Toyota Auris sinovlari 5 ta eshiklar 2013 - NV Hatchback

Barcha fotosuratlar Toyota Auris 5 eshik - nv

Qiyosiy test: golf, Meganan va oktaviya bilan taqqoslagan Auris Xetrack-ning minuslarini ro'yxati

Beshta - Renault Munane tug'ildi. VW Golf, Skoda okravia va Toyota Auris bilan qiyosiy testda, u u qanday qobiliyatli ekanligini ko'rsatishi kerak.

Yangi golf muvaffaqiyat to'lqini qopqog'ida. Axir, hunarmandning oltinchi avlodi "Volfsburg" dan, butun yo'llarni zabt etolmaydi, shu paytgacha hech kim g'alaba qozona olmaydi. Auto Zeitund nashrining dastlabki ikki baravari miqdorida nemislar uning raqobatbardoshligini isbotlashga muvaffaq bo'lishdi.

Endi Renault butunlay yangi qishloqni jangga chiqaradi. Frantsuzning frantsuzning ixcham modelining uchinchi avlodi asosan uning salaxidan ustundir. Bundan tashqari, yangi Meane ancha yaxshi va kamroq qarama-qarshi dizayn falsafasini maqtagan.

Ammo raqobatchilar uxlamaydilar, bu yaqinda yakunlangan Skoda oktavia bilan tasdiqlangan. "Arsenal" ni sharmandali profil va ajoyib tarkibga ega bo'lgan muvaffaqiyatli modelga ega bo'lib, VW tashvishlarining Czex sherigi yangilanadi. Yaponiyalik raqibi golfning ismi - Toyota Auris. 2007 yil mart oyida Evropa bozorida ishlab chiqarilgan Korollada ishlab chiqarilgan Korololda paydo bo'lgan avlod paydo bo'ldi. 5 eshikli Meganing birinchi jang uchun biz 126 dan 140 HP gacha bo'lgan turburchak dizel dvigatellari bo'lgan avtoulovlarning tejamkor versiyalarini oldik.

Toyota Auris juda oq ranglar bilan boshqaruv qobiliyatiga ega emas.

Tana
Uning avangarde ajdodlari bilan taqqoslaganda, yangi Renault Megane juda yoqimli ko'rinadi. Old qismi ko'proq o'lchovli lagunaning ko'rinishi ko'rinadi, ammo qattiqqo'llikni kesib tashlaganida, Musiqiy dizaynerlar. Ammo 5 eshikli mashina tomning tarkibidagi tomning chizig'ini yaxshi ko'radi, ammo bir vaqtning o'zida uning Axillessi: ixcham mashinada orqa o'rindiqdagi joy kichik bo'ldi. Qulaylik nuqtai nazaridan orqa o'rindiq haqida hech qanday shikoyatlar bo'lmasligi bo'lsa-da, ular ko'proq bo'sh joyni olishni istayman, ammo yon tomondagi tomning ostglari bilan cheklangan boshliqqa qo'llaniladi. Ammo old o'rindiqning yo'lovchilari yumshoq, yumshoq, kokpitni tugatish materiallari bilan tempekga yoqimli, yumshoq, yoqimli yoqimli tarzda o'ralgan.

Ammo yangi VW golf modeli ushbu parametrning yuqorisida kesilgan. Ushbu mashinada ishlatiladigan materiallar qimmat va ehtiyotkorlik bilan qayta ishlangan. Ko'plab Chrome Qo'shishlari Volfsburg dizaynerlarining tafsilotlariga ajoyib sevgisini ko'rsatadi. Oltinchi avlodda ham nemis eng sevimli funktsiyalar sonining ko'payishiga qaramay, ergonomik, qurilmalarni boshqarish tugmalari juda yaxshi ko'rinadi.

Renault Melanni mahkam siqib chiqaradi.

Kenglik, golf Skoda oktavia nuqtai nazaridan, bu juda katta bagaj bo'lmasi va eng katta sig'imga rahmat, boshqa barcha raqiblarning orqasida qoldiradi. Oktavia funktsiyalarini boshqarish VW-dagi kabi sodda, bu ajablanarli emas, chunki iqlim nazorati paneli va ushbu avtomashinalarda axborot va ko'ngilochar qurilmalar tizimi bir xil.

Toyota Auris Ergonomika nuqtai nazaridan o'sishi kerak. Shunday qilib, taxtali kompyuterga erishish juda qiyin, chunki tugma konsolda, navigatsiya tizimi ham unga ko'nikish uchun biroz vaqt talab etiladi. Salon va bagaj bo'linmasi juda keng. Old o'rinlarda, siz old oyna oldinga qarab, siz haqiqatdan ham erkin his qilasiz. Ammo ichki bezak materiallariga ko'ra, yaponlar sezilarli darajada orqada qolmoqda. Vasbulikda siz bu erga yoqimli yuzalarni bog'lab turasiz, hali ham tugatilgan materiallar shoshilinch ravishda qayta ishlanadi.

