TOYOTA AVENSSIYASI 2006 - 2008 SERON

Qulay Avessis

Restinglash natijalari hayratlanarli emas, lekin o'zini yaxshi his qildi
 
Xaridor Avessiyani yaxshi ko'radi. Corolla va Kamrydan kamroq darajada, lekin sevadi. Yilning birinchi olti oyida Rossiyada sotilgan 40839 avtomobilning 5866 yilgi AVenSisning turli xil versiyalari. Endi, model yangilanganidan keyin, muvaffaqiyatni mustahkamlashga ishonishi mumkin. Bunday mashina kimga xos bo'lganligi alohida ahamiyatga ega.
 
Uning yuziga bo'yanish
 
Afsonalar bilan yaxshi tanish bo'lgan kishi va fotosuratlardan bo'lgan kishi, avvalambor, old va orqa yoritgichlar, fort chiroqlar ichida va orqa chiroqlarni bir xil shakldagi tekis va orqa chiziqlar olganligi aniq bo'ladi. Shaklni o'zgartirgan va old panjara - bu bir oz kichikroq bo'lgan, ammo hali ham katta dengiz hayvonining yuzini eslatadi. Umuman olganda bunday bo'yanish, albatta, men o'ylaganimdek, faqat yaxshiroq uchundir. Ko'rsatilgan sport turlari nuqtai nazaridan ko'rinishini tiklash kutilganlar xafa bo'lishi mumkin. Ammo bunday odamlar deyarli ko'p: bu mashina boshqa fazilatlar uchun qadrlanadi, umuman ifodali dizayn yoki ajoyib ishlov berish xususiyatlariga ega emas.
 
Ammo ichki qismdagi o'zgarishlar rasmlar tomonidan baholanmaydi, ular faqat teginish orqali sezilishi mumkin. Chunki kabinada asosiy narsa - bu bezakning oldingi uslubi bilan tugatish materiallarining ko'payishi. Albatta, Assambleyaning puxtalari haqida shikoyatlar yo'q. Ammo ba'zi bir sharhlar saqlanib qoldi. Shaxsan men hali ham haydovchi o'rindig'ining yuqori joyini yoqtirmayman. Hatto bosh va shiftning eng past mavqeida ham, besh santimetrdan oshmasligi kerak edi. Albatta, siz orqaga suyanishingiz mumkin, ammo bu o'z-o'zingiz, yomon emas. O'ylaymanki, 190 sm balandlikda bo'lgan odam muayyan qiyinchiliklarga duch kelishi mumkin. Men ko'proq aytaman - o'rindiq yostig'i hali ham qisqa. Balandligi ko'rsatilgan tugmachani ham ishlatish yoqimli, shuningdek, yostiq tabrikasini o'zgartirishingiz mumkin, ammo uzunligi hali ham yo'q. Bu menga g'ildirakka eng qulay maydonchani topish uchun munosib vaqt kerak bo'ldi. Va men haydash jarayonida men hozir va keyin - o'rindiqni sozlashning foydasi katta va sinov mashinasida elektr pristavolaridan foydalangan holda amalga oshirildi.
 
Boshqa barcha munosabatlar, salonning ergonomikasi va jihozlari shubha tug'dirmaydi. Qo'zi, shuningdek, balandlikda va jo'nashda ham tartibga solinadi. Asosiy boshqarish vositalari mantiqiy joylashtirilgan, markaziy konsol tugmachalar bilan haddan tashqari yuklanmaydi. Iqlimni boshqarish birligi oddiy va tushunarli - bir guruh tutqichlar va kalitlar yonida kichik elektron ball toki bor - siz operatsiyalar bilan xato qilmaysiz. Xuddi shu narsa qo'zichoqdan boshqarilishi mumkin bo'lgan audio tizimga ham tegishli. Endi endi ovoz juda xursand emas - ular yaxshi akustikalarni aniq tejashdi. Ammo qabul qiluvchining sezgirligi balandlikda joylashgan va o'rnatilgan CD almashtiruvchisi ham musiqiy kompyuter fayllarini qabul qiladi.
 
Kelajak egasi Afseyisda bo'sh joy hissini mamnun qilishi kerak. Oldida o'tirib, ularning yelkasiga tegmanglar, oyoqlar orqasida, elkalarida va boshdan yuqori bo'sh joy mavjud. Odatdagidek, ichkaridan odatiy bo'lgan yuk bo'linmasi ichki tomondan o'chdi. Men yana bir muhim fikrni ta'kidlayman. Shu jumladan juda yuqori qo'nish tufayli. Katta old oynalar, munosib boshoqlarda, jihozlangan, elektr drayveri va isitish, atrofdagi hamma narsani ko'rishga imkon beradi.
 
