Toyota Avensis Test 2003 - 2006 Seron

Neskuchny Avensis

Yangi mashinalarga yangi motor va 5 ta tezlikda uzatishni yangi kuchlarga tushdi
 
Rossiya Toyota muxlislari qoniqarli bo'ladimi yoki yo'qmi - ingliz ishchilariga bog'liq. Buyuk Britaniyadagi zavod ushbu modelga bo'lgan ehtiyojni qondirish uchun uch-yarogramma jadvalga boradigan zavod. Shu bilan birga, Evropa mijozlari kutishlari kerak. Rossiyada lin ikki oydan ko'proq cho'zilgan. Shunday qilib, savdo raqamlari (2003 yilda biz 2485 ta avtomobillarni sotdik va joriy yilning birinchi choragida 1175) ko'proq ta'sirli bo'lishi mumkin. Va ehtimol ular: modifikatsiya bozoriga yanada kuchli dvigatel va yaxshilangan avtomatik ravishda foydalanishga kirish Yapon mashinasini olishni istaganlar sonini ko'paytiradi. Britaniya sizni tushirishmaydi
 
Biz buni kutayotgan edik
 
O'tgan yilning boshida ham birinchi uchrashuvda (AI №6 (30) 2003), men eslayman, avensislar mashhur bo'lishiga shubha yo'q. Ushbu mashinada potentsial mijozlarning ma'lum bir qismini tashkil etmaydigan yagona narsa uning dinamik xususiyatlari edi. Va aslida: yaqin vaqtgacha eng kuchli versiyasi 2 litr 147-chi ot kuchiga ega dvigateliga ega edi, ular mashinani 11,1 soniyada 100 km / soat tezlashtirdi. Raqobatchilar fonida - Nissan Primera, Opel Vetcra, Ford Mondeo yoki VW Passat - bunday chaqqonlik juda ta'sirli emas edi. Shuning uchun avensis 2.4 kutdi. O'ylaymanki, ular behuda kutishmagan - uning fe'l-atvorida ko'rinishi paydo bo'ldi.
 
Tashqi tomondan, bu juda mantiqiy, mashina qoldi - tinch va jozibali dizayn kompaniyaga bir yildan ko'proq vaqt xizmat qilishi mumkin. 215/45 past profilli shinalar bilan yangi 17 dyuymli shinalar tashqi ko'rinishga mos keladi. Biroq, ular R2 konfiguratsiyasida ularni 2 litrli versiyasiga o'rnatilishi mumkin, ular o'z navbatida Avesis 2.4 uchun mavjud. Unda Toyota-faralar, tuman chiroqlari, elektr derazalar, alohida iqlimni boshqarish tizimida, regnation, oddiy iqlimni boshqarish, teridan dog 'pardasi va orqa derazadagi reaktiv magnitofon mavjud bo'lgan hamma narsa mavjud. Xavfsizlikning to'qqiz yostig'i va ehtimol sotuvchi xaridorga bu haqda aytib beradigan boshqa narsa. Shuni ta'kidlaymanki, siz kabinada juda qulay his qilasiz.
 
Interer materiallari sifati va haydovchining joyining ish darajasi sukut va tinchlik tuyg'usini his qiladi. O'rindiqlar qulay, keng qo'llanma va keng qamrovli qo'llab-quvvatlash. Musiqa markazining boshqaruv tugmachalari bilan diametri diametrdagi kichkina rul g'ildiragi qo'lingizda ushlab turish yoqimli. Aytgancha, audio tizim juda yaxshi eshitiladi. Va rulning o'zi moyillik va jo'nash orqali o'rnatiladi. Chinka shkalaning sarg'ish rangiga ega bo'lgan shkalalar bilan qoplangan, yonish bilan birga hayotga keladigan tarozi ranglari, haddan tashqari yuklanmaydi va ko'zni charchamaydi. Masalan, oddiy kichik ekranni, qaysi ma'lumotni o'chirish mumkin. Agar siz torpedo markazida displey mavjud bo'lsa, siz yo'ldan chalg'itmaslik kerakmi? Umuman olganda, kabinada hamma narsa eng kichik tafsilotlarga qaratilgan.
 
Xotirjam - tinchlantiruvchi vositalar
 
2,4 litr hajmli quvvat bloki 163 litr sig'imga ega. Bilan. - VVT-I gaz taqsimoti fazalarini o'zgartirish uchun yonilg'i va xususiy tizimini to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya qilishdir. Bu faqat yangi 5 tezlikdagi avtomat uzatma bilan bog'langan va mashinani yaxshi potentsial bilan ta'minlaydi. Shunday qilib, soatiga 100 km gacha, bir yarim to'qqizta mashina atigi 9,1 soniya ichida tezlashadi. Bundan tashqari, tezlik to'plami juda ishonchli va hatto. Haydovchi ko'plab inqiloblarda muhrga ishora qilishi mumkin. Faqat bir vaqtning o'zida, tezlatgich pedalini bosib tezkor reaktsiyani kutmaslik kerak: FIRINCHI FAQAT FOYDALANIShI MUTADI.
 
