Toyota Auris sinovi 5 ta eshikni 2006 - 2010 yil - 2010 Hatchback

A / M Toyota Auris, 2006 yil sinovi

Tobora Vitsmi? Yoki yo'q?
Ishonchim komilki: Auris mashinasi Toyota Vitz uchun nimaga o'xshaydi, shundan atigi kattaroq. Va bu ajablanarli emas, chunki buning uchun barcha sabablar bor.
Ma'lumki, Toyota doimiy ravishda Evropada xaridorlarning sonini yutib olishga intiladi. Savdo bozoridagi ushbu kurashda stavka uchta modelda amalga oshiriladi: avenssis, vitz va auris. Aytishim kerakki, G'arbning ichki bozoridan farqli o'laroq, mashinaning markasi, u Mercedes, BMW yoki boshqa birovning markali, u darhol bitta yoki boshqa tashqi tafsilot uchun taxmin qilinadi. Qoida tariqasida, old dekorativ panjara shundan iboratki, ammo identifikatsiyalash usuli yagona narsadan uzoqdir. Ularning so'zlariga ko'ra, bu amaliyot ko'proq e'tirof etishga yordam beradi va bu faqat qo'lda ishlab chiqaruvchiga. Aytgancha, bu barcha Mazda avtomashinalari xuddi shu dizaynning oldingi bezak panjaralari borligi sababli.
Vaziyatlar ko'pincha ishlab chiqaruvchi mashinaning ishlab chiqarilishidan bir xil chiziqni olib tashlashi va shunga o'xshash bir sinfning yanada rivojlangan modellari bilan paydo bo'lgan bo'shliqni to'ldirishi uchun hosil bo'ladi. Corolla Runx va Allex avtomashinalarini ishlab chiqarishni to'xtatganida, Toyota kompaniyasi ham shunday qildi va aksincha, ularning xususiyatlari korolla aksi va fimerlariga o'xshash mijozlarni taklif qila boshladi. Biroq, ushbu mashinalar platformasi bir xil bo'lib qoldi, bu esa jasadlarning o'lchami haqida gapirish mumkin. Boshqacha qilib aytganda, chiziq yangi, va tana bir xil 5-o'lchovli guruh tomonidan ishlatiladi. Ammo mashina Auris u bilan farq qiladi va platforma yangilanadi va tanasi kattaroq, ya'ni 3-o'lchamda.
Toyota eng foydali variant, agar hamma narsa avvalgidek qolsa: bir xil platformada va shu bilan bir xil platformada turli xil mashinalar. Biroq, Evropada Evropada kichik tana bilan hech qanday aloqasi yo'q. Va Yaponiya ichidagi qarama-qarshi: agar korolla akkore 5-o'lchovli tana bo'lmasa, u istiqbolga ega bo'lmaydi. Boshqa tomondan, uning dizaynidagi Auris platformasi 5-o'lchovli guruhning tanasini unga qo'yish uchun mutlaqo mos emas. Shunday qilib, kompaniya ikki jabhada ishlashlari kerak, deyishadi ular!
Shunisi qiziqki, Evropa avtomobil ierarxiyasi, Auris chizig'i Yaponiyada korollaning bir qatorini egallaydi. Va agar biz hozirda ishlab chiqarilgan avtomobil ishlab chiqaradigan avtomobil asosida ishlab chiqarilgan deb taxmin qilsak, unda 3-o'lchovli guruhning tanasi bo'lishi kerak va shuning uchun u sotilgan sedan bo'lmasligi kerak Corolla Asipi nomi bilan Yaponiya bozorida.
Endi Auris modeli nimaga egaligini ko'rib chiqaylik. Birinchidan, barcha ishlab chiqarilgan avtomobillar bir xil turdagi 5 eshikli xetchbackning tanasi bor. Dvigatel 1,500 sm (model 150x) va 1800 kub (180 g) ish hajmiga ega bo'lishi mumkin. Mashinaning birinchi va ikkinchi modelli versiyalari ikkalasi ham to'liq va mono haydovchiga ega bo'lishi mumkin, ammo cheksiz CVT variatorining faqat bitta turini uzatishi mumkin. Dvigatel bilan bog'liq barcha mexanizmlar Corolla aktri yoki fieTer texnikaidan farqli emas.
Darhaqiqat, bitta dvigatel bitta dvigatel uchun asos sifatida olinadi. Shu bilan birga, har bir model qo'shimcha aerodinamik tafsilotlar va yuqorida oldingi spoyler, shuningdek, alyuminiy g'ildiraklari bilan bir qatorda mavjud. Bundan tashqari, 150x modeli salonga kirish tizimi bilan jihozlangan va dvigatelni kalitsiz va boshqa qulay narsalarsiz boshlash mumkin bo'lgan M to'plam versiyasida ishlab chiqarilishi mumkin, ular esa a uchun mo'ljallangan yanada rivojlangan 180G model. Shunday qilib, 150x va 180G-ning ikkita asosiy versiyalariga qo'shimcha ravishda 3 ta maxsus, jami 5.

