Sinuki Sx4 sedandan Sinuki Sx4 sedan

Giyohvandlik bilan sharhlang: Suzuki Sx4 konfiguratsiya 20-sonli

Sportni ko'tarish
Uzoq vaqt davomida hamma ayon bo'ldi: agar bir yoki boshqa yapon avtomobilsozlik kompaniyasi hozirgi qattiq raqobat sharoitida omon qolishni istasa, vaqti-vaqti bilan global tan olinishi mumkin bo'lgan avtomobillar ishlab chiqarishga odatlanib qolishi kerak . Bunday tan olishning sharti nima? Yoki do'stim: Muayyan mashinaning dunyodagi tarkibiy qismlari nimada? Muvaffaqiyatli mashinada biron bir shaxsiyat noto'g'ri bo'lishi kerak deb hisoblaganlar, deb o'ylayman. Aksincha, aksincha, global modelning afzalliklari ro'yxati juda tor: oqim va tashqi, sifatli va tartibni dizayn. Ammo bu butun muvozanat darajasida bo'lishi kerak. Aniq, aniq darajadagi muvozanatni ushbu komponentlar o'rtasida erishish kerak. Shunday qilib, asosiy narsa? Asosiysi - bu allaqachon tanish bo'lgan kaltaklarning keskin silliqlash, boshqa tomondan, kompaniyani ishlab chiqarish salohiyatini oshirishni rag'batlantiradi. Qanday qilib men bunday globallashuv juda zarur va foydali ko'rinadiganga o'xshaydi.
Shunday qilib, agar siz alohida Suzuki kompaniyasini olsangiz, menimcha, yaqinda yaqinda global kurslar allaqachon yalang'och ko'z bilan ko'rinadi. Ayni paytda, hozirda Suzuki tomonidan "Suzuki" ning JURWS bo'yicha miting bo'yicha o'tkazilgan JURWRA tomonidan taqdim etilgan avtomobilning rivojlanishiga e'tibor berish kifoya. Ehtimol, men Suzuki Swift Sport modelini nazarda tutayotganingizni taxmin qilsangiz. Ammo bu hammasi emas. Ko'rinib turibdiki, bir xil muntazam yutuqlar, Suzuki Eskudoning model doirasini yaxshilash, ularning vakillari hozir bir xil muvaffaqiyatga erishadilar va shu tezlikda ikkalasi ham rulonli yo'llarda (yo'l rejimida) harakatlanmoqda. Ushbu ikkita mashina ish bilan cheklanmaganligini va ulardan keyin ulardan keyin yanada kuchli salohiyatga ega bo'lgan yangi modellar paydo bo'lishini taxmin qilish tabiiy edi.
Xayinlar bizni aldayotgan edi. Shunday qilib, menga yangilanishga ijozat bering, deyish mumkin, Suzukining uchinchi global loyihasi SX4 avtomobil diapazoni. Bu nima bo'lganida nima bo'ldi? So'nggi yillarda turli kompaniyalar suvni to'lashdan (yuqori dam olish uchun yuqori dam oluvchi mashinalarni) qilish uchun juda ko'p ishlarni amalga oshirdi. Ularning so'zlarini tasdiqlashda, faqat ikkita eng yaxshi ikkita misollar Toyota Xarrier va Nissan Murano deb ataladi. Ammo, SUV tipidagi mashina shahar atrofidagi moslashuv vositasi hisoblanadi, shunda u tegishli oqim va takomillashtirilgan qoplamali yo'llarda namoyish etish kerak. Bu shuni ko'rsatadiki, Suzuki dizaynerlari o'zlarining yangi SX4 avtomashinasini ishlab chiqishda o'ylashdi. Ma'lumki, ushbu kompaniya salqin kompakt mashinalarini yaratish mahorati bilan mashhur. Zo'r, ehtimol loyihaning ishlab chiquvchilariga, "Siz ushbu mahoratni va bu safar faqat yangi mish-mishlarni ishlatishingiz kerak, ammo faqat SUVni oqindi mashinalariga xos bo'lgan yangi mish-mishlarning xususiyatlarini bering. Ushbu operatsiya natijasida SX4 simbioz paydo bo'ldi, ular mutaxassislar sport krossevi hobbager janridagi birinchi modelni (ya'ni sportning yaxshilanishi yaxshilanadigan hatback) bo'yashga muvaffaq bo'lishdi.
