Suzuki Vagon R 2003 - 2007 hetchback drayveri
Liliput belgisi bilan +
Uning tashqi ko'rinishi bilan Suzuki vagonda ko'plab tortishuvlar va xomiriy hukmlarga sabab bo'ldi, ularning aksariyati bu g'alati mashinaning sinfga bog'liqligiga murojaat qilishdi. Hajmida - odatiy ixcham, ammo juda keng, ammo, ehtimol, 1620 mm kengligi bilan, bu model taqqoslanmagan sinf sinfidan tashqarida bu model juda mos kelmaydi. Nuqta boshqasida. Agar tashqi ko'rinish nuqtai nazaridan, masalan, Minivar aralashmasi bilan Xyuira Atos va Daewoo Matiz kabi, bu sinfning xolisiga, masalan, vagonga ega bo'lmagan holda, bu sinfning debyutantlari, keyinchalik orqada bo'lsa Sakkizinchi yillarda chiqarilgan har qanday mikroavnaning 1/3 nusxasini qisqartirish mumkin.Rostini aytsam, bu kub o'n yil oldin g'ildiraklarda ko'rinadi, chunki u an'anaviy bo'lmagan sinflar bo'lmaganda, u haqiqatan ham tarixning eng kulgili va tushunarsiz mashina sifatida tanishishi mumkin edi. Yana bir narsa - bu qon oqimi va har bir o'zini hurmat qiladigan avtomobil auditoriyani mavzudagi to'qnashuvlar paydo bo'lishini ko'rsatadigan faxriy masalada, agar siz Tockgenog va xamamurchni kesib o'tgan bo'lsangiz, bu qanday sodir bo'ladi? Har bir avtokoda, an'anaviy hatbacks, urug'lar va universal, bir nechta turli xil sinflarning afzalliklarini bir nechta kontseptual modellar, SUV + Kichik tuzoq va boshqalar bilan bir qatorda. Qisqa vaqtdan keyin ushbu o'zgarishlarning ma'lum bir foizi xaridorlarning shaxsiy jamg'armalari uchun seriyali model sifatida muvaffaqiyatli almashildi. Taxminan xuddi shu narsa bizning bugungi tajribamiz bilan sodir bo'ldi. Model, mutlaqo o'xshash emas, bozor kurashida muvaffaqiyatli ishtirok etib, Opel Agilaning shaklida Evropadagi ikkita ishlab chiqarishning paydo bo'lishi faqat Suzuki mutaxassislari juda to'g'ri va istiqbolli yo'nalishni tanladilar.
Ular eng yaxshi deb aytishadi - dushman yaxshi, ammo bozorning muvaffaqiyatlari ajoyib, chunki barcha ko'p funktsional va tashqi notekistreamte, avtomobil tezda o'z bozorini tashkil qildi. Asos bilan boshqacha va bo'lolmas edi. Bir tomondan, mashinada juda oz, bu shaharda juda qulay bo'lgan, chunki bunday maydalangan mashina uchun to'xtash joyi to'la-to'kis mashinadan ikki baravar kam. Ammo boshqa tomondan, mashinaning kichik o'lchamlari ichida deyarli uchta yo'lovch bo'lsa ham, ularning barchasi juda katta to'plam mavjud. Bir necha yarim metrdan oshganligi sababli, mashina ichidagi kenglik oddiy mashinada va odatdagidek, minglab metrlar uchun unchalik mos kelmaydi, ammo bu minglab metr uchun unchalik mos kelmaydi Shahar avtomobili uchun juda muhim bo'lgan tezkor kiritishni ta'minlaydi. Haydovchining vagonidan yana nima bo'lishini, shuning uchun ushbu harakatchanlik va shahar sayohatlari uchun yaroqlisi shundaki, bu mashinaning yaxshi mototsiklining tarmog'iga bu mashinaning mashqini o'rnatadi.
