Sinuki Sx4 sedandan Sinuki Sx4 sedan

Yangi avtomashinani ko'rib chiqish Suzuki SX4, 2006

2006 yil 4 iyulda Yaponiya bozorida yangi Suzuki SX4 modeli paydo bo'ldi. Ushbu mashina yapon xaridor uchun yangilik ekanligini ta'kidlash muhim? Chunki tashqi ko'rinishingizdan oldin, mashina allaqachon Evropada sotilgan. Bunday harakatlarning bunday ketma-ketligi, yangi avtomobil asosan Evropa xaridorida qilinganligini anglatadi. Darhaqiqat, Suzuki kompaniyasida hech kim bu mashina strategik ahamiyatga ega bo'lgan uchinchi model ekanligini rad etmaydi. Albatta, Suzuki istaklarini hisobga olgan holda, xorijiy avtomobil bozorlarida uning mavjudligini anglatadi va uning ta'sirini kuchaytiradi. Ammo bu yangi model boshqacha farq qiladi, bu esa yangi avlod Suzukining yuqori passivi kabi, aks holda chaqirilmaydi. Bu haqda jurnalistimizning materialida o'qing.
 
Evropaga nisbatan muhim muhim model.
Nazariyda, nazariyada, boshqa Suzuki oilaviy mashinalarida yangi SX4 avtomashinasini aniqlash uchun noqulay bo'lsa, unda ixcham tezkor mashina va tashqi faoliyat uchun kengaytirilgan umr bo'yi avtomobillar o'rtasida tashkil etilgan bo'g'in bo'lishi mumkin ( SUV) Suzuki Eskudo.
Ehtiyotkorlik sharoitida mikrofonizmlar savdosi juda muvaffaqiyatli bo'lganida, Suzuki mikro dan bunday avtomobillarni ishlab chiqarish va ishlab chiqarishda mikro bo'shlig'idan ma'lum bir katta yutuqlarga erishishga qaror qilganini taxmin qilish juda oson. Aslida, Laurisda dam olishning iloji yo'q, siz o'zingizni doimiy ravishda bilishingiz uchun o'zingizni bilishingiz kerak! Ushbu strategik g'oyani timsolini, shuningdek, bu strategik g'oyani timsol qilish va sx4 modeliga aylandi.
Yuqorida aytib o'tilganidek, ushbu yangi mashina nafaqat Yaponiyada ham, unchalik emas. Evropa va Shimoliy Amerika bozorida raqobatdosh bo'lish uchun asosiy vazifa. Uning birinchi fenomeni nafaqat ichki bozorda emas, balki Evropada amalga oshirilgan, balki O'zbekistondagi ruxsat etilgan qarz olish amaliyoti (OEM) doirasida bunday cheklangan miqdordagi bunday mashinalarning cheklangan sonini berish bo'yicha shartnoma tuzildi. Ushbu holatlarning barchasi shuni ko'rsatadiki, yangi SX4 modelini rivojlantirishdagi asosiy e'tibor umuman yapon bozorida emas, hatto Shimoliy Amerika bozorida ham emas. Yo'q, Suzuki strateglari haqidagi asosiy tanlov kurashi Evropa ko'prikni aylanib chiqishi kerak.
Va haqiqatan ham tadbirlarning rivojlanishi ushbu dizaynni amalga oshirish uchun juda ma'qullandi. O'zingiz uchun Hakam: Evropa xaridori SX4 modelining ko'rinishini juda yaxshi ko'rib chiqdi, bu darhol savdo hajmida aks etadi. Va bu Fiat kompaniyasidan kelgan bo'lishi mumkinki, Fiat kompaniyasidan. Ushbu mashinalarning OEM shartnomasi ostida ushbu mashinalarning chiqarilishi cheklovlarini oshirish bo'yicha taklifni oladi. Bu borada to'satdan menga nima kelganini bilasizmi? Toyota tomonidan eng namunali amalga oshirish tarmog'i qurilganiga ishoniladi. Bu shunday. Biroq, ba'zi hollarda, masalan, kontekst rejasining yangi ochilgan holatlariga darhol javob berishingiz kerak bo'lganda, Suzuki yuzta ochko beradi.
