2005 yildagi hatchback insprid Subaru R1

Subaru R1I R2 avtomashinasini ko'rib chiqish va taqqoslash

Subaru R1 Model xususiyatlari i AWD
Uzunlik 3285 mm x Kengligi 1475 mm X BaGF darajasi 1510 mm.
G'ildirak bazasi: 2195 mm.
Mashinaning vazni: 850 kg.
Drayv: to'rt g'ildirakli haydovchi
Dvigatel: 0,7-litri, 4 tsilindr, ishlab chiqilgan quvvat 46 HP 6000 RPMda eng katta moment 5200 RPMda 5,9 kg / m ni tashkil qiladi.
Transmissiya: CVT variatori
Mashinasozlik narxi: 1 million 253,7 ming iyen.
 
 
R1 Avtomobil yuzning Evropa xususiyatlari bilan ajralib turadi, ammo R2 odatiy osiy bo'lib qoladi
Bu nima uchun sodir bo'lganligini aytish qiyin, ammo Yaqinda subaru avtomobil markasining ko'rinishi haddan tashqari konservatizmga duchor bo'ldi. Yaqin vaqtgacha bozorda kichik bir yuklama subaru r2 paydo bo'lganida, oxirgi yilga qadar. O'sha paytda bunday mashinalar orasida kubik shakllari bo'lgan mikroavtobuslar eng mashhur edi. Albatta, men Suzuki vagon r, Honda hayoti va Daixatsu harakat qilishni nazarda tutyapman. Tabiiyki, ularning kelib chiqishi, Ladbird R2ning juda kichkina mashinasi, eğimli korpus panellari g'ayrioddiy narsaga o'xshardi. Radiatorning g'ayrioddiy bezakli panjarasi tufayli bu befarqlik yanada oshdi, uning kiritilishi markalangan emblema edi.
Joriy yil boshida ushbu avtomobilning yangi versiyasi - R2 modeli kabi asl ko'rinadi, shuningdek ikki yon eshikli qisqartirilgan tanasi bor. Garovning kombinatsiyasi avtoulovni yanada kattalikka olib keladi. Bu yolg'iz siljitish uchun odatdagi mashina. Kabinaning dizaynida aniqroq, uning rang bezatilishida, afzallik qizil ohanglarga qat'iyan berildi. Keyinchalik, bilasizki, kulrang ichki qismi bo'lgan variant paydo bo'ldi, ammo bu mashinaning umumiy ko'rinishga ta'sir qilmadi. Idishning ushbu versiyasining bu versiyasini nafaqat o'rindiqlar, balki eshik panellari ham, tutqichlar bilan bir qatorda, eshiklar bilan qoplangan deyish kifoya. Xo'sh, aniq va aniq aytganda, dizaynerlar hisobga olingani aniq! Albatta, hisob-kitob xaridorlarning toifasiga, hech bo'lmaganda haqiqiy aqlli salonlarga o'xshab masofadan turib, hech narsa uchun juda sezgir bo'lgan. Miniatyurada ham bo'lsin!
R1 Modeli nuriga kirgandan so'ng, Yaponiya shaharlarining ko'chalarida juda ko'p bo'lgan lakbuglar soni tezlashtirilgan sur'atlarda o'sadi. Agar siz kichik mashinalarga bo'lgan talabning tuzilishini tahlil qilsangiz ham, unda bu erda minichi minichi mashinalar ustunlik qiladi. Biz statistikaga qaraymiz: Minavlarni allaqachon o'rnatilgan dizayn bilan amalga oshirish, ya'ni vagon R. Sotilgan avtomobillar soni oyiga o'n minglab odamlar bilan o'lchanadi. Bu fonga qarshi, shunda subaru R1 & R2 loyihasini muvaffaqiyatli deb atashi kerak, shunda kamida bir necha mingta bunday avtomobillar kamida bir oy sotilishi kerak. Shuning uchun ishlab chiqaruvchi xaridor uchun kurashish uchun ba'zi choralar ko'rilishini kutish mantiqan. Va u bilan qanday kurashish kerak? Faqat ularning mashinalarining jozibadorligini namoyish etish, shunday emasmi?
Yangi mashinaning nuriga kirgandan so'ng, operatsioner, eski va yangi operatsiya boshlanganligi aniq bo'ldi. Va birinchi qadamlardan biri takroran sinovdan o'tgan - bu ikki xil modelni, Subaru R1 va Subaru R2 qilishdir. Buning uchun nima kerak? Avvalo, ularni vizual ravishda boshqalarga aylantiring. Aytilgan gap otilgan o'q! Katta akamdan tashqari, R2 Avtomobil o'zgargan shakli bilan chiqadi. Ya'ni o'rta qismidan mahrum bo'lgan panjara bilan. Bu oddiy qabul tuyuladi, ammo natijada mashina bir oz ko'rinishni boshladi, men aytdim. Va avtomobil r1 panjaraning oldingi shaklini qoldiradi. Va u Evropa band bo'ladi. Shunday qilib - Evropa. Bularning hammasi ikkalasi ham o'zlarining yuzlarini puchga chiqardilar va endi ular bir-birlaridan osonlikcha ajralib turadi.
Subaru R2 modelining xususiyatlari Refi
Uzunlik 3395 mm x END 1475 mm X BaGF darajasi 1520 mm.
G'ildirak bazasi: 2360 mm.
Mashinaning vazni: 810 kg.
Drayv: 2wd.
Dvigatel: 0,7-litri, 4 tsilindr, ishlab chiqilgan quvvat 46 HP 6000 RPMda eng katta moment 5200 RPMda 5,9 kg / m ni tashkil qiladi.
Transmissiya: CVT variatori
Mashinasozlik narxi: 997.5 ming iyen.
 
