Suzuki Sx4 Sedanni sinash 2006 yildan beri sedan
Sx to'rt
Suzuki SX-4. Barcha - barcha-yassi, barcha-qaynotuvchi, sport va hatto ixcham ... Bu kitlarda Suzuki SX-4 asosiy falsafasi dam oldi. Nega dam olish kerak? Ha, chunki yaponlar uning ta'kidlashicha, bir tomondan, hukmdorni kengaytirib, boshqa tomondan, na modelni universal mashinasidan oddiy shaharga aylantirdilar.
Shu paytgacha biz hech bo'lmaganda umid bo'ldik. Axir, ushbu modelni bir yarim yil oldin taqdim etgan yaponiyaliklar, SX-4ning universalligi bilan suhbatlashishdi, bu erda sport va x ning ramzi etishmovchilikni zabt etish. Ikkinchisida, o'z navbatida, mashinaning barcha -gargining so'zsizligi bilan tasdiqlangan. Bir so'z bilan aytganda, chaqaloqning barcha qudrati SUV va faqat shahar mashinasi sifatida taqdim etildi.
Shu bilan birga, yaponlar ushbu yo'nalishni yakuniy ta'rifini qo'ydilar, bu to'g'ridan-to'g'ri mijozga aytilishi mumkin. Shahar chizig'i va ochiq liniya falsafalarida bir-ikki kishi tanlash uchun taklif etiladi. Birinchi versiyada mashina birinchi navbatda shahar magistral yo'llari harakatiga yo'naltirilgan (nomga qarab). Ikkinchi versiya, aksincha, tashqi faoliyatni sevuvchilarga moslashtirildi. U tegishli tana to'plamiga bog'langan, yo'lni rasmiylashtirishni ko'paytirdi, shuningdek, eng yaxshi drayverning uzatilishi va yo'l bilan, juda yaxshi narx yorlig'i (taxminan 24000 dollar).
Odatda, nominal foydalanishning monopoliy veropoliy veropoliy veropolialari, ammo odamlar, juda xursand bo'lishdi va SX-4-ni ichki fors fokusida bir xil tezlikda iste'mol qila boshladilar. Bundan tashqari, boshqa mijozlar xijolat bo'lmadi va ba'zida ular deyarli bir yarim (!) Yilni kutishlari kerakligi haqida.
Bir so'z bilan aytganda, bunday vaziyatda oilaning kengayishi mutlaqo oqlanadi, ammo menimcha, nihoyat, eng kam uchraydigan va sport avtomobili. Afsuski, Suzuki SX-4 sedanlari 4x4 tomonidan amalga oshirilmaydi. Hech bo'lmaganda hozirda, hozirda hech qanday tashqi chiziq haqida gaplasha olmaydi.
Aslida, biz Chevrolet Aveo singari, Renault Fabia (kamroq demokratik, balki hozirgi raqiblardan farq qilmagan oddiy B-Class sedanmiz. uslubning uslubi yoki o'ziga xosligi yoki uslubning o'ziga xosligi yoki dizaynni to'ldirish emas). Garchi bu oxirgi holatda bo'lsa ham, hatto Suzukining asosiy to'plami, hatto to'rtta elektr derazalar va isitish nometallini, ikkita havo yostig'i, shuningdek, ABS, EBD va BAS-ni tan olish kerakligini tan olish kerak. - Naptalar sinfdoshlari faqat eng yaxshi ko'rsatkichlarga ega. Saniqistik, siz ko'rasiz, bu xushbichim odam emas. Albatta, bu bir xil Suzuki Liada, Aveveodan ko'ra ko'proq zamonaviy loan va originaldan, ammo hatchback organidan ko'ra ko'proq qiziqarli ko'rinadi. Bundan tashqari, bu avtomobilning ichki dunyosida, hech bo'lmaganda ergonomika bilan birgalikda birlashtirilgan.
