Toyota Auris sinovi 5 ta eshikni 2006 - 2010 yil - 2010 Hatchback

Navoiy emas

Toyotaning onasi egizaklar bilan burishgan. Koreshinchi avlodda Korolla uning akasi Aurisni qabul qildi, ammo u u bilan hech qanday aloqasi yo'qligini ko'rsatish uchun kurashmoqda.

 
Qiz tinch va moslashuvchan, men ikki oy oldin biz bilan qoldim (2007 yil may, May mot motor, 2007 yil may) Toyota sifatida o'zini o'rnatdi. Ota-onalarga ko'ra, bola boshqacha, kulgili va sport turlariga aylanishi kerak edi. Shuningdek, oltin. Yangi mashinaning nomi Aurum (oltin) dan keladi. So'nggi paytlarda moda sanoatida oltin ranglar muhim bo'lib, u dolzarb va avtomobil modalarida bo'lishi mumkin. Garchi, ehtimol, bu shunchaki tasodif. Auris savdosi aprel oyida boshlanib, bir muncha vaqt o'tgach, bizning sinov drayverimiz Toyota uchun vasvasaga ko'ra, Toyota uchun va robot uzatgichlari qutisi bilan avtomobilning ishtiroki bilan boshlandi.
 
Aytishim kerakki, yaponiyaliklar o'zlarining yangi mahsulotlarining o'zaro ajralishiga diqqat bilan javob berishdi. Mashinalar salon, tashqi ko'rinishi va ishlayotgan fazilatlarda farqlanadi. Ko'proq zamonaviy va qimmatbaho Auris barcha korollada o'rtacha narsadan farqli o'laroq. Tashqi ko'rinishda Auris Corolla takrorlaydi. Agar siz taniqli sportni baholashning mezoni sifatida qabul qilsangiz. Agar profisoriya, yoshlar uslubi qat'iy klassikdan yaxshiroq deb taxmin qilsa. Keyin Ha Auris yanada qiziqroq, engilroq, ko'proq dinamikdir. Ammo agar siz uni sinfdoshlar bilan bir oz qilib qo'ysangiz, unda mashina aniq bo'ladi, aslida bu tirnoq. Ularning asosiy fikrim, menimcha, Peugeot 307-ning nisbatlarini nusxalashdir.
 
Dizaynerlar tafsilotlar bilan juda yangi siluetni jonlantirishga harakat qilishdi. Masalan, bu katta faralar yuzning atrofida xiralashgan, yuzi katta havo turlari bilan yengil parda. Umuman olganda, oldingi chiziq Auris ko'rinishda eng qiziqarli. Yoqilg'i devorlar xuddi shishgandek, aniq. Orqa beparvolik. Bundan tashqari, 16 dyuymli matolar bilan mo''tadil ariqlar. Umuman olganda, tashqi ko'rinishi juda xira bo'lib chiqdi, samolyotlar, yuzlar, prostriallar yo'q. Ehtimol, bu eski bio-dizaynning yangi o'qishimi?
 
Ammo men ichkarisida menga yoqdi. Kabinada, zalning nomi darhol oltin xu bo'lgan bezakning ongiga keladi. Ammo barcha ko'zlarning aksariyati torpedadan oldingi stullarga tushadigan markaziy konsolning oqlangan egilishidan mamnun. Translyatsiya dastagi markaziy konsolda joylashgan bo'lib, bu tarkibni vertikal qo'lbozing tugatadi. Bundan tashqari, agar u ishtirok etsa, rasmning uyg'unligi biroz buzilgan.
 
Haydovchi ko'z oldidan, visor ostida yashirilgan go'zal optrik ozoda, uning orqasida ulkan old paneli bor. Siz uni qo'lingiz bilan bosasiz va sirt xazina bilan o'ynaysiz. Ehtimol, bu idishniga qaratilgan yagona da'vo. Aks holda, hamma narsa toyota, benuqson anjuman, katta boylik materiallari, mukammal ergonomika uchun yuqori saviyada ishlab chiqilgan. Auris intereri korolladan ko'ra qiziqroq. Va tashqi ko'rinishidan farqli o'laroq, uni sinfdagi raqiblarga qarshi chiqish mumkin. Hatto u eng yaxshilaridan biri deb aytishingiz mumkin. Bu bo'shliq fondiga va old va orqada keng tarqalgan. Juda yaxshi ko'rinishi.
 
