Suzuki Sx4 Sedanni sinash 2006 yildan beri sedan
Tayyor va tikuvchilik
Suzuki SX4. Narxi: 497,000 rubldan. Sotuvda: 2007 yildan beri Aytishlaricha, yana buni qilishdan ko'ra qayta boshlash qiyinroq. Aftidan, bu qiyinchiliklar Suzuki magistrlarini xijolat qilmadi va ular SX4 hatchlarini sedanga tikladilar
Fotosuratlar bo'yicha avtosanoatning yangi yangiliklarini hukm qilmang. Avtomobilni olib echgan odamning professional darajasi yuqori, siz hali ham haqiqiy spektaklni olmaysiz. Shuningdek, biz fotosuratlar bilan Suzuki Sx4 sedan bilan tanishishni boshladik. Tartibsizlikka va mutlaqo xalaqitsiz narsa bizga kompyuter monitoridan qaradi, mening boshimdagi bitta savol tug'iladi: nega? Nega ular hatchessorni juda yoqmadi? Axir, oddiy mashina bor edi, shuning uchun hech kim bu magistralni u umuman unga yopishtirish haqida o'ylamasdi, umidsizlikka chegarasi yo'q edi. Biroq, biz haqiqiy mashina bilan uchrashganimizda, hech qanday chegara yo'q edi va ajablanib qolmadi. Avtomobil to'xtash joyida sotuv dilerining oldidagi mashinasi mutlaqo boshqa mashina turardi.
Va u unchalik yomon emas. Ha, sedan uchun tomning tomi juda yuqori. Ha, ushbu tananing tanasi bilan avtomobilda katta derazalar bilan keng derazalari bilan keng derazalarni ko'rish biroz g'ayrioddiy ko'rinadi. Ammo umuman olganda, bularning barchasi sedanni buzmaydi. Garaj amaliy san'at bilan biz bilan birga bo'lgan magistralning o'zi bunday chet el tanasi emas. Va bu orqa tarafdagi g'azablanib, avtoulovning ko'rinishini ma'lum bir dinamik bildirdi. Endi salon haqida. Letrack bilan taqqoslaganda hech qanday yangilik, albatta, siz bu erda ko'rmaysiz. Hammasi va bir xil. Tashqi ko'rinishi, afsuski, qattiq plastmassa, notekis markaziy konsoli, ammo juda qulay markaziy konsol, ammo juda qulay tugmachalar. Va hatto orqa o'rindiqlar ham old tomonda. Ikkinchisi orqa yo'lovchilar ufqlarini sezilarli darajada kengaytirish uchun qilingan. Garchi bunday sirdosh zonasi bilan, hatto polda o'tirgan holda, ko'rmaslikning etishmasligidan shikoyat qilib, shikoyat qilishning iloji yo'q. Siz shuningdek SX-da bo'sh joyning etishmasligi haqida gapirishingiz shart emas. Garchi orqa o'rindiqda, old o'rindiqlar bilan to'liq siljiydi, siz umuman yiqilib tushmaysiz. Ammo qaysi biri
magistral! Bugungi kunda bugungi kunda keng pantitylarga ega bo'lgan namunalar mavjudligi aniq. Ammo hozirgacha birliklar mavjud va SX4 laymanining quvonchiligi ularga xavfsiz tarzda joylashish mumkin. Noqulaylik shundaki, bu baxtni 515 litr hajmdagi 515 litr bilan kashf qilish mumkin, faqat kabinaning kabinasiga to'g'ri keladi. Muqovada ham tugma bo'lmaydi. Avvalgidek, mashina bizning bozorga bitta dvigatel bilan etkazib beriladi. Biroq, bu 107 HP sig'imga ega to'rtta 1,6 litr. Bu sedanga juda mos keladi. Avtomobilni yoritgichlar uchun bunday vosita bilan hisoblash mumkin emasligi aniq, shunga qaramay, avtomatik vitrox bilan harakatlanayotgan holda, hatto avtomatik vitrox yordamida avtomatik vits qutisi kabi ko'rinmaydi. Qanday bo'lmasin, biz avtomobildan yuzlab va 170 km / soat / soat 170 km / soatni ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan maksimal tezlikda olib bordik. Ammo eng ko'p yoqilg'i sarfilayotganidan ko'p narsa. Shahar atrofidagi tsiklda soatiga 120 km / soat tezlikda olti litr juda yaxshi natijadir.
