Toyota Alphar Sinovni 2002 yildan beri Miniva
Toyota alfary. Uzoq yulduzning nuri
Ushbu mashina bozorda bir vaqtning o'zida paydo bo'ldi, ammo bu onkralar soatlari uchun zarur. Sababi nima? Biz buni sinov haydovchisida Toyota Alpas-ni qabul qilish orqali tushunishga harakat qilmoqdamiz. Toyota alfary. Narx: 2 485 000 p. Sotuvda: 2011 yildan beri
Oleg Kalaushin, 42 yoshda, haydovchining 23 yoshida, 23 yosh, Renault Loganga sayohat qiladi.
Ha, umuman, Alfardning kelishgan odamni chaqirish mumkin emas. Biroq, ushbu mini ven aniq jirkanchlikni keltirib chiqarmaydi. Unda o'zini hurmat qiladigan narsa bor. Ehtimol, bularning asosiy sababi mashinaning old qismini dizayni edi. Faqat dizayner lokomotiv tomonidan ilhomlangan bo'lib, radiatorning katta panjarasi, Bumperli taxta, faralar diqqatga sazovor joylarini aks ettirdi. Bu erda hamma narsa qandaydir tarzda qasddan, agar gigant bo'lmasa. Biroq, agar siz mashinada kontur panelidagi gidra ichida uning nomini to'q sariq gigantga qarzdorligingizni eslasangiz, unda hamma narsa darhol joyiga tushadi.
Ammo agar FASda mashina aytsa, shuni aytishi mumkin, chiqdi, keyin profil aniq amalga oshmadi. Birovning og'ir qo'lidan oqilona qayg'uga aylandi. Bundan tashqari, siluetda keskin markaziy stend, shuningdek, o'qlar o'rtasida chuqur shtamplash mumkin emas yoki hatto kengaytirilgan g'ildirakli kamarlar.
Alphar-ning ozuqalari to'liq stansiya vagonidan beriladi. Lanter-Uzoq chiroqlar, qoida tariqasida, mini-wenes uchun o'ziga xos emas. Umuman olganda, tashqi tomondan, ushbu biznes subaqasi juda munozarali bo'lib qoldi va bu aniq bir ommaviylikni qo'shmaydi. Ammo hamma oltin emas. Shunday qilib, biz allaqachon kabinada haqiqatni qidirishni davom ettiramiz.
Yaponiyaliklar mini-venni eng yuqori darajadagi uzoq vaqt davomida mashina sifatida joylashtiradilar. Shu bilan birga, siz buni amalga oshirishingiz va dam olishingiz mumkin. Ammo bitta shart bilan: siz haydashsiz. Biz mashina bilan tanishish g'ildiragi emasmiz va davom etamiz.
Avtomobil taomlari juda oqlangan ko'rinadi
Servus g'azablangan va ikkinchi satr eshigi salonga qulay o'tishni ta'minlagan. Bu erda o'rta satrda xo'jayinlar uchun aniq. Oyoqlar uchun elektr haydovchi bilan ikkita hashamatli charm straniyalar va katta yuqori tezlikdagi cheklovlar, endi bu kafedralarni o'rganmaslik uchun yaxshi bahslashishlari mumkin, ammo shunchaki bu stullarga kirib, shirin saodatli. Ammo ish - bu ish. Biroq, bu o'rindiqlarda o'tirmay, shiftda ikkinchi qatorning iqlim tizimining boshqaruv tizimi, shuningdek, katlama monitori bo'lgan CHELING DVD pleer mavjudligini sezmaysiz. Bundan tashqari, shift yashiringan yoritgich bilan jihozlangan, bu qorong'ida qorong'ilikda xotirjamlik va qulay muhit yaratadi. Ammo bu hammasi emas. Avgustning oldingi o'rindiqlarning orqa tomonidagi bir xil qulaylik uchun oyoqlari uchun suyak to'xtaydi. To'g'ri, ushbu qurilma faqat oldingi o'rindiqlarni iloji boricha oldinga siljish sharti bilan to'liq ishlatilishi mumkin va o'rta satr orqaga maksimal darajada ishlatiladi. Ushbu shartlarni faqat o'ng tomonda o'tirishni to'liq bajara olasiz, chunki haydovchi noqulay holatda ekish qimmatga tushadi, ammo oldingi yo'lovchini bostirilishi mumkin. Bundan tashqari, uni yoki uning bilimi bilan buni amalga oshirish uchun oldingining oxiridagi mos keladigan kalitlar mavjud. U oyoqlari uchun joyni bo'shatib, old o'rindiq oldinga chiqib ketdi.
