash bilan o'rindiqqa, bu mumkin ekanligini Keling xabarnoma deyarli darhol qulay qilish. rul, zohiriy dastlab juda katta, aslida optimal hisoblanadi. ko'rinishi bilan, hamma narsa tartibda hisoblanadi. Nima katta ozuqa o'sadi orqa ko'rinishi kamera ko'rsatadi. Zo'r marketing urish. tanlov faqat buning uchun mashina sotib oladi shubha Boshqalar. Ha, va orqasiga juda ko'p joylashtirish divan.
 
Birinchi qarashda, joystick bilan uzoq va tugma stovery fantastik nazorat birligiga markaziy konsol o'girib. Aslida, N-shakl axborot tizimi qulay va funktsional hisoblanadi. Bu yerda siz magnitolalar, iqlim nazorat va on-kengashi kompyuter amr mumkin. yagona, ekranda barcha ma'lumotlar. Bu bir necha daqiqa davomida bu ko'nikishim kerak bo'lsa-da, men katta mamnuniyat bilan yuz oldin vaqtinchalik tanishuvdan so'ng N-shakl esladi. Va ular yangi urf narsalar tez o'sadi, deb.
 
Toyota deyarli hech ajablanib bor. Balki, bir bor. Lekin eng muhim. sinf sinf o'zingizni his, va yuqorida ham ikki. montaj yapon sifati bu erda burilib, uning ishonchli elektronika bir xil milliy meros da zo'rg'a hisoblanadi. bezakli nur charm, kamida, Camry kimdan kam emas. katta markaziy konsol, daraxt ostida zamonaviy qattiq uchlari, Lexus o'rnatilgan bo'ladi biriga o'xshash ajoyib protroscopron dashboard. qirqqan teri rulda faqat balki on-kengashi kompyuterga, stereo tizimi nazorat qila. bo'lingan iqlim nazorati, uning namoyish va intuitiv nazorat yilda.
 
   
Optimal O'rindiqlarni profili, elektr haydovchilar va yaxshi-tanlangan teri ancha barcha Bu misolda, va Avensisikinci yilda

   
Ikkala mashina orqa divanda juda ko'p joy, uzun bo'yli yo'lovchilar avenessial galereyada (o'ngdagi rasm) oyoq uchun ko'proq manzaraga aylanadi

Shunday qilib, ikkala avtomobil ham munosib sharaflarmi? Albatta bunday emas. Misol zerikarli arzimas narsalarni olib keldi. Eshikli eshiklarning plastik po'sti teginishdan juda yoqimli, ammo tezda boshqa mobil telefonlar, rezina qatlam kabi muhrlaydi. Bundan tashqari, XXI asr avtoulovlari uchun muhrlardagi ko'zoynak bilan qichqirish uchun hech kim yo'q. Chang va axloqsizlikdan eshigi eshigi eng yaxshi tarzda himoyalanmaydi: bir oz bir oz yugurgan mashinada chap orqa eshik jim qoldi. Bas, a'lo va o'rningizga. Bu yaxshi shovqin izolyatsiyasini va qoplamini tejaydi, hatto mashina oldingi tomondan to'sib qo'yganda ham, mag'rur sukunatni saqlaydi.
 
Avessisning sertifikati, agar u bitta narsa bo'lmasa, namunali bo'ladi. Dvigatel krankraft 33,5 mingga yaqin inqilobga uchraganida, kriket old panelning ichaklarida uyg'onadi. Biroq, u darhol sukut saqlaydi, gazni qo'shish yoki qayta tiklash kerak.
 
 
  
 
Orqa qo'lda qulay kubok egalari mavjud

Siz boshqaruv g'ildiragi tugmachasidagi tugmadan foydalanib, siz hamda dastur kompyuterini boshqarishingiz mumkin
 
 
Orqa derazadagi parda yuqori oxiridagi asbob-uskunalarning ajralib turadigan xususiyatlaridan biridir

Afesisning magistralidan ko'proq Mercedessian S-sinfdan ko'proq (520 l)
    
 

Umamda CD o'zgartirgichni muvaffaqiyatli yashirdi

Eng ko'p dizayner tadqiqotida avtomobilni kubok egalarining bir juftligini topib bo'lmaydi.
 
 
Muxlislar lyuk bilan mashinani tanlash imkoniyatiga ega, xaridor Avessis yo'q

Masalan, orqa transporti bo'yicha orqa kameraning avtomatik uzatish dastagi rent holatiga tarjima qilinganligi bilanoq darhol yoqiladi.
 