Shahar atrofida haydashga mo'ljallangan SUV turi, yo'q, juda noqulay edi, shunda shahar ko'chalarida ular ularni haydashmaydi. Shu bilan birga, haydovchilarning bir qismi va bundan tashqari, katta qismida bunday mashina g'ildiragida o'tirish, tez sur'atda harakatlanish uchun imkoniyat yaratilgan tilaklarni bildirdi. Va endi o'ynagan ko'rinadi, bu ularning umidlariga javob berilishi kerak. Men ham deyiladi, bu faqat chaqirilgan eng xilma-xil skeptiklar ham, burunni siltashga, faqat qisqartirish SUV ni eshitish kerak, chunki SX4 haydovchisi ularning noto'g'ri ekanligiga ishonch hosil qilish kerak. Ha, rasmiy tasdiqlash, 2007 yil avgustdan keyin ushbu avtomobil jahon bo'yicha miting bo'yicha jahon chempionatidagi kompaniya bo'ladi. Tasavvur qilish mumkinki, kompaniya rahbariyati muntazam mitingga, "Mitsubishi" Mitsubishi "Mitsubishi" Mitsubishi "Mitsubishi kabi modellarga qarshi kurashish kerakligini bilishi mumkinligini tasavvur qilish mumkinmi? Albatta yo'q! Faqat bu haqiqat tuproqni aks ettirish uchun beradi. Shunday qilib, agar yangi Suzuki SX4 modeli Suvni uzatish texnikasi vakillaridan biri deb atash mumkin, keyin qo'shishingiz kerak: SUV, balki nafaqat! Agar siz boshqa tomondan ishora qilsangiz, sport lyuklarining ta'rifi ushbu mashina uchun juda yaqin ko'rinadi. Bir so'z bilan, sport xathobchback - haddan tashqari o'sishi.
Italiya dizaynerlari bilan hamkorlikning samarasi
Mayli, uning hajmida, yangi Suzuki SX4 avtomobil CD sinf mashinalari guruhiga kiritilishi kerak. Shu bilan birga, yuqorida aytib o'tilganidek, u shunchaki Yaponiya ixcham avtomobillarining ko'plab oilalarining vakillaridan biri bo'lib, bu dunyo tan olinishini olish uchun. Ushbu ambitsiyalar ishlab chiquvchilarni dizaynni tanlash uchun alohida g'amxo'rlikni o'zgacha parvarish bilan majburlashiga olib kelmasliklari mumkin. Artadisi shundan iboratki, tashqi ko'rinishi Italiyadagi taniqli avtomobil dizayneri janob Fabrizio Judiy dizaynerini (Fabrizio Juugaro) jalb qilish to'g'risida qaror qabul qilingan, bu sport va kontseptual modellarda juda katta tajribaga ega, bu o'z-o'zidan juda katta tajribaga ega. Shuni ta'kidlash kerakki, birgalikda loyihalash ishlari ijobiy natijalarni berdi. Xususan, g'alati tuyulgani kabi, SX4 qatorida taqdim etilgan har bir modellarning har biri individuallikni chop etishni amalga oshiradi, bu esa har bir kichik narsani chuqur o'rganishni anglatadi.