Siz SX-4 haydovchisiga e'tibor beradigan birinchi narsa - bu vertikal qo'nadigan vertikal qo'nadigan vertikal qo'nadigan vertikal qo'nish. O'tirish g'ayrioddiy, ammo atirlar mavjud. Birinchidan, shunga ko'ra, juda baland odamlar idishni joylashtirishi mumkin, chunki tomning ko'tarilishi sizga bunday muammosiz bunday o'rnatishni amalga oshirishga imkon beradi. Shuningdek, boshqaruv ustunini sozlashning munosib doirasini ta'kidlash kerak. Ammo salayusning harakati ko'proq bo'lishi mumkin, bu yo'l bilan haydovchi o'rindig'ining liftiga tegishli. Boshqa tomondan, ushbu cheklovlar old va orqa yo'lovchilar farovonligi o'rtasida oqilona murosani topishga imkon beradi. Ikkinchisini SX-4ning boshqa afzalligini joylashtirish. Ikkinchi qatorning oyoqlari va tizzasi, hatto old o'rindiqlar to'xtash joyiga qo'yilsa ham, etarli. Bu erda, ushbu model Suzuki Swift sinfidagi eng o'lchov asosida qurilganligini eslash kerak. Ammo shu bilan birga, quvvat bilan tajriba qilish bunga loyiq emas. Orqa divandagi uchinchi kattalar yo'lovchilari salonning kengligiga mos kelmaydi. Markaziy tunnel u erda gavjum bo'ladi va bolalar juda baland, shuning uchun oyoqlar qo'shnilardan biriga joylashtirilishi kerak.
Biroq, uzunlikdagi orqa divan hech qachon bunday mashinaning qadr-qimmati bo'lmagan. Ammo bagajlar bo'linmasining hajmi bu erda 515 litrni tashkil qiladi, bu esa LOGANdan ko'proq, ammo frantsuzdan farqli o'laroq, siz orqa saraning orqa tomonini qisman yoki to'liq katlayapti, shu bilan foydali bo'sh joyni deyarli ko'payib borasiz.
SX-4 ichki qismi juda katta platformani tezda eslaydi, uning massivi old panelning yuqori qismida bir oz yaxlitlanadi, shuning uchun u yaxshi ko'rinadi. Biroq, bu holda men quyuq ohanglarni yanada amaliyroq deb afzal ko'raman, bundan tashqari, qorong'u rang buni shunday qilmaydi va qonli-qizil rangli tugmachalar va qurilmalar bilan birlashtiriladi. Aytgancha, yapon sedanlari byudjet sinfdoshlari va ichki bezaklardan juda ko'p farq qiladi. Hamma narsa bu erda qattiq plastmassalar ishlab chiqariladi, ammo materiallarni niqoblash hech qanday shikoyatga olib kelmaydi. Faqat, menimcha, ko'zni yoki qo'lni ham zavqlanmaydigan markaziy konsolning qoplamasi yo'q.
SX-4 nominal liniyasi Gas-4 ikkita benzin dvigatel va turbodeldan iborat. Biroq, ushbu model bizning mamlakatimizga faqat 1,6 litr bilan etkazib beriladi, VVT agregatlari tomonidan 107 otni ishlab chiqadi. Shuningdek, cheklovlar shuni ko'rsatdi, bu erda Vatanimiz chegaralarining kesishganidan keyin progressiv 6 tezyurar qo'l uzatilishi g'oyib bo'ldi. Shunday qilib, potentsial xaridor 5 tezyurar mexanika yoki 4 tezyurar mashinani tanlash imkoniyatiga ega. Bizning holatda, oxirgisi mashinaga ulangan, aslida sinovning tabiati oldindan belgilab qo'ygan. Tabiiyki, bunday mashinadan maxsus dinamikani kutishning hojati yo'q: pastki qismida aniq tugun mavjud, qutilari uning ishini majburlashga urinish bilan munosabatda bo'lishadi. Biroq, 3000 RPMga o'tish arziydi, bu harakatning tabiati figrikalik AJ SUZULI-dan o'zgarishi juda muhim, bu juda ko'p avtomat uzatilishning ketma-ket rejimiga ega bo'lmagan achinarli , Fursatda, uni asl yarim tarmog'iga qaytaradi. Biroq, hatto zich oqimda yoki keskin tezlashadigan magistralda, bu tandem juda yoqimli taassurot qoldiradi: mashina bir tekis va beparvolik bilan. Va xarakterli nima, eshitish zo'r emas. To'g'ri, umuman, shovqin izolyatsiyasi bu erda eng yaxshi tarzda amalga oshirilmaydi, hech bo'lmaganda g'ildiraklar arklari qo'shimcha ravishda himoya qilinishi kerak.
