Toyota Auris sinovi 5 ta eshikni 2006 - 2010 yil - 2010 Hatchback

Barcha fotosuratlar Toyota Auris 5 Eshiklar 2006 - 2010

Shahar asfaltidagi kurashlar

USess-Motors retseptidagi ustunda turish, do'stona va dahshatli qiz sinchkovlik displeyda, men hayron bo'ldim: men nima bo'lardim - chuqur va tubdan yangi mashina; Bizning zamonamizda yaxshi narsalarni yaxshilash juda qiyin.
Xo'sh, kerakli rasmlar: TEPUL Pasport va sug'urta pasporti, qo'limdagi kalitlar va men mashinaga boraman. Menga Toyota Auris kumush, 1.6 Dual vVt-i qo'lda uzatish, faqat kombinatsiyasi bilan ta'minlandi. Tashqi tomondan, avtomobil o'zidan oldingi 9-avlodning o'zidan oldingi Cochbekga o'xshaydi, ammo mashinada Toyota so'nggi model oralig'ining oilaviy xususiyatlariga ega: Aigo, Yaris, Auris, Avesis. Ularning keng umumiy xususiyatlari - kaputning shakli va radiator panjarasi, linzed optikasi, juda moyil shamollar.

Ammo shu bilan birga, mashina o'z inoyatini yo'qotmadi. 16 g'ildirakli mashinada kuchli, og'irlik soyasi emas, balki og'irlik soyasi emas edi
+ 40 mm uzunlikda va 50 mm kengligi va + 100 kg og'irlikdagi.
Tashqi tekshiruv bilan tugatgandan so'ng, men eshikni ochaman. Auris bu erda paydo bo'ladi
mutlaqo boshqacha yorug'likda. Oldingi yagona standartning izi yo'q edi. Yangi boshqaruv paneli, yangi konsol, nazorat punktining sport yuqori peshtaxta. Men o'tiraman. Bir daqiqa - va tana odatiy holatni g'ildirakka olib boradi, yana 15 soniya - balandlikda va jo'nashda rulni sozlash qulay holatda o'rnatiladi. Uchburchak - pederallar, rul, o'rindiq - 180 sm, ideal, ideal holda.
Men orqa o'rindiqqa ko'chirib yuboraman (orqamda) kosmos etarli, ~ 10-12 sm tizzalar bor, uning o'chishi juda qulay - sayoz, ammo layoq qo'llab-quvvatlashi Keyinchalik etarli.
Bagajlar bo'linmasi o'sdi: + 65 litr, garchi birinchi qarashda kichik ko'rinadi.
Xo'sh, ergonomika bilan hamma narsa aniq va tushunarli, minish vaqti keldi.

U eshikni yopdi va sport mashinasining kokpitida o'zini o'zi his qildi - hamma narsa yaqinlashmoqda, hamma narsa yaqinroq. Men yonib ketdim - odatiy tarozilaridan faqat ikkitasi - taxometr va tezlik o'lchagichidan porlaydi. Yoqilg'i va harorat ko'rsatkichlari LCD-ga aylantiriladi va taxometrning markazida joylashgan. Odometr va yonma-yon kompyuter tezlik o'lchagichining markazini egalladi. Kompyuterning rejimlarini ulash asboblar panelidagi tugma tomonidan o'tkaziladi, ya'ni faqat to'xtashsiz, bu juda qulay emas. Hammasi ko'rinadi. Rul g'ildiragi teri bilan qoplangan, bu ACning boshqaruv kalitlari va qurilmalarni yoritish (!?) Ammo bu safar dizaynerlar an'anaviy palitraga gullar qo'shdilar. Panel qora, AC va konditsionerli konsol - lak va vites qutisi bilan qoplangan paketli metall uchun - Alyuminiy uchun - Alyuminiy uchun. Har doimgidek, turli qutilarga va javonlarga alohida e'tibor beriladi. Hozirgi vaqtda ikkita qo'lqop qutisi bor: tiniq tokchalar uchun tokchalar tokchiklar tokchiklari, stakan ushlagichi, krujkalar uchun qo'l ushlashdi va qo'lning o'zi esa pastga va orqaga Bu unutilmadi va shiftga o'tirgan ko'zoynaklar uchun bo'linma. CD-Kaxger bilan AC tizimi, tovush juda yaxshi, standart boshqaruv (rul va ACning o'zi). Ikki zonada iqlimni nazorat qilish aniq va tushunarli, faqat alohida displeylar turli displeylarga muvofiq joylashtirilgan. Chap - fanning harorati va tezligi, o'ng tomon - zarbaning harorati va yo'nalishi.
Bu go'zallik haqida o'ylash va biron joyga borish vaqti keldi! Tekshirish punkti sharsimon tutqich qo'lda qulay tarzda mos keladi va boring.