Asosiy konfiguratsiya va shunga ko'ra, tashqi ko'rinishi, xijolatlanmasdan tashqi ko'rinishi Sx4 1.5e modelidir. Keyinchalik, ikki xil SX4 turlari mavjud, ularning ko'rinishi boshqacha, men tajovuzkorlikni aytardim. Albatta, men 15mm qo'nish, 1,5 g mashinasi bo'lgan modelimni demoqchiman. Ushbu ikkala mashinaning ikkalasi ham aerodinamik tafsilotlarni olib boradilar, aslida asosiy modeldan farq qiladi. Va nihoyat, SX4 avtomobil modelining yana bir versiyasi 1,5 xg bo'lib, bu mamlakat bo'ylab sayr qilish (ochiq mashinada). Bu osonlikcha tomirli relslarda, quyi piktogrammalar va boshqa detallarda odatiy SUV turini beradigan boshqa tafsilotlarda topish mumkin.
kulbada vaziyat yaxshi emas. Biz bu aravani rivojlantirishda asosiy stavkasi boshqarish yugurib sifati va qulayligi amalga oshiriladi, deb o'ylab, agar-da, teleskopik boshqarish ustun zalni o'rnatish etishmovchiligi juda bahsli hal tuyulishi mumkin. Lekin, bu shubha olib kelishi mumkin bo'lgan yagona narsa, ehtimol bo'ladi. Aks holda, men shaxsan va to'liq uchun. Masalan, haydovchi o'rindig'i uchun, oling. U sizlarni e'tibor va juda qiyin juda yumshoq emas, balki kerak emas. Bu qiyin, lekin siz uzoq masofaga borish kerak bo'lsa, balki juda ko'p buzilib, haydovchi unda o'tirgan: Balki, uning yupatish, bu yo'l bilan aniqlanishi mumkin. Markaziy konsol keskin old panelida ta'kidlangan, va bu ajratish unga mavjud mot alyuminiy metall batafsil tufayli erishiladi hisoblanadi. Barcha bu, takror aytaman, juda oldly tanlanadi. Bu, shuningdek, orqa yo'lovchi kursisini ustki yuzasi (55 mm) old qo'l kafedrasi nisbatan bir oz yuqori ekanligini ta'kidlash lozim. Bu yo'lning bir yaxshi umumiy ta'minlash maqsadida amalga oshiriladi va, natijada, operativ makon unga sabab bo'lgan xayol bo'ladi. bagaj joriy vaqtdan talab qilib, ko'p jildli qilinishi mumkin, shuning uchun, 4: orqa joy 6 nisbatda qismlari tomonidan o'chirildi mumkin. Bu juda foydali sifatli bo'lishini tasdiqlaysiz.
haydovchi o'rindig'i shunday mohirona tashkil deb direksiyonuna o'tirib, siz yo'lning tashqarida nuqtai sohasida olib ham hamma yaxshi, bir tezlik bilan borib qachon. tanasi dizayni ishlab chiqildi, deb dalil, bu, Men yangi avtomobil belgilar berilgan, hech kim hayron qoldiradi, deb o'ylayman. Lekin, bundan tashqari, u tana ramka pendant qismlar mahkamlash uchun alohida joylarda individual buyumlar ishlab chiqarish va tugunlari, sağlamlığının oshirish to'g'risida qaror qabul qilindi.
Sx4 avtomobili 1,5 yoki 2,0 litr dvigatel bilan jihozlanishi mumkin. Ikkala vosita ham dvigatelning tezkor moshinasini ishlab chiqishi mumkin, bu mashinaga katta intensivlik bilan tezlashtirishga imkon beradi va bundan tashqari, ular yaxshi pikap bilan ajralib turadi. Shuning uchun, mashinada qanday qilib haydovchini haydashda qanday tezlikni tanlashidan qat'i nazar, mashina osonlikcha boshqarish mumkin emas. Agar siz to'liq drayver bilan jihozlangan o'zgartirishingiz kerak bo'lsa, u yodda tutish kerak: bu I-AWD tizimi, elektron boshqaruv birligi bo'ladi, bu oldingi va orqa qo'rg'oshinlar orasidagi momentni tanlaydi joriy vaqtdagi eng maqbul kombinatsiya. Tizim boshqaruv tizimini tanlab olish tugmachasidan foydalanib to'g'ridan-to'g'ri markaziy konsoldan amalga oshiriladi. Tizim 4WD avtomatik rejimlarni taqdim etadi, so'ngra yomon, buzilgan yo'lda foydali bo'lishi mumkin, va nihoyat, minimal tortish kuchi orqa o'qiga uzatiladi va harakat asosan amalga oshiriladi oldingi g'ildiraklar (2WD rejimi). Ushbu oxirgi parametr, yo'lga, tizimga nafaqat eng yuqori tezlikni ta'minlash uchun joriy qilingan. Gap shundaki, avtomobil turi SUV ishlab chiqilganda konstruktorlar har doim bir savolga kiradi: qanday qilib bu erda katta yoki kamroq kuchli ramka qo'shilishi, mashina harakatlansa, yoqilg'ining toshib ketishiga olib kelmaydi normal yo'l. Bu borada ma'lum bir murosaga erishish uchun har doim erishilishi kerak. Ushbu holatda 2w rejim rejimi shunchaki bunday murosa yechimi.
