2008 yildan beri Toyota alfiri Toyota alfary
Toyota Alphar avtoulovning umumiy ko'rinishi
Umumiy Toyota Alphar-ga - Gibrid model qo'shilgan yuqori darajadagi miniven qo'shildi. Uning asosiy xususiyati shundaki, shahar haydashda yoqilg'i iste'moli 5.81 l / 100 km. Bu to'liq g'ildirakli haydovchi modifikatsiyasiga qaraganda 83%, 2 litrli dvigatelni 3 litrli dvigatel bilan to'liq g'ildirakli modifikatsiyalashdan ko'ra 100% (2 marta) yaxshiroqdir. Tekshirishning farqligi sababli, gibridlash uchun toza to'lovni hisoblashning iloji yo'q, ammo taxminiy hisob-kitoblarni hisoblab chiqmasdan, barcha g'ildirakli haydovchi modifikatsiyalanishi 500 ming iyena (~ 4600) bo'lgan. Yiliga 200 mingdan ortiq benzin sarflaganlar uchun bunday hisoblash pul mablag'lari bir necha yil davomida qaytarilishi mumkin. Ma'lum bo'lishicha, gibrid nafaqat ekologiyaga nisbatan, balki iqtisodiyotga nisbatan ham aytilishi mumkin.
Alfard Balca bilan bir xil platformadan foydalanadi, shuning uchun agar siz bahonali duragay modeli uchun tizimlardan foydalansangiz, maxsus yangilanishsiz gibridlanish mumkin. Kutilganidek, alfardning gibrid versiyasi taxminan ikki yil davomida bahaqaviy duragay modelidan orqada qoldi.
Bu Bilmeyz gibridida qimirlagan reprart teri bilan bog'langan avtoulovlar haydovchining va old yo'lovchining uchinchi o'rindiqlari ostida joylashgan, bu batareyalar joyida joylashgan, bu batareyalar joyida joylashgan avtoulovlardir, deb taxmin qilingan. o'rindiq. Albatta, fundamental tizimda hech qanday o'zgarish bo'lmadi, muvofiq ikkita elektr motorlari 2,4 litr benzinli dvigateliga qo'shilgan. Biroq, batareyaning manzili o'zgarganda, simlar konfiguratsiyasi sezilarli darajada o'zgaradi va pol paneli shakli o'zgartirilishi kerak. Shuning uchun men u eshitganida hayratda qoldim: haqiqat shundaki, batareyalar oldinga siljiydi. Ammo salonni o'rgangandan so'ng, ishlab chiquvchilar nega boshqa joyda ularni barpo etish uchun vaqt sarflashini tushunishga muvaffaq bo'ldim.
Tashqi va ichki qism
Dica gibridida dvigatel uchun batareyalar yaqin o'rindiqlar ostida o'rnatildi, shuning uchun silliq o'rindiqlarning amplitsivi cheklangan edi va ularni burish yo'li bilan almashtirildi
chunki qaysi bagaj makon qismi qurbonlik uchun olib, devrilme ustida olib tashlash. Bundan tashqari, bunday cheklov bir-biriga qarshi 8-o'rindiqli O'rindiqlarni aylantirmoq olmasligini o'zgartirish va joyga bo'ldi. Shu ma'noda, Alphard joylarda shu Manzil benzin modellarni amalga oshiriladi. Minivan uchun, qo'ltiq, ikkinchi va uchinchi qatordagi joyi eng muhim nuqtalardan biri hisoblanadi. Va katta yordam bu hech qanday zarar tufayli emas edi, deb jo'natildi. Biroq, batareya uchun joy bilan ta'minlash maqsadida, qavat konsoli haqida bir jild Haydovchilik va old yo'lovchi qo'ltiq o'rtasida o'rnatilgan edi. Binobarin, bu mumkin emas, bir yo'li o'tish aylandi. O'rinlar ikkinchi va uchinchi qatordagi joylashgan bunday yurishiga ko'proq ahamiyat emas, balki keltirganlar uchun, bu yomon bir o'zgarish bo'ladi, lekin estima bor. Va bu ma'noda, Toyota kuch keyingi tanasining barcha turlari uchun mukammal modeli uchun mashhur bo'lgan, his etiladi.
ko'rinish kelsak, bir yo'l yoki boshqa Alphard sotish hissa qo'shgan oltin panjara, old qismini beradi kamtarona ifoda bilan o'zgartiriladi. Bu o'zgarish xush kelibsiz bo'ladi, shuning uchun shaxsan, u, men ham hashamatli va sabab bezovtalik tuyulardi.
Ijro etish Estima Shaxsiy kabinetga kirish dan oldim mashinalar asosiy mexanizmi - old g'ildirak uchun diskini, vosita tashqari, orqa g'ildirak uchun bir haydovchi avtomobil shuningdek jahon birinchi elektron tormoz tizimi nazorat yotipti, deb, o'rnatilgan to'liq diskda original tizimi. Biroq, atrofdagi uskunalar, motor yaxshilandi, motor yaxshilandi, regenerativ tormoz tizimlari va avtomobil nazorat samaradorligi, kompressor bir motor bilan dunyodagi birinchi ikki kanalli havo kremi uchun qo'llaniladigan bo'ldi batareyaning faoliyat ko'paydi amalga oshirildi va bu yoqilg'i iste'mol yanada takomillashtirish ta'minladi.
