Toyota Avensis Test 2003 - 2006 Seron

Biznes sinfiga guruhlangan

Har bir yangi avlod bilan yengil avtomobillar hajmi oshadi. 20-30 yillardan ortiq rivojlangan ushbu tendentsiyada bir marta o'zgaruvchan kamtarona segment avtomashinalari D deyarli model doirasiga kiradi. Va o'lchamdagi semizlarning o'lchamlari, uskunalari va sifati cho'zilmasdan, biznes-klassni chaqirish mumkin.
Qizig'i shundaki, so'nggi 2-3 yil ichida D sinfidagi deyarli barcha avtomobil ishlab chiqaruvchilar modellarni o'zgartirdilar. Faxriylar kam. Keyingi passat hali abadiy standartga kelmasa. Shuning uchun xaridorning ham, sinovchi uchun tanlov juda keng. O'zimizni shubha ostiga qo'ymaslik uchun, biz xaritada barmog'ingizni xaritada ko'r-ko'rona ushladik, nemis, frantsuz va yapon tilini oling. Va ularning o'lchamlari, og'irligi va elektr ta'minoti bittasi bo'lganligi ma'qul. Bu har doim ham oddiy emas, ayniqsa, bu mavsumda tirik mashinalar ishlangan va salonlarda, kamdan-kam hollarda butun model gattifoqini bepul sotish uchun kamdan-kam hollarda sotish mumkin. Ammo biz sinovda, deyarli bir xil bo'lib, Toyota Avensis 2.0 (147 HP) va 2 litr tanli tektroen c5 (136 hp) bilan Opel 2.2 (136 HP). Bu model mushtetyorlardan, garchi bu yangilik bo'lmasa ham, shunga qaramay, 21-asrga (2001) va dizaynda hali barakalanmagan. Mashina qurollari bilan uchbirlik, ammo hozirgi paytda qabul qilinganidek, odatda qo'lda boshqarish imkoniyatini beradi.
 
Hatto bir qarashda ham, umumiy videotasvirda va Avessisda qancha turadi. Ehtimol, aksincha, Toyota Opelga o'xshaydi, chunki keyinchalik ushbu model keyinroq paydo bo'ldi. Ilgari bu asl boshliq optikasi bilan yuzma-yuz ifoda edi. Ammo baribir bu tasodifni ko'rib chiqaylik, bir vaqtning o'zida bir necha boshlarda yangi g'oyalar paydo bo'ladi. Orqa tomonda mashinalar juda kichik mashinalarga ega. Profilda opel xanjar Toyotaning Chubby-ning aniq qirrasi bilan yuqori egri beli bilan ko'rinadi. Bu bir oz (toj, toj) yaponiyaliklarning ichki bozorlari uchun nima qilishini tushuntiradi. Ammo C5 taniqli tan olish mezoni bilan aniq ustunlikka ega: hatto avtomobil dunyosidan uzoqda uni hech kim bilan aralashtirib yubormaydi. Ekologik toza shakllar faqat Salvador Dali va ... Citroenning o'zi uchun boy tarixi bilan.
Agar siz olib ketsangiz, biz muvaffaqiyatlar va kamchiliklar, o'ziga xoslik va ikkilamchi vaqt uchun suhbatlashishimiz mumkin. Ammo keyin hamma qozi va tanqidchi sifatida harakat qilishga intiladi, BISga qo'ng'iroq qiling va oyoqlarini qoqib qo'ying. Shunga qaramay, men Vectra eng aniq, oilaviy tan olish va ilgari arzon va filist deb hisoblangan brendning sport va qattiq qiyofasi uchun yangi ohangni o'rnatgan fikrni bildiraman. Toyotaga kelsak, u hatto tashqi ko'rinishi sezilarli edi, ular sinab ko'rishganda, ular hatto teridan chiqib, dizaynerlarni chiroyli qilish uchun. Agar siz yuqori avtomobil modasi tiliga o'tmasangiz, hatto Kitschni ham qoralaganingizda, keyin Avessis aniq muvaffaqiyatga erishdi. Ayniqsa, neytral prognozlar fonida. Ammo Citroen-ni umumiy standartlar bilan hukm qilish juda qiyin, ular dizayn brendining an'analari va og'irlik uslubining an'analari dizayn mualliflariga ta'sir ko'rsatdi. Ammo, menimcha, ayniqsa C3ning kelib chiqishi, qat'iy va aniq iste'dodli qo'li, beshta ko'zda va noaniq ko'rinadi. Ta'kidlash joizki, men tashqi tomondan Avesis va Vektradan ko'ra ko'proq vaznli va katta hissiyotga qaraydi. Ammo stolga qarab, uchta uchta mashinaning sinfi mutlaqo bir xil ekanligini ko'rasiz. Ko'rish xayollari, siz tushunasiz ...
Sanoni butun uchlikdagi to'ldirish butunlay boshqacha. Bu erda kvadrat bilan yashil rangni solishtirish qiyin. Opel Shirinlar. Barcha qora, hatto xira, zich, juda yaxshi jihozlangan. To'rtta qattiq to'qish ignalari bo'lgan qalin zamonaviy rulli g'ildirak. Tankda bo'lgani kabi, shovqinli karlik. Paneldagi barcha qalamlar o'xshash va ularni chalkashtirib yuborish juda oddiy. Men doimo qildim. Agar siz radio hajmini qo'shmoqchi bo'lsangiz, portlashning harorati o'sadi. Aytgancha, magistral haqida. Agar kabinada tegishli kalit bo'lsa, u tugmani bosganda, qopqo'l bo'lmasi qopqog'i ochilishi kerakmi? Shunga o'xshash narsa yo'q! Shuningdek, biz qopqoqning qopqog'ini qopqog'ini bosishimiz kerak. Noma'lum.
Opel Vsetra
+
 