Agar sizga tezlik kerak bo'lsa - 2.0-model bo'lsin!
Barcha SX4 model diapazon mashinalarining xarakterli xususiyati - bu o'ta hashamatli tana. Aytgancha, buni payqash uchun men uzoqqa borishim shart emas edi. Yo'lda hazillashish uchun g'ildirak ortida turish, tegish va engish uchun etarli edi. Ammo shuni yodda tutish kerakki, avtomobil 2.0 17 dyuymli g'ildiraklar bilan jihozlangan, men yuqorida aytib o'tganimdek, qisqartirilgan to'xtatib turish orqali tanaga to'xtatiladi. Shunday qilib, mashina haddan tashqari notekis qoplamasi bilan yo'lga borganda, u doimo pottiv va tuberkulyatsiyalarni engib o'tishga majbur bo'ladi, faqat shinalarning hajmini engillashtiradi, bu shinalarning hajmini kuchaytiradi va o'tkir zarbalarni kuchaytiradi darhol idishnida seziladi. Shuning uchun, konforni sinab ko'rgan haydovchilar darhol bu mashinani juda qattiq shassi bo'lgan mashinalar soniga yozadilar. Ammo bir vaqtning o'zida, bunday mashina g'ildiraklari uning qopqog'idan qat'i nazar, mahkam ushlanganligi sababli, qulaylik asosiy narsa va asosiy tezlik emasligini tavsiya qilish uchun tavsiya qilish mumkin.
Qaysi narsa shunchalik etarli, konfor farq tezligi bo'ylab harakatlanish paytida harakatlanayotganda yanada aniqroq bo'ladi. Siz avtoulov g'ildiragi orqasida o'tirganingizda, tezlik qanchalik yuqori bo'lsa, shuncha yuqori bo'lsa, g'ildiraklar g'ildiraklar tomondan kuch sarflaydi. Ammo shu bilan birga, to'xtatib turishning ravshanligi oshmoqda. Boshqacha qilib aytganda, yuqorida ko'rsatilgan qizg'ishlik pastki qismdan tushadi va tana juda muammosiz qolmoqda. Qanday qilib mashinalar boshqa modellar o'zini tutishadi? Bu holatda boshqariladigan g'ildiraklar, bu qo'shimcha qattiqlikka ega bo'lganidek, ba'zan haydovchi jamoalarining reaktsiyasi biroz orqada qolishi mumkin. Shunday qilib, siz mashinani juda yuqori tanasi bilan haydashni bilasiz. Albatta, agar siz SX4 mashinasi SX4 mashinasi - SUVni zaryaddan boshqa hech narsa emas, balki barcha modellardan tashqari, barcha modellar, 2.0-dan tashqari, nazoratda barqaror va xavfsiz deb tan olinishingiz mumkin. Ammo agar siz o'zingiz, sport komponenti yoki agar xohlasangiz, Suzuki Swift-ning sobiq modeli bilan yangi mashinalarni taqqoslang, shunda bunday taqqoslash moslamasiga mos keladigan yagona texnikani taqqoslang, shunda bunday taqqoslash moslamasiga mos keladigan yagona SX4 2.0s.