Shunday qilib, musobaqaning ushbu qismida Skoda oktavia katta marjada g'alaba qozondi. Auris qizil chiroqni oladi, ammo golf kabi, "Arsenal" dagi haydovchining tizzalari uchun havo yostig'i bor.

Hozirgi Melane modelining yumaloq tasmasi qarama-qarshi taassurot qoldiradi.

Yo'lda qulaylik
Bu erda golfning soati kesib o'tdi. DCC dok (925 evro) bilan jihozlangan (925 evro) (saralash uchun mavjud bo'lgan uchta amortizatsiya darajasidan biri), u yorug'lik yoki yuk ko'tarishining ahamiyati yo'qligi muhim emas. Faqat ko'ndalang tikuvlar yo'lovchilar uchun e'tiborsiz qoldirilmaydi. Ammo Skoda ham tegishli taassurot qoldiradi. To'liq yuk bilan ham, bu mashina belanmaydi, ammo tananing yaroqllari minimallashtiriladi. Bo'sh bir o'ljalar qichishish ustiga qo'pol sakrash, ammo uning xatti-harakati yukning ko'payishi bilan sezilarli darajada yaxshilanadi. Toyotaga kelsak, unda hamma narsa o'ziga qarama-qarshi.

Golf o'zini ideal sayohat mashinasi sifatida o'rnatdi, unda uzoq safarlar paytida ham tasalli berishingiz mumkin. Ikkala oldingi va orqa o'rindiqlar ham eng qulay deb bo'lishdi. Shuni ta'kidlash kerakki, mashina 2,125 evroga teng bo'lgan sport charm chelaklari bilan jihozlangan. Bundan tashqari, golf va Renault eng yaxshi ovoz izolatsiyasiga ega. Oktaviya, Auris kabi, shovqinli dvigatellar tufayli ushbu parametrdagi raqiblarini yo'qotadi.

Agar biz mashinada tasalli haqida gapiradigan bo'lsak, Toyota-da konditsionerlik modeli uchun alohida-alohida to'lashingiz kerakligi sababli ko'p ball yo'qotadi. Bundan tashqari, o'rindiqlar raqiblarning o'rindiqlari borligi bilan maqtana olmaydi. Ayniqsa zerikarli narsa shundaki, juda past bo'lgan qattiq armraning, aslida bu o'z funktsiyasini bajarmaydi. Bir yo'l yoki boshqa yo'l, o'ng qo'l O'rta konsolda ko'tariladigan tishli siljishlarning yanada qulayligi uchun bemalol etib boradi.

Ilg'or Ostavia uning moslashuvchan xarakteriga yoqadi.

Dvigatel va uzatish
VW TDI ikki litrli dvigateli, yoqilg'i in'ektsiyasi uchun texnik jihatdan silliq ancha temir yo'l in'ektsion tizimida tez-tez silliqlangan in inona in'ektsion tizimida ishlaydi. Farqlar rivojlanishida tafovutlar namoyon bo'ladi. Golf'a-da, bu jarayon teng ravishda davom etmoqda, ammo Skoda 1500 inqiloblardan keyin zanjirdan keskin parchalanadi, lekin uning yuqori tezlikda uning nafaslari tugadi. Bu tanqidchilarga loyiq bo'lgan yagona lahzalar. Darhaqiqat, qizarish nasosi bilan turbodiyada ishlatiladigan yonbo'ylik printsipiga qaramay, Golf oktaviya harakatining xususiyatlari bilan hech qanday darajada past emas. Va 100 km dan iborat faqat 6,2 litr dizel yoqilg'ini iste'mol qilish bilan ham eng tejamkor.

1,9 litrli DCI Renault Motor tomonidan ajoyib uyg'unlik taassurot qoldiradi. 130 otga ega bo'lsa, bu dvigatel aynan o'nta hp. Zaif, ammo u tsilindrda ikkita klapan bilan jihozlangan. Elektr zavodi golf dvigateli kabi muammolarga o'xshaydi, bu potentsialni juda uyg'un qilishni hayratda qoldiradi. Sizga kamroq yoqadigan narsa - bu kalit dastagining nisbatan kamroq ishlashi

menda 6 ta tezlikdagi quti, shuningdek yuzta, yuzta, ya'ni VW iste'mol qiladigan eng yuqori yoqilg'i sarfi bor.

Atigi 126 HP sig'imga ega, 2,0 litrli D-4D TOYOTA dvigateli barcha ishtirokchilarning eng zaifidir. Shuning uchun Auris harakatining xususiyatlari bilan dumida to'qilgan. Yaponlar renault va VW kabi kuchni rivojlantiradi, ammo u doimiy ravishda urish va kesishgani bilan bog'liq.

Chexiya sofida vwning texnik to'ldirish orqali jadal yopishtirilgan.

