Sinov drayveri Suzuki Grand Vitrae XL7 - 2006 SUV
Suzuki grand vitami XL-7 - oldinga qadam
Suzuki haqida xabardor? Ko'pchilik mototsikllar va ... SUVS deb atashadi. Qanday bo'lmasin, mashinada ishlab chiqarilgan barcha avtomobillar uchun bu erda o'nta model bor edi va bu erda SUVlar eng mashhur bo'ldi. Garchi bu juda mantiqiy tushuntirish bo'lsa-da: ularning har biri o'zi uchun narsa edi. Bir tomondan, Suzuki SUV har doim xavfsizlik, ergonomonika, samaradorlik, ikkinchisiga va afsonaviy Samuray va birinchi avlodning shivirlashi uchun eng muhim fazilatlarga ega edi. Ularning nuqtai nazaridan ularning izdoshlari - Jimni va Grand Vitare unchalik qiziq emas. Tashqi ko'rinishi bilan parket kontseptsiyasiga to'liq mos kelganda, ular axloqsizlik kunini yoğurishga qodir bo'lgan eng haqiqiy odamdir. Va kompaniyaning yangi modeli - Suzuki Grand Vitra xl-7 bir xil zotda ...Aslida, agar barcha marketing fokuslari bo'lmasa, XL-7 odatiy grand Vitsarning cho'zilgan versiyasi hisoblanadi. Bu undan yova olish deyarli hamma narsa - ramka, interer, suspenziya va uzatish. Mododorlikning yangi modeli - bu o'rindiqlar sonidan farq qiladigan yagona narsa - avtomobil nomidan 7-raqam raqami - bu mashinada sig'adigan bir qator yo'lovchilar sifatida. Uchinchining uchinchi qatorini o'rnatish, uni o'rnatish faqat g'ildirakli kvartiraning uzayishi tufayli, ko'p to'rtiva suvlarda - bagaj bo'linmasida joylashgan. Rost, yana etti turar, grand XL-7 deb ataladigan boshqa modellar bilan taqqoslaganda qo'shimcha o'rinlarni juda yuqori darajada qulaylik yaratadi. Birinchidan, ular to'la, iltimos, talabalar, charm stullar va ularning qulab tushgan skameykalari shaklida qilingan. Ikkinchidan, kafedralar orqa orqa tomonning orqa tomoniga individual tuzatishlar mavjud bo'lib, ular shuningdek konfor, uch kasb-poytaxt kamarlari va hatto konditsionerli tizimni boshqarish tizimini yaxshilashga yordam beradi.
Haydovchi shamol konditsionerining maxsus rejimini yaratishi mumkin, ular orqa ko'chatlar uchun iqlimni yaratadi va ular o'zlarini to'g'rilashlari mumkin bo'lgan harorat va yo'nalishda. XL-7 ning ichki qismida bo'lgani kabi, yana hamma narsa katta VIChAga nisbatan qo'llaniladi. Salon juda yuqori sifatli, teginish materiallari uchun yoqimli, hech narsa shitirlamaydi va bekor qilmaydi. Biroq, bu menman, Suzuki Grand Vitra xl-7 bir xil pyurrli yaponiyalik va ko'tarilgan mamlakatda, siz har doim avtomobillarni qanday yig'ishni bilarsiz. Asboblar paneli odatda yapon tilida: yoqimli, qulay, ammo dizayn nuqtai nazaridan ko'p yaralarsiz. Bu hali ham Evropadagi qimmatbaho mashinalardan yiroq, ammo bu o'z kamerali bio bilan koreyslar emas.
Erish bir oz vertikal bo'lib, u ko'rinishi nuqtai nazaridan yaxshi, ammo faol manevr qilish uchun biroz noqulay. Gap shundaki, ularda korporativ belgilar bo'lgan oldingi stullar, ular sport chelaklariga o'xshaydi, ammo ularda ular bilan umuman hech qanday umumiylik yo'q. Kuling, ammo yon tomonni qo'llab-quvvatlash deyarli nolga teng, chunki yuqorida aytib o'tilgan vertikal maydonda muammo bor, muammolar mavjud, ammo ilonda u tezda ishlaydigandan ko'ra, drayverning orqasida qolmoqda. Qolgan yo'lovchilar faqatgina shikoyat qilish gunohdir. Joy ortida suiiste'mol qilinadi va yuqori mashinada o'tirish qulay, chunki Umumiy uzunlikka qo'shilgan ba'zi qo'shimcha santimetr orqa kreslolar joyiga keldi. Agar siz yanada diqqat bilan qarasangiz, XL-7 ning orqa eshiklari odatiy grand Viachisiga qaraganda bir oz ko'proq ekanligini ko'rishingiz mumkin - bu shunday cho'zish.
Ikkinchi boshlang'ichning ikkinchi shov-shuvi va mashinada sukunat mashinaga kiradi: dvigatel o'zini shovqin va tebranishlarni bermaydi. Tezlashtirish bo'yicha va tezlikda u yakka ham deb ataladi. Tezlik o'lchagichining ko'rsatkichlariga qarab, shinalarni aylantiradi, keyin yon nometall. Grand Vian uchun uzoq vaqt davomida taklif qilinadigan 2,5 litrli oltitasi asosida yaratilgan yangi 2,7 litriyadagi benzinli dvigatel 173 HPda quvvatni rivojlantiradi Eng katta indikator emas, balki nisbatan kichik ish hajmiga qaramay, uning sinfida deyarli eng kuchli dvigatel. Bu dinamikada sezilarli darajada seziladi: nuqtadan yuzlab xl-7 gacha 10,5 soniya ketguncha. Juda rad javoban, ayniqsa, agar siz bunday dizaynning ko'p qismini, hatto ancha kengroq dvigatel bilan, hatto katta dvigatel bilan, bu mashq kamida ikki-uch soniya sekinroq amalga oshiriladi. Sinovda pul asbobi bilan bir versiya o'tkazdik, ammo hatto dinamika haqida hech qanday shikoyatlar yo'q edi. To'rt bosqichli avtomat uzatmalar juda aniq, urg'ochlar va inhibesiz ishlaydi, bu juda tajovuzkor haydash uslubiga hissa qo'shadi. Har qanday fitna bo'yicha mashina etarli darajada realadi va oldindan javob beradi - barqarorlik hissi va mashinaning yuz foiz nazorati yo'qolmaydi.
Biroq, boshqaruvning keskinligi, ayniqsa juda ko'p tasalli bermaydi - ilonda haydovchiga yuqori qo'nishga imkon beradigan darajada qulay emas, bu juda qulay emas. Universal shaklli shinalar mashinaning bashorat qilinadigan xatti-harakatlariga hissa qo'shadi. Asfalt, ayniqsa nam, juda baland emas va mashina juda erta siljishni boshlaydi. Ushbu xatti-harakatlar ramkadan tashqari yo'llar uchun juda odatiy. Yuqori tortishish markazi va orqa tomondan orqa osilganlarning mavjudligi dastlab haydovchining mashqlaridan mahrum bo'lgan, shuning uchun ushbu shinalar tufayli xavfsiz odob-axloqni tarqatmoqda. Agar aylanish tezligi kuchli bo'lsa, unda quyidagi stsenariyda bo'ladi: kuchli zararli, mashinaning asl traektoriyasiga qaytish tezligini asta-sekin pasaytirganda. Agar gaz qo'yilmasa, unda ishlov berilmagan bo'lsa, asta-sekin ortiqcha burilishga aylana boshlaydi va hatto dvigatel quvvati mashinasi bo'lsa ham, mashina muxlisiga ruxsat berish kifoya. To'g'ri, test ho'l asfalt ustida o'tdi, shuning uchun avtoulovning reaktsiyasining quruq qoplamasi kesilgan deb taxmin qilish mumkin, shunda shinalardagi shinalarning ulanish xususiyatlari yuqori. Ammo har holda, yomg'ir sinovidan so'ng, biz XL-7 ning barcha turlari mujassam etgan holda, mukammal tartibda ekanligini aytishimiz mumkin.