 
O'rta sinfda endi bunday eshik astarini yo'q qila olmaydi.

Bagajlar bo'linmasi misollari - 450 litr. Ammo Avesidan farqli o'laroq, orqa o'rindiq magistralning ichi bo'shligi bilan parchalanishi mumkin
 
Maftunkor mashina, variatorning karnaylari
Zamonaviy avtomobillarni yuqtirishda juda kam bo'lmagan variant etarli darajada kam. Yaponiya yoqilg'ini tejashga va har qanday avtomatik qaraganda ancha mustahkamlikka ega deb ta'kidlashadi. Men albatta ishonaman. Men uning ishining ravshanligini eng ravshanligim mumkin edi. Siz gaz, taachimom arrow misollar 4,5 ming kishini echib, mashinaning barchasi tezlashadi va tezlashtiradi, kommutatsiyadan va tirilganda hech qanday zarba yo'q. Deyarli to'liq xotirjamlik va xotirjam. Amal qiling, chunki burilishlar tugaguncha tushmaydi. Go'yo u operada bo'lgani kabi, tener birlashadi. Aftidan, hamma narsa juda sekin sodir bo'ladi, aslida shahardagi butun oqim allaqachon orqada qolmoqda. Ishonchim komilki, bunday silliq harakat jonni ko'plarga isitadi.
 
Operani sevmang? Keyin mexanik rejimni sinab ko'ring. Qovur bir oz to'g'ri. Endi translyatsiyalarni qo'lda sinchkovlik bilan o'zgartirish mumkin. An'anaviy mexanika kabi bo'lgani kabi, uchinchisini o'stirishdan oldin osilib turadi, aylanma 6500 uchun olinadi va mashina jadal ko'rinadi. Misol shunchalik ajoyibki, dvigatelni yoqimli ajablantiradi. Bunday qobiliyat xom-ob-havo sharoitida katta yordam bo'ladi. Bu kattalikdan chiqishda shunchaki haddan tashqari ko'p narsa, hamma narsa silliq va xotirjam bo'lib qoladi. Sud-sekin asta sekin pasport 10,9 soniya.
 
Texnik xususiyatlarga ko'ra, Aveseis hali ham sekinroq. Ammo 4 tezlik avtomatik avtomatik ravishda hayotdan ko'proq narsaga qaramay, ajoyib narsa. To'g'ri, avvaliga mashina sovuq bo'lib, o'lchanadi. Yuz bermaslikka, deyishadi qattiq odam. An'anaviy avtomatik uzatishni hatto bir oz o'ychan variant ko'rinadi. Ammo agar siz Tachometrni pastga tushirmasangiz, 33,5 mingdan, Toyota tezroq Nissan gaz pedalini bosishga reaktsiya qiladi. Tezlik o'lchagichga allaqachon 120 km / soat ni qayta ko'rib chiqdim.
 
Yuzlab yillar davomida 11 soniyadan 11 soniya oldin 11 soniya oldin, siz avtomatika bilan jihozlangan raqobatchilar natijalarini ko'rib chiqishni maslahat berishingiz mumkin. Afsin ham, Lagunning namunasi, Mondao, Citroen-C5, Peugeot-406. Ikkinchi o'rinda bir soniya BMW-318a, akkord va Audi-A4 yo'qotadi. Biroq, tahsil olayotganda Toyota va Nissanni qo'l qutisi bilan qarashlari kerak. Ammo zavqlar boshqacha. Butun Moskva itarib ketadigan tirbandlikda va variant va mashina haqiqiy najotdir.
 
Qattiq foydali qudratli tormozlarni to'ldirish, ikkala mashina ham juda munosib darajada sekinlashishni ta'minlaydi.
  
Sokin ha silliq
Shunday qilib, biz ikkala avtomobil ham shaharda va undan tashqarida qulay serendan minishni olib boradigan xaridorga qaratilganini ko'ramiz. Ammo agar u butun qalbning egaridan chiqib, qattiq sport to'xtatib qo'yilib, turli xil g'ayritabiiy ravishda aylanib chiqsak, mashinadan qanday zavq olishimiz mumkin? Xavotirlanmaslikdan saqlaning. Misol juda jim. Uning suspenziyaga ishonch hosil qiling, drayverni asfaltdagi har bir teshik haqida xabar bermaslik uchun etarli. Maodinamik shovqinlar, hatto 160170 km / soat nogironligi bo'lmagan taqdirda ham, ulardan yuz o'girib ketilmasa ham, deyarli farqlanadi.
 