Qanday qilib yangi Suzuki SX4 modeli bo'lishi kerak? Aytishlaricha, bu yuqori patentsiya (sport krossevi xetback). Rostini aytsam, bunday tasnif ta'rifi oldinroq ishlatilishini eslay olmayman. Asosiy modelning uzunligi va kengligi mos ravishda 4165 mm x 1730 mm. Aytgancha, dastlab mashinaning uzunligi 4 metrdan oshmasligi va uning kengligi 1,7 metrga teng emas. Biroq, ba'zi qo'shimcha mulohazalar paydo bo'ldi. Xususan, bunday jihatdan yangi avtomobilning dizayniga nisbatan homilador rejasini to'liq amalga oshirish mumkin emasligi ma'lum bo'ldi. Ha, va yangi avtomobilning Evropa standartlariga muvofiq hajmini rostlang, bu juda foydali bo'ldi. Agar shunday bo'lsa, katta cheklovlar, dunyo darajasini beradi! Shunday qilib, mashinaning birinchi navbatda o'ylaganligi bilan solishtirganda, uzunlik va kengliklarning ko'paygan.
Italiya dizaynerlari bilan birgalikda ishlab chiqilgan kabinaning ichki qismi juda qiziq. Aytish kerakki, SX4 avtomobil dizayneriga topshirilgan SX4 avtomobil dizayni bo'yicha ish olib borgan holda, Suzuki tomonidan sezilarli o'zgartishlar va sharhlar, ba'zida jiddiy kelishmovchiliklarga erishildi . Shunga qaramay, loyiha mualliflari yangi avtomobilning dizayni qo'shma asosda ishlab chiqilganligini afv etmaydilar. Bu erda nuqta nafaqat dizayner studiyasi ishning asosiy qismini egallagan. Sabab chuqurroq yotadi: Evropa mutaxassislarining bunday aralashmasi bo'lmaganda, avtomobil Evropa lazzatiga ega bo'lishiga ishonish mumkin emas edi. Va busiz, bu fikrning o'zi Evropa xaridorlari orasida ommaviy talabdan bahramand bo'lgan mashina yasash qiyin bo'ladi.
Shuni ta'kidlash kerakki, SWIFT va Escudo avtomashinalari Suzuki modellari uchun aynan bir xil. Ammo haqiqat shundaki, tezda Yaponiya uchun mo'ljallangan edi va Escudo asosan Amerikaga qaratilgan. Suzuki oilasining ushbu ikkita mashinasidan farqli o'laroq, SX4 aviakompaniyasi dastlab evropaliklarga eng ko'p jalb qilishga harakat qildi.
Yig'g'itilgan umumiy nuqtai, ammo yaxshi boshqarish qobiliyati.
SWIFT avtomobili bilan taqqoslaganda, yangi SX4 modeli 40 sm dan oshadi. Biroq, g'alati narsa tobora ixchamni qabul qiladi. Old eshik uchburchak derazasi bilan jihozlangan, uning pastki cheti, go'yo tana belini tugatadi. Va to'satdan oxirgi lahzada u keskin sakrab turadi. Ushbu usul muvaffaqiyatli dizayner topilgan, chunki u o'ziga xos diqqatga sazovor joyning tashqi ko'rinishini beradi. Yana bir xil diqqat bilan orqa asosiy va orqa qo'shimcha taglikning ranglarini dizayni deb hisoblash mumkin. Orqa qo'shimcha taglik qoraygan va asosiy orqa panjara tana rangiga bo'yalgan.
Tufayli tana dizayn qo'shimcha old filiallar beradi, deb aslida, yo'l bir oz konfiguratsiyani bor. Men rulda ortida olish Haydovchilik tomonida old eshikni ochdi, men darhol bu e'tibor qaratdi. Men o'tirdi va darhol ba'zi noqulay his qildi. haqiqat, asosiy old stend juda katta shaklga ega, deb u ham taqdim etiladi va shuning uchun ancha zonasini oshiradi ko'rinishi (o'lik hudud) tashqarida qoldiqlari. haydovchi o'ng aylantirish boshlaydi Ayniqsa u ochiq-oydin bo'ladi.
Aytgancha, Suzuki Keyingi, 2007 yilda jahon rally chempionatida ishtirok etish uchun ushbu model asosida sport mashina qilish rejalashtirmoqda. Bunday o'lik zona mavjudligi bir ishtirokchisi, bunday jiddiy raqobat haydovchi uchun jiddiy sinov bo'ladi, deb bunday tarzda sodir bo'lishi emas: bu holda, men so'ramoqchiman? Men bu yangi SX4 mashinada mavjud asosiy kamchiligi biri deb hisoblaydi.
