Toyota Auris sinovi 5 ta eshikni 2006 - 2010 yil - 2010 Hatchback

Barcha fotosuratlar Toyota Auris 5 Eshiklar 2006 - 2010

Toyota Auris: korolla klandan yuz o'girdi

Toyota korolla ikki qismga bo'lindi. Turli xil tanalar bilan bitta model o'rniga ikki xil mashina chiqdi. Ulardan biri qattiq optika va oldingi ism bilan kulrang niqob segan bo'lib qoldi, ikkinchisi chiroyli salon va aurisning qo'shiqchisi bilan yorqin hatchback kabi emas edi. Birinchisi Turkiyada ishlab chiqarilgan, ikkinchisi Britaniyadan etkazib beriladi. Birinchisi, massa uchun yaratilgan va allaqachon yo'lovchilarga ko'zlarini ochdi, ikkinchi o'rinda, hozircha odamlar va xetbacks uchun yaratilgan, bu ko'chalarda juda oz.
Yaponiya oilasining yangi oilaviy xususiyatlari bilan yorqin ko'rinishi, asosiy tarkibiy qismi, uning asosiy tarkibiy qismi haydovchi va old yo'lovchini ajratib turadigan markaziy konsol bilan ta'minlanadi. Ushbu g'ayrioddiy qismi metalllashtirilgan eamelda bo'yalgan plastmassadan yasalgan va g'ayrioddiy yuqori darajada joylashgan. Markaziy konsolda, vites qutisi va to'xtab turish tormozi va tormoz tutqichi joylashgan. Qutning dastagi haydovchiga shunchalik yaqin bo'lib qoldi, hatto miniatyura qizi ham, hamma vaqt o'rindiqning chetida uradi. Mexanikani manipulyatsiya qilish bir necha soat ichida tirsagi bo'g'ini kasalligiga olib keladi. Avtomatlashtirilgan vits qutisi bunday jarohatlardan qochadi. Ish holatida qo'lda ishlaydigan vertikal holatni egallaydi va parking tormozining harakatini o'chirish kerak bo'lganda, siz dastagini dastagidagi tugmachani bosishga va uni ishlamaydigan holatga keltira olishingiz kerak.

Markaziy tunnel ostida kichik narsalar uchun tok, u erda sayohatga safarda mobil telefonni saqlash qulay. Haydovchiga bu javonga kirish uchun u qo'lini sindirishi yoki markaziy konsolning yaroqsiz to'sig'idan suyanib, yo'lovchidan kerakli narsani olish kerak. Xo'sh, o'ziga xoslik uchun ushbu salonning xususiyatlariga odatlangan narxni to'lashingiz kerak.

Ichki qismning yana bir bezagi - bu qurilmalarning kehribar bo'lgan paneli. Sariq-to'q sariq rangli jihozlarning haqiqiy uch o'lchovli tarozilari zamonaviy texnologiyalarning haqiqiy yutug'i. Faqat bir marshrut kompyuteri va asboblarning yorqinligi to'g'ridan-to'g'ri asboblar panelida joylashgan dastagidan boshqarilishi kerak bo'lgan uyatdir. Yoqilg'i sarflanishiga yoki panelning yorqinligini ko'rish uchun harakat paytida rulda qo'lni ushlab turish uchun butunlay noqulay ekanligiga rozi bo'ling.
Aurisga joylashtirilgan avtomatik debrilikli robot qutisi Yarisning o'xshash qutida ko'rinadigan barcha kamchiliklarga ega. Avtomobilning dahshatli tezlashishi va o'z funktsiyalarini bajarishga xalaqit beradigan avtoulovning dahshatli qichqirishi Toyota roboti tomonidan ajralib turadi. Aurisning eng yaxshi konfiguratsiyasida haydovchi haydovchiga g'ildirakli tugmachalarni boshqarishni boshqarish uchun yordam beradi. Ushbu element tobora ommalashib bormoqda.

Toyota yaxshi shassi va ulug'vor rulni ishlamoqda, ular zavq bag'ishlaydi. Bundan tashqari, eng ishonchli avtomobillarning shon-sharafi brendda ishlaydi. Aurisga qarshi eng ko'p ballar kabinada shovqin qiladi. Bu hatto Rutdan tashqarida bo'lishi mumkin bo'lgan Toyotaning yagona kamchiliklari. Ehtimol, aybdor Yokohamaning yozgi rezinalariga berilishi kerak, ehtimol, bu salonga shunchaki shovqin-suronda, ammo to'g'ridan-to'g'ri uradigan zerikarli kam uchraydigan shovqin Bosh.
Va baribir Toyota avtomobillarining eng yaxshisi, chunki bu Toyota oilasiga o'xshaydi, Toyota kabi yaxshi ko'rinadi va boshqa o'yinchoq kabi mashina olomonida yo'qolmaydi. Qattiq diskonlar yo'lovchilarni yorqin hatchback ta'sir qiladi, u sportda konfiguratsiya qilinadi va salonning ajoyib va \u200b\u200basl dizayni avtomobilga bir xil yorqin va faol odamlarga oshiq bo'ladi. Uning o'zgarmas fazilatlariga ishonadiganlar, barcha kamchiliklarni kechiradilar. Avtomobil o'z mijozlarini yaxshi jihozlar bilan to'laydi, hatto asosiy versiyada ham ettita havo yostig'i (ettinchisi haydovchi uchun tizzadir), g'ildirak chiroqlari va oltita ustunli audio tizim va haydash boshqarmasi. Kruiz nazorati va iqlimni boshqarish, yomg'ir va yorug'lik sensorlari va hatto birinchi aloqadagi yonish kaliti modifikatsiya uchun yanada qimmatdir. Zamonaviy mashina shubhasiz, ammo ilg'or emas: bularning barchasi besh yil oldin Renault Megantda turardi.
Yana bir g'alati fakt ushbu modelni raqobatchilar tomonidan ajratib turadi. Hozirgacha tabiatda 2 litr dvigatel bilan hech qanday Toyota Auris yo'q. Ushbu narx oralig'ida barcha raqobatchilar ikki-sonli dvigatellarni taklif qilishadi, ammo Toyota emas. Auris va Korolla faqat 1,4 va 1,6 dvigatellar bilan (Evropada, 2,2-sonli dizel taklif qilingan). 1.450 dvigatelning narxi 19 ming 650 dollarni boshlaydi. 1.6 uchun siz nafis konfiguratsiya uchun nafis konfiguratsiyasida $ 21 ming 400 dan to'lashingiz kerak bo'ladi.