R2 R2 REFIKA MARKASI, bu ayolga ayolni ayol bo'lishga imkon beradigan
R2-rudada R2 qatorida, boshqa narsalar qatorida, shuningdek, odatiy ayol avtoulovi bor - R2 REFIK mavjud. Darhol uni faqat ayollar uchun etishtirishga qaror qilindi. Agar shunday bo'lsa, aytganidek, Xudoning O'zi ishlab chiquvchilar va ayollar jamoasiga kirishni buyurdi. Iltimos, qo'rqmang: faqat faqat maslahatchi sifatida qo'shing, endi yo'q. Xotin-qizlar paydo bo'lishi kerak bo'lgan narsa - mashinani pushti rangda bo'yash va mushukchadagi har bir kafedraga chizish. Ammo loyiha mualliflari bundan cheklanmaydi, kattalar ayol ayollarning e'tiborini jalb qiladigan mashina yaratish rejalashtirilgan edi. Va ularni nima ajratadi, birinchi navbatda? Albatta, har doim chiroyli bo'lish istagi. 20 yoshdan 30 yoshgacha bo'lgan xodimlar jamoasi tanlab olindi va eng ko'p tashvishlanayotgan narsalarni bilib olishdi. Debatlar ketayotgan asosiy muammo shundaki, bu ayollarning terisining holati. Xususan, u qurigan bo'lsa yomon, peeling yanada sezgir bo'ladi. Burmalar, ajinlar va boshqalar paydo bo'lishi mumkin. va h.k. Bunday munozaralar davomida qarorni istisnosiz kelishib olish kerak edi: siz mening terimga g'amxo'rlik qiladigan bunday mashinani tayyorlashingiz kerak, ularning barcha belgilari doimiy ravishda qanday qilib doimiy ravishda.
Terini bezovta qilmaslik uchun, birinchidan, A vitamini konditsionerini idishga qo'yish to'g'risida qaror qabul qilindi va saloni ultrabinafsha va infraqizil nurlarning zararli ta'siridan himoyalangan. Ushbu vazifa yordamida maxsus stakandan yasalgan derazalar engish kerak. Bundan tashqari, aminokislota bilan ishlov beriladigan joylar idishda bo'lishi kerak. Ushbu himoya va qo'llab-quvvatlanadigan chora-tadbirlar majmui n namaviy paketi deb ataladi. Ko'pchilik, ehtimol, A vitamini konditsioner nima? Men tushuntirib beraman: Bu konditsionerning bu kabi sxemasi, vitaminli C vitaminini ajratib turadigan maxsus filtr bilan tugaydi, taniqli, vitaminli c namlaydi va egiluvchanligini va egiluvchanligini saqlaydi. Bundan tashqari, ushbu vitamin teri pigmentatsiyasi va teri hujayralarini qarish bilan kurashmoqda. Shuning uchun shifokorlar fikrda: agar u vitamin eritmasi bilan singdirilsa, havo holati saodatga tushishdan oldin havo filmi? Aytgancha, vitamin filtrini ikki yil ichida yo'qotmaydi, ammo uni har yili katta ishonchlilik uchun o'zgartirish tavsiya etiladi. Ammo bu modelni sotish bilan shug'ullanadigan dilerlarni tashkillashtiradigan filtrlarning ushbu siljitishi.