Ammo suzib yurgan ogohlantirish. Hatto engil shamol bilan, mashina yo'l bo'ylab sezilarli darajada rivojlanadi, siz uni doimo ushlashingiz kerak. Hatto moslashuvchan elektr energiyasi ham pozitsiyani saqlamaydi. Tezlik tezligi bilan, albatta, jiddiylik bilan bog'liq bo'lgan jiddiylik bilan quyiladi, bu esa hech qanday aniq nolga ega emas, shuning uchun u juda ma'lumot emas, shuning uchun u juda informatsiya emas, shuning uchun hatto SX4-ni o'zgartirishi mumkin qo'shni bo'lakka. Amalda tekshirildi. Shunday qilib, ochiq joylarda sizga tayyor bo'lish kerak. Qanday qilib tayyor bo'lish va shovqinni izolyatsiya qilish yaxshi emasligi bilan. Qoida tariqasida, seliklar hatbacks-dan ko'ra sokinroq, chunki orqa g'ildirakli arklar magistralda lokalizatsiya qilinadi. Buni SX4 haqida ayta olmaysiz. Ortiqcha ortda qolgan yuz o'tirish haydovchining va old tomonda nima haqida gapirayotganini eshitmaydi. Biroq, Suzuki hech qachon ushbu ko'rsatkich bilan mashhur bo'lmagan.
Evropada pul tikish Sx4 ni o'ylash, yaponlar ularni orollari bilan to'ldirishga qaror qilishdi va hatto Amerika qit'asi ham emas. Ular eski Evropaga silkinishdi. Shunday qilib, xususan, avtomobilning o'lchamlari faqat Evropa me'yorlari uchun boshqarildi. Dastlab, u biroz kamroq bo'lishi kerak edi. Tashqi ko'rinishga etarlicha e'tibor berildi. Tozalash orqali ular janob Jujaro boshchiligidagi taniqli ishtirokchiga murojaat qilishdi. Bundan tashqari, Fiat shartnomasi ushbu avtomobilning parallel ravishda chiqarilishi bilan yakunlandi, ammo faqat Fiat brendi ostida italiyalik SX4 seci deb nomlanadi. Vengriyada Evropa bozorida, puxta, ishlab chiqarish va birinchi, tolonda mustahkamlangan.
Haydash Avtomobil haydash zavqini etkaza oladi, ammo idealni o'z-qoidalarida yoki dinamikada tan olish mumkin emas.
Salon
Keng va juda funktsional. Yaxshi sharh haydovchining joyidan ham, ikkinchi qator yo'lovchilaridan ham yoqimli. Magistral alohida maqtovga loyiqdir.
Qulaylik
Bu avtoulovning sinfiga juda mos kelganda, siz faqat ovozni etishmovchiligi etarli emasligidan shikoyat qilishingiz mumkin.
Xavfsizlik
Baza ikkita havo yostig'i va abs-ni o'z ichiga oladi.
Narx
Ushbu mashina ishlab chiqilgan o'rta sinf uchun jozibali.
Afzallik va kamchiliklar + Qulay suspenziya, samarali tormoz, keng va juda qulay interyer.
- Tezlashish, ovozni etishmovchiligi, etarli emas, tirishqoq rul.
Texnik xususiyatlari
Mark va model - Suzuki Sx4 sedan
O'lchamlari - 4490/1545/1730 mm
Dvigatel - benzin, 1568 sm3, 107 HP / 5600 min -1
Transmissiya - avtomatik, 4-omb
Dinamikasi - Max 170 km / soat; 12,3 s dan 100 km / h gacha
Raqobatchilar - Chevrolet Lacetti, Opel Astra
Bizning fikrimiz
Qo'rquvimizga qaramay, Suzuki SX4 SED, aslida o'z yo'lidan chiqdi. Kamchiliksiz emas, albatta, lekin ularda yo'q. Bu bizning bozorimizda faqat bitta dvigatel bilan ifodalanganligi. Hech bo'lmaganda siz mexanika va avtomatni tanlashingiz mumkinligi yaxshi.
Muallif: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