Ovqatlanish dinamikasi, hatto ikki litrli motor bilan ham yangi mashina tezda tezlashuvni amalga oshiradi, hech qanday aniq kamchiliksiz. Va bu, avvalambor, dvigatel va translyatsiyalarning xususiyatlari eng muvaffaqiyatli usuli bilan bog'liq. Albatta, 2 litrli dvigatelli dvigatel juda katta hajmdagi sig'imga ega, shuning uchun bunday mashinada, siquvsiz tezlashtirish mumkin, bu juda ko'p zavq bag'ishlaydi. Ammo, mashina shaharni haydash uchun va yuqori tezlikda yo'llarda harakatlanish uchun mo'ljallanmaganligini hisobga olgan holda, 1,5 litr modelining jadallashuvi juda qoniqarli deb tan olinishi mumkin. Men faol haydash uslubini afzal ko'rgan yagona narsa har doim 4WD avtomatik rejimini ishlatishni tavsiya etadi, chunki mashina ishlama to'liq I-AWD disk tizimi bilan jihozlangan.
Kimdir deyarli barqarorlikda 2wd va 4WD rejimlari o'rtasida deyarli farq yo'qligini ta'kidlashi mumkin. Qisman, men bunga qo'shilaman, chunki shahar atrofida aylanib yurganda, siz har doim ham muvaffaqiyatga erisha olmaysiz. Shu bilan birga, agar siz mamlakatga, tezyurar magistralga borsangiz va mashinaning xatti-harakatini old va to'liq haydovchiga taqqoslashga harakat qilsangiz, farq sezilarli darajada seziladi. Xususan, 2WD rejimi 4WD avtomatik rejimiga xos bo'lgan barqarorlik tuyg'usini to'liq bajarmaydi, ehtimol g'ildiraklar yo'lga yopishish etarli emas.
Tabiiyki, qulaylik darajasi mashinaning toifasiga qarab, shuningdek, tanlangan drayverga qarab - 2w yoki 4WD-ga qarab farq qiladi. Ammo shu bilan birga, SX4 avtoulov g'ildiragi orqasida o'tirgan bo'lsa, asosiy kattalashgan tanadagi asosiy tananing qat'iyligi va harakatni muvaffaqiyatli kombinatsiyasini his qilish juda muhimdir. Bunday ma'lumotlar bilan, huquq, siz dunyo miqyosida tanishishingiz mumkin! To'g'ri, agar ehtiyotkorlik bilan bo'lsa, boshqaruv mexanizmining elektr kuchaytirgichini yanada tartibga solish zarurligini ta'kidlash kerak bo'ladi. Axir, odatda ya'ni yoyni tasvirlab, rulni yanada ko'proq burla boshlaganingizda, burchak qanchalik katta bo'lsa, shunchalik qaytish, shunchalik qaytish, shunday emasmi? Va bu holda bu deyarli his qilmaydi, shuning uchun g'ildiraklarning yo'l bilan qaytganini tasavvur qilish mutlaqo aniq emas. Albatta, ichki bozor uchun menimcha, bu chiqadi, lekin global tan olinadigan mashina haqida gapiradi. Va aynan shuki, SX4 avtomobilidagi hamma narsa bajarildi, va barcha tarkibiy qismlar yuqori darajada muvozanatlanadi, bu holatda ham kichik kamchilikni o'z ichiga olgan holda, hatto kichik kamchilikni o'z ichiga oladi.
Suzuki SX4 2.0S Modelning xususiyatlari:
Uzunligi 4135 mm x ENGET 1730 mm x bo'yi 1570 mm.
G'ildirak bazasi: 2500 mm.
Mashinaning vazni: 1310 kg.
Drayv: to'rt g'ildirakli haydovchi 4WD
Dvigatel: 2 litr, 4-silindr, vertikal ravishda rivojlangan tsilindr, 5800 RPMda 58 kVt (145 HP), 4000 RPMda (19.7 kg / m).
Transmissiya: 4 ta tezlikda avtomatik uzatish
Yaponiyada yangi avtomobil narxi: 2 million 37 ming iyena (~ 18.300 $)
 
 

Manba: Carview.co.jp.