Ko'pincha idishni, aniq aytganda, terining sezgirligi bilan yuzaga kelgan odamlarga tegish, yoqimsiz hissiyotlarni keltirib chiqaradi. Buning oldini olish uchun qo'lqoplar bilan qoplangan matoga, oqsil yopishtiruvchi komponent komponenti serizin. Bu, o'z navbatida, odamning terisida aminokislotalarga yumshoq ta'sir qiladi. Va bu aminokislotalar terini quruqlikka chiqarmaydi va tabiiy namligini yo'qotmaydi. Shunday qilib, miyotizik paketda aminokislota stullari teginish, teginish uchun bir zavq. Shu bilan birga, teri hatto o'rindiq bilan uzoq muddatli aloqadan ham terlamaydi va oshmaydi. Tomonlar o'tirish bilan bir xil rangda bo'yalgan tana panellari bilan bo'yalgan.
Va nihoyat, yana bir daqiqa. Infraqizil nurlar va ultrabinafshalarning zararli ta'siridan odamlarning salonidagi terini himoya qilish maqsadida oldingi stakanning oraliq qatlami tarkibida infraqizilmagan nurlarni kechiktirish uchun mo'ljallangan qismlar mavjud. Stakanning o'zi ultrabinafsha aks ettiradi. Shunday qilib, old panel ikki himoya ta'siriga ega. Yon derazalar uchun ularning ko'zoynaklari faqat ultrabinafsha nurlanishini va orqa oynani, bundan tashqari zich himoya plyonkalari bilan qoplangan. Ma'lum bo'lishicha, salon butun yon tomonlardan ultrabinafshadan himoyalangan va faqat infraqizil nurlanish oldida. Tabiiyki, savol tug'iladi: bu sog'lom va terisini himoya qilish tartibi R2 REVA CARFning xaridoriga nima narxini beradi? Takror aytaman: Monovodium versiyasi 997,5 ming iyen turadi va agar 4WD mashinasi bo'lsa, uning narxi 1 million 106,7 mingdan oshadi. R2 noshli paketga qo'shimcha ravishda quyidagi ijobiy fazilatlarga ega: uning saloni CD pleer bilan jihozlangan, old panelda qo'shimcha elektr manbai mavjud va tuman chiroqlari mavjud. Shunday qilib, bunday mashinaning yuqori narxi (har 100 ming iyena uchun asosiy versiyadan qimmatroq) menga juda oqlangan ko'rinadi.
Boshqa har bir narsani ijobiy ma'noda boshqa narsa ajratadi, bu ijobiy ma'noda oldingi yo'lovchilar o'rindig'i oyoq ostiga jihozlangan va bagaj bo'linmasi tubida chuqurlashib boradi. Bundan tashqari, orqa yuk eshigi haydovchi uchun yaxshilangan orqa sharhni ta'minlamaydigan stakan miqdori katta.