Tinch xarakter
 
Texnik jihatdan, aveneris jiddiy ishladilar. Toyota muhandislari biroz o'zgargan, masalan, to'xtatib turish parametrlari va ularning geometriyasi. Ammo men elektr stantsiyasidan boshlayman.
 
2.0 litrli dvigatel bir xil bo'lib qoldi, chunki bu juda zamonaviy, chunki u juda zamonaviy, VVT-i gaz tarqatish bosqichini, to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'ini o'zgartirish tizimi mavjud. Ammo, dvigatel sinov mashinasida eng eski 4 tezlik avtomatik yoki nima sabab bilan birlashtirilgan, ammo bu mutlaq birlikka xos bo'lgan. Tabiiy pikap uchun 4000 RPMga hisoblash shart emas, shuning uchun tezlashuv va tezlashuv ba'zi tezlashuvlari ba'zi bir ohaksiz bo'lib tuyuladi, hamma narsa juda muammosiz bo'ladi. Subyektiv standartlar bo'yicha dinamik g'oyib bo'ldi. Va avtomatik uzatilishning ishi hech qanday tarzda yaxshilanmadi - bu hali ham juda o'ychan, faqat qo'lda tishli siljishlar teshigi saqlanadi. Shuning uchun avensisni uyg'otishga tayyor bo'lganlar, siz hali ham 5 tezyurar avtomatik bilan birlashtirilgan 2.4 litrli dvigatel bilan yanada kuchli versiyani ko'rib chiqishni maslahat berishingiz mumkin. Sinov qilingan mashina aniq o'zgaruvchan haydovchiga aniq qaratilgan bo'lib, ular qayta ishlangan nonantlar tomonidan tasdiqlanadi.
 
Dizaynerlar yangilangan Avessiyani yanada qulayroq va qulay qilish uchun qidirayotganliklarini yashirishmadi. Va to'xtatib turish sezilarli darajada yumshoq bo'lib qoldi. Endi pits va burmalar deyarli sezilmaydi va ovozli izolyatsiyani yaxshilab yaxshilangan holda, atrofdagi shov-shuvlardan chavandozlarni muvaffaqiyatli rag'batlantiradi.
 
Ammo toyning egilgan tanasi rulosida, egilgan tana rulosida va kamroq shaffof rizomda ifodalangan tanganing teskari tomoni bor. Yaxshiyamki, bu juda sezilarli barqarorlikka ta'sir qilmadi. Avtomobil hali ham yo'l bilan juda yaxshi ushlab turadi va diplom drayver reaktsiyalarini namoyish etadi - haydovchiga to'g'ri va do'stona. Boshqa tomondan, Avessis, yangilanishdan oldin, haqiqiy haydovchining mashinasini deb atash mumkin emas va hozirda yuqori tezlikda quvvat blokining ovozi haydovchidan saqlanib qoldi. Va bu yaxshi, na yomon emas, chunki barcha potentsial xaridorlar faqat shoshilinch va zo'r bo'lish uchun to'lashga tayyor emaslar. Avessisda siz qulay va xavfsizligi, yo'lga, idoraga yoki uyga mukammal va kechiktirmasdan olishingiz mumkin. Axir, hech kim soatiga ikki yuz kilometrni tezlashtirish imkoniyatiga ega emas. Tormlar qasamyod, elektron tizimlar, har doim qo'riqlash, qadimgi barqarorlashtirishni tarqatish kabi elektron tizimlar. Men to'qqizta havo yostig'i, shu jumladan tizza va besh yulduz euroncap tizimiga muvofiq avariya sinovlari natijalariga ko'ra gapirmayapman.
 
Tuyg'ular va ehtiyotkor hisoblash
 
Ha, modelda hissiyotlar kam, ammo ulardan oqilona bu juda ko'p. Va Toyota bunga qanday e'tibor berishni biladi. Xususiyatlari nuqtai nazaridan, ishonchlilik nuqtai nazaridan, ishonchlilik nuqtai nazaridan, nihoyat, avensis juda jozibali ko'rinadi. Rasmiy dilerlarning ichki qismida model Avesisise 1,8 AQSh dollariga, asosiy konfiguratsiyada 24,4 dollarga sotiladi va 2,4 dvigatel bilan 36000 dollargacha sotiladi. Va biz faqat parastronikani ko'rishni istagan mashinamizni sinab ko'rdik.
 
Matn: Andrey Osipov
 
 

Manba: "Avtomobil Izvestiya" gazetasi [№ 15-16 (105), 2006]