Sinov drayveri Suzuki Grand Vitrae XL7 - 2004 - 2006 SUV
Ikki tomonlama maslahat
Grand, shuningdek XL! SUVning qattiq o'lchamlarini ikki baravar va mutlaqo aniqroq. Xo'sh, ushbu avtomobil shu qadar ulug'vor - Suzuki Grand Vitrae XL-7, ishlab chiqaruvchi buni belgilab qo'yganligini tekshiring. XL-7 ixcham suvkariyning avlodini hisoblash kerak. 1989 yildagi eng yaxshi g'ildirakli haydovchi ichki roman bilan taqqoslab, SPA ramka va plaginga ega. 1997 yilda Vitarani bir oz baholadi, yangi tana bilan yangi tanani oldi va yangi nom bilan yangi tanasi oldi. Uch yil o'tgach, jahon hamjamiyati XL-7 tomonidan taqdim etilgan bo'lib, 320 mm g'ildirak bazasi va katta orqa oq rangga ega. Shunday qilib, SUVda SUV Sarlavhada SUV deyarli 5 m (4760 mm) ni uzunlikda (4760 mm), endi ushbu parametrga faqat ulkan Toyota Land Cruiserga etib bormaydi (4940 mm). Shu bilan birga, XL-7 narxi katta SUV standartlari - 33000 AQSh dollaridan yuqori.
Grand Vitra-7 namunalari "Metropolitsan" ko'chalariga g'amxo'rlik qilishga muvaffaq bo'ldi va nafaqat rasmiy Suzuli dilerlari, balki drenajga xalaqit beradigan va uch yoshli XL-7-ni shimoldan etkazib berishning afzalliklari mavjud Amerika. Ushbu mashina uchun, bu mashina uchun etarli emas - bu katta va unutilmas ko'rinish uchun etarli emas, ko'p egalar o'zlarining zerikarli yuzlarini jonlantirish uchun XL-7 massiv chelagini bezatdilar. Shunga o'xshab, yaponiyaliklar mijozlarning rototini eshitishdi yoki kalendarga qarashdi va modelning tashqi ko'rinishini bir necha marta yangilash vaqti keldi, ammo bir vaqtning o'zida zerikarli salonni o'zgartirish vaqti keldi. Yangi XL-7 - bu chiroyli, ammo u shubhasiz tan olinadi, bundan tashqari dizaynerlar moda tendentsiyalarini hisobga olgan holda ishladilar. Sog'lom diqqatga sazovor joylar - Farq yoritgichlar A burilish signallari bilan birlashtirilgan, rossiyaning panjarasi keng xromli xromli guruh bilan birga yoritilgan va bu go'zallikni Qo'shuratnik uchun yashirish shart emas. Qayta ishlangan va old bamper - bu mashinani biroz uzoqlashtiradi va shuning uchun u mustahkam, shuning uchun geometrik patentsiya jabrlangan.
Kabinaning asosiy yangi qismi - bu kabi optimillitli belkurakli, ba'zi Toyota modellarida qo'llaniladigan asboblar paneli. Siz mashinada o'tirasiz va qora tuynukning ko'z o'ngidan oldin, ammo oq-oy qurilmalari paydo bo'lib, keyin paydo bo'lganingizda, ateşleme kalitini burish kerak. Salom yozuvi kichik displeyda ko'rsatiladi - yaxshi, ketamiz ... Grand XL-7 Menga 2,7 litr dvigatel va avtomatlashtirilgan, charm ichki, kruiz nazorati va boshqa avtomobilsozlik bonuslari bilan maksimal konfiguratsiyada oldim. Iqlimni boshqarish, shuningdek, markaziy qulfni, o'rnatilgan kalitni masofadan boshqarish ta'minoti keltirilgan.
Men sport kursiman muxlisi emasman, lekin men susayayotgan divanga minishni yoqtirmayman. Ammo bu, SUV ikkala tokchalarni va sharmandalikni namoyish etishiga olib keladi. Yaxshiyamki, XL-7 bular orasida emas. U yo'ldagi notekisliklardagi idishni aholisining tinchligini juda etarli darajada himoya qiladi va shu bilan birga deyarli chayqalishdan deyarli butunlay to'kildi. Albatta, ba'zi parketlar maqtanishlari mumkin bo'lgan sport bilan shug'ullanish, Grand dizayni hech qanday orqa o'qning qattiq nuri bilan ramka dizayniga yo'l qo'ymang. Shunga qaramay, shaharda tez-tez qayta qurilishdan saqlanmaydigan shaharda mashina o'zlarini ishontiradi. 185-chi kuchlanish dvigatelidan ijobiy o'zgarishlar yo'q va men kompyuter vositachiligi bilan kutmaganman, lekin bu erda XL-7 juda hayratda qoldirilgan. Mashor eng past va 2500-3000 rpmdan ishonchli tortadi. Siz shahar oqimidan ishonch bilan ketishingiz mumkin. Ommaviy boshlang'ich bilan har bir yuqumli ravishda 6000 rentgacha buriladi. Hatto bir oz qo'rquvdan ham buriladi - u 4000-bosqichga o'tib, 7 kishilik salonning shovqinini saxiylik bilan to'ldiradi. Yo'q, tez tezlashishni boshqa avtoulovlarga qoldirish yaxshiroqdir.
Avvaliga tormozlar. Ularning samaradorligi to'g'risida shikoyatlar yo'q, ammo sekinlashuvchanlik qandaydir tarzda uyg'otdi. Shundagina u chiqdi - mashina ignadan yangi, prokladkalar bormadi. Yuz ish joyida kilometr yaxshi bo'ladi ... XL-7 Mavzular - bu avtomagistral bo'ylab nisbatan nosoz harakat. Kabinada 120-130 km / soat etarli darajada tasalli beradi. Shinalar baland ovoz bilan baland ovozda, dvigatel qazorliklar, shabada chiziqlar. Agar siz tezda isinib-tez qizib ketsangiz, motor duo ustunlik qila boshlasa, u yuqori mashinani va aerodinamik shovqinni tezlashtirishga harakat qilmoqda. G'azo qo'shildi - dvigatelni tashlab yubordi - shamol partiyasini tinglang. Shu bilan birga, Grand Vitra xl-7 juda ishonchli. Nol holatidagi rulning og'ishi ma'lum kuch talab qiladi, shuning uchun to'g'ri chiziqli harakat bilan qo'chqorni bir qo'lning barmoqlari bilan mashq qilish mumkin. Ikkinchisini simli boks-qo'l-armrest va terining mashinasi selektori ostidagi qo'shimchalar bilan yopishtirish qulay.
Trekni bezovta qiladigan yagona narsa haydovchining kafedrasi va pederallaridagi rulning joylashgan joyi emas. Qiyinchilikning burchakida, boshqaruv ustuni sozlanishi mumkin, ammo men ham o'zimga batonka tortmoqchi edim va Afsuski, bunday o'zgarishlar berilmaydi. Bundan tashqari, o'sishning o'sishi 185 sm dan yuqori drayverlar stulning uzunlamasın tekislanishi oralig'ida etarli emas, ammo boshi qoldirilmaydi, u lyukni yedi. Orqa tomonda yoki aksincha, o'rta divan meleratsiyaning keng edi. Markaziy tunnel juda yuqori emas, oyoqlar uchun joy etarli, ammo aktsiyasiz. Uchinchi qatorning o'rindiqlari shunchaki chaqaloqning qiziqarli. Bu kattalarni ekish juda insonparvar emas, ular iyagini tortib olishga majbur bo'ladilar va u erda ular behuda. Bundan tashqari, 7 kishilik versiyadagi magistral u juda kichik bo'ladi. Shuning uchun, agar orqa o'rindiqlarda jiddiy ehtiyoj qolmasa, ularni katlash yaxshiroq - bu 5 joyda va katta magistralni silliq qavat bilan ishlaydi.
Hatto 7 kishilik versiyada, XL-7 yaxshi ko'rinishga rozi bo'ldi. Teshikka ega bo'lgan kiyimlar orqa ko'rinishga juda zid kelmaydi va deyarli vertikal oldingi oldingi stollar burilishlarga xalaqit bermaydi. Aytishlaricha, men balandroq o'tiraman. Oval yong'oq nometalllari mashinaning yon tomonlarida ketayotgan hamma narsani ko'rsatadi va baland balandligi tufayli ular ko'rinishi va orqa tomondan yo'l paydo bo'lishi uchun sozlanishi va orqa g'ildiraklar oldida nima sodir bo'ladi yo'lda harakat qilganda muhim. Shu bilan birga, bir necha o'nlab kilometrni mag'lubiyatga uchratib, biz qumli martaba oldik. XL-7 bu erda qanday ko'rsatiladi?
Orqa tomonda harakatlanayotganda. Oldikr o'q ulanishi va soatiga 100 km gacha tezlikda uzilishi mumkin. Qumda qolsak, bidestestone yo'l shinalari mashinani oldinga surishdan bosh tortdi - u ko'mishni boshladi. Mayli, biz tajriba bermaymiz, Jek va mashinaning test sinovlari, mashinaning qumidan tushadigan joyda rejalashtirilmagan. Men 4WD rejimiga aytaman, XL-7 almashtirilmasin. U qat'iyat bilan yurib, tezlikni oshiradi - deyarli asfaltga o'xshaydi. Kichik bir qaroqchidan oldin; O'tish - to'xtatib turish politsiyachilarning yolg'onlari va qattiq zarbalar yo'q.
To'liq drayverning kiritilishi mashinaning xatti-harakatlarini qumga o'zgartiradi - bu orqa tomonda kabi baxtli burilishlar, ammo qishda haydash, tajribasiz drayverlar. Gaz pedalini keskin sotish va rulni burish bilan qo'zg'atish mumkin. Boshqa holatlarda, XL-7 haydovchi tomonidan boshqariladi; Agar ikkinchisida tezlikni hisoblamagan bo'lsa, mashina shunchaki yuqoriga qarab burilishni namoyish etuvchi g'ildirakli g'ildiraklar bilan tashqi tomondan tikilib turadi. Agar siz muzlatilgan bo'lsangiz, old o'qni xavfsiz o'chirib qo'yishingiz mumkin, keyin (agar shinaning etarlicha bog'liq xususiyatlari) Suzuki Zdordor dumlari, turli yo'nalishlarda juda sochiqli qumlar - bu rulni burish uchun vaqtingiz bor Driftning yon tomoni (bekatdan oldin to'xtashdan oldin - deyarli to'rtta burilish). Barkakaning o'zi Suzuki yo'lovchi modellari bilan bir xil. RIMning diametri va bo'lim tekislanadi va terining boshpanasi, u ularning qo'llarida ohista yotadi. Odatdagidek, odatdagidek Pokatushki, u diagonali osib qo'ymasdan tura olmadi. Bu erda XL-7 Jang qilmasdan, hatto 4WD rejimida ham, ikki g'ildirakcha (diagonal ravishda) bo'shashgan qum bilan osilganligi sababli, SUV darhol to'xtatilmadi - uning o'zaro bog'liqliklari yo'q. Ehtimol, biz yordamisiz chiqishimiz mumkin, ammo bizning elektron antikli slip tizimimiz mashinada bo'ladi, ammo bu ikkalasi ham emas. Va qo'shimcha to'lov uchun orqa o'z-o'zini qulflash faqat Amerika bozorida taqdim etiladi. Biroq, haqiqiy hayotda bu juda tez-tez haqiqiy hayotda emas, lekin XL-7 Tuproqni ishonchli ushlab turadi, bu esa kamida uchta g'ildirakni ko'taradi. Asosiy narsa to'siqlarni engish, uzoq nafasni unutmang, u erda Benzobac pol ostida o'rnatilgan. U qudratli po'lat varaq bilan qoplangan.
Katta g'ildirak bazasi va odatiy grandlar bilan solishtirganda, odatdagi grand 7 ning orqa ovozi tufayli geometrik pushomgo'ylik bilan taqqoslanmoqda, ammo uning odatlarida yana bir tomonlama bo'lsa, u kamroq kuchga ega va qo'shimcha o'rindiqlar yaxshi bo'lishi mumkin qulay keling. Suzuki grand Vitraw XL-7 - bu juda jozibali narxda to'liq o'lchamdagi SUV. Tabiiyki, mashina kamchiliklardan mahrum emas, aksariyat hollarda ular ishlab chiqaruvchilarning unchalik ko'p emas, balki hozirgi SUVning juda muqarrar konstruktiv xususiyatlari.
Matn: Igor Sirin
Manba: Motor jurnali [№11 / 2004]