Subaru R1 S modelining xususiyatlari
Uzunlik 3285 mm x Kengligi 1475 mm X BaGF darajasi 1510 mm.
G'ildirak bazasi: 2195 mm.
Mashinaning vazni: 830 kg.
Haydovchi: old
Dvigatel: 0,7-litri, 4 tsilindr, ishlab chiqilgan quvvat 64 HP 6000 RPMda eng katta moment 3200 RPMda 10,5 kg / m ni tashkil qiladi.
Transmissiya: CVT variatori
Mashinasozlik narxi: 1 million 428 ming iyen.
       
Avtotransport kategoriyalarining soatiga 100 km tezlikda tezlik
Endi keling, qaysi modellar Subaru R1 modelida ekanligini ko'raylik. Agar siz dvigatel turini va quvvatini olsangiz, unda uchta versiya mavjud. Bu men bitta dvigatelli dvigatelli dvigatel bilan jihozlangan, bu 46 ot kuchiga ega bo'lgan bitta dvigatel bilan jihozlangan, keyin ROWC 54 kuchli motorli dvigatelli dvigatel bilan jihozlangan model. Va nihoyat, ilgari avtomobil toifasi bo'lmagan variant 64 HP sig'imi yuqori bo'lgan Dehc Super Zaryadir Qo'lda kommutatorning variantining 7 tezyurar versiyasi bilan jihozlangan bunday og'ir Ajoyib yangi Adace spektrida qanday fikrlar mavjud? Ehtimol, bu savolga javob yuzasida yotadi: R1 tarkibi rivojlanishning sport turiga boradi.
Dvigatel va uzatish xarakterli modelidan tashqari yana nima? Men ro'yxatga kirdim: 15 dyuymli alyuminiy disklar, egzoz quvuri va kaputdagi havo olishning uchi, ya'ni interule kaput ostida mavjudligi to'g'ri belgisi bo'lgan. Yuqorida aytib o'tilganidek, ichki rangning rang dizayni rang-barang sxemada juda qizil rangda yaratilgan. Ammo audio tizimga kelsak, birlashtirilgan MD + CD tipidagi CD pleer taqdim etiladi. Sport so'zidan qilingan harflar katalogda hali yozilmagan narsa hali ham qattiq, chunki Sport nomi Sport so'zidan model nomi bilan belgilanmaydi.
R2 modeli ham super zararli dvigatelga ega. Shuning uchun, turli xil seriyalarning ikkita turi bir-biridan farq qiladigan ikkita turdagi mashina nimadan farq qilishi haqida bilish qiziq. Sport jihatidan, avtoulov s modeli R1 birinchi navbatda. Ushbu mashinani TCI prefekturasida joylashgan doirada maxsus sinov yo'lida sinab ko'rishdan mamnunman. Yo'l, siz aytishingiz kerak, juda tor burilishlar juda ko'p. Agar siz SUPERGIZJAT DIZNES yoki SC bilan modelning g'ildiragida o'tirgan bo'lsangiz, soatiga 100 km tezlikda erishish mumkin, ammo hamma joyda emas, balki hech qanday holatda emas. Ammo bu R1 Model diapazonidan SC mashinasiga taalluqli emas: ushbu avtomagistralda 100 ga teng bo'lgan narsalar narsalarga muvofiqdir. Ha, va bu to'g'ri, har qanday tarzda va tanasi qisqaroq.
Agar siz eskiz xususiyatlarini tanlasangiz, R1 S modelini olish yaxshiroqdir
Albatta, umumiy foydalanish yo'llari bo'ylab 100 kilometrlik chegarasidan oshib ketganda, mavjud qoidalarga ega bo'lishi dargumon. Ammo haqiqat haqiqatdir: zamonaviy kichik mashinalar bunday dvigatellar bilan jihozlangan, hatto oddiy qabul qilish bilan motor soatiga 100 km tezlikni tezlashtirishni osonlashtiradi. R1 haqida nima gaplashish kerak, unda Super Zaryadlovchi dvigatel arzimaydi! 140 km / soat 140 km bo'lgan yuqori tezlikda to'siqni osongina engishi mumkin! Ammo nafaqat dvigatelning tezligi qanday xususiyatlari bor. Yuqori tezlikda bo'lgani kabi, mashinaning xassi, uning yuqori tezlikdagi chegarasi nima, bu savol nima! Shu munosabat bilan R1 Avtomobil darajasi darajasida ushlab turadi. Ya'ni, ushbu mashinada o'rnatilgan dvigatel sizga yuqori tezlikda harakatlanishiga imkon beradi. Uning shassi har qanday tezyurar rejimda barqarorlikni ta'minlaydi.
 