haydovchi o'rindig'i (kestirib, nuqta) va yo'l yuzasida yuqori tomonlarini o'rtasidagi masofa 620 mm. Shu bilan bir vaqtda, qalpoq liniyasi va yon ko'zoynak quyi chet old va haydovchi tomon sharh ikkala ajoyib, umuman, shu sababli, juda kam bo'ladi. Albatta, 5,3 metr teng minimal aylanish radiusi, bir rekord oz deyilmaydi. Avtomobil o'lchamlari ingl juda aniq belgilanadi, chunki Lekin, taassurot aslida bu radius sezilarli darajada kam ekanligini paydo.
idishni dizayni haqida Endi bir necha og'iz so'z. Bu Dasturchilar oshdi shaxobchalari odam gavjum bir avtomobil kabi avtomobillarning sinfi aniqlanadi, agar u ichki ataylab murakkab bo'ladi, deb turib ketadi, deb ochiq-oydin emas. Biroq, ichki tushib, his ba'zi vaqt bir oz faqat faqat idishni ichida, e'tibor manzarali belgilaridan mahrum. Old panel ingl uning ishlab chiqarish sifati 1,5 litrli sinf mashina standartlari tomonidan maxsus shikoyat sabab bo'lmaydi, keraksiz burchakka ko'rinadi. Lekin sinf 2-litr sinf darajasiga, panel aniq etib bo'lmaydi.
idishni rang dizayn bitta variant quyuq kulrang tomonidan taqdim etiladi. Umuman olganda, men bir oz mos shaklda mening taxmin ifoda etadi: kelajakda qo'shimcha o'zgartirishlar rivojlantirish orqali SX4 model turlarini kengaytirish ko'zda tutilmoqda. Va idishni ichki ham tahrirlangan bo'ladi, deyish uchun barcha asoslar bor. Va vaqt Ichki ishlar sifatini chidash uchun bu vosita, yakuniy qaror hali kelmagan. Faqat, bu baxtli bo'ladi.
SX4 va SWIFT o'rtasidagi farq.
Test musobaqalari uchun Tadbir tashkilotchilari ikkita SX4 model diapazoni tayyorlash uchun ikkita sx4 modellari: 1,5xg modeli va 4wd to'liq drayver tizimi bilan jihozlangan 2.0s mashinasi. Boshlash uchun men 1,5 litr dvigatelni tanladim.
Harakatning boshida mashina menga kutilmaganda tuyuldi. Yo'q, men u joydan chiqib ketdi, deb ayta olmayman, ammo bu mashinaning dvigateli 200-300 kub ortiqcha bo'lishi mumkin deb o'ylash uchun yanglishdi. Bu boshlang'ich momentni tortib olgan dastlabki momkani tortib oldim, uning dvigatelini ishlab chiqdi.
Keyin hamma narsa normal holatga keldi va mashina mening harakatlarimda gaz pedalini ko'rsatdi, bu odatda yarim litr dvigatellari bilan ishlaydigan mashinalarga xosdir. Aytgancha, boshlang'ich bosqichda faol quvvatni va uning normal darajadagi pasayishi, keyinchalik mamorfoz gaz taqsimot bosqichidagi avtomatik almashtirish bosqichlari tizimi bilan jihozlangan mashinalarga xosdir.
Boshqaruv mexanizmi elektr kuchaytirgich bilan jihozlangan, ammo oldingi g'ildiraklarning boshqaruvi hissi hali ham juda munosib darajada. Hech bo'lmaganda past tezlikda rulni keskin ravishda burilganda, rul g'ildiragi yopishmasdan faolroq faollashadi. Va bu yangi mashina Suzuki SWINT modelidan ijobiy topadi.
Boshqa tomondan, garajda ro'yxatdan o'tish rejimida men tez va siqilishga harakat qildim, men rul g'ildiragiga uzatgan harakatlarim etarli emasligini o'zim ham katta ahamiyatga ega ekanligimni aniq bilmayman. Ushbu eslatmani olib, men o'zimni tekshirishga qaror qildim va xuddi shunday harakatlarni amalga oshirdim, u allaqachon SX4 2.0-yillarni boshqarishda davom etdim. Tekshirish, aytishingiz kerak, shunga o'xshash natijalarni berdi.
Yo'l bilan barqaror kontaktlikni ta'minlash qobiliyatini, barcha yo'llarning barcha turlari qoidabuzarliklarini qoniqarli deb baholash mumkin. Mashinaning kursi, juda yumshoq bo'lib, shunchalik yumshoq bo'ladi, garchi jimjit mashinasi bo'lsa ham. Men o'z fikrimni boshqacha ifoda etaman: men birinchi marta tezkor mashinaning g'ildiragidan orqada qolganimda, inchleyning silliqligi meni bo'g'ib o'ldirdi. Shunday qilib, birinchi marta SX4 modeli bilan birinchi tanishishda men bunday narsani his qilmadim.