Ammo menda urg'ochilarning qo'llari uchun aniq ishlab chiqilgan bo'lsa ham, men rulni yoqtirardim. Bir so'z bilan aytganda, u juda engil, ammo kuchaytirgich sozlamalari shunchalik etarli darajada bo'ladi, ular bir soniya yo'l bilan aloqamni yo'qotmasdan tez kaskadli manevrlar yasashga imkon beradi. Sedan, shuningdek, ularni sozlash uchun osonlikcha uzoq burilishlarni nazarda tutadi. Aytgancha, SX-4 ning yana bir xususiyati potolodda namoyon bo'ladi, sedan ham o'rtacha tezlikda ishlaydi, shuning uchun traektoriya aslida o'zgarishsiz qoladi. Bunday mashinalar uchun bunday xatti-harakatlar, qoida tariqasida, ular hech qanday ahamiyatsizlantiruvchi va bunday munosib silliqlikdir. Yaponiyaliklarga yo'l-yo'riqlar yo'lning kamchiliklari deyarli ko'rinmas bo'lib qolishi uchun yo'lning kamchiliklari qoladi. Haddan tashqari holatlarda, tana shunchaki boshini qimirlatadi, darhol dastlabki holatiga qaytaradi. Xarakterli narsa nima, tananing kranlari bir vaqtning o'zida kuchli, ammo noxina emas. Umuman olganda, bu holda dizaynerlar hali ham o'rta yerni topishdi.
Afsuski, lekin xuddi shu oltin o'rtam, menimcha, menniki, asosiy W-Class Sedane uchun 480,000 rublni topa olmadi? Bu bir xil Mazda3 bilan tenglashtirilsin va munosib jihozlangan, ammo uning mohiyati bir xil bo'lib qoldi. Biroq, bu kabi odamlar.
Raqobatchilar
BESTSELLER
Ford Fince ikkala yo'nalishi va narxlarda ikkalasi soniya va narxda, ammo shu bilan birga, bu mashina yaponlardan ustundir. Bugun asosiy versiya uchun 379,000 rubl so'raladi. Albatta, siz 1,4 litrli dvigatel, haydovchining yostig'i, oldingi elektr derazasi, havo konditsionerlari va bitta havo yostig'isiz mutlaqo bo'sh mashinani olasiz. Biroq, bu holda, mijoz nafaqat variantlar ro'yxatini, balki quvvat bloklarini, shu jumladan turbodiel variantlarini ham taklif etadi.
Eronlik frantsuz
Peugeot 206 SEDON Yana bir sedan biz kabi biz kabi rivojlanayotgan bozorlarga e'tibor qaratdi. Ammo shu bilan birga, hech bo'lmaganda standart ishlashi ancha arzon, 334 000 rubl. Ammo, agar siz 206 sedanni Suzuki asosiga olib chiqsangiz (1,6 litrli dvigatelni qo'l uzatish bilan), undan 430,000 rubl berilishi kerak. Biroq, havo konditsioneriga va turli xil elektr pedavsidan tashqari, yaponiyaliklardan farqli o'laroq, bunday peugleot radio va quyma disklarni oladi. Avtomatik uzatilgan sedanning yuqori versiyasi 464,000 yog'ochni tashkil qiladi.
Jon umr yo'ldosh
Nissan Tiyidaning talaffa bo'lmaganiga qaramay, uning falsafasida uning salonlari Suzukiga juda yaqin, eng yuqori tomga ega, vasiyatsiz ichki aloqa tafsilotlari. Biroq, mashina ergonomika va undan katta imkoniyatlarga ega. Bundan tashqari, dvigatel bo'linmasida TIIDA 1,6 (110 HP) yoki 1,8 (126 HP) liters bilan ishlaydigan ikkita dvigateldan biri bo'lishi mumkin. Uskunalar xaridorga belgilangan paketlar shaklida taklif etiladi, ammo ushbu holatdagi variantlarni tanlash ancha kengroq.
Vladimir Jidkov
Muallif surat: Yan Segal