Avtomatik uzatishni qo'llashning ishlash rejimiga ega emas, ammo qishki haydashda maxsus o'qitiladi va dasturni qo'lda ishlatishga imkon beradi. Qutlning dastagini manipulyatsiya - uni chapga siljitdi va yuqoriga ko'tarilib, yuqoriga ko'tarilib, yuqoriga ko'tarilib, moslashuvchan vitessiyani qisman ko'taradi. Bundan tashqari, mashina itoatkor, va agar haydovchi motorni Taachometrdagi qizil zonaga buralsa ham, keyingi bosqichga borishga jur'at etolmaydi. Shu bilan birga, elektron limiter inqiloblarning keskin tiklanishini qo'rqitmaydi. Shunga qaramay, qo'lda kommutatsiya qisqa pauzadan saqlamaydi: u qalpoqni yuqoriga yubordi, - dedi o'ziga va faqat tezlashdi.
 
Avtomatik rejimda yuqoriga almashtirish tez, aniq va urmasdan paydo bo'ladi. Ammo eng past vitesda, hatto o'tkirlatgich pedalida keskin matbuot bilan ham, avtomatik uzatishni xohlaganimizcha tez o'tmaydi. Biroq, bunday algoritmga uzatish ishi uchun moslashish oson. Masalan, men ortda bo'lishni xohlagan edim - xuddi shu oqshom ostida manevr paytida allaqachon tortishuvni etarli miqdorda etkazib berish bor. Asosiy narsa, ayniqsa g'ildiraklar nam asfalt yoki silliq qoplama bo'lsa, masalani shippakka olib kelmasangiz, bu holda VSC barqarorlashtirish tizimi yoqiladi. Albatta, u nafaqat shippaklar bilan kurashishni biladi, balki haydovchining qiyin vaziyatlarda, pasayish, kerakli g'ildiraklarni pasaytirishga yordam beradi. Umuman olganda, VSC aktsiyalari, bundan tashqari, tizimni rulning chap tomonidagi kesishqoq tugmani bosib o'chirish mumkin. Ammo hamma ham buni qilishni xohlamaydi.
 
Gap shundaki, Aveseis 2.4. Egasi, ishlayotgani kabi, ular chegarada, masalan, dvigatelni qasddan targ'ib qilganingizda, tog 'yo'lidagi burilishlarni qo'zg'atganingizda. Hech qanday o'ylamang - qat'iy muammolar yoki burchaklarda ortiqcha tana rulosiga ruxsat bermaydigan, notiqlar sonining optimal sozlamalari - hech qanday eslatma yo'q. Avtomobildagi hamma narsa to'g'ri amalga oshiriladi va bizga har qanday rejimda ishlashimizga imkon beradi. Bitta tovushdan tashqari. Birinchidan, elektr stantsiyasining ohangi va egzoz tizimi sozlanmagan va eshitish uchun iltimos. Ikkinchidan, yuqori tezlikda dvigatel kabinada juda yaxshi eshitiladi.
 
Yuqorida aytilganlar, avenisisda 2.4. Oddiy qilib, dam olish hissi yo'qotmaslik uchun siz tezda tezlashishingiz kerak, bu avtomatik avtomatik uzatishni ta'minlaydi. Shu bilan birga - men ta'kidlayman - barcha avtoulov tizimlari har qanday uslubda haydashga imkon beradi. Haddan tashqari vaziyatlarda tormoz tizimi ham ishlab chiqilgan. Barcha g'ildiraklar, ABS, EBD tarqatish tizimlari va favqulodda tormozni tormozlash uchun disk mexanizmlari va favqulodda tormodchilik ko'magi, har qanday tezlik va har qanday qoplamada eng tez pasayishni kafolatlaydi. Shunday bo'ldi, qiyin yo'lda men ularning samaradorligini tekshirishga majbur bo'ldim. Avtomobilni tom ma'noda qoldirib, to'qnashuvdan qochish uchun men shag'al bilan nuqta bo'yidagi yo'lning yon tomonidagi o'ng tomonda harakat qilishga majbur bo'ldim. Shunday qilib, Avessis uchun g'ildiraklar ostidagi maydalangan tosh haqiqiy arzimas bo'lib chiqdi, faqat uning to'xtatildi, ammo mashina ozgina chang'imasdan sekinlashdi.
 
Ishonchlilik narxi
 
Rasmiy dilerlarning salonlaridagi Toyota Avessis 25,900 dollardan turadi. Ushbu pul uchun siz yaxshi jihozlangan mashinani sotib olishingiz mumkin, unda disklar, charm tugab, ksenonli faralar, kruiz boshqaruv tizimlari va quyosh ekranlari bo'lmaydi. Sinov qilingan mashina 34,900 dollarga tushadi, ammo variantlar ro'yxati deyarli bo'sh - sizga kerak bo'lgan hamma narsa allaqachon mavjud. To'g'ri, AvessiS 2.4 hali sedan tanasi bilan taklif etiladi.
 
Xizmat narxlariga kelsak, Toyota Avensis avtomobillari uchun, interval oralig'i 10 ming km. Norma - taxminan 47 dollar. Birinchi bo'lib, ikkinchi, ikkinchisi - 190-yilda kafolat - uch yil yoki 100 ming kilometr.
 
Andrey Osipov
 
Toyota Avessisning qisqa texnik xususiyatlari 2.4
Dvigatel hajmi, kubometr. Qarang: 2362
Silindr uchun klapanlar soni: 4
Quvvat, l. Bilan. De./min .: 163/5800
Maks. Moment, nm / atrofida. min .: 230/3800
100 km / h, p .: 9.1
Maksimal tezlik, km / soat
O'rtacha yoqilg'i sarfi l./100 km .: 9.5
Yoqilg'i idishining hajmi, l .: 60
O'lchamlari, mm .: 4630x1760x1480
 

Manba: "Avtomobil Izvestiya" gazetasi [№ 11 (57), 2004]