Aytgancha, deyarli bir vaqtning o'zida, xuddi shunday yaxshilash 5,38 l / 100km uchun 5.56 l / 100km bilan yonilg'i iste'molini o'zgaruvchan, estima gibrid modeli bilan amalga oshirildi. Konditsioner o'chirilgan paytda havo kompresörü yangi modeli ta'siri yoqish emas edi, shuning uchun shahar rejimida Yoqilg'i iste'moli, o'lchanadigan bo'ldi. Bu shunday yozda, 15-20% tomonidan Konditsioner, yonilg'i iste'moli ortadi foydalanish paytida, amaliy iste'mol ko'proq belgilangan raqamlar ortiq oshirish kerak, deb e'lon qilinadi.
Toyota Shiyoni tezlatgichni yoqilgandan so'ng, dvigatel tezlikda 40 km / soat bo'lgan va elektr transport rejimida harakatlanmaguncha yoqilmaydi. Biroq, qancha og'ir alfa gibrid dvigateli tezlatgich bilan etarli darajada murakkab operatsiyalar bo'lmasa, zudlik bilan og'irlashishni davom ettiradi. Agar siz sahnasidan o'tsangiz, tezlatgichni zaiflashtirsangiz, dvigatelni o'chiring va yana pedalni bosing, shunda siz harakatlanish usuli 40 km / soat 40 km tezlikda harakatlana olasiz, ammo taqqoslang ITI Bu kabi harakat tor chekkada amalga oshiriladi. Motorda ham boshlang'ich dvigatelda, ammo aksincha, alfrajning gibridi, hatto dvigatel yoqilgan bo'lsa ham, tebranish darhol uzatilmaydi. Agar siz energiya monitoriga qaramasangiz, dvigatel yoqilganini tushunish mumkin emas. Dvigatelga qo'shimcha ravishda, boshlang'ich tezlashuv old va orqa dvigatel tomonidan qo'llab-quvvatlanadi, shuning uchun u juda kuchli. Baxe gibrid modeli bilan taqqoslaganda, mashina ikki katta erkakning og'irligi uchun qiyin, ammo menimcha, menimcha, vaznni sezmadim. 100 km / soat tezligiga qadar tezlashuv osongina va muammosiz amalga oshiriladi. Bundan tashqari, dvigatel tezligini oldini olish mumkin
motorsning ishlashi kabi past. Shuning uchun, faqat 4 silindrli dvigatel bilan taqqoslaganda, shuningdek, v-shaklidagi 6 silindrli dvigatel bilan taqqoslaganda juda kam shovqin erishiladi. Biroq, tezlatgich va o'sib borayotgan inqiloblar bilan kuchli matbuot bilan dvigatel ovozi barcha yoqimli emas. Bundan tashqari, 100 km / soat chegaralari, tezlatgich bilan ishlash uchun asta-sekin harakatlanish hayratlanarli. Shu nuqtada bu erda siz etakchilik modelini v-shaklidagi 6 silindrli dvigatel bilan berishingiz mumkin. Maxsus trekka FUJI Speedway ko'ylak tizimlarini (ECB) elektron boshqaruv tizimlari harakatini sinab ko'rdik. Bu juda sodda deb nomlangan bo'lsa-da, aslida bu butun mashinaning harakat xususiyatlarini boshqaradigan murakkab tizim. Bu VSC, TRC (Pri-Slen-Srip Cormer tizimi) kabi funktsiyalarni ABD (Anti-Slip Tormoz tizimi) va Creadcastik tormozlar bilan birgalikda boshqarishni amalga oshiradi. Asfalt yo'lida suvni, mashina
yaxshi rulonlar. Agar tezlikni asta-sekin oshirsa, odatda etarli darajada burilishlar ro'y bermaydi, ammo aniq rejalashtirilgan chiziqda alfa gibridi saqlanib qoladi. Agar siz rulning aylanishini kuchaytirsangiz, g'ildiraklar ichida aylanib yuradigan tormoz mavjud, shu bilan birga, kuch qayta tiklanadi, kichik bir yoy ham buzilgan. VSSC shuningdek shunga o'xshash funktsiyaga ega, ammo bu holda asl holatiga qaytish majburiydir. Bunday holda, Evropa Ittifoqi tizimi chegara qiymatlari oldida doimiy nazorat qilishda yordam beradi, shuning uchun harakatning o'z navbatida harakatlanmoqda va barqaror barqarorlik hissi butun burilish paytida barqaror barqarorlikni saqlaydi. Bundan tashqari, og'ir batareya (40 kg) avtomobilning markaziga yaqinlashish dinamik fazilatlarga yordam beradi. Alfard gibridi bu batareyada haqiqat va cheklangan pedallarni yanada mustahkam va cheklangan pedallarni namoyish etadi va bu batareya joyidagi farqni ko'rsatadi. Shunday qilib, alfaviyat gibridi shunchalik ko'p enjabotlar, nafaqat yoqilg'i iste'moli, balki dinamik xususiyatlar sohasida ham kattalashtiriladi. 
Manba: Carview.co.jp.