Itoatkor, engil rul
Yuqorida aytilishicha, so'nggi Auris modeli yangi platformada mavjud bo'lib, u boshqa o'lcham va bardoshli tanaga ega, chunki tana ko'proq o'sdi va chap va o'ng g'ildirak markazlari orasidagi masofa). Siz taxmin qilganingizdek, tananing qattiqligi va kengligining kengligi oshadi, bu mashina borishda barqaror bo'lishiga olib keldi. Biroq, men yapon mashinasining Evropadagi eng to'g'ri yo'lida namoyon bo'lgan bitta nuance bor. Mashinani boshqarganingizda, uning barqarorligi darajasi orqa g'ildiraklarning harakati qanchalik barqarorligiga bog'liq, bu tushunarli. Ammo Auris avtoulovini boshqarish, men to'satdan orqa g'ildiraklar nafaqat to'g'ri xulq-atvorning asosiy omili emasligiga e'tibor qarataman, ular avtoulovga navbat bilan yordam berishadi. Va shuning uchun mashina ba'zan shunday itoatkorlik bilan itoatkorlik bilan itoatkorlik bilan amalga oshirildi va men uchun tezkor harakat qildi, bu Auris avtomobilining bu xatti-harakati juda g'ayrioddiy tuyuldi.
Magistral yo'lning o'ralgan uchastkalarini, orqa g'ildiraklar, vaqti-vaqti bilan chang'ida aylana boshladilar, ammo men tashabbusni ushlab turish va nazorat qilish uchun vaqt etarli edi vaziyat. Ishlab chiqaruvchi barcha Aurisning barcha mashinalarida VSC tomoniga qarshi maxsus variantli himoya vositasi. Ushbu tizim dastlab haydovchi harakatlariga aralashmaydi, agar u silliq tormoz bilan g'ildiraklar bo'lsa. Shunday qilib, g'ildirakda o'tirgan kishi vaziyatdan o'zidan chiqishga harakat qilish imkoniyati beriladi. Ammo, agar vaziyat xavfli yo'nalishda rivojlansa, unda himoya ko'proq harakat qila boshlaydi. Ko'rinib turibdiki, himoya vositasi haydovchining erkinligini juda cheklamaydi, chunki tajriba qilishni yaxshi ko'radigan har bir kishi uchun unga katta rahmat.
1800 gm dvigatelli 180 g model etarli elektr energiyasini kuchaytirgich bilan jihozlangan. Xususan, tishli tishli nisbati 20 foizga o'sdi, shunda rulni tezkor harakatlar mexanizmiga chaqirish mumkin. Bunday keskinlik, ehtimol, kimdir shikoyat qilmaydi. Yaxshi, siz 180 g modelni, balki Auris 150xni tanlashingiz mumkin emas, u erda rulni bemalol va ayanchli harakat qiladi. U nimani yoqtirgan so'z bilan, u buni tanlaydi.
Tana qo'shimcha qattiqlikni qo'lga kiritganligi sababli sezildi va shuni ta'kidlash kerakki, u yangi mashinaning boshqaruviga foydali ta'sir ko'rsatadi. Avtomobil, albatta, ketma-ket keskin, ammo bu haydashga xalaqit bermaydi, hatto aksincha, siz mashinada tortib olinadi va bu ko'proq ishonch beradi. Avtomobil nemis mashinalari kabi mustahkam emas, ammo bu yengillikni egallash emas.
Avtomobilning og'irligi bir xil modelning dvigateli bilan jihozlangan Corolla Asali sedanning og'irligidan 100 kg. Ammo, shunga qaramay, hatto 1500 sm hajmli dvigatel hatto u tugashidan oldin belgilangan vazifani juda ko'p jalb qilmoqda va avtoulovning standartlari bilan, kompakt toifasi mashinaga juda kuchli tortishuvni beradi. Dvigatel 2500 RPMda oromgohni rivojlantirsa ham, u butun zaxiralarini kuchaytirgan bo'lsa ham, agar bunday lahzani uzatilishning keskin ishlashi sababli, gaz pedalini kesib tashlasa, U yana kuchli kuchga ega. Dvigatel bezovtalik alomatlarini boshlaguncha, bu holat har doim kuzatiladi va shu vaqt ichida haydovchi istagan paytda gaz qo'shishi va avtoulovka qo'shimcha tezlashishi mumkin.
Boshqa tomondan, 1800 kub kubometr dvigatel bilan jihozlangan Auris avtomobili - bu sizlarning ta'kidlashicha, ular aytganidek, siz ham puli bilan darhol borishingiz mumkin. Siz g'ildirakda o'tirib, gaz pedalini bosing, shunda taxtometr 4500 rpmga etadi va moment ham maksimal darajada. Tez-tez tez-tez tez-tez tez-tez haydash uchun, dvigatelning dvigatelining dvigatellari sizga kerak bo'lgan narsa kerak. Bunday vosita bilan jihozlangan dastgoh o'zini yuqori darajadagi avtobahnlarga eng yaxshi namoyon qilishi mumkin.
 
 

Manba: Auto-G.jp