Ikkinchi qator o'rindiqlari eng qulay
Biroq, o'rtacha tomondan o'tib, uchinchisi haqida butunlay unutdik. Ammo avval uni qanday qilib olishga gapirishingiz kerak. Buni ikki yo'l bilan qilishingiz mumkin. Birinchisi, ehtimol, eng uzun: soco Servo o'rta qator joylaridan birini boshqarmaguncha, so'ngra o'rindiq va peshtaxta orasidagi juda katta farqni siqib qo'ying. Ikkinchisi ancha oson. Ikkinchi qatorning o'rindiqlari orasiga suyanadigan stolni tushirish kifoya, va shunchaki orqaga qayting. Albatta, o'rindiqlar ikkinchi qatorda bir xil emas, ammo siz o'zingiz uchun o'tirish juda qulay, har qanday holatda ham, bu erda ikki qavat ham kengligida ham, uzunligi ham etarli. Ikkinchi qatorning o'rindiqlari bilan ham, butunlay orqaga siljigan joy mavjud. Agar kerak bo'lsa, ikkita joy mavjud bo'lsa-da, uchinchisini bog'lashingiz mumkin, ayniqsa o'rnatilgan poydevor va uchinchi kamarni shiftga o'rnatilgan joy bilan ta'minlaydi.
Old yo'lovchi uzoq safarda juda qulay o'rindiqda dam olishi mumkin
Xo'sh, yuk haqida nima deyish mumkin? Vazirlar, to'liq bo'sh joy egallab olgan holda, u uchun deyarli joy yo'q. Mos keladigan maksimal sport sumkalari, boshqa hech narsa emas. Agar kerak bo'lsa, magistral, orqa o'rindiqlarni yig'ish va ularni maxsus kamarli devorlarga tikish orqali ko'paytirishi mumkin, ammo bu holda, bu holatda osilgan joylar tanani ishlatishga imkon bermaydi maksimal darajada. Va bu achinarli, chunki agar ular engil bo'lsa, mashinaning funktsional imkoniyatlari ko'paydi.
Yo'lovchilar va yuklar bilan muomala qilish, biz haydovchining joyiga boramiz. Xo'sh, tasalli bilan va u mahrum bo'lmaydi, har qanday holatda, o'rindiqni sozlash sizga qulay holatda bo'lishingizga imkon beradi. Tayyorlangan g'ildirak, yo'l bilan tartibga solinadi, ammo bu bitta jiddiy kamchilikka ega. Murlab o'tish joylari o'simlik bilan bog'liq muammolarga duch kelganlarning hayotini boshqacha qilib aytganda, qo'llarini terlab. Bunday holda, rul g'ildiragi juda silliq bo'ladi va bu xavfsizlikni qo'shmaydi. Biroq, muammoning echimi shifokorga tashrifi yoki faqat haydovchining qo'lqoplaridan foydalanish bo'lishi mumkin. Kimdir haydovchining qo'lqoplarida mini-u haydashda komikkir ko'rinadi. Balki. Ammo agar siz ushbu allda sakkiztada bir oz soniya bilan yuzlab odamlarga tezroq tezlashtirganingizni eslasangiz, ular aytganidek, juda tezroq, ular aytganidek, kinoya bu erda. Men haydovchi hech qanday tarzda mashinaning massasini his qilmasligi yoqdi. Tezlashtirilgan yoki inhibe bo'lish-bo'linadimi, barcha mashina juda oson.