Va faqat Avessisda ko'chirish, siz haqiqiy bo'lgan narsa uchun nima amal qilganini bilasiz. Axir, u hatto jimgina. Kuchli tezlashib, motor o'zi haqida faqat 5000 rpm atrofida bir joyda eshitiladi. Yuqori tezlikda, Toyota-ni haydash, albatta, kursning barqarorligi tufayli yanada qulayroqdir va rulda ishlaydigan harakatlar deyarli juda yaxshi tiklanadi.

Boshqa buloqlar qandaydir qodir
Yuqoridagilarning barchasi ikkala mashinaga faol haydash uslubidagi fikri nuqtai nazaridan yaqinlashmasa, amal qiladi. Avesisis yoki misolni kashf qilish uchun kesishni boshlash kerak va rasm biroz o'zgaradi. Ammo Avesynda Ispaniyada bir necha yuz kilometrni tashkil etdim, tan oldim, jasur yigitlar orasidan ikki litrlik modifikatsiyalari. Afsuski, bizning yo'llarimiz noto'g'ri ekanligimni ko'rsatdi.
 
Toyota ijodkorlari iloji boricha harakat qilishdi. O'tkazma nisbati 2 litr mashinasida 1,8: 1 hisobida 1,8: 1 ga tushirilgan holda ishga tushirish nisbatlarini ishga tushirishda. Elektr energiyasini boshqarish gidravlik bilan almashtirildi, shu paytgacha u yaxshiroq fikr-mulohazalarni ta'minlaydi. Orqa to'xtatilish bu Selikiga o'xshash mustaqil ko'p bloklar tashkil etildi. Ushbu sa'y-harakatlarning samarasini moylash uchun, Rossiya uchun boshqa buloqlar va shokning yutbaqlari bilan 2 sm yo'lni tozalash uchun moslashganda, u faqat ko'payishiga olib keldi. Hamma narsa! To'xtatilishning ideal sozlashiga yaqinroq endi unchalik yaxshi emas.
 
Past tezlikda va silliq asfaltda, bu nuans ko'rinmas. Zo'r rulli, yurt terisini yopish, quvvati, tebranishi. Va to'satdan kayfiyatning keskin o'zgarishi: Asfaltdagi zamonaviy taxta maydonigacha 140 km / soatni urish, mashina qattiq siljishni boshladi. Bu hali ham boshqariladi, ajoyib tormozlar tufayli tezlikni samarali tiklash mumkin, ammo energiya intensivligi etarli emas. Va men tezda borishni xohlamayman.
 
Nissanning rul g'ildiragi 3-sonni, Avessis kabi, to'xtashdan 2,75 burilish. Agar xohlasangiz, siz tezda qisqa vaqt qisqa vaqtingiz mumkin. O'z navbatida u katta rulon bilan qo'rqmaydi. Kundalik bilan bir qatorda bir qatordan jadal ravishda qayta tiklashga imkon beradi. Ammo hushyorlik bilan ogohlantiruvchi ta'sirlarda ham bor. Bir tomondan, mashinada men sihat-amakida tikanli va 150160 km / soat tezda tezroq borishni xohlayman. Ammo boshqa tomondan, Avessisni sevib qolganda, misol yanada kuchliroq raqsga tushadi va to'xtatib turish tebranishi tanaga yuqadi. Men zanjirli avtomobali sifatida, masalan, ESS qanday qolishni o'z vaqtida bajarishga yordam berib, zanjirni qanday ishlashini biladi, va endi mashinani o'z navbatida aylanib chiqishga yordam berib, ho'l asfaltni zo'rg'a ushlab turishga yordam berdim. Oldinning ildizi shu qadar erta boshlanishini kutmagan edim. Juda yoqimsiz vaqt. Va bu erda maslahat faqat bitta: tezlikni ta'minlamaslik.
 
Oliy toifada
Yaponiyaliklar va uzoq muddatli yashaydiganlar mamlakati va hamma narsa istaganlar. Ikkala mashina va passiv va faol xavfsizlik uchun yuqori darajada. Nima uchun Toyota biroz yaxshiroq? So'nggi sinovlarda EURONACAP Avesyis besh yulduzni oldi. Haydovchining tizzalarini himoya qiladigan to'qqizta havo yostig'i va frontal odamlarning kuchi va og'irligiga qarab to'ldirish darajasini o'zgartiradi. Misol agar yo'lovchi o'ng tomonga mahkamlanmagan bo'lsa, lekin uni faqat qizil ikonka bilan xabar qiladi. Avensis shunchalik bezovta qiladi va ko'pincha siqilish bo'ladi va siz va tiklanmagan yo'lovchiingiz albatta kamarlarni ochadi.
 
