Toyota Alphar Sinovni 2002 yildan beri Miniva

Toyota Alpald Avtomobil sharhi

Umumiy taassurot
Toyota -GranVia va Grand Xiace - to'liq yangilanadigan malakali modelni nashr etish bilan bir-biriga to'g'ri keladigan takomillashtirish, ya'ni Nissan Opgrand. Mashinaning ilg'or versiyasi Toyota Alphad deb nomlangan. Bundan tashqari, agar Esple modelining chinakam yangilangan versiyasidir, ammo u ilgari Evropa uchun mo'ljallangan bo'lsa, u o'tmishi bilan kesilgan va yo'lovchilar oldidagi yo'lovchiga aylandi mutlaqo yangi rivojlanish minivini boshqaring.
Shunday qilib, endi bu 3 litr 6 silindrli V shaklidagi yoki 2,4 litr bilan jihozlangan minivan. Ushbu mashinaning yaratilishi tarixi va asosiy tarkibiy qismlar va g'ildirakli kvartiralar, hamma narsa bu voqea kabi mashinaga to'g'ri keladi. Endi alfart uslubi haqida. Voksy yoki Nuhning siluetini tasavvur qiling, ammo ozgina kattalashgan, unga Toyota Crown avtomobilidan oldingi astarni qo'shing. Bu Toyota alfard avtomobili bo'ladi. To'g'ri, unga juda muvaffaqiyatli dizaynning qanotlari o'rnatildi (aslida ular birinchi qarashda ko'rinadigan darajada rivojlanmagan emas). Ammo bu barqarorlik va dinamik mustahkamligining paydo bo'lishiga qo'shimchalar. U Nissan Elgrend dizaynini olib boradigan narsadan farqli o'laroq, u ma'lum bir jozibali kuchga ega.
 
Tashqi va ichki dizayn - toisha uchun an'anaviy kalitda hamma narsa
Modani o'rganishni istagan yangi Nissan Elgrland modelidan farqli o'laroq, noma'lum salonda old panel, men aytaman, Toyota tomonidan sinovdan o'tgan g'oyalarning silliqlashi. Markaziy o'rinni navigatsiya tizimining monitoringi yana egallab turibdi. Konditsionerning shamollatish derazalari joylashgan joy, elektr uzatish dastagining zigzag-tikilgan panelini joylashtirish tartibi - hamma daraxtning ostidagi va rangli echimlar bilan tugaydigan narsalarning joyi bir xil tarzda amalga oshiriladi zamonaviy Toyota modellari. Ushbu ketma-ketlik Mersedes modellariga xosdir. Nissan yoki BMW ishlanmalaridan farqli o'laroq, bu erda hech qanday ajoyib narsa bo'lmaydi. Ammo, bunday salonga tushib, siz oldindan tayyorgarliksiz navigatsiya uskunalarini o'rnatishni boshlashingiz mumkin.
Ikkinchi va uchinchi qatorlarning kafedralari cho'zilgan hidlangan relslarda, uchinchi qatorga qo'shimcha ravishda yuqoriga ko'tarilishi mumkin. Nissan tomonidan birinchi marta Elgrend modelida birinchi marta qo'llaniladigan kafedralarning ushbu dizayni zamonaviy miniinlar uchun odatiy holga aylandi. Ikkinchi o'rindiqlar 180 darajaga o'rnatilishi mumkin, shunda mashina 7 o'ringa ega, ammo agar siz ularni kengaytirsangiz, joylar soni 8 taga ko'payadi - bu slaydni ham o'rnatilganda o'rindiqlarning ikkinchi qatorida almashtiriladi. Ushbu parametr bilan ikkinchi qatorning o'rindiqlarini burish imkoniyati chiqarib tashlandi. Masalan, Nissan Elgrand Salonda mavjud bo'lgan ko'p jihatdan o'rtacha insert-peel, ammo kafedra va toyota hajmi va qulayligi nuqtai nazaridan Nissan va Toyota tengdir. Ammo avtomatik ravishda orqa eshikni yopish faqat alfard-ga kirish mumkin. Bu qanchalik qulayligini tasavvur qiling, masalan, kichik bo'yli zaif ayol uchun. Ushbu yangi mahsulotning raqobatdosh kompaniyalar mashinalariga joriy etishni kutish uchun barcha asoslar bor.
 
