Toyota Auris sinovi 5 ta eshikni 2006 - 2010 yil - 2010 Hatchback

Oltin

Shunday qilib, biz Aurisni tosh o'rmonining Toyota-ning yangi avlodi bilan uchrashdik! Bizning qo'limizda xiyobonning 1,6 litrli 124 ta ot kuchiga ega dvigatel va metrikodni robotik ravishda uzatishga texnik jihatdan yuqori chiqdi.
 

Birinchidan, hatchback sedanga qaraganda 1000 dollarga nisbatan qimmatroq (18,600 AQSh dollari). Agar biz asosiy konfiguratsiyalarni taqqoslasak, pardaning boshlang'ich miqdori haydovchining tizzalari, terining tizzasi, terining tizzalari va kp tutqichlari, shuningdek, orqa elektr derazasi, shuningdek, Conolla ishini o'z ichiga oladi yo'q.
 

Ikkinchidan, Aurisning yanada aniqroq rivojlangan dizaynga ega: markaziy konsol: tanlanganlar (yoki nazorat punkti) mini-Venne Poytyodda joylashgan va plastik qopqoqning old qismini to'ldiradigan asl egilgan shakldan yasalgan Ichki makon.
 

Auris
Lotindan tarjima qilingan, oltin degan ma'noni anglatadi. Shunday qilib, u chiqadi: kichik oltin, lekin azizim. Sobiq King o'zining yangi ismini oqlaydimi va mashina Toyota jamoasida oltin bola bo'ladimi yoki yo'qligini vaqt ajratadi.
 

Va nihoyat, mashinalar tashqi ko'rinishda farq qiladi. Old tomonda va orqa tomondagi korolla qisqartirilgan kamonga o'xshaydi va oldingi Que tilidagi Auris.
 

Biroq, his qilish deyarli imkonsiz bo'lgan farqlar mavjud. Masalan, Assambleya: Eslab turadi Yaponiyada va Angliya va Turkiya anjuman sanoatida xetbacks to'planadi. To'g'ri, ba'zilari uchun bunday bilimlar mashinani tanlashda aniqlanadi.
  

Qo'llar yoki barmoqlar?
Auris va Korollada dvigatellar, shassi, tormozlar va boshqaruv bir xil. Va ko'p jihatdan bu katta plyus. Masalan, 1,6 litrli dvigatel bo'lsa. Uning egiluvchanligi va ziyofati uning ko'zlari uchun etarli: Toyota aholisi bizga 2,2 litrlik 177-chi ot kuchi dizelini 2,2 litrgacha olib chiqishni rad etish ajablanarli emas.
 

14 litr uchun yangi 1,6 litrli pirs. Bilan. Bu avvalgidan ham kuchliroq va eng qiziqarli, hatto undan ham tejamkor narsa. Pistonlar va gaz taqsimlash mexanizmi bo'yicha muhandislar va gaz tarqatish mexanizmi (hozirda nashr qilingan bosqichlar o'zgarmoqda) taxminan besh foizni tejashga olib keldi.
 

Narxlar
Asosiy Auris 19,650 AQSh dollaridan iborat. Asosiy paket drayver va oldingi yo'lovchi uchun, baland va yon yo'lovchilar, balandlikdagi balandlikni sozlash Yuqori o'rindiqlarni isitish, isitish, qirish, konditsioner, oldingi elektr derazalar, to'rt karra ma'ruzachilarni qo'llab-quvvatlaydigan CD pleer, to'rt karra ma'ruzachilarni qo'llab-quvvatlaydigan CD pleer.
 

Qanday qilib biz almashamiz? Bu multimode robot haydovchisining haydovchisidan so'rashining asosiy savolidir. Variantlar: qo'lda, rul barglari rulning o'ng va chap tomonidagi chap va chapga; qutini tanlash bilan qo'lda; Yoki biz avtomatik rejimga ega bo'lgan ushbu uzatish jarayoniga ishonamiz. Avval mashinani tanlang.
 

Etkazish bu rejimda doimiy ravishda o'yinni o'ynashga harakat qilmoqda, deb o'ylaysiz, vaqt o'tishi bilan yo'lovchilar tomonidan 50 km / soatga o'zboshimchalik bilan boshlanadi va o'zboshimchalik bilan beshinchi o'ringa chiqadi. Ushbu rejim benzinning metro shaharlariga sarflaganidan ko'ra benzindan kamroq gaz umid qilinmaydiganlar uchun mos keladi. Bizda bu rejim yoqmaydi. Qo'l bilan harakat qilaylik.
 

Mutlaqo boshqa narsa! Hech qanday zarbalar doimiy tortish va aniq silliq transferlar: agar siz 6,500 rpm miqdoriga ega bo'lsangiz ham. Selektorning zarbasida, sportdan, sektorlarning uzatilishidan va siz foydalanishingiz mumkin bo'lgan barglari bilan, hatto avtomatik rejimda harakat qilishingiz mumkin bo'lgan narsa bor.
  

Bu dvigatelni tormozlashingiz kerak bo'lganda bu qulay. Qizig'i shundaki, robot xatolarni kechiradi va mustaqil ravishda o'zgartiradi.
 

Tormozlar vazifa bilan katta ishni bajaradi, ba'zida uzatma ularga kechikish bilan yordam beradi, ammo baribir dvigatelni markalash bilan ta'minlaydi. Najotkor shahar mashinasi uchun zarur bo'lganidek o'rtacha o'tkirdir. Rul g'ildiragi tezlik ortadi, chunki tezlik ortadi.
 

Aurisni to'xtatib turish sedanga qaraganda kichikroq harakatga ega ko'rinadi. Shu paytdan boshlab mashina egilib, egilib, yuqori tezlikda yo'l tartibsizliklarini mukammal darajada qo'llamaydi.
 

Ichkarida
Yumshoq, yaxshi ishlaydigan o'rindiqlar, ma'lumotli pedallar va barcha kerakli organlar va boshqarish vositalarida Auris haydovchisiga ega.
 

Umuman olganda, saloni korolla ichki qismiga juda o'xshash: charm rulning g'ildiragining to'quv ignasi orqali yumshoq to'q sariq yoritgichli opeston moslamalari ko'rinadi. Tarozilar ichida, yoqilg'i darajasini ko'rsatadigan ma'lumotlar, sovutish suvi, oqimni uzatish, odometr va boshqa foydali (va unchalik emas).
  

Auris ichidagi Auris va korollaning farqlari bor. Avvalo, markaziy konsol: allaqachon aytib o'tilganidek, nazorat punktlari tanqisligi. Markaziy tunnel ikkinchisidan chiqib ketadi, bo'sh joy u va qavat orasida juda ajoyib. Ankretning ohangida to'xtash tormozining egilgan tutqichi ushbu me'moriy kompozitsiyani yakunlaydi.
 

Avtomobil Toyota Toyota test markazi uchun Nevskiy.


Matn: Aleksandr KorobChenko
Foto: Rim ostanin
 
 
 
 
 
 
 
   
 
   
 
 
 

Manba: G'ildirak jurnali [№ 116/2007]