Bizga kelgan mashinada Rossiya uchun mo'ljallangan quvvat bloklarining eng kuchli qismi 1,6 litr hajmdagi 124 ot. Ushbu nisbat mexanizm xususiyatlarini aniqlaydi. O'rtadan, ularni olib tashlamaslik, ularning barchasini olib tashlamaslik juda ko'p inqiloblarda jamlangan. Shuning uchun, hatchback takomillashgandan keyingina 4000 rpm indikatorini aniq tezlashtiradi va maksimal ko'rsatkich 6000 ga teng. U 5200 rpm atrofida joylashgan. Quvvat bloki Kirish joyida ham, chiqindilarda gazni tarqatish bosqichlarini o'zgartirish tizimiga ega. Va dvigatel o'rta tezyurar zonada dvigatel hatto qattiq tayoqni beradigan ikki vvt-i tufayli Umuman olganda, motor yaxshi, shuning uchun maksimal darajaga ko'tarildi
 
Agar Auris saytidan boshlab beshta-nuqtai robot qutisi bilan jihozlangan bo'lsa, uning dinamikasi harakatida deyarli sezilmaydi. Va qutida o'zini tuta oladi. U avtomatik rejimda yaxshi ishlaydi va sportga tezroq tezroq bo'ladi. Kommutatsiyalash juda tez va yuqoriga va pastga silliq (bu erda mashina haddan tashqari oshirib yubormaydi). Qo'llash punkti o'z qo'lingiz bilan nazorat qilish gunoh bo'lmaydi, Sd Dekan Pogora shabada bilan ushlang! Ushbu plastinkada panjara almashtirishning qulay kalitlari bunday vaziyatni rivojlantirishga hissa qo'shadi. Beshta-beshburchak ko'proq hayajonli sedan bilan boshqariladi. Hammasi to'g'ri, chunki u o'z diskvalifikatsiyasi va boshqaruv sozlamalariga ega. Aurisni to'xtatib turish, ammo o'tmish va hozirgi avlod korolla Makferson va yarim bog'liqligi bilan bir xil bo'lsa-da, orqa tomondan.
 
Korolladan farqli o'laroq, Auris tezkor minayotgan haydovchini keltirib chiqaradi. Toyota muhandislari o'zlarining miyasida sportning elementi bilan birga bo'lishgan. Shunday qilib, markali kontseptsiya nafaqat so'zlar. Xassilar elastik tartibsizliklarni keltirib chiqaradi, burchaklardagi rulonlar kichikdir. Trisha va tezlashtirishda, magistralning to'lqinlariga tebranib, maydalagich va kvadratlar ham yo'q. Borishdagi korolla yumshoq va yumshoqroq. Auris turli xil tikilishning aylanishiga osonlikcha qo'ng'iroq qiladi, kechiktirmasdan, rulning harakatiga javob beradi, samarali va aniq inhibe qiladi. Faol haydash sevgilisini quvontiradigan mashinaning rasmi paydo bo'ladi. Go'yo buni tasdiqlash, quvnoq dvigatelning yuqori tezlikda bo'roni. Aniqlanishicha, Auris haqiqatan ham singlisidan uzoqda va deyarli hamma narsa onasining va'dalariga mos keladi. Biror kishiga, ehtimol, deyarli hamma narsa emas, balki hamma narsada. Axir, tashqi ko'rinishga oid baholash har doim sub'ektiv deb hisoblanadi.
 

Narxlar va konfiguratsiya

Eng arzon Auris 1,00 AQSh dollari dvigateli (97 HP) va beshta qo'lli uzatmali dilerlik uskunalari tomonidan baholanadi. Standart uskunalar ro'yxati isitish va elektr drayverlari, ABS, EBGAG, AROGRAGE yordami, orqa o'rindiqlar (old, pardalar, CZ, Immobilayzer, audio tizim bilan yonma-yon yoritgichlarga ega. CD va 6 karnaylar, elektr derazalarida openon yoritgichlar, Objali chiroqlar, tuman chiroqlari. 1,6 litr dvigatel bilan nafislik uchun 21850 dollar so'raladi. Multimode qutisi uchun $ 1050 to'lashi kerak bo'ladi. Eng qimmat versiya Prestige deb ataladi va 24700 dollarga baholandi. Motor 1,6 l va Multime. Qo'shimcha uskunalar: oldingi o'rindiqlarni isitish, teri rul, r16, yorug'lik va yomg'ir dvigateli, kabinetdagi elektr energiyasini, kirish tizimi va STREAM-ning START Dvigateli boshlanadi.
 
Nikolay Ilin
 
 
 
 
 

 
 

Manba: Motor jurnali [2007 yil iyul]