Aytgancha, maksimal barqarorlikni ta'minlash qobiliyati nafaqat o'sib borayotganda sezilarli darajada seziladi. Avtomobil ham yaxshi va o'rtacha tezlikda o'zini tutadi. Shuni ta'kidlash kerakki, sinov yo'nalishi har doim ham silliq silliq yo'l emas. To to'lqinlari bo'lgan joylar ham bor, bu erda urug 'va dog' bor. Shunday qilib, yo'lning barcha qoidabuzarliklariga qaramay, minish qulayligi yomonlashmaydi. R1 Avtomobil mini vakilining har bir vakili maqtanishiga ishonch bilan ajralib chiqish mumkin.
 
Boshqa tomondan, R2 modeli diapazonidan MT modelini oling. Noto'g'ri yo'l atrofida harakatlanayotganda, avtomobil tanasi ko'proq seziladi. Ikkala mashinada ham shassi bir xil, ammo to'xtatib turish parametrlari farq qiladi. Oddiy haydovchi uchun bu farq ko'rinmas, ammo agar siz sport bilan haydashni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, R1 uchun ko'proq mos keladi.
Barcha mashinalar bir xil barqarorlik bor
Siz hali ham katta zaryadlovchi mashinalarning afzalliklari haqida bahslashishingiz mumkin, ammo men sizdan so'zga ishonishingizni so'rayman: oddiy koklet dvigatellari, shu jumladan R2 REAM modeli, shuningdek, a'lo darajada harakat qiladi! Albatta, agar mashinada qisqa tanasi bo'lsa va kuchli dvigatel bilan jihozlangan bo'lsa, u zavqini ko'rsating! Ammo siz xulosalar bilan shoshilmaslik kerak, aks holda ular yuzaki bo'ladi. Aytmoqchimanki, mashinaning barcha navlarining eng muhim ustunligi juda katta qulaylikdir, uning darajasi boshqa sinf mashinalariga qaraganda yuqori. Va bu juda yuqori tezlikdagi xususiyatlarga ega.
Mashinaning ikkala turidagi ikkala turdagi ham xuddi shu platformada ishlab chiqariladi, garchi g'ildiraklar bazasi turli xil avtomobillarga ega. Orqa g'ildiraklar tanaga bir-biridan mustaqil ravishda to'xtatib qo'yiladi. Kichik mashinalarda orqa osilganning bu turi kam uchraydi. Uning afzalligi nima? Xo'sh, avvalambor, barcha 4 g'ildiraklar mustaqil dinamikaga ega bo'lishi mumkin va bu mashina notekis yo'lda harakat qilish kerak bo'lganda eng yaxshi variant. Va bu juda yuqori darajadagi qulaylikdir.
Aytishim kerakki, men dvigatel bilan jihozlangan avtoulov bilan jihozlangan dvigatel bilan jihozlangan dvigatel bilan jihozlangan, trek allaqachon super zararli mashinada o'tganidan keyin. Oxirgi iz endi mendan notekis tuyulmadi! Haydovchi va birinchi va ikkinchi versiyani qo'ndirish, bu teng darajada yuqori, ammo ikkinchi holatda ham haddan tashqari ko'p tortishish markazining his-tuyg'ulari paydo bo'lmadi. Dvigatellarni oddiy iste'mol qilish bilan ajratib turadigan avtomobillarning ko'payishi, keyin birinchi navbatda bu haqiqatan ham shunday bo'lgan. Ammo keyin orqa osma tananing moyilligini aniq moslashtirishga urinib, balandligini o'zgartira boshlaydi. Agar biz aniqroq gapirsak, unda eng katta yumshoqlik va shuning uchun ko'ndalang barqarorlik stabilizatorlari (shu jumladan R2 Refi modeli) bo'lmagan oddiy dvigatelli eng katta qulaylik dastgohlari ajratilgan.
Shunday qilib, R1 va R2ning asosiy modeli hali ham oddiy dvigatelli mashinadir degan xulosaga kelish kerak. Va bu bazaga qo'shimcha sifatida, SUPER Zarajatgohining sport moliklari kelmoqda. Natijada, xaridor tanlash uchun juda ko'p narsa bor. Agar haydovchi muntazam ravishda nemis mashinasida bo'lgani kabi, tezkorligini his qilsa, unda R1 avtomashinasiga qarash kerak. Va agar frantsuz avtomobillarining silliqligi bo'lsa, unda siz R2 avtomashinasini tavsiya qilishingiz mumkin.
 
 

 
 

Manba: Carview.co.jp.