Faqatgina "Nissan" ning Evropa testidagi to'rtta yulduzi chiroyli ko'zlarga ketdi deb o'ylamang. Olti havo yostig'i, har bir joyda uch nuqta kamarlari, maxsus fermentlangan tana zonalari o'rta sinfda emas.

Kerakli vaqtda, kerakli joyda
Nissan xavfsizlikni yo'qotib, u yaqinda byudjetda g'alaba qozongan. O'zingiz uchun sudya. Uskunada 129 kuchli dvigatel 1,8 litr bo'lgan asosiy toyota, ularda kamida 24 900 dollar talab qiladi. Hayotning boshqa quvonchlari boshqalardan, ehtimol ular rad etishadi, shuning uchun u ishlamaydi. Ko'proq kamtarona uskunalarda AVSESIS taklif qilinmaydi. Yuqori Sedan ijroiya (charm, engil qotishma, ksenon) 29,400 dollarni sotib olmaydi. Biz bahorda narx taqqoslashini o'tkazamiz, avensis hech qanday imkoniyatga ega bo'lmaydi. Axir, mart oyida 1,8 litrlik konfor misolini 22000 dollarga etkazish mumkin. Masalan, 2.0. 23,600 AQSh dollaridan so'radi. Faqat ikkita yostiq, faqat oldingi derazalar, shubhasiz, bularning ko'pi uchun etarli emasmi? Bizning katagiga ega bo'lgan taniqli variantlar 26,490 dollarga tushadi. Bundan tashqari, Nissan xunkaning tanasi bilan misollar keltiradi, dvigatellar katta tanlovi mavjud. Eslatib o'tamiz, misollar egasi - 1,6 atigi 18,900 bo'lishi mumkin. Qaerda yangi Avessiyani yaratish kerak.
 
   
Avessisda (chapdagi foto) turli displeylarda bir xil displeylarda bir xil displeylarda audio tizim va iqlimiyotlar aks ettiriladi. Bir misolda
 

Biroq, aprel oyida Nissan dilerlari evroga almashtirildi. Va Toyota buni qilmadi. Valyutalarning bugungi ulushi shunchalik o'zgardi, shunda biz yaponiyaliklarimizning yagona denominatoriga narxni olsak, biz $ 2900 dollarga teng. kech edi.
    
Biz qaror qildik:
Ushbu mashinalarda yaponlar kelib chiqishi, inglizlar majlisiga, xavfsizlik va ishonchlilik, saxiy uskunalar, samaradorlik va qulaylikka katta e'tibor qaratilgan. Shunga qaramay, Toyotaning karnaylari yanada og'irroq ko'rinadi. Avensis, ehtimol, modani ta'qib qilmaydigan vakilning paydo bo'lishiga ko'proq moyil bo'lganlarni jalb qiladi va burchakning boshlig'i dizayn o'lchamlari emas, balki alomatlar muhim ahamiyatga ega bo'lgan klassik qadriyatlarni keltirib chiqaradi. O'rta sinfdagi eng qulay va xavfsiz narsalardan biri, Afseyis bugungi kunda ko'plab raqobatchilarga qaraganda arzonroq bo'lib chiqdi.
 
misol, avvalo, bir yorqin dizayn. o'rta sinf An ko'proq ta'sirli avtomobil qo'ng'iroq qilish, va uni sotib, osongina murakkab ta'mi bilan, bir kishi bir obro'siga ega bo'ladi. sport tasvir bilan mashinalari standartlariga misol yaqinlashib Agar yo'q bo'lsa, u holda, albatta, uning soz va dinamikasini mos bo'ladi. varyatör uchun rahmat va mukammal ergonomi (har qanday avtomatik uzatish uchun uzoq xizmat qiladi va bir oz ko'proq yoqilg'i tejash unutmang), siz ham shahar transport vositalari tirbandligi bartaraf surish kuni keyin charchab olmaydi. Kechirasiz, Nissan dilerlar teng past darajada narxlar saqlab olmadi. Va endi qadar, ular bitta maxrajga ularni olib yo'q.
 
Aleksey Sergeev, Foto Maxim Goncharov
 
 

Manba: Limuzin jurnali [08/03]