Dvigatel mashinani oqimga ishonch bilan vidali ravishda vidali ravishda vidali ravishda vidalanadi va bu deyarli eshitilmadi. Biz yo'lga chiqamiz - kabinada faqat shinalarning shovqini, dvigatel 3000 rpmdan keyin ovoz berishni boshlaydi .. Kurs hatto elastik. Menejment o'tkir. Kuchli lateral shamolga qaramay (18 m / s gacha), mashina haydamaydi, kursi barqarorligi va aerodinamika balandlikda joylashgan.
Men mashinani mashq qilish va tormozni sinab ko'rish uchun saytga olib boraman. Yo'lda, kesishish kerak, men burilishni aylanib o'tish kerak, men esa soatiga 40 km gacha tezlikni pasaytiraman. Mashinada yolg'on gapirmasdan, burilishda yotadi, aylanma g'ildiragi elastik og'irlik bilan quyiladi - aloqa mashinaning yo'l bilan aloqasini sezishga imkon beradi. Men inqiloblarni qo'shaman va men allaqachon 65 km / soatni allaqachon tark etaman - mashina yo'lni mukammal darajada ushlab turadi.
Saytda an'anaviy ilon sinovlari uchun an'anaviy - mashina mukammal tarzda boshqariladi, rulda yaxshi fikrlar, rulda yoqimli harakatlar. Cheklov punkti 12 ball ishlaydi - shodliklar qisqa, qo'shimchalar aniq. Siz poydevordagi nazorat punkti besh daqiqada ekanligini unutasiz. Saytda namoyon bo'lish, men smena indikatoriga e'tibor qaratdim. Har doim inqiloblar 3000 RPMni tanlashni boshlaganda, yuqori viterga o'tish uchun taklif qilingan indikator elektronika, lekin u dvigatel bilan bir qatorda dvigatel bilan takrorlangan. Tormoz unchalik manbaq, ma'lumotli, chunki ular hech qachon noqulaylik tug'dirmadi.

Avtomobilni salonga qaytarar ekanman, men bir oz magistraldan bir oz harakat qilishga va mahalliy yo'l bo'ylab haydashga qaror qildim. Setishamiz tinchgina parchalanib ketmasdan qulab tushdi.
Hozir hammasi. Mashinada kabinada. Kalitlar va hujjatlar topshiriladi. Sinov boshida aytilgan savolga nima javob?
Bizda haqiqatan ham yangi mashina bor. Auris qisqa yoki sodda mashinaga muhtoj bo'lganlar uchun mos emas. Ushbu mashinada aniq talaffuz qilinadigan sport belgilari mavjud. Okchilikning paydo bo'lishining orqasida issiq Xechbeks zotining munosib vorisini yashiradi: - Haydovchi joyining sport dizayni, o'tkir boshqarish va javob beradigan dvigatel sport dizayni. Ushbu mashinaning asosiy elementi shahar. Svetoforlardan, ketma-ket satrdan ketma-ket harakat qilish, aniq tormoz - bu mashinaning uslubi: Tome shahrining asfaltidir.
Sinov mashinasi Wess-Motors Latviya, Riga taqdim etildi.