Yuqori klassikni kesish, lekin engillik, albatta, alfard uchun
Eng so'nggi Toyota modellarida avtomobilning og'irligini pasaytirishga katta e'tibor beriladi. Masalan, agar siz Right Rul diskini va 6 silindrli v shaklidagi dvigatel bilan ushlasangiz, uning vazni taxminan 2 tonna. Va alfartning og'irligi uning og'irligi atigi 1850 kg. Ya'ni Toyota Nissandan 150 kg gacha. Keling, ikkala avtomobil dvigatellarining kuch xususiyatlarini ko'rib chiqaylik. Albatta, Nissan Elgrend dvigateli kuchli silindrlarning katta hajmiga ega. Shuning uchun, u o'z kuchini (240 gp) va moment (36,0 kg / m), silindrlarning miqdori va joylashuvi miqdori va joylashuvi nuqtai nazaridan o'xshash alfa (220,0 kg / m) yutib olishi kerak (220,0 kg / m). Ammo agar siz bunday vaziyatlarni bosib o'tish, ko'tarish va boshqalarni tezlashtirish, ko'tarish va hokazo kabi tezlashsangiz, ikki mashinaning o'rtasida sezilarli farq yo'q. Boshqacha qilib aytganda, alfard dvigateli 2,4 litr hajmdagi ish hajmi bo'lsa-da, uning tortish xususiyatlari shikoyatlarni keltirib chiqarmaydi. Va agar siz boshqa tomonlar, masalan, shovqin darajasi, keyin 6 silindrli v-shaklidagi dvigatel, eng yuqori minerlik toyota minivida turgan 6 silindrli v shaklidagi dvigatel, menga ma'qul keladi.
Yaqinda Toyota uzun bo'yli mashinaning boshqaruvi ijobiy baholarga sabab bo'ldi. Shunday qilib, biz ko'rib chiqayotgan model bundan mustasno emas. Uzunlamasız o'qi (rulon) va tebranishlarning xiralashganligi bilan ozgina aylanish tezligi va tebranishning barqarorligi bilan bunday aniq ruduq reaktsiyasi bilan, hatto tik aylanishiga ham yoqimli sayohatni ta'minlaydi. Avtomobilda haydovchi o'rindig'ining balandligi, Elgrendga qaraganda biroz yuqori. Ammo g'alati nima: mashinani boshqarayotganda, aksincha, alfard-ga qo'nish quyida keltirilgan. Bu shunchaki bu mashinada qancha turg'unlik bor. Yuqori o'lchamli daryoda harakatlanayotganda, ular orqa-viel haydovchi bo'lgan, ular odatda g'alaba qozonishadi, ular tabiiy ravishda g'alaba qozonishadi, bu erda, bu erda Kamgrend tomonida ustunlik mavjud.
Shunday qilib, ikkita yangi mahsulot bir vaqtning o'zida minivyanlar bozoriga kirib bormoqda, men buni hal qildim: agar kimdir yo'llarni o'rash va undan zavqlanishni istasa, unda Toyota alfarligidan voz kechishingiz kerak. Va agar men baland maydonchada uzoq safarga chiqsam, men Nissan Opgrandda xotirjam bo'lardim. Va yana bir qiziqarli kuzatish: Ushbu ikkita mashinada haydash zavqi, siz "Celior" yoki Cima avtomobillarini boshqarayotganda tajribangizga deyarli o'xshashdir.
 

 

Manba: Carview.co.jp