Shisha liboslari eshiklari bu sinf avtomobillari uchun kamdan-kam uchraydi
Mashinaning yaxshi dinamikasiga ega ekanligi bilan bir qatorda, bu juda yaxshi bug'lanadi. Juda etarli elektr energiyasi manevrlar bilan birga ofis parkida va magistral tezlikda harakatlanayotganda hech kimni siqib chiqarmaslikka imkon beradi. Biroq, cheklangan sharoitlarda manevrlar ostida orqa ko'rinadigan kamera juda foydali bo'lar edi, ammo mashina Rossiyaga atigi bitta konfiguratsiyada keladi va undagi kamera ta'minlanmaydi. Bu to'xtash sensorlariga tayanish davom etmoqda.
Agar siz o'rindiqlarni maksimal tomonga siljitsangiz, unda old o'rindiqning orqa qismidan suyangan piyodadan foydalanishingiz mumkin
Qulay harakat uchun yaratilgan, alfart hali ham bizning yo'llarimizga o'xshamaydi. Magistralda, agar u mukammal holatda bo'lsa, bu juda yoqadi, ammo buzilgan joylar g'ildiraklar ostida ekan, siz darhol foydalanishni qurbon qilishi mumkin deb o'ylaysiz. To'xtatib turadigan ishlar pitslarni juda qattiq chiqaradi.
Umuman olganda, Alpfar yuzning ichida dahshatli va mehribon edi va raqiblarga nisbatan narx juda etarli, shuning uchun nima bo'ldi? Ehtimol, mashina bizning bozorimizga atigi bittasida va eng arzon konfiguratsiya emas, iste'molchini tanlash imkoniyatidan mahrum qiladi. Va shuning uchun bizning bozorimizdagi bu yulduz porlamaydi.
Bizning hukmimiz
Toyota Alpaldagi imkoniyatlarga o'xshash raqobatchilar bilan, eng kamtarona konfiguratsiyada yoki undan ham qimmatroq konfiguratsiya mavjud emas va shuning uchun bizning bozorimizdagi ushbu mashinaning istiqbollari noma'lum. Biroq, bularning barchasi bilan mashina tanlashda e'tibor berishga loyiqdir.
Afzallik va kamchiliklar
+
Porsche Boxsterning katta o'lchamlari modelning eng yuqori darajadagi sport mashinalariga o'tishini ta'minlaydi.
-
Rus ish sharoitida yumshoq katlanadigan tomni juda amaliy qilmaydi.
Haydash
Yangi Boxster deyarli mukammal ishlov bermoqda. Ushbu model haqiqiy gurme uchun.
Salon
Boxsterning ichki qismi oddiy va aristokrat.
Qulaylik
Qulaylik nuqtai nazaridan sport bassteri oddiy shahar modellaridan kam farq qiladi.
Xavfsizlik
Porsche Boxster barcha zamonaviy xavfsizlik standartlariga javob beradi.
Narx
Boxsterning sport versiyasi qariyb uch million. Bu juda ko'pmi yoki etarli emasmi?
Biz sevmaymiz
Ehtiyotkorlik bilan
Agar siz o'rindiqlarni maksimal tomonga siljitsangiz, old o'rindiqning orqa qismidan suyangan piyodadan foydalanishingiz mumkin.
Salqin
Ushbu o'rindiqlarda bunday kiyimlar bilan, hatto Cheburashka ham qulay bo'ladi. Ammo jiddiy, keyin siz pokiemani xohlasangiz, bu funktsiya juda foydali.
Qattiq
Multi -level asbob qalqoni qattiq va hatto shafqatsiz ko'rinadi. Biroq, bu Undan o'qishga xalaqit bermaydi. Barcha terish juda katta.
Texnik xususiyatlari
O'lchamlari 4875x158x1905mm
BASH 2950 mm
Jihozlangan massa 2105 kg
To'liq vazn 2570 kg
Tozalash 168 mm
Magistral hajmi 1900 l
Yoqilg'i idishi hajmi 65 litr
Gazolin dvigatel, 6 tsilindr.
3456cm3, 275 / 4700l.s. / Min - 360/4200 NM / 1
Avtomatik uzatish, 6-tezlik
old haydovchi
200 km / soat dinamikasi; 8.cdo10000km / h
Yoqilg'i iste'moli 10,9 litr
Raqobatchilar Mercedes-Benz Viano, Volkswagen multivan