Dinamika
Yuqorida aytib o'tilgan adaptiv shoss dinimikaning nuqtai nazaridan Aca-ga ACAga aylantiring. Rulning rulosi aniq ishlaydi, nemis minimal noqulayliklar bilan aylanadi. Yo'lning juda tik shamollarida, mashina juda yumshoq va deyarli sezilmay yo'lovchilar eSP tizimidan to'liq o'chirilmaydi. Kichik kostyumlar, Skoda, Renault va Toyota didikasi, deyarli nemislarga tanish emas. Taxminan 36 metr bo'lgan tormoz marshrutida u nav o'lchovida juda katta edi.

Golf treki zaif dvigatel bilan frantsuz tribuldan past bo'lganligi uning juda uzun vitessi bilan izohlanadi. Axir, Renault hayratlanarli darajada itoatkorlik bilan va ishonch bilan burilish bo'lib, uning oldingilari bilan solishtirganda sezilarli darajada yaxshilangan bo'lsa ham, "Volfsburg" ning raqibi bilan tavsiflanadigan aniqlik va axborot tarkibiga erishmagan.

Aniqrog'i, u rulda skoda burilishiga reaktsiya qiladi, ammo u VWga qaraganda to'g'ri chiziqda harakatlanishda o'zini yomon ko'rsatadi. Shuning uchun, rulning burilishlari tufayli Chexiya avtomobili maqsadga muvofiq tuzatilganligi sababli ballarni sog'inadi.

Ushbu turda Toyota raqobatlasha olmaydi. Buning sababi, zaif motor bilan birga, shuningdek, shuningdek, boshqaruv qobiliyatiga ega bo'lmagan va tartibsiz xizmat ko'rsatishga ega emas. Shu sababli, yaponlar boshqarib bo'lmaydigan mashinani taassurot qoldiradi, ammo aslida bu holatda emas. Shu bilan birga, uning saboqlilik tizimi, ESP Raqobatchilarnikiga qaraganda unchalik erkinlikni beradi, chunki bu mashinada sezilarli darajada pasaya boshlaydi.

Tarmoqli g'ildirakning ma'lumot mazmuni tufayli VW aniq nazorat qilinadi.

Narxlar
Toyota narxida, bu to'rt raqibdan eng arzon mashina bo'lib, unga uchta va bu uchta ishonch taklif etiladi. Bundan tashqari, to'rt yil ichida u barcha raqobatchilarini narxga olib chiqadi. Ammo, asosiy konfiguratsiya uskunaning eng kam sozlamalari va variantlar ro'yxati katta ko'rinmaydi. Assonning boshqa oxirida golf bo'lib, ularning asosiy qiymati 24,850 evroni tashkil etadi, bu esa uni haqiqatan ham xalq avtomobilini chaqirishiga to'sqinlik qiladi, ammo bortda barcha zarur jihozlar mavjud. To'g'ri, bu bahorga qadar ishlab chiqarilgan modellarda Ksenon faralaridagi faralar yo'q edi.

Munane va Auris avtomatik vites qutisini bermaydilar va bu shaharda harakatlanayotganda doimiy to'xtash ehtiyojsini hisobga olgan holda juda foydali sarmoyadir. Ammo oktaviya endi faqat obro'siga ishonsangiz, ko'rinadigan narsa emas. Renault barcha jihatdan foydali, chunki seminarga tashrif buyuradiganlar bundan mustasno, shubhasiz, frantsuz, frantsuzlar eng ko'p yo'qotadi. Shunday qilib, Renaultning musobaqaning ushbu qismida hech qanday savol tug'ilolmaydi.

Drop.Ru-dan eslatma. Rossiyada eng arzon versiyada (1,4 litr, qo'lda yuqish) 21,8 ming AQSh dollari (679,704 rubl) yoki 2008 yildagi bo'sh mulkka egalik qilish uchun 588,600 rubl turadi. Oltinchi avlod golf 1,6 litrli mexanik va mexanika kamida 591,828 rublga baholanmoqda. Okviya notochbaa organida, Rasmiy Skoda veb-saytidagi ma'lumotlarga ko'ra, 1,4 litrli dvigatelli va mexanik maydalash bilan asosiy versiyada 579 ming rubl turadi. Xatbackning orqa tomonidagi yangi avlod hali Rossiyaga etib bormadi va eski 550,500 rubldan tushadi.

Golf qulay va ishonchli xulq bilan ajralib turadi.

Xulosa
Aftidan, hech kim VW Golf tomonidan o'tmaydi. Ushbu qiyosiy sinovdagi g'alaba nemislarga har qanday yo'llarni engish qobiliyati bilan o'tadi. Garchi amaliy va keng Skoda oktavia poshnalarda kuzatiladi. Frisky Renault Munane uchinchi o'rinni egalladi. U asosan orqa o'rindiqda siqilish tufayli ko'p ball yo'qotadi. Toyota Auris uchun faqat to'rtinchi pozitsiya saqlanib qoldi. Barcha hurmatlarda yaponlar o'rtacha variantni eng yaxshi taklif qilishlari mumkin.