O'ylangan ichki ishlar
Ajoyib ko'rinishi va o'lchamlari hissi
Zo'r akustika
–   
 
Bamperning past apron
Burilish tugmachasini mahkamlashsiz
Qulay o'rindiqlar, barbiyaly jadvali bilan haydash mendan deyarli kvartira bo'lib, deyarli tekis. Ammo ikkinchi qator odatda silliq skameyka. Jong o'tirmay, toj shiftga chiqadi. Bizga kelgan yana bir mashina - bu salbiy Hi-Fi. Hatto radio ham bunday aniq va chuqur ovozni beradi, bu siz tezda haydash jarayonidan chalg'itadigan ajoyib keng chastotali. Yangi vektorning ichki qismida joylashgan ichki qazish natijasi quyidagicha shakllantirilishi mumkin: haydovchi va yo'lovchilarga bo'lgan eng yuqori darajadagi nemis sifati va sifatiga olib keladi, ammo uslubda diqqat bilan qarashning yo'qligi . Bu erda panel yangi, zerikarli.
Toyotaga sho'ng'ing. Opeldan boshqa stilistik echimlarga qaramay, u bilan juda ko'p o'xshashlik bor. Bu, ayniqsa plastmassa va bo'shliqning aniqligi uchun to'g'ri. Bravo! Avensisning yangilari butunlay Evropa mashinasiga aylandi. Yaponiyaning ikkinchi darajali va farqlari deyarli yo'q bo'lib ketdi. Deyarli. Shunga qaramay, ko'pchilik qarorlar evolyutsiya yoki eng tez va rivojlangan ishlab chiqaruvchilarga jo'nab ketishi mumkin. Qopqoqli ko'rinishi rang-barang kelishmovchilikka e'tibor beradi: qora, yorug'lik bor, bu erda alyuminiy ostida; Belgilar oq va qirralar xrom. Kuchni quchoqlash istagi. Agar siz dizaynning o'ziga xosligini birinchi darajasida qo'ymasangiz, AVSESSI ko'plab o'qituvchilardan ustun bo'lgan ideal talaba hisoblanadi. Hammasi mustahkam va kattalar bilan amalga oshiriladi.
Va eshiklar qanday ovoz bilan yopishtirilgan! Siz dastani engil tortasiz, siz faqat og'ir eshikni joydan siljitasiz, u qarab, va darhol va butunlay nozik valyutka mahkamlangan. Malumot. Ammo rulda, yaxshi teri bilan bezatilgan bo'lsa ham, ingichka. Shuningdek, kp tukli. Aniq miniatyura xonimlari dastagi ostida keskinlashtirilgan. Aftidan, bu tubsiz emas: yo'lning boshida mashina qurolini yoqdi, lekin qaytib keldim. ... qimmat versiyasini bezashda plastik daraxti ishlatiladi (shuningdek videotasvirda) ishlatiladi. Mening fikrimcha, qalbim uchun yomon ko'rinadi va qolgan hamma narsa haqiqiy! Chuqur qulay stullar, ayniqsa orqada, oyoqlar uchun. Ammo ikkinchi qatordagi boshning tepasidagi joylar raqobatchilarning kamroq, men shaxsan bu erda noqulay edi. Men engashishim kerak edi.
Ichki bezakning uchinchi raqibi Ichki me'yorlar bo'yicha men halol emasman ... bu so'nggi 20 yilning o'zgarishiga qaramasdan, uning saloni paydo bo'lganligi hissi bor. Siz faqat Amerika suvi va mitti mashinalarida bunday qo'pol, kulrang va do'stona plastikni topasiz, bu erda talaba uchun maqbul narxni tejash mumkin. Ammo flagmani?! Yana, men shirin yuragimga C3 ga aylanamanki, mashinaning ijrosi darajasida joylashtirilgan bo'lib tuyuldi!
Toyota Avessis
+
   