Aslida, yurtdoshlarimizning Suzuki vagonr kabi modellarga bo'lgan munosabati qiziquvchan va e'tiborsiz qoldirilishi mumkin. Ha, bunday taniqlar oqimdagi ko'rinishni o'ziga tortadi, ammo shu bilan birga, haydovchilar boshlang'ich avtomobil madaniyati yo'qligi sababli, bu avtomobilning zaifligi g'oyasini chaqnadi, chunki biz boshlang'ich avtomobil madaniyati yo'qligi sababli, biz shunchaki xonimlarga tayinlandik 'Modellar. Va hollarda, butun dunyoda, Suzuki kichkina erkaklar, juda ko'p sonli sullbans va yuqori tezlikdagi mototsikl firmasining mototsikl firmasi ishlab chiqarishga qadar mashhur emas. Ayniqsa, boshqa ixcham ishlab chiqaruvchilardan farqli o'laroq, kompaniya litma energetika birligida kichik narsalar uchun almashtirilmadi, lekin vagonrga taklif qilingan, chunki kattalar dvigateli - 1,3 litr va 76 ot. Aytish kerakki, bu 985 kg jihozli jihozlangan mashinasi etarli darajada. Dinamikada, ayniqsa shaharda sodir bo'layotgan bo'lsa, mashina hech kimga yo'l berishi mumkin. Ammo shunchalik ham yaxshiroq - bunday kichik vaznli quvvatli quvvat avtoulovga yukning o'zgarishi uchun unchalik sezgir emas va shunchaki minish juda yoqimli. Torkning zaxirasi sizga muammosiz tegmasdan va ishlamay qolishiga imkon beradi va dinamika kattaroq va bema'ni odamga qaraganda bir vaqtning o'zida yomon emas. Dvigatelni aylantirishning hojati yo'q - 2000 RPMda allaqachon eng yuqori uzatilishda hech qanday muammosiz, u taxminan 60 km ga to'g'ri keladigan hech qanday muammosiz ishlaydi. Ehtimol, agar siz in'da parkida park otgan bo'lsa, men butun sinovdan o'tgan bo'lardim, men ham mototsikl ishlab chiqaruvchining dvigatelining barcha jozibasini qazib oldim. Agar stolning 3000 traeymom o'q-tabrikasi o'qiga etib borguncha sodir bo'lsa, shunchaki dinamik ortiqcha deb atash mumkin, shunda faqat bitta mototsikl ta'rifi sodir bo'layotgani uchun mos keladi. So'nggi marta men aqldan ozgan Saabning g'ildiragini boshdan kechirdim, albatta, albatta, dvigatel dvigatelining hajmini tuzatish bilan boshdan kechirdim. Bunday ta'sir shundaki, turbin yoqilgan bo'lsa, u vagonr + dvigatelni takometrning qizil zonasiga olib borsangiz. Ammo bu mashina ruhiy turboarta apparatlariga o'xshaydi - bu sezgir, lekin maxsus daromad dinamikasida siz hech qachon dvigatelni aylantirmasligingizni anglatmaydi. Biroq, bu ideal shahar avtomobilining roliga murojaat etilmaydi, chunki Suzuki vagon birinchi navbatda, u asosiy ichki, to'g'ridan-to'g'ri dvigatelga ega va eng muhimi - juda yuqori sifatli. Shunday qilib, agar biz hech qachon va bu safar albatta kichik, qulay va tejamkor mashinani qanday ko'rishni bilib oling, shunda Suzuki va biz bilan mashhur bo'ladi. Shu bilan birga, u kashshofning nufuzli roli bilan ajralib turdi, ammo bu model bu model bu model bu model bu model bu modelni shu sabab bilan va bir qator afzalliklarning mavjudligini buzishi mumkin. Xo'sh, vaqt aytiladi ...
() Imkoniyat, yuqori mashq qilish, dvigatelning a'lo tortishi, vites qutisini, yaxshi sifatli foydalanish, yaxshi sifatli va qimmatbaho degonomika, abs va havo yostiqlari mavjud.
(-) Dvigatel dvigatel shovqinli shovqin, balandlikda boshqaruv ustunini o'zgartirish yo'q.
Matn: Pavel Kozlovskiy