1,5 litr dvigatel bilan jihozlangan va oldingi g'ildirakli haydovchi bilan jihozlangan va eng ko'p sotiladigan avtomobili bilan jihozlangan, deb taxmin qilish mumkin. Ma'lum bo'lishicha, ushbu rejada yangi model svift mashinasidan unchalik farq qilmaydi. Bunday holda, qanday ajralish haqida gapirishimiz mumkin? Shunday qilib, ushbu modellar raqobatchilarga aylanishi mumkin.
Ikkinchi raqam menda Sx4 2.0-modelli. Uning tortish xususiyatlari sezilarli darajada yuqori edi va bu ajablanarli emas. Axir, uning dvigateli katta 500 kub. Ish hajmiga qarang. Va og'irligi 100 kg bo'lgan og'irligi 100 kg bo'lsa ham, u o'zgarmaydi. Shuning uchun, men hozirgina yarim litrli dvigatelli mashinani yaxshilab, 25-modelning kattaligi ko'rinishga ega bo'lib tuyuldi. Biroq, boshqa tomondan, 4 ta tezlikdagi avtomat uzatishni bitta uzatishning boshqasiga o'tishi, dvigatel tezligi o'tkir burilish va moment qiymati juda sezilarli darajada o'zgarishi mumkinligini sezmayman. Rasmiy belgilarga ko'ra, 2 litrli mikrobning kombinatsiyasi va hozirda ba'zi tushunmovchiliklar, to'g'ri?
Albatta, 17 dyuymli g'ildiraklar past to'xtatib turish bilan birgalikda avtomobilni ko'proq sport xarakteriga ega, yaxshi. Ba'zida bu tananing o'rniga, kutilmaganda sezgir poyabzalni boshdan kechiradi, chunki yo'lning nuqsonlari tufayli tartibsizlik tartibsizlikka majbur bo'ladi. Va bu erda men yana bir bor yangi mashinani tezda tezda, masalan, SWIFT Sport modeli bilan tezda turgan mashina bilan solishtiring. Bilasizmi, taqqoslash Sx4 modeli foydasiga aniq emas. Ular aytganlarini eshitdimki, ular deganda, tezkor sport, birinchi navbatda, tezkor barqaror qilib, SX4 avtomashinasini ishlab chiqish uchun sx4 avtomobil ishlab chiqilgan. Ha, bularning barchasi shunga o'xshash va shunga qaramay, mashina turli xil maqsadlarda homilador bo'lsa ham, SX4 holatida munosib darajada qulaylikni saqlab qolsa, men hal qilmayman. Muvaffaqiyatli muvaffaqiyat mavjud, ammo bu Apple-da chaqirilgan narsa emas.
Yuqorida ta'kidlanishicha, SX4 avtomobil butun mutlaqo yangi avtomobillar guruhiga tegishli. Ehtimol, shuning uchun uning fe'l-atvori juda aniq belgilangan. Hech bo'lmaganda, men uchun u juda noaniq bo'lib qoldi. Endi bu faqat kutish kerak, bu xalqaro model ichki bozorida qanday hukm chiqaradi.
Suzuki Sx4 1,5 XG modeli:
Uzunligi 4135 mm x ENGET 1755 MM X BaLET HOZIR 1605 mm.
G'ildirak bazasi: 2500 mm.
Mashinaning vazni: 1190 kg.
Drayv: oldingi g'ildiraklarda haydovchi
Dvigatel: 1.5-litr, silindrlarning vertikal ravishda joylashuvi, 16 ta klapanlar, 16 ta klapanlar, maksimal rivojlangan quvvat 110 hp 6000 RPMda 14,6 kg / m 4000 RPMda 14,6 kg / m ni tashkil qiladi.
Asosiy narx: 1 million 648.5 ming iyen
Suzuki SX4 2.0S Modelning xususiyatlari:
Uzunligi 4135 mm x ENGET 1730 mm x bo'yi 1570 mm.
G'ildirak bazasi: 2500 mm.
Mashinaning vazni: 1310 kg.
Drayv: to'rt g'ildirakli haydovchi
Dvigatel: 2 litr, 4-silindrli, vertikal ravishda silindrsimon tartib, 16 ta valma bilan gaz taqsimlash mexanizmi, maksimal rivojlangan quvvat 145 HP 5800 RPMda eng katta moment - bu 19000 RPMda 19,7 kg / m.
Asosiy narx: 2 million 37 ming iyen
 
 
 

Manba: Webcg.net.