Tugashning sifati
9 (!) Xavfsizlik yostiqlari
Gunohsiz vosita
  
–  
 
Falgmatik temperament
Tanqid darajasini yumshatish uchun, men Citroen salonining keng, raqobatchilarning hech biri kabi kengdir. Siz shlyapa va yiqitmoqchi bo'lsangiz, biron bir joyga o'tirishingiz mumkin. Bu erda oqimli chiziqlar va ichki hajm orasidagi murosani topish juda mumkin edi. Ammo boshqa barcha narsalarda ... ahamiyatsiz sifatli, rul, qo'lingizda o'chmas tugmachalar, mahkamlangan tugmachalarga tegishlidir. Shubhasiz panoramik nometall va deyarli orqa oynaning quchog'ining qisqarishi. Avtomatik uzatish dastagi Merced-ga xos zigzag-da harakatlanadi. Uning Chrome ostidagi plastik tupurishi shunchalik kesilgan oldingi qirrasi bor, u to'g'ridan-to'g'ri barmoq uchlari ostiga tushadi, ular tezda yamoq kerak bo'ladi. Bu, ehtimol, ma'lum bir nusxaning o'ziga xos xususiyati. Operatsiyaning yana bir urishi eshiklarning ichki qo'lidir. Kimdirning ayyor xayoloti ularning ochilish samolyotini 90 ° gorizontal holatda ochdi. Shunday qilib, dastagini tortib olish uchun paydo bo'ladi, ammo siz eshikni ikkinchi qo'l yoki tirsagi bilan itarishingiz kerak bo'ladi. Bema'ni ...
Ammo yirik tanazzulning haydash fazilatlari, barcha qattiq mashinalar singari, ma'lum bir o'rtacha standart uchun arzonlashadi.
Dinamik javob berishning eng yaxshi tomoniga eng mos keladigan nazoratni ma'qullash (burilishga faqat minus bir oz minus bir oz minus). Vektorda qutining qo'lda rejimi eng qulay: dastasi soatlar va tezda almashinadigan reaktsiyaga o'xshaydi. Ammo bu erda men sharhsiz qila olmayman. Birinchisi, burilish signallarini boshqaruvchi g'ildirakni boshqarish uchun amal qiladi. Bu erda dastak barkamol emas va bosim yoqadigan darajada bosimni bosishni boshlaydi. Uning o'zi rulni teskari yo'nalishda tortganingizda tushunadi. Ammo sizning xohishingizga qo'shimcha ravishda nima qilish kerakligini va har doim o'z vaqtida bajarilmasligini yoqtiradi. Ikkinchi da'vo - bu oldingi bamperning sof geometrik juda aproni: Jinoyatda yuz quyilishi mumkin.
Avensisning xatti-harakati ideal, aks holda siz aytolmaysiz. Agar menga ko'proq dinamika kerak bo'lmasa. Ammo nazariyada 1,6 va 1,8 ni tashkil etdi. Xo'sh, Toyotadagi o'lchamlar, raqobatchilarning kattaligiga qaramay, o'lchamdagi shaxsga ishonch hosil qiladi. Uchbirlikning butun uchlikning yo'ldagi eng mustahkam, vakillik xulq-atvorini anglatadi. U o'ralish va silliq. Eng muhimi itoatkor.
Agar aytsam, men asli bo'lmayman, agar ko'pgina mayda skitro zarbalari ba'zida ba'zida gidropneummatik to'xtatib turish orqali ichki sharoitda ajralmas bo'lsa. Vaziyat: Uch qatordan birida, muskovit buzilib, boshqa tomondan avtobusni chap tomonga burib, hech kim Amerikada emas, balki Xudoga oqimni o'tkazib yubormaydi!) . Va faqat sayohat qilar edi, Davka va betartiblik. Uchdan biriga musobaqa. Men asta-sekin baland bo'yli chegaraga ko'tarildim va tugmachani yuqoriga bosing. Noqulay, shubhasiz, asfalt ustidagi darajadagi ko'rsatkich faqat bilvosita o'q / pastga, lekin atrofdagi narsalar o'sib borayotganini ko'rayotgan narsalarga e'tibor beraman. Janglarda va qovurilgan yo'lovchilarni hayratda qoldiradigan va qovurilgan yo'lovchilar singari, C5 yo'lakka 20 santimetrga silliqlashadi. Trafik tomoni. Menga ergashgan katta grand, shubhasiz, umidsizlik bilan bir xil jadal haqida qaror qilmaydi va u ko'rinishga zarar etkazmaydi C5 ulkan burchakka ega.
Citroen C5
+
 
Yog'ni almashtirish
Keng saron
–  
 
Uzoq minus ichki bezaklari
Xulosa kerakmi? Men ham. Ammo men sizning ustuvorligingizni bilmayman. Va hamma turli xil qarashlarga ega. Va tanlov har doim siznikidir. Pul bilan ovoz bergan xaridorlar ochiladigan va Toyota tomonidan juda katta baholanadi, ammo Citroen Citroenni chetlab o'tmaydi.
Tashqarida:
Ushbu xilma-harakatning misollari bilan siz zamonaviy uslubning rivojlanish dinamikasini ishonchli tarzda tasvirlashingiz mumkin. O'zingiz uchun Hakam: Kitroen Swan Biologik 80-yillarning oxirida, Opel yangi asrning boshlanish uslubidir va yaqinda modada moda bo'lib, toyota yumshoq va hatto ozgina bezatilgan. Brendni tan olish nuqtai nazaridan shubhasiz etakchilik yapon mashinasi bilan qoladi, ularning dizayni ham alohida standartlar bilan taqdirlanadi. Farel va Toyota nigohining ovozi shunga o'xshash va ikkala mashina ham bir oz boshlanadi, ammo ular Conroenning qo'li tomonida, uning ko'rinishi juda kam. Videotaning texnik uslubiga, tananing asosiy hajmining arxitekturasi va uning plastmassasi dinamikani yo'qotadi, ammo ular dinimning tarkibini to'liq yo'qotadilar. Bundan tashqari, Opel nemis tomonidan tasdiqlangan va geometrik jihatdan toza chiziqlar va derazaning xanjar chizilgan chiziqlarning to'g'ridan-to'g'ri chizig'ida namoyish etiladi. Shu bilan taqqoslaganda, Citroen plastmassasi yumshoqroq ko'rinadi, ammo tobnota haqida gapirmasa ham, tobusi kamroq, ammo bu juda yumshoq va hatto bu haqda ham juda ko'p ko'rinishga ega.
Citroen C5 pastadir va akvanin dizayni unchalik yomon ko'rinmaydi, faqat kompaniya tarixini bilmaydiganlar uchun.
4 baholash 4
Opel Vecra - bu so'nggi yillarda nemis maktabini ajratib turadigan juda katta va integral dizayn. Texno uslubiga kelsak, u modada.
5 baholash 5
Toyota Avessis juda katta va zamonaviy dizayn, shunchaki qarash kerak, lekin keyinchalik xulosalar chiqaradi.
5 baholash 5
 
Ichkarida:
Plastmassa va uslubning tabiati bilan, Opel va Toyota interyerlari tashqi dizayni bilan juda yaqin munosabatlarni namoyish etadilar. Va bu katta plyus. Citroen eshiklari asboblarining plastik panellari va sitroin eshiklari boshqacha. Tashqi tomondan farqli o'laroq, u juda zamonaviy. Markaziy konsol chizig'ini tashkil etadigan chiziqlarning yagona X shaklidagi urishi nima! Opel interyer uslubi qat'iy va to'g'ri va ko'p jihatdan bir oz konservativga o'xshaydi, ammo grundage, kech kompaniyaning televizorlari juda qattiq uslubi. Yaponiyada uzoq vaqt navigatsiya tizimisiz uzoq vaqt davomida mahalliy tug'ilgan shahar atrofida sayohat qilmagan. Shu sababli, Toyota asboblar panelining yuqori qopqog'ida yashiringan ko'p funktsiyali ekran muhim kompozitsion joy beriladi. Natijada, ekran hatto qurilmalarning kombinatsiyasidan yuqori bo'lib, butun markaziy konsolni tashkil etish unga tortiladi. Rudders qat'iy va to'rtburchak bo'lib, u miyamentning hissasisiz. Eshiklar o'rinli: Citroenda yog'och astal bilan bezatilgan umumiy sport turini eslab, issiq sport turlari dizayni va Opel eshikning funktsional qurilishining ehtiyotkorliklari yanada qimmatroq modellardir Germaniya avtomobil dizayni klassikasi.
Natijalar:
 
Citroen C5, tashqi tomondan farqli o'laroq, hamma narsa juda hissiyot bilan bajariladi, bu kompaniya an'analarini xursand qiladi.
5 baholash 5
Opel Vectra - bu haddan tashqari sodda va quruq ko'rinishi mumkin bo'lgan butun echimdir. Professionallik, poklik va bajarilish sifati vaziyatni tejaydi.
5 baholash 5
Toyota Avessis - bu juda zamonaviy va zamonaviy echim bo'lib, u yuqori dizaynning talablariga va zamonaviy sinfning zamonaviy darajasiga to'liq javob beradigan juda zamonaviy va zamonaviy echimdir.
4 baholash 4

Umumiy natijasi:
Citroen C5 4
Opel Vecra 5
Toyota Avessis 5
 
Matn Vladimir Smirnov fotosurat Aleksandr Nazdrin
 

Manba: Avtomobillar