Borovyda bir nechta sinov doirasini yaratib, siz istalmagan mehmonlarning yo'qligi, men vites qutisini 2 holatiga o'tkazaman va gaz pedalini erga o'tkazaman. Mashina darhol transport vositasisiz oldinga siljish, tezda tez siljib ketadi. - Old chap g'ildirakni, XL-7 deyarli slaydlar bo'lmasdan, kerakli traektoriyaga keladi. Yana birlashtirib, keyingi burilish mashinasi boshqa rejimda o'tadi - g'ildirakni o'ngga, keyin yana polga tashlaydi. Oldingi g'ildiraklar bilan tashqi tomonga burilib, u allaqachon ko'prikning o'rtasida, avtoulov qiyshiq va boshqa shou boshlandi. Va mashina deyarli yon tomongaki, agar siz tezlik o'lchagichga ishonsangiz, u bir qismida soatiga 60 km / soat bo'lganida, orqa g'ildiragi birdan teshikning o'lchamiga tushadi. Agar biz XL-7-da o't qo'ysak, u uni sezmaydi, lekin bu holda zarb deyarli lateral bo'lib chiqdi. Avtoulov orqa o'q bilan bir oz urish, - bu mening xayolimga kelgan birinchi fikr mashinaning narxi haqida edi. Ushbu raqamlar - $ 17,300 AQSh dollari va bojxona rasmiylashtiruvi - boshni har qanday argumentlarga qaraganda yaxshiroq sovutadi.
Buni to'xtating, qarang - muammolarni biling! Faqat uchta o'limdan kelib chiqib, orqa o'qni tekshirish. Orqa to'xtatib turish kamerasi hosil bo'lgan metallning qalinligiga qarab, bu mashina bu erda biron bir narsaga zarar etkazadigan o'nlab bir necha juft kerak bo'ladi. Agar hozirda biz Parcekttails-ga ketayotganda, bunday zarbadan keyin men juda yaxshi fikr bo'lardim. Va bu erda - muammo yo'q. Bu qattiq ramkadan tashqari yo'llarning afzalligi. Tashqi yo'llar va shunchaki qiyin sharoitlarda ular oddiy parket modellari bilan har qanday taqqoslashmaydi. Ayniqsa, ko'rsatkichi - bu Evropaning eng mashhur avtomobil adabiyotlaridan biri tomonidan o'tkaziladigan qiyosiy sinov. Ikkita SUV, freym va Parketnik, xuddi shu magistralda sinovlardan o'tdi, chunki bu aniq yo'l bilan yo'lga tushib qoldi. Diagonal osilgan g'ildiraklar va kamardagi loy vannalarni engillashtirish faqat sinov mashinalarini engish uchun eng kichik narsadir.
Natijada juda ta'sirli edi. Ushbu magistralda SUV ushbu magistralda bir necha o'n ming kilometr masofada joylashgan bo'lib, u qurilish, badan va mustaqil g'ildirakli suspenziyalar asosida, uning qurilishi, tanasi va mustaqil g'ildirakli suspenziyalar asosida etti yuzta shartli kilometrni va ... ezilgan. Tana shunchaki o'z-o'zidan bunday haqoratlashi mumkin emas edi: payvand qilingan tikuvlar ajratilgan, elektr elementlarida metallning tarqalishi. Bularning barchasi, men sizning mashinangizning o'rtacha yillik yugurishining kamida bir qismi yo'lga tushib qolsa va respublikamiz yo'llarining deyarli yarmida respublikamiz yo'llarining deyarli yarmi munosib, ayniqsa tazyiqlar SUV sizga kerak bo'lgan narsadir.
Albatta, hayotda hamma narsa unchalik ahamiyatli bo'lmaydi. Parcotnik atrof-muhitga ta'sir qilmaydi va to'liq g'ildirakli drayverlarni yuqtirish ehtimoli juda kamdan-kam hollarda olib borasiz. Ammo bizning yo'llarimizning holatini hisobga olgan holda, ramka suvini hisobga olgan holda, orqa tomondan, qaramlik SUVni oqlashi bilan tanishish: bunday mashinalar asosan dizayn xususiyatlari tufayli juda arzon narxda. Uning dizaynidagi minimal qismlarning minimal qismi tufayli qattiq ko'prik parvarish qilishni talab qilmaydi. Siz ellik mingtadan keyin suspenziyaning to'liq qon to'kilishini to'xtatib qo'ygandan keyin pul sarflashingiz shart emas, bu taqsimot tuppog'ini, jim bloklarni va boshqalarni almashtirishni o'z ichiga oladi. Kovurish darajasi, shubhasiz, bu ko'rsatkichning orqasida limuzinlar va yengil avtomobillar ortida bu ko'rsatkichdan orqada qolmaydi, ammo baza oshishi hech narsa uchun o'tmagan. Ushbu poydevorni oshirgan 320 mm kursning silliqligi juda ijobiy ta'sir ko'rsatdi. XL-7 avtomagistralida yo'l to'lqinlarida suzib yuradigan suzadi. Suvning echki tavsifi bu butun erda etishmayapti va tezlik shunchalik yuqori bo'lsa, kichikroq esa XL-7 kursiga aylanadi.
Ishning g'alati, lekin bu SUV shuningdek yuqori tezlik bilan harakat qilish uchun moslashtirilgan bo'lishi kerak chiqdi: avtomobil chiqib o'smaydigan, rul aniq tinglash hisoblanadi. Hatto mashina juda etarlicha reaksiyaga. odamsiz yaxshi bo'lsangiz, bu bir zumda quvib uchun etarli dinamikasini ta'minlash, tushgan tishli o'tadi. barcha g'ildiraklari disk tormoz samarali har qanday tezlikda mashina to'xtadi, chunki kuchli sekinlashuvi bilan, ehtiyoj qaysi ba'zan siz juda o'tkir his, har bir narsa, tartibda hisoblanadi. To'g'ri, bu yerda ABS eng murakkab emas, lekin tormoz qachon kamida u yuqori chastotali zarbasi bermaydi, va o'z navbatida tajribasiz haydovchi yaxshi yordam xizmat qilishi mumkin. Agar juda tez haydab bo'lsa, biz kuchli shina o'rniga bir mashina sotib so'ng darhol sizga tavsiya. Agar bo'lsa, off-yo'l, keyin yana toothy kuni, avtomobil keyin, asfalt afzal bo'lsa. faqat ular uchun, u butun muammo, ko'rinadi. shinalar Ahti bo'lmasa, keyin tormoz yo'li, bir ABS bor, ayniqsa, agar, u ham uzoq bo'ladi. aralashmasi, qum o'ng g'ildiraklar ostida, chap ostida tormoz qachon - sof asfalt, ABS endi barqaror traektoriyasini ta'minlash imkoniga ega, va yo'nalishda avtomobil kichik joy o'zgartirishi bilan Qavat chetigacha tormoz toza qoplama. Yuqorida aytib o'tilganidek Aks holda, avtomobil haydovchisi XL-7, qat'i nazar, odam yoki bir ayol nazar, hayotda hech qanday muammo bo'lishi kerak, shuning uchun bu, ishonchli va o'z xatti-taxmin qilinadi.
Suzuki Grand Vitara XL-7 kabi bir modeli paydo avtomobil faoliyatida yangi davr boshlanganini belgilangan. Korporatsiyalar uzoq mos kattaliklarni jiddiy mashina etishmadi, va XL-7 yaxshiroq bu rol yaqinlashib mumkin emas, deb. Va u muhandislar tajriba va velosiped qayta kashf qilmagan juda muvaffaqiyatli bo'ladi. XL-7 tadrijiy dizayn imkon ushbu bosqichda istalmagan majmuini oldini olish uchun qilingan, va, albatta, konstruktiv nuqsonlar. muhandislar va Urug'don barcha sa'y-harakatlarini kamaytirish mumkin strukturaviy nuqsonlari va kamchiliklarini - Axir, qanday qilib ehtiyotkorlik bolalar kasalliklari jarayonida paydo, tajribasi shuni ko'rsatmoqdaki, deyarli har doim, yangilik dizayn chiqib ishlagan. Ular odatda Grand Vitara Modelga bartaraf shu yerda edi, agar paydo bo'lishi mumkin, barcha nuqsonlari: bu mashinada, siz tushunish kabi, siz boshqa narsa bo'lishi mumkin emas. Agar istasangiz, shuning uchun, Suzuki Grand Vitara XL-7 sotib, siz, evolyutsiya mahsulotni olish.
(+) Keng ichki, kuchli va sud dvigateli, yuqori silliqlik, yuqori sifatli ichki.
(-) Shaxslarning universal naqsh, kichik magistral, qoniqarli ABRACT ABTICTER.
P.S. Qizig'i shundaki, va agar kunlik Suzuki bir kun kelib, SUV, yuqori darajadagi XL-7-da, u qanday deb atashadi - XXL?
Matn: Pavel Kozlovskiy
