Suzuki Vagon R 2003 - 2007 hetchback drayveri
Suzuki vagon r avtomashinasi
Umumiy Suzuki vagon R-ga uzoq vaqt kichik avtomobillar orasida mustahkam bo'lib qoldi va yaqinda sotilgan nusxalar soni Daixatsu ko'chasidagi va Mira-ning modellari tufayli butunlay xotirjam holatda edi. Bundan tashqari, Honda hayot modeli butunlay yangilandi, shuningdek, Suzuki Suzuki raqobatchilarning harakatlarini kuzatib bordi, shuning uchun hozirgi Tokko avtoulovi ushbu modelning uchinchi avlodini tarqatib yubordi. Jurnalistlarga tarqatilgan materiallarda ushbu yangi model vagon r, vagon r bilan taqqoslaganda o'ziga ishonadigan iboralar bilan ajralib turadi yoki Suzuki kichik mashinalar mohiyatini ifoda etadi. Boshqacha qilib aytganda, modernizatsiya bir xil ajoyib kontseptsiyani saqlash bilan vaqt ruhi va raqobatlashuv kurashida amalga oshirildi. Aytgancha, ushbu vagon r bilan boshlanib, kompaniya har bir mashina uchun noaniq emblemasin o'rniga bitta Suzuki emblemasidan foydalanadi.
Vorons R haqida birdan u yangi faoliyat sohasini o'zlashtirgan, va uchinchi avlod ham asosiy mini-tartibga amal qiladi. Ammo platforma yangi loyiha bo'yicha kichik qopqoqning tendentsiyalariga muvofiq sifatni yaxshilash uchun amalga oshiriladi. Xususan, cheklangan tana hajmiga ega bo'lgan o'lchamlari yanada oshdi
ichki qismning alohida elementlari, oldingi to'xtatib turish va boshqalarni yangiladi. Dvigatellarga kelsak, dvigatelli dvigatelli dvigatelli, shuningdek, gaz taqsimlanishini sozlash tizimi, shuningdek turbo va Sning yaxshilangan egilgan xususiyatlari va boshqalar). RR modeli dienga tayyorlandi. Kichik avtoulov uchun birinchi marta to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan benzinli turbinalar dvigatelini o'rnatdi. U turbo dvigateli bilan bir xil xususiyatlarga ega - 64 HP maksimal quvvat 6500 RPM va 3500 RPMda maksimal maksimal moment, ammo quruqlik rejimida yoqilg'i sarfi 5,26 l / 100 km / 100 km / 100 km) va chiqindi sathi ultra past darajada aniqlanadi (Turbo - ikkita yulduzda). Shunday qilib, model energiya va atrof-muhit xususiyatlari kombinatsiyasi bilan faxrlanishi mumkin. Ayni paytda bunday model doirasi xarajatlar tufayli cheklangan, ammo kelajakda u sobiq modifikatsiyalarni m navo va s turbo almashtiradi.
Tashqi va ichki qism
Vagon rning yangi modelining dizaynida diqqatni yangilangan tartibda odatdagi mashinaga qarashga qaratilgan yo'lda. Masalan, birinchi avlod vagondan kelib chiqqan sabablar to'liq qo'llaniladi - asosan tekis tana liniyalari, vertikal ravishda old va orqa bosh gullari, orqa tomoni derazalar va boshqalar. Boshqa tomondan, oldingi model bilan taqqoslaganda, nisbatlar aniq farq qiladi. Agar siz birinchi va ikkinchisidagi rasm o'zgarishi bilan taqqoslansangiz
kichik avtoulovlar uchun standartlar, ikkinchisidan uchinchi avlodgacha bo'lgan evolyutsiyaning rivojlanishi yanada chuqurroq, chunki tana hajmini saqlab qolaveradi. Rasmni o'zgartirishning asosiy omili taksoning oshishi. Vagon rning yangi modelida takroriy pechka oldinga siljiganligi sababli, takroriy va o'ng derazalar maksimal vertikal holatga etkazib beriladi. Va bunday ulkan idishni umumiy ko'rinishga katta ta'sir ko'rsatadi. Birinchi taassurot shundaki, mashina ko'proq kvadrat va minivenga o'xshash. Ichki makonda barcha jozibador lahzalar davom ettiriladi va barcha jozibali lahzalar bilan yaxshilanadi. Tashabbus va boshqalar. Bundan tashqari, bu safar o'zgaruvchan qiyalikli rulni o'rnatilgan, ya'ni Daixatsu va Honda bilan kurashish bo'yicha qarama-qarshilik saqlanadi. Umumiy ichki dizaynda sifat hissi aniq o'sdi va ushbu kompaniyada ham Daixatsu va Hondadan bir oz past.
Ijro etish
Harakat, shuningdek, mashinaning yuqori sifatini ham his qiladi. Shovqinni himoya qilish uchun katta e'tiborga ega bo'lgan yangi platformadan tashqari, elektr uzatish dvigatelining qattiqligi oshadi. Shunday qilib, yangi model haqiqatan ham avvalgisidan juda jim bo'ldi. Vaziyatdagi asosiy shovqin va nizomning beqarorligi bilan sezilarli darajada hayratga tushadi,
bu, ehtimol, o'ng va chapga burilishda vertikal ichish bilan kichik mashinalar kabi kichik mashinalar kabi emas. Biroq, agar shovqin pastda vagonni yangi Honda hayot modeli bilan taqqoslash va unga yoki Daixatsu harakati bilan taqqoslash bilan taqqoslash, keyin raqobatchilar biroz yaxshiroq bo'ladi. RR eng tez modifikatsiyasida eng muvozanatli harakatlanish hissi paydo bo'lganidan farqli o'laroq, RR eng tez o'zgarishi haqida boshlanmoqda. Agar biz faqat u haqida gapiradigan bo'lsak, unda u raqobatchilar bilan etarli darajada raqobatlashishi mumkin, hatto ishlaydigan fazilatlarni istisno qilinishi mumkin. Ya'ni, yangi RR nafaqat shinalarli tutqich mashinasi va burilishning qattiqligi emas. Xususan, u juda yuqori dvigatellarda uchraydigan yuqori inqiloblarda bostiriladi va shu lahza ham yoqimli taassurot qoldiradi. Ushbu o'zgartirish narxi juda katta, ammo agar RR darajasida ishlayotgan bo'lsa, barcha mosifa bo'yicha amalga oshiriladi, keyin yangi vagon r Model barcha yo'nalishlarda chempion deyiladi.
Shaxsan men menga yangi modelni loyihalashda vagon rotgoriga xos bo'lgan yoqimli spektakl kamaydi, ammo funktsional jihat yaxshilandi, xususan, idishni kattaligi va boshqalar yaxshilandi. Minivenning miniveniyasining ishlash xususiyati bilan yangi muxlislar qo'shadi. Qanday bo'lmasin, Vagon R-da dastlab jamoada ishlab chiqilgan: erkaklar tomonidan sotilgan kichik shekilli tayyorlang va uni boshlasam, men to'liq ishonchga aylantirmadim. Ammo bu o'n yil davomida yaratilgan brendning kuchi juda katta bo'ldi. Hozir ham kuchli raqobatchilar bo'lsa ham, u bu jihatdan kuchli. Aftidan, kelajakdagi kichik mashinalar bozori uchta o'yinchi harakat, hayot va vagon R.
